GEDO轨检小车使用流程及注意事项

2021年11月13日00:00:55
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一、GEDO轨检小车测量流程及注意事项

1.1测量前准备工作

(1)线型数据准备,使用GEDO OFFICE软件创建线路中线、线路里程、线路坡度及线路超高线型数据文件并存放于GEDO Rec\Alignment文件夹里。

(2)全站仪及小车电池充电,确保电源充足。

1.2测量流程

(1)联结全站仪、轨检小车电源及无线电调制解调器,并将小车与笔记本电脑联结。打开笔记本电脑。

(2)打开GEDO CE软件,新建一个工作任务,将GEDO OFFICE软件生成的轨道中线,坡度,超高文件关联进来。导入CPIII控制点坐标数据。

(3)采用CPIII控制点自由建站。在进行建站前选择正确的棱镜常数和高度设置。

(4)检核校准小车超高传感器及轨距传感器并输入轨道几何形态参数。

(5)进入测量(start single survey)开始测量并调整轨道。

1.3测量过程中注意事项

(1)轨道中线,坡度,超高线型文件是轨检小车测量是轨道调整数据的基础,它的正确与否直接决定了道岔位置的正确与否。所以线型数据必须由2个以上人员计算并复核才可进行放线(线型数据由复测队队长和复测组组长计算,工程部复核)。

(2)CPIII控制点坐标以中铁咨询提供的盖章数据为准。在制作.CSV文件时必须由2人制作复核工程签字后方可使用。

(3)在进行建站前应选择正确的棱镜常数和高度设置。当测量完成两个CPIII控制点后,选择“+Point”,将其余的CPIII控制点增加进来后必须先点“Turn”再测量。完成2个测回后,查看所有点残差值是否满足〈2mm中误差是否〈1mm,当满足时点击“Store”设站完成,否则调平仪器重新设站。

(4)首次使用小车时必须使用数字道尺(SG-I型)校准超高传感器和轨距传感器,如果数字道尺与小车读数差在±0.5mm以内时认为传感器无需校准,如果偏差较大则需重新校准。校准后采用调头方式检查小车传感器校准精度。(调头后数据与调头前数据应为正负关系)

(5)建议将小车的固定端放在线路内轨(低轨)侧,棱镜安放在外轨(高轨)侧,这样保证中线和超高的精度性。

(6)精调过程中,选择全站仪自动跟踪测量模式,时时测量并显示调整数据。数据采集过程中,使用全站仪标准测量模式(精度高于跟踪测量模式)。

(7)全站仪的架设应保持与小车棱镜在同一条轨道上方,并且架设高度要尽量低,以保证观测过程中水平角和竖直角的变化范围最小,保证测量的精度性。

(8)每站观测范围为10~80m之间,以保证测量数据的精度。观测方式采用由远及近的方式。

(9)在进行轨道调整时,相邻两站之间应保持10m左右的公共搭接区域,以保证整条轨道的顺延性。

二、 Amberg轨检小车测量流程及注意事项

2.1测量前准备工作

(1)在小车电脑GRPwin5建立新的测量项目和测量文件,在测量文件里输入并核对设计数据(平曲线、竖曲线、超高。如存在断链,需分别建立线型文件)。

(2)设置项目属性,如平面位置和高程测量基准等。

(3)精调几何尺寸检定。

(4)将CPⅢ成果输入到全站仪,现场检查控制点是否受到破坏。

2.2测量流程

(1)将轨检小车组装好(单轮部分、轨距延长器、双轮部分)。

(2)安装棱镜【仅GRP1000】。

(3)连接/检查内部无线电通讯调制解调器。

(4)将无线电通讯调制解调器天线连接到轨检小车单轮部分的相应位置。

(5)将GEB171电池也轨检小车连接,安装PANASONIC CF-18笔记本电脑。

(6)用USB电缆连接轨检小车和PANASONIC笔记本电脑。将电缆插入PANASONIC笔记本电脑开关旁边的接USB接口中。

(7)安装全站仪并定向,将全站仪设置为GeoCOM模式。全站仪和轨检小车用无线猫连接。

(8)全站仪定向至少使用8个控制点自由设站,其中前后至少各使用一个60米以上的控制:设站是,平差后东坐标.北坐标和高程的中误差应在1mm以内,方向中误差应在1s以内。

(9)定向后将全站仪对准轨检小车上的棱镜。

(10)启动GRPwin5界面,在测量文件选择测量内容,并进入采集模式。

(11)按锁定按钮使全站仪锁定棱镜。

(12)在施工模式里,按采集点在当前位置进行测量。在将小车推到下一测量位。

2.3测量过程中常见问题及处理。

(1)警告“修改全站仪模式或选项错误”:全站仪和小车通信失败,原因包括GeoCOM未选用;GeoCOM设置错误(如波特率);RCS模式意外开启;通讯猫所用电池电量不足,通信猫故障,Y型电缆损坏等。

(2)警告“不稳定倾斜,是否重新采集”:小车受到振动,测量超高值不准确,点击重新采集即可。

(3)警告“采集不成功”:棱镜失锁,重新锁定棱镜测量数据不稳定:轨道不稳;全站仪不稳;气象条件不佳;通信猫工作不正常,造成数据丢失。

(4)设站精度无法满足要求:实际测量控制点与输入点号不对应;设站测量时ATR未打开;全站仪未及时进行校准;个别点坐标不准确。

(5)明显的高程偏差:误输入棱镜高和/或仪器高;小车棱镜未完全插入。

(6)明显的平面偏差:全站仪和设计平曲线的东北坐标相反。

(7)无法生成报表:未插入加密软件狗。

2.4测量过程中注意事项

(1)设备由专人负责,日常工作包括设备的充电、野外测量前后零件的清点以及设备的清洁。

(2)测量前将轨道清扫干净,避免尘土等杂物对测量产生影响。

(3)每次测量作业之后要清理轮子上的锈迹及油污。

(4)仪器安装、回收和运送时注意保护。

(5)过轨缝时一定要收回轨距轮,然后两个配合把精调机抬到下一轨排。

(6)安装精调机时,注意螺丝一定要拧紧,需要两个人操作,轨距传感器一侧轻拿轻放,以免损坏轨距传感器。

(7)注意精调机电脑和小车之间的USB接口,避免粘到水;虽然笔记本电脑防水,但是插口处有隐患;电子设备遇水很容易损坏。

(8)注意USB线和小车的连接插座,连接时不要用力过大,以免把螺扣拧断。

(9)当转换小车推把方向时,注意闸线不要被卡断。

三、质量保证措施

3.1设站使用8个CPIII点,困难条件下不得少于6个CPIII点。设站完成后检看各CPIII控制点误差,剔除残差大于2mm的CPIII控制点,当CPIII控制点残差≤2mm,设站中误差≤1mm时认为设站成立。如果设站不成立必须检查全站仪气泡及CPIII控制点是否损坏并重新设站。

3.2测量过程中应及时检查全站仪气泡居中情况。当电子水泡偏差>0.0017度时应结束测量并重新进行设站测量。

3.3测量过程中棱镜常数及棱镜高度选择正确。

3.4道岔线形的编制保证正确。道岔线形由测量队长负责编制,工程部复核。

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