一、道岔转辙部故障及处理方法
道岔故障是工务维修中比较常见的一种现象，如何以最快的速度和有效的方法处理好道岔故障，减少对行车运输的干扰，杜绝因道岔故障造成的行车事故，是我们工务人员必须掌握的技术技巧和应急反应能力，是对我们工务人员安全责任素质和技术素质高低的综合考验。所以，在日常工务工作中，要加强对道岔故障处理这方面的培训和考试，不断提强工务人员的应急处理能力，是确保行车安全，减少对行车运输干扰的重要保障。
（一）道岔空转或无表示故障产生的原因。
1. 电务设备本身存在的问题或电务人员维修造成的无表示故障。
2． 道岔空转。
（1）尖轨翘尖。翘尖原因有三种：一是尖轨出厂时就已经产生的翘尖，现场安装时没有及发现（翘尖量比较小），在列车重力作用下转辙部出现空吊或高低而诱发；二是因工务起道、拨道作业时造成尖轨中部出现高低，或没有经电务人员调试，在列车重力作用下产生翘尖影响了尖轨落锁。三是尖轨跟部或基本轨前接头处严重高低（深坑），造成尖轨翘尖而无法落锁。
（2）转辙部螺栓脱落卡住了尖轨，造成尖轨无法落锁。
（3）尖轨外侧与基本轨头部下颚接触部分，倒棱粗糙影响尖轨正常扳动。
4． 滑床板折断后产生偏斜卡住尖轨，造成尖轨无法落锁。
5． 尖轨掉块或其他物件掉落于尖轨内，影响尖轨无法落锁。
6． 尖轨尖端基本轨肥边太大未打磨，当转辙部出现高低、空吊板等情况后，易产生尖轨无法落锁。
7．尖轨折断除外。
（二）预防和整治方法。
1． 更换尖轨时，必须提前检查新尖轨质量是否良好，特别尖轨翘尖问题，同时对尖轨外侧用砂轮机进行打磨倒棱，倒棱后对尖轨外侧上部涂抹一些机油。
2． 转辙部作业必须有电务人员配合，作业完毕后电务人员对尖轨必须进行调试（来回扳动试验），防止事后出现故障。
3． 坚决消灭转辙部空吊板、水平、高低、轨向不良。
4． 加强对尖轨、基本轨肥边打磨工作。
5． 经常对道岔转辙部进行检查，拧紧各部螺栓，及时更换伤损螺栓。注意检查滑床板是否有开裂现象，一旦发现及时更换或焊补。
二、道岔红光带故障。
（一）原因分析。
1． 尖轨拉杆绝缘套管磨损连电。
2． 尖轨拉杆串销开口销过长（作业时应将开口销反折成圆弧状于拉杆串销上）导致的连电。
3． 绝缘轨缝顶死或因轨端肥边连电。
4． 绝缘接头处跳线连电或外直与下曲股钢轨连接的跳线连电。
5． 钢轨折断。
6． 绝缘接头缝处产生磁性，吸收铁粉造成连电。
7． 绝缘接头大轨缝造成绝缘套管损坏或有铁屑等金属掉进绝缘轨缝内产生的连电。
8． 接头扣件或轨距块连电。
9． 其他金属物件掉落在跳线或两股钢轨上产生的连电。
10． 绝缘轨距杆漏电。
11． 电务设备本身原因。
（二）检查处理方法。
1． 当工务值班人员接头道岔故障后，要及时组织人员带好所需工具第一时间赶到故障地点，对有故障的道岔进行全面地检查，首先排除工务设备故障，减少对行车的干扰。在没有确切把握的情况下不得对工务或工电结合部（绝缘接头）设备盲目地进行拆卸，当电务人员检测确认故障处所后，工务人员一定要做好认真的思考和确认工作，才能进行正确的故障处理。
2． 对道岔绝缘轨缝、绝缘接头轨缝底部、拉杆、导电线、绝缘接头、绝缘轨距杆、钢轨等全面检查。
3． 经电务人员检测确认后绝缘接头连电后，电务人员要求拆开绝缘接头夹板时，工务人员才能拆开夹板来进一步确认，工务人员一定要注意防止因电务设备原因造成的连电转嫁给工务。
4． 现场处理故障时一定要双人或多人进行检查，车站要派驻防护员随时联系，一是给现场进行防护。二是随时与车站值班员或行车调度保持协调，并将行车情况及时通知现场负责人。
5． 现场负责人或检查人员及时把故障检查处理情况向本单位调度或领导汇报，防止出现信息倒流。
三、应急处理道岔故障方法。
工区要把应急处理道岔或线路故障的常用工具集中地放在一个固定处所，方便值班人员随时能拿得出来。常备工具：撬棍一根，道锤一把，375活扳子两把，普通单口扳子两把，剁子两把，起拨道器一台。
一旦接到道岔故障后，要立即拿好应急工具赶到故障道岔，对转辙部进行全面检查，一是检查尖轨内是否有螺栓及其他杂物；二是检查尖轨是否有翘尖问题。当发现有螺栓或其他掉落转辙部内要用撬棍及时清除，出现尖轨翘尖要立即把尖前接头抬起，如果尖轨跟端出现坑洼，要把尖轨跟端起平。特殊条件下也可一人站尖轨第一拉杆上，手持道锤，通知车站值班员扳动道岔，在尖轨靠贴基本轨的同时，用道锤敲击尖轨铁底强行让尖轨落锁。
四、更换尖轨、基本轨注意事项。
更换基本轨、尖轨前一定要确认好股别、直曲及前后方向，是否有硬弯和弯折矢度不良。同时，更换前一定要根据当时天气、轨温情况调查好接头轨缝，保证更换时顺利拨出拨入基本轨，此项工作必须要严肃认真，绝不可马虎大意。
（一）更换基本轨时，应在更换前将基本轨两端引轨轨端肥边打磨干净，并对曲股尖轨非作用边的肥边同进打磨彻底，因侧向进车较多造成的上导曲尖轨尖端侧磨产生尖轨尖端处高于原设计高度时，应将高出的部分打磨掉。同时更换轨下5mm大胶垫。更换后基本轨与连接钢轨轨端上下错牙不得超过1mm，超过时应采用特制刨切异形夹板和三角形调高垫片进行调整轨面下下错牙（三角形调整片长度为半个夹板长、厚度为2～3mm两种形式）。
（二）更换尖轨时，应提前测量好尖轨是否有翘尖现象，翘尖超过2mm时应禁止更换。
测量方法：
1. 将尖轨侧向放倒，从尖轨变截面前至尖轨尖端底部拉弦，弦线要慢慢地向尖轨底部靠近，当弦线轻轻地与尖轨底部贴上时，尖轨尖端处拉弦线的人检查弦线是否与尖轨尖端底部离缝，离缝大小就是尖轨翘尖量。若尖轨尖端无离缝，但尖轨中部有2～3mm离缝（俗称尖轨拱腰）可以使用。
2. 用拉高低的方法测量。从尖轨尖端底面至尖轨变截面处前各放一个尼龙块并拉弦，尼龙块的厚度要一致。同时，一人测量尖轨尖端底面与弦线之间的距离数值是多少并记住，然后从尖端向尖中、尖中后方向进行测量，若尖端处距离大于其它部位2mm以上时应禁止更换。
3. 若尖轨翘尖在2mm以内时，可以将尖轨尖端非作用边下补强处向后延长300～500mm进行强制向下打磨成3mm以上的斜坡，打磨质量要求光滑平整并涂好机油，一般情况下完全可以正常使用。
五、更换双转辙器道岔尖轨作业方法
更换伤损尖轨是工务部门比较常见的一种工作，更换的方式方法也是多种多样。但是，在更换尖轨过程中如何保证作业安全顺利是我们工务人需要研究的课题。特别是更换双牵引尖轨时，由于长度和重量的制约，在现场更换时稍有不慎就有可能砸伤尖轨拉杆或折断，碰伤作业人员等不安全问题。所以，在现场更换双牵引尖轨时，可采用一些简单实用方法来解决。
下面介绍一种较为简单实用的更换双牵引尖轨的安全作业法：
1. 提前备好三个枕木头。枕木头长度应在同一根岔枕两股滑床板之间。
2. 封锁时将三个枕木头等距地放在转辙部中间岔枕上。
3. 拨出伤损尖轨于枕木头上，将伤损尖轨拨出转辙部外侧。然后再拨入新尖轨并安装好。
