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钢轨、道岔打磨车作业指导书
1. 目的与要求
目的：指导机械操作人员正确、安全的使用钢轨、道岔打磨车。
要求：机械操作人员熟练掌握钢轨、道岔打磨车的各项操作规程。
2. 适用范围
2.1 本作业指导书规定了钢轨、道岔打磨车的作业条件、作业程序、作业要求、作业质量的控制。
2.2 本作业指导书适用于钢轨打磨车和道岔打磨车打磨作业。
3. 引用标准
《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》《大型养路机械使用管理规则》。
4. 作业程序
4.1 作业要求:
4.1.1 作业时必须封锁线路，封锁时间应满足《修规》有关规定。
4.1.2 封锁前后不限速。
4.1.3 钢轨打磨车用于打磨区间线路、站线，道岔打磨车主要用于道岔区间打磨。
4.1.4 道岔打磨车作业时，打磨范围为道岔及其前后不小于25米线路，相邻道岔夹直线按钢轨打磨作业标准打磨。
4.1.5 影响打磨作业的设施（道口铺面、红外线探头等）需拆除，否则作为障碍物跳过。
4.1.6 道岔打磨时，交叉渡线的菱形交叉不打磨。
4.2 点名分工
工班长组织作业人员点名,明确作业范围、节点时分及安全注意事项，所有人员均应按规定使用劳动保护用品。
4.3 安全预想
4.3.1 上班要集中思想，做到自控、互控、他控及联控。
4.3.2 按规定要求设置好相应的防护，加强操作人员与防护员之间联系。
4.3.3 严格 “天窗修”点内作业规定和动车组运行区段避车安管理规定。
4.3.4 作业前确认机械状态良好，各作业装置位置正确到位。
4.3.5 线路设备管理方负责提前清除作业地段及两侧的可燃物，在作业中做好防火措施。
4.3.6 线路设备管理方应提前处理焊接接头、翼轨、异形接头、钢轨错牙等超限处所。
4.3.7 线路设备管理方负责修复道岔打磨车打磨顶面时造成的曲股划痕。
4.4 防护设置
4.4.1 现场设置随车防护员，防护人员必须经考试合格的职工担任。上道作业前，必须指派驻站联络员并提前40分钟到达车站办理登记手续，加强与车站值班员联系，全面了解列车运行情况并及时通知现场防护员。
4.4.2 作业负责人确认防护已到位，并接到施工命令（命令号、施工起讫时间）后，通知作业人员，上道作业。
4.5 上道作业
4.5.1 进入封锁施工地点后，应立即按规定设置有关防护信号。
4.5.2 钢轨打磨
4.5.2.1 作业准备
⑴钢轨打磨车按封锁命令进入作业地点。
⑵转换至打磨作业工况。
⑶在直线上放下测量小车，确认小车走行轮准确入位(没有此项功能的车型可省略此操作)。
⑷在直线上放下作业打磨小车，确认小车走行轮准确入位。
⑸将主控计算机上工作状态设置成“打磨”状态，确认最低作业速度设置, 在发动机规定转速状态下启动打磨电机，输入打磨模式。
4.5.2.2 打磨作业
⑴设定作业驾驶室。
⑵确认制动系统完全缓解后，调速至合适的作业速度开始作业。
⑶根据线路的环境打开或关闭打磨车侧面喷射及枕木喷洒消防水开关，并适时调节喷头角度。
⑷如遇到不能打磨的区域（如平交道口等），应设置障碍区域或人工操作避让障碍。
⑸在作业终点提起砂轮，确认所有砂轮提升，方可停车。
⑹根据需要，转换作业司机室，进行下一步作业。
⑺打磨的最低角度范围为：-40°～+5°（钢轨外侧为正角度，钢轨内侧为负角度）。
⑻相连两段线路重叠打磨的区域不少于3米，并适当减少打磨遍数，保证结合部的平顺性。
4.5.3 道岔打磨
4.5.3.1 作业准备
⑴道岔打磨车按封锁命令进入作业地点。
⑵转换至打磨作业工况。
⑶放下测量小车，确认小车走行轮准确入位(没有此项功能的车型可省略此操作)。
⑷放下作业打磨小车，确认小车走行轮准确入位。
⑸将主控计算机上工作状态设置成“打磨”状态，确认最低作业速度设置, 在发动机规定转速状态下启动打磨电机（液压马达），输入打磨模式。
⑹提前在以下各处做醒目标记，参见图1：
A点：岔跟后25米处；
B点：叉心后直侧股相邻两轨净间距100mm处；
C点：叉心顶宽50mm处；
D点：咽喉前100mm处；
E点：尖轨与基本轨净间距100mm处；
F点：尖轨顶宽20mm处；
G点：尖轨尖端处；
H点：岔尖基本轨前25米处。
4.5.3.2 打磨作业
4.5.3.2.1 可动心轨道岔打磨作业
道岔打磨车自叉心向尖轨打磨时，称为正向作业,由尖轨向叉心打磨时，称为反向作业。以下所列为可动心轨道岔正向作业。
⑴设定作业驾驶室。
⑵走行至作业起始点A点外，放下打磨砂轮开始打磨作业。
⑶作业至B点，提起叉心一侧大于+5°的打磨砂轮
⑷至D点放下叉心一侧大于+5°的打磨砂轮。
⑸至E点提起叉心一侧大于+5°的打磨砂轮。
⑹至G点放下叉心一侧大于+5°的打磨砂轮。
⑺如果尖轨部分有侧磨，则应在相应区域提升对应角度的打磨砂轮。
⑻至H点外提起打磨砂轮，确认所有砂轮提升，方可停车。
⑼根据需要，转换作业司机室，进行下一步作业。
⑽反向作业时参照正向作业程序。
⑾如侧股打磨，参照直股进行。
完成道岔打磨后，清除叉心和尖轨滑床板上残余的铁屑（如无冲洗水枪的车型，则由线路设备管理方负责）。
⑿作业道岔所在车站的车务部门负责对滑床板进行涂油。
4.5.3.2.2 固定型道岔打磨作业
⑴设定作业驾驶室。
⑵走行至作业起始点A点外，放下打磨砂轮开始打磨作业。
⑶作业至B点，提起叉心一侧的正角度打磨砂轮。
⑷到C点提起叉心一侧所有打磨砂轮。
⑸到D点放下叉心一侧全部打磨砂轮。
⑹到E点收起叉心一侧的正角度打磨砂轮。
⑺到F点收起叉心一侧所有打磨砂轮。
⑻到G点放下叉心一侧全部打磨砂轮。
⑼到H点外收起全部打磨砂轮。
⑽其它操作步骤和程序参照可动心轨提速道岔打磨作业程序执行。
4.5.4 作业质量的控制
4.5.4.1 打磨后钢轨不得连续发蓝。
4.5.4.2 打磨后钢轨表面粗糙度：Ra max. ≤10µm(轨顶R300处)。
4.5.4.3 对线路上钢轨波浪型磨耗、钢轨肥边、马鞍型磨耗、焊缝凹凸、鱼鳞裂纹等病害应进行打磨，打磨质量标准如下：
钢轨波磨：波长0.03米-0.3米：波深不大于0.04mm.
波长0.30米-1米：波深不大于0.2mm。
4.5.4.4 在200km/h及以上的线路，钢轨纵向波深超标的比例不超过10%。200km/h以下的线路，钢轨纵向波深超标的比例不超过20%
4.5.5 机组返回作业程序
4.5.5.1 机械操作
⑴停车并实施制动。
⑵停转打磨电机，并将打磨电机角度偏转至最佳运行角度。
⑶提升、锁定所有打磨小车和测量小车，并予以确认。
⑷关闭测量系统计算机。
⑸将打磨车转换至运行工况。
⑹运行前应确认所有可驱动的车轴齿轮箱都处于运行位，因故不能驱动的车轴齿轮箱置于空档。
⑺打磨结束后维持吸尘装置清洗功能继续运转30分钟以上。
4.5.5.2 作业结束后，联挂试风，检查所有工作装置的锁定情况是否良好。
4.5.5.3 由施工负责人确认所有人员全部安全上车后，方能动车。
4.5.5.4 作业结束后，施工负责人必须协同工务段等有关部门人员共同确认施工后线路质量。
4.5.5.5 驻站防护员申请机组返回，机组接到返回命令后，动车返回车站。
4.5.5.6 作业结束，得到施工负责人准许开通线路的通知后，方可销记，开通线路。
4.6 作业要求
4.6.1 施工中，现场由施工负责人统一指挥，作业人员按岗位责任制上岗到位，作业前确认机械状态良好，各作业装置位置正确到位。
4.6.2 设备要求
4.6.2.1 启动发动机间隔时间不少于1分钟。
4.6.2.2 启动后应避免立即高速运转，以中等速度运转热机时间不少于5分钟。
4.6.2.3 发动机在运转状态下，机油压力必须保持在0.2-0.6MPa。
4.6.2.4 正常情况下，发动机不能在满负荷工况突然停机，需逐渐降低速度至怠速并保持一段时间方可停机。
4.6.2.5 发动机温度表指针进入红色区城，必须停机检查。
4.6.2.6 经常检查各齿轮箱油位，动力换档变速箱（ZF）油压1.2MPa以上。
4.6.2.7 主风缸压力达到0.7MPa，列车管压力保持在0.5MPa.
4.6.2.8 联挂运行时，应使用司机制动阀(大闸)制动，直接制动阀(小闸)只能用于单机运行或作业，正常情况下禁止使用紧急制动阀。
4.6.3 下道避车
4.6.3.1 作业人员禁止在两线间停留、站立（指线间距小于6.5米，大于6.5米不在此规定内），如因特殊情况，非要在两线间人员站立或作业时，必须由现场防护员与驻站联络员取得联系并确认邻线无列车通过时方可作业或站立，无联系确认禁止进行。
4.6.3.2 任何人必须严格执行邻线列车速度规定的下道距离。
4.6.3.3 因邻线列车速度低不需要下道时，封锁线路上内侧钢轨（两线侧）禁止站人（站在外侧），防止邻线货物列车绳索等物打伤人员。
4.6.3.4 作业时要求机组人员注意邻线来车，各工作装置作业时不能侵入限界。
4.6.4 安全要求
4.6.4.1 作业人员听从指挥，动作一致，严格按照操作规程、技术参数、质量标准、作业要求进行，机下岗位密切观察设备动态，监视线路障碍物，检查作业质量，发现问题，及时通知操作人员采取措施。遇到紧急情况，需要停车时，应先按下“紧急提升”按钮，提升全部打磨砂轮后停车。
4.6.4.2 施工中一旦碰坏工、电设备或因突发机械故障无法恢复线路时，应立即请工、电部门组织抢修，保证线路的安全开通。
4.6.4.3 在电气化线路上作业时，须注意不要靠近或碰到接触网及其它设备或装置，以免触电，除非接触网停电并接地，否则不能碰到接触网并严禁爬上机器顶部，以免造成人身伤害和机器损坏。严禁消防水枪向车顶高度以上喷水。
4.6.4.4 作业时，注意机器运动件和线路材料的状态，避免带来人身伤害。
4.6.4.5 运输、搬移和提升物品时，须遵照有关安全操作规则作业。
4.6.4.6 经常检查机器各支承部件的紧固情况，避免出现断裂等事故。
4.6.4.7 不高空坠物，避免出现人身伤害或机器损坏。
4.6.4.8 与施工作业无关的人员不得逗留在机器旁。
4.6.4.9 施工设备和施工材料须存放在邻线列车不会碰到的地方。
4.6.4.10 动车前应先鸣笛。
4.6.4.11 操作人员必须与运动部件保持一定的安全距离，使用前应确认部件工况正常。
4.7 施工后
4.7.1 机械返回驻地停留线停稳后，必须做好防溜防护措施。
4.7.2 进行设备保养工作时，要注意相互配合协调，进入车底保养，必须设好止轮措施、拧紧手闸，并通知其他保养人员不得动车。
4.7.3 设备检修保养时，邻线应设专人防护，检修器具、配件材料禁止侵入邻线限界。
4.7.4 禁止无关人员擅动机械设备，机组人员离开时一定要拧紧手闸，关好车门。
5. 检查与考核
作业负责人组织进行对标，分析当日作业安全、质量情况；对作业中存在的安全、质量问题，查找原因，制定措施，落实责任。
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[wptab number=”2″ title=”版本2″ ]
道岔打磨车作业指导书
一、作业条件
1．施工负责人由车间副主任及以上人员担任。
2．利用施工天窗作业，车站设驻站联络员（机械段和工务段分设）、现场设现场防护员（工务段设现场防护、机械段设随车防护），对讲机或有线电话联控。
3．作业环境温度-10℃―40℃。
4．适用于道岔打磨车作业。
二、作业准备
1．编制施工组织方案和“两图一表”，核对作业地点、作业项目及内容。
2．作业工机具准备。打磨车一台；灭火器具、铁锹、石砟叉、起复设备、照明设备；防护备品。
3．劳力组织准备。除设驻站联络员和现场防护员外，每台车配合作业人员5人以上。
4．设置防护、发布命令。按照《普速铁路工务安全规则》规定设置作业防护，施工负责人确认防护设置完毕，组织作业人员上道作业。
5．打磨作业需电务、供电、车辆部门配合时，提前通知相关部门。
6．排干、钢轨焊接接头、翼轨、异型接头、接头错牙整修工作在大机打磨作业前完成。
三、作业流程
1．封锁命令下达后，打磨车运行至作业地点，转换至打磨作业工况。
2．可动心道岔打磨作业。
道岔打磨车自叉心向尖轨打磨时，称为正向作业，由尖轨向叉心打磨时，称为反向作业。以下所列为可动心道岔正向打磨作业。
（1）设定作业驾驶室。
（2）走行至作业起始点A点外，放下打磨砂轮开始打磨作业。
（3）作业至B点，提起叉心一侧大于+5º的打磨砂轮。
（4）至D点放下叉心一侧大于+5º的打磨砂轮。
（5）至E点提起叉心一侧大于+5º的打磨砂轮。
（6）至G点放下叉心一侧大于+5º的打磨砂轮。
（7）如果尖轨部门有侧磨，则应在相应区域提升对应角度的打磨砂轮。
（8）至H点外提起打磨砂轮，确认所有砂轮提升，方可停车。
（9）根据需要，转换作业司机室，进行下一步作业。
（10）反向作业时参照正向作业程序。
3．固定型道岔打磨作业。
（1）设定作业驾驶室。
（2）走行至作业起始点A点外，放下打磨砂轮开始打磨作业。
（3）作业至B点，提起叉心一侧的正角度打磨砂轮。
（4）到C点提起叉心一侧所有打磨砂轮。
（5）至D点放下叉心一侧全部打磨砂轮。
（6）至E点收起叉心一侧的正角度打磨砂轮。
（7）至F点收起叉心一侧的正角度打磨砂轮。
（8）到G点放下叉心一侧全部打磨砂轮。
（9）到H点外收起全部打磨砂轮。
（10）其他操作步骤和程序参照可动心提速道岔打磨作业程序执行。
4．完成道岔打磨后，清除叉心和尖轨滑床板上残余的铁屑。
5．机组返回作业程序。
（1）机械操作。
①停车并实施制动。
②停转打磨电机，并将打磨电机角度偏转至最佳运行角度。
③提升、锁定所有打磨小车和测量小车，并予以确认。
④关闭测量系统计算机。
⑤将打磨车转换至运行工况。
⑥运行前应确认所有可驱动的车轴齿轮箱都处于运行位，因故不能驱动的车轴齿轮箱置于空挡。
⑦打磨结束后维持吸尘器装置清洗功能继续运转30min以上。
（2）作业结束后，连挂试风，检查所有工作装置的锁定情况是否良好。
（3）由作业负责人确认所有人员全部安全上车，方能动车。
（4）作业结束后，作业负责人必须同工务段等有关部门人员共同确认施工后线路质量。
（5）驻站防护员申请机组返回，机组接到返回命令后，动车返回车站。
6．撤除防护，开通线路。
图1 道岔打磨车作业流程图
四、技术质量标准
1．道岔打磨范围包括岔区及岔前、岔后300m，以及长度小于1000m的夹直线。对岔心和岔尖，根据安全运行要求和维修养护需要确定是否打磨。
2．新轨或波磨深度不超过0.3mm时，采用预防性打磨（预打磨）方式，道岔打磨直股不少于10遍。波磨深度小于0.3mm时，应采取预防性打磨，线路打磨作业遍数一般不少于18遍，道岔打磨直股不少于18遍。
3．道岔打磨区域为岔前25m到岔后25m。
4．两组道岔间距离小于150m的线路打磨时，如有作业衔接点，则重叠区域不少于10m，间距超过150m的线路需打磨。
5．道岔打磨作业时，应将整个岔区及进出站信号机外不少于50米线路作为一个维修单元进行打磨。
6．打磨的最低角度范围为：-40º～+25º（钢轨外侧为正角度，钢轨内侧为负角度）。
7．轨面无油渍。
8．作业曲线半径≥180m，作业超高≤150m。
9．安装在钢轨内侧影响打磨设备（如红外线、安全门），作业前由设备管理单位拆除。
10．随车防护员要与驻站联络员密切联控，及时通报施工作业地段邻线来车情况，确保施工和人身安全。
11．打磨作业过程中，非操作端司机位和副司机位人员负责监控打磨列车的各项参数、正向来车、线路状况工作，发现异常状况及时通知操作端停车。
12．打磨作业过程中，要安排专人在车内负责巡视，发现问题及时与操作端联系处理。车下要安排专人负责察看打磨状况和打磨效果，以便及时调整打磨模式。
13．道岔打磨作业执行《大型养路机械使用管理规则》第3.2.7条的技术规定。
五、安全控制措施
1．在封锁命令下达后，按照“手比、眼看、口呼”制度，确认无车，方可上道作业。
2．严禁在两线间摆放机具、材料。
3．大型养路机械调车、挂运、作业、机械操作、保养检修安全严格执行《大型养路机械使用管理规则》有关规定。
4．站区作业必须跨越股道时，必须设置专人防护，按照“手比、眼看、口呼”制度，确认无车时，方可通过。
5．所有职工均应按规定使用劳动保护用品。
6．使用机动车时，遵守道路交通规则，注意道路和人身安全。
7．遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气应停止线上作业。
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