1.作业项目
普速铁路线路区段火焰矫正钢轨硬弯作业。
2.作业目的
在普速铁路线路上采用火焰矫正的方法，对钢轨硬弯造成的轨向、轨距不良进行整治，提高钢轨纵向平直度。
3.作业组织
3.1劳动组织：一般作业人数控制在3～5人。
3.2机具材料：轨距尺、氧乙炔设备、活口扳手、钢直尺、钢丝刷、丁字扳手、撬棍、扒镐、液压起拨道机、起钉垫、道钉锤、红外线测温枪。
3.3防护方式：按规定设置驻站与现场防护。
3.4带班盯控：车间主任（副）现场盯控，作业负责人职务不低于线路班长。
4.作业程序
4.1作业条件
此项作业需纳入维修天窗或故障修。
4.2作业步骤和要点
4.2.1准备：①弯曲处用1m钢直尺测量，确定钢轨硬弯矢度。②检查工具、材料齐全，确认其处于良好状态。③作业负责人确认上线作业条件。
4.2.2登记封锁：①驻站联络员按照规定要求进行登记；②作业负责人确认命令无误后，通知现场防护员设置停车信号防护。
4.2.3确定矫直量及范围：①弯曲处用1m钢直尺测量，确定钢轨硬弯矢度。②确定矫直范围误差不超过20mm。
4.2.4卸下扣件：拆除矫直范围内的扣件。
4.2.5.火焰矫正：①火焰矫正采用氧化焰（焰心最高温度3100-3300℃。采用锯齿形（轨顶，轨腰）、三角形（轨底）加热法，加热变形钢轨凸出一侧，加热至暗红色（650-750℃），常温下冷却。②加热顺序：先轨顶→轨腰→轨底。③钢轨冷缩后仍未达标应再次进行火焰矫正，直至达到规定标准。④上述流程中，应使用红外线测温枪测量火焰温度。
4.2.6复拧扣件：①联结零件设置及扭矩应符合《普速铁路线路修理规则》第3.7.4条规定；②轨道几何尺寸符合《普速铁路线路修理规则》第6.2.1条、第6.2.2条规定。
4.2.7质量回检：①检查各种零配件齐全有效。②允许速度不大于120km/h地段，矫直后用直钢尺测量矢度小于0.5 mm。③允许速度大于120km/h地段，矫直后用直钢尺测量矢度小于0.3 mm。
4.2.8开通线路：①作业负责人检查确认线路达到开通条件。②现场防护员确认无人员、机具、材料侵限。③撤除停车防护信号。④驻站员确认轨道电路是否良好。⑤驻站员按《营业线施工安全管理实施细则》规定登记申请开通线路。
5.质量标准
5.1焰心最高温度3100-3300℃，加热至暗红色（650-750℃）。
5.2中间扣件符合《普速铁路线路修理规则》第3.7.4条规定。道钉联接地段符合《普速铁路线路修理规则》第3.7.7条规定。轨道几何尺寸符合《普速铁路线路修理规则》第6.2.1条、第6.2.2条规定。
5.3允许速度不大于120km/h地段，矫直后用直钢尺测量矢度小于0.5 mm。允许速度大于120km/h地段，矫直后用直钢尺测量矢度小于0.3 mm。
6.安全要求
6.1严格执行《普速铁路工务安全规则》及集团公司《工务上线作业安全防护相关规定》、《工务上线关键作业安全管理相关规定》等安全文件的要求，落实有效的防护措施，严格执行上线作业防护避车制度。
6.2一旦发生防护联络中断，现场防护员应立即通知作业负责人组织人员、料具下道避车拉绳防护。经与驻站联络员联络良好确认无车，方可组织再次上道作业，严禁防护失联继续作业。
6.3横越线路时，现场防护员应与驻站联络员联系，并落实“手比、眼看、口呼” “一站、二看、三通过”制度要求，确认无来车时，作业负责任人组织作业人员迅速通过，跨越多股道时，执行每股道确认制度。
6.4按规定穿戴劳动防护用品，防止锈迹飞溅伤人。风雨雪雾恶劣天气禁止作业。
6.5使用氧乙炔设备时，操作人员必须按规定穿戴劳动保护用品，其他人员应远离喷嘴前方，防止烧伤。乙炔瓶不得靠近热源和电器设备，乙炔瓶与明火的距离不得小于10m，与氧气瓶间的距离不得小于5m。
