轨距杆在线路曲线地段被大量使用，在安装拆卸时一般使用450 mm活动扳手人工作业，因作业空间限制，安装及拆卸时，活动扳手每次只能旋转约 45 度（约 1/4 圈），拆卸一个螺母，需要3分钟，作业效率低，人工劳动强度大。
为解决这个问题，设备物资中心党支部书记于洪文、主任陈幸文，组织党员技术骨干开展立项攻关，研制电动拆装工具，以提高作业效率，降低劳动强度。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄢󠄡󠄦󠄞󠄧󠄣󠄞󠄢󠄡󠄦󠄞󠄥󠄥󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
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根据轨距杆结构及安装的位置，设计一套二级齿轮减速机构，由一个主动齿轮、两个惰轮和一个从动齿轮组成，将 4 个齿轮通过轴承安装固定在壳体内，组成一个二级齿轮减速机构。
在主动齿轮中心加工一个正方形通孔，用于插入美沃奇m18 锂电扳手前部的方头。并根据正方形通孔的尺寸，加工制作一根前端截面为正方形的短轴，在短轴后部圆表面采用滚花工艺，以增加手握时的摩擦力，用于手动旋转主动齿轮。
在从动齿轮中心加工一个内六角的通孔，用于套上轨距杆螺母，同时将从动齿轮圆周切割一个断面平行的缺口，缺口的宽度略大于轨距杆直径，可以轻松穿过轨距杆。
根据 4 个齿轮相互啮合安装的位置,使用钢板加工制作齿轮减速装置外壳，在 4 个齿轮安装位置预留轴承安装孔和齿轮承孔，在外壳边缘上中下三处位置钻 8 毫米的孔，用于安装固定螺栓。使用扁钢及钢管制作 u 型提把，安装于外壳最上端的两根固定螺栓上。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄢󠄡󠄦󠄞󠄧󠄣󠄞󠄢󠄡󠄦󠄞󠄥󠄥󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
按照外形尺寸及安装位置，选取合适的轴承。对加工好的齿轮表面涂抹润滑脂，将齿轮、轴承、外壳、提把等配件，通过螺栓组装成为一个减速器总成，最后对壳体表面喷漆作防锈处理。
使用效果：
拆装轨距杆时，先使用手动方形短轴插入主动齿轮方孔内，旋转主动齿轮，通过二级齿轮传动，带动从动齿轮旋转，使从动齿轮缺口与外壳缺口重合。将减速器缺口套入轨距杆，轻微旋转，使内六角套上轨距杆螺母。将美沃奇 m18 锂电扳手前端，插入主动齿轮方孔内，启动锂电扳手，即可轻松拆装轨距杆螺母。
经现场投入使用后，拆装轨距杆效果良好，使用轻便快捷，拆卸一个螺母仅需10秒，极大提高了作业效率，减轻了职工劳动强度。
