火焰矫正钢轨硬弯作业指导书(普速)

1.作业项目

普速铁路线路区段火焰矫正钢轨硬弯作业。

2.作业目的

在普速铁路线路上采用火焰矫正的方法,对钢轨硬弯造成的轨向、轨距不良进行整治,提高钢轨纵向平直度。

3.作业组织

3.1劳动组织:一般作业人数控制在3~5人。

3.2机具材料:轨距尺、氧乙炔设备、活口扳手、钢直尺、钢丝刷、丁字扳手、撬棍、扒镐、液压起拨道机、起钉垫、道钉锤、红外线测温枪。

3.3防护方式:按规定设置驻站与现场防护。

3.4带班盯控:车间主任(副)现场盯控,作业负责人职务不低于线路班长。

4.作业程序

4.1作业条件

此项作业需纳入维修天窗或故障修。

4.2作业步骤和要点

4.2.1准备:①弯曲处用1m钢直尺测量,确定钢轨硬弯矢度。②检查工具、材料齐全,确认其处于良好状态。③作业负责人确认上线作业条件。

4.2.2登记封锁:①驻站联络员按照规定要求进行登记;②作业负责人确认命令无误后,通知现场防护员设置停车信号防护。

4.2.3确定矫直量及范围:①弯曲处用1m钢直尺测量,确定钢轨硬弯矢度。②确定矫直范围误差不超过20mm。

4.2.4卸下扣件:拆除矫直范围内的扣件。

4.2.5.火焰矫正:①火焰矫正采用氧化焰(焰心最高温度3100-3300℃。采用锯齿形(轨顶,轨腰)、三角形(轨底)加热法,加热变形钢轨凸出一侧,加热至暗红色(650-750℃),常温下冷却。②加热顺序:先轨顶→轨腰→轨底。③钢轨冷缩后仍未达标应再次进行火焰矫正,直至达到规定标准。④上述流程中,应使用红外线测温枪测量火焰温度。

4.2.6复拧扣件:①联结零件设置及扭矩应符合《普速铁路线路修理规则》第3.7.4条规定;②轨道几何尺寸符合《普速铁路线路修理规则》第6.2.1条、第6.2.2条规定。

4.2.7质量回检:①检查各种零配件齐全有效。②允许速度不大于120km/h地段,矫直后用直钢尺测量矢度小于0.5 mm。③允许速度大于120km/h地段,矫直后用直钢尺测量矢度小于0.3 mm。

4.2.8开通线路:①作业负责人检查确认线路达到开通条件。②现场防护员确认无人员、机具、材料侵限。③撤除停车防护信号。④驻站员确认轨道电路是否良好。⑤驻站员按《营业线施工安全管理实施细则》规定登记申请开通线路。

5.质量标准

5.1焰心最高温度3100-3300℃,加热至暗红色(650-750℃)。

5.2中间扣件符合《普速铁路线路修理规则》第3.7.4条规定。道钉联接地段符合《普速铁路线路修理规则》第3.7.7条规定。轨道几何尺寸符合《普速铁路线路修理规则》第6.2.1条、第6.2.2条规定。

5.3允许速度不大于120km/h地段,矫直后用直钢尺测量矢度小于0.5 mm。允许速度大于120km/h地段,矫直后用直钢尺测量矢度小于0.3 mm。

6.安全要求

6.1严格执行《普速铁路工务安全规则》及集团公司《工务上线作业安全防护相关规定》、《工务上线关键作业安全管理相关规定》等安全文件的要求,落实有效的防护措施,严格执行上线作业防护避车制度。

6.2一旦发生防护联络中断,现场防护员应立即通知作业负责人组织人员、料具下道避车拉绳防护。经与驻站联络员联络良好确认无车,方可组织再次上道作业,严禁防护失联继续作业。

6.3横越线路时,现场防护员应与驻站联络员联系,并落实“手比、眼看、口呼” “一站、二看、三通过”制度要求,确认无来车时,作业负责任人组织作业人员迅速通过,跨越多股道时,执行每股道确认制度。

6.4按规定穿戴劳动防护用品,防止锈迹飞溅伤人。风雨雪雾恶劣天气禁止作业。

6.5使用氧乙炔设备时,操作人员必须按规定穿戴劳动保护用品,其他人员应远离喷嘴前方,防止烧伤。乙炔瓶不得靠近热源和电器设备,乙炔瓶与明火的距离不得小于10m,与氧气瓶间的距离不得小于5m。

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