（作者：姬鹏云）摘要：进入全天窗模式，乌北线路车间在生产安排、人员组织、生产效率上都出现相应的变化，运用第一性原理解决实际问题，保证车间安全生产有序，是车间未来一段时间的重要工作。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
一、全天窗模式后给车间安全生产带来的变化
1.作业时间上
以前是周一到周四开维修天窗和阶梯天窗，周五到周日进行点外作业和站批天窗。同时，可以申请维修天窗的点前和点后进行作业准备和质量回检。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
现在全天窗模式下，仅周一到周四开维修天窗和阶梯天窗；周五到周日仅可以提报站批。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
相比之下全天窗下不仅取消点前准备和点后质量回检时间，而且取消了所有点外作业，实际每周相比以往减少作业时间12—15小时左右。 󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
2.作业内容上
以前除维修天窗外，可以提报点外作业，进行站专线、到发线的线检、线路设备巡检、整理路料等。另外，可以对速度小于60km/h的线路提报点外维修进行改道，捣固等设备维修作业；同样天窗前，可申请点外进行线下整理路料、工机具准备、搬运、质量回检等。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
现在所有作业都必须纳入天窗。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
相比以前，现在天窗内不仅要进行线检、巡检、工作量调查、工机具搬运等，还要进行所有维修内容。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
3.生产组织模式上
以前天窗内除线检组外，其余都是维修组进行维修作业。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
现在将所有项目纳入天窗进行组织，不仅要安排工机具搬运工、进行路料整理，还要安排设备巡检、到发线和站专线的线检等，而且要进行病害调查、分析、处理等。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
相比之前同样多的作业人员，同样多的工作量全部纳入天窗进行组织，作业分组多了、使用的防护多了、作业内容多了，但是纯作业时间少了。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
以上问题是现在安全生产中必须面对的，怎样逐步解决和理顺工作计划、生产组织、提升工作效率是车间要重点思考和解决的问题。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
二、运用第一性原理进行破局
现在无法改变的条件：天窗开设总时间、可以组织的生产作业人员、车间安全生产的工作量（巡检、线检、设备维修、整理道床等），天窗内搬运工机具的时间。
可以改变的条件：生产组织优化（比如线检周期检查计划的优化，比如巡检和线检部分项目合并和零配件整修、加力合并和绝缘接头肥边打磨合并等，比如维修作业的合并优化等）、作业方式的优化（一切作业都要向着恢复设计标准去考虑，充分保证一次作业达标）、人员素质的提升（一切人员素质的提升都要导向现场处理问题，那种维修项目多我们就要向那方面培养）、工机具的优化提升。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
下面结合实际工作提出思考方法和实践效果。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
1.线检工作方面，车间线检工作在去年一直处于跟随天窗跑的状态，哪里有天窗就去检查周期表把超期和快超期的检查一遍。经常会出现有些天窗里没有工作量，有些天窗工作量无法完成的情况。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
现在全天窗模式下车间开始每周对次周计划组织管理人员、工班长开协调会对次周的巡检、线检、重点维修情况汇总后安排天窗计划，这样安排后车间线检按照计划基本可以完成。但仍然存在有些天窗工作量不饱满、有些天窗工作量太多需要借用大班人员才可以完成的情况。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
下一步计划：对车间线检周期进行分类和工作量进行日平均，如下：一是正线到发线道岔按月30天为周期检查4个站分别有12、111、13、17组，合计153组，按照一组线检人员分别需要2、11、2、2个天窗，合计17个天窗，其他按季度90天为周期道岔55组和按照30天为周期的木枕道岔7组全部可以安排到阶梯天窗和站批，每月需要5-8个阶梯天窗就可以完成。二是按照季度90天为周期正线线路方面车间合计103公里，需要12—14个天窗，每组需要5—7个天窗，到发线共有18条，每月需要3个局批天窗和3个站批天窗。其他线路均可以纳入站批天窗。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
按照每个月开天窗情况局批天窗16～17天，对正线道岔检查每天需要一组线检5—6人（含防护员）；配到正线、到发线线路需要8—10个局批天窗，结合道岔检查每2个天窗就需要另外加一组5—6人（含防护员）线检队伍进行作业，其他部分站批天窗、阶梯天窗足够完成。按照以上计划进行线路检查工作量分配可以最优地利用天窗和配备人员，就需要线检班组逐步分区域、分里程调整线检检查计划才能实现效率最优化。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
2.维修作业方面，要让车间管理人员、工班长在组织生产上、作业方式上能够找到病害的根源，树立治病治根的习惯。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
现在从几个方面进行举例，在近几周跟班天窗发现有如下情况。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
一是在地窝铺进行道岔改道作业，我组织作业人员带改道器进行改道时有一名作业人员说上班1年以来没有用过改道器，都是用撬棍、大锤进行改道的，我发现车间工班长在作业时按照自己的习惯、经验去使用机具。又比如在垫板作业时，要求各作业人员带上扁铲和尖嘴钳，便于取下胶垫，省力省时。但是我多次发现有些工班长带班时就是不带，不好取出胶垫时，就用撬棍去撬，就用道砟去砸，浪费时间和工夫。所以不去从作业原理思考怎样用最合适的工机具，就不能在作业流程上提升作业效率。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
二是在带班进行乌北42号道岔护轨更换后发现的问题。乌北42号道岔直护轨由于插片过厚，平直段磨耗严重，查照间隔和护背距离病害无法整治，需要更换。在更换护轨完成后发现，查照间隔和护背距离要调整到标准，仍然需要插入10mm的护轨插片，且护轨平直段作用边与护轨基本轨作用边距离为39mm，已经小于标准值；另外，量取位置直、曲股的轨距分别为-1、-5mm，且改道块已经用到了7-17的极限，无法再进行改道作业，如此使用下去不出2个月更换的护轨还是会出问题。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
经过现场测量和研究发现，是前期更换伤损岔心（P60-9号道岔）定位时岔心向道岔前方偏移54mm以上，导致测量位置心轨截面变宽6mm以上，所以导致测量位置轨距变小。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
要想永久性整改，在条件允许的情况下就必须重新按照设计标准更换岔心，确保正确的定位。现在作为临时过渡，就需要对岔心进行改道，使得测量位置的直、曲轨距都变为-3mm，调整查照间隔和护背距离，保障护轨平直段作用边与护轨基本轨作用边距离为41mm，调整到允许范围。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
总之，每一项工机具的产生都有其正确的用处，每一项生产的组织都有其根本的逻辑，每一处病害的产生都有偏离设计的根本问题。我们在工作中只要找到产生问题的根源去改正我们就会向好转变。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
