无缝线路:钢轨自由伸缩量计算公式

无缝线路铺设后,随着轨温的变化,长钢轨由于热胀冷缩不能实现,因而在其内部产生应力,称为温度应力。特别是在轨温很高或很低时,钢轨内将产生巨大的温度应力。对整个钢轨断面而言,由轨温变化而产生的力,相应地称为温度力。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹

钢轨的自由伸缩量

一根不受任何限制、可以自由伸缩的钢轨,当轨温变化时,其自由伸缩量可按下式计算:

$$ \Delta l=\alpha\cdot L\cdot \Delta T $$

式中:

\(\Delta l\)——钢轨的自由伸缩量,mm;

\(\alpha\)——钢轨的膨胀系数,\(\alpha=0.0118\\,\mathrm{mm/(m\cdot ℃)}\),即每米长的钢轨,当轨温变化 \(1℃\) 时,钢轨将伸缩 \(0.0118mm\);󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹

\(L\)——钢轨长度,m;

\(\Delta T\)——轨温变化幅度,℃。

若钢轨长度为 \(1000m\),轨温变化为 \(20℃\),则其自由伸缩量为:

$$ \begin{aligned} \Delta l&=0.0118\times1000\times20\\ &=236\,\mathrm{mm} \end{aligned} $$ 󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹

可见,长钢轨的自由伸缩量是相当大的。再比如,某无缝线路长轨条长 \(1000m\) 时的轨温是 \(45℃\),在轨温变化到 \(15℃\) 时,松开接头扣件、中间扣件和防爬器,钢轨应缩短多少毫米呢?我们认为此时的长轨条处于自由缩短状态,则长轨条缩短量为:󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹

$$ \begin{aligned} \Delta l&=\alpha L\Delta T\\ &=0.0118\times1000\times30\\ &=354\,\mathrm{mm} \end{aligned} $$ 󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹

这个缩短量是十分惊人的,它将使无缝线路完全丧失行车条件。

计算实例

【例1】一根不受任何阻碍的钢轨,在早晨轨温为 \(19℃\) 时测定的长度是 \(25.004m\),中午轨温升高到 \(49℃\),钢轨的长度是多少?

【解】中午的轨温变化度数是:

$$ 49℃-19℃=30℃ $$

则该钢轨的自由伸缩量为:

$$ \begin{aligned} \Delta l&=\alpha l\Delta t\\ &=0.0118\times25.004\times30\\ &=8.85\\ &\approx9\,\mathrm{mm} \end{aligned} $$ 󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹

此时钢轨的长度为:

$$ \begin{aligned} 25.004m+0.009m&=25.013m \end{aligned} $$

在实际应用中,我们把未经锁定的钢轨其伸缩都近似地看作是自由伸缩,计算其伸缩量时都用上面的公式。

【例2】某无缝线路长轨条长 \(1000m\) 时的轨温是 \(45℃\),在轨温变化到 \(12℃\) 时,松开接头扣件、中间扣件和防爬器,钢轨应缩短多少毫米?󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹

【解】据题意,我们认为此时的长轨条处于自由缩短状态。

则长轨条缩短量为:

$$ \begin{aligned} \Delta l&=\alpha L\Delta T\\ &=0.0118\times1000\times(45-12)\\ &=11.8\times33\\ &=389.4\\ &\approx389\,\mathrm{mm} \end{aligned} $$ 󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹

这个缩短量是十分惊人的,它将使无缝线路完全丧失行车条件。

钢轨的限制伸缩量

无缝线路钢轨在充分锁定状态下的伸缩叫限制伸缩,而锁定则指钢轨扣件的锁固状态。由于已被强力锁定,自由伸缩量的相当一部分不能实现,故无缝线路钢轨的限制伸缩有如下特点:󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹

① 只有当轨温变化到相当程度才会产生限制伸缩。

② 限制伸缩量比自由伸缩量小得多。

③ 限制伸缩量同长轨条的长度无关,即任何长度的长轨条的限制伸缩量,在轨温变化相同度数时都是一致的。

无缝线路未充分锁定或道床抵抗轨枕沿线路方向移动的阻力不够,钢轨的限制伸缩量将会增大,甚至接近自由伸缩量,这将对无缝线路产生巨大的破坏性影响。

引用文献

刘建利,温永磊,李静敏.《地铁轨道维护技术》[M]. 2016

吴存孝编.《无缝线路》[M]. 2000

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