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病害整治

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道岔常见病害预防与整治[干货]

第一部分转辙器常见病害一、转辙部轨距及尖轨密贴不良转辙部轨距和尖轨密贴状态不良占转辙部病害的比例最大，病害原因分析判断和调整矫正方法过程也最为繁琐复杂，同时还须电务配合，如整治方法和作业程序不对，往往整治效果不佳，引起转辙部轨距不良的主要原因是基本轨及尖轨框架尺寸不良。转辙部由两组框架组成，一个是固定框架——基本轨框架；另一个为活动框架——尖轨框架。两个框架相互作用、关联密切，其中基本轨固…...
- 轨哥
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道岔运营中主要病害及原因分析

道岔运营几年开始出现诸多病害，主要表现在尖轨的上翘、爬行、伤损、密贴不良等，基本轨的框架不良、伤损，辙叉部位的非正常磨耗、护轨伤损、拼装辙叉拉开等，零配件的非标、失效等，经调研总结如下：图1 道岔现存病害 1 尖轨典型病害无缝道岔尖轨常出现的病害有：尖轨上翘、尖轨爬行、滑床板折断、限位器顶死、尖轨与基本轨不密贴、尖轨伤损、降低值不足等，给道岔正常使用带来了不利影响。（1）尖轨上翘。病害特征…...
- 轨哥
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道岔常见病害原因分析及整治方案

一、道岔常见病害原因分析 1、尖轨尖端与基本轨不密贴尖轨尖端与基本轨不密贴会影响主机机械特性的调整，可能会造成4mm锁闭。尖轨尖端与基本轨离缝过大时还会有产生尖轨掉块而损伤尖轨甚至发生挤岔的危险，危及行车安全（如图1）。图1 尖轨尖端与基本轨不密贴原因分析： ⑴主机锁钩调整过松，道岔转换到位后尖轨与基本轨未密贴。 ⑵尖轨中部轨距偏小或仅满足标准轨距下限。 ⑶尖轨尖端轨距偏大或仅满足标准轨距上…...
- `．荌靜!
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既有线路“三无曲线”标桩位置的确定方法

1 布置测点并测量现场正矢所谓“三无曲线”,当初修建时并非“三无”,只是后来失修造成的。如果用绳正法整正此类曲线，首先要量取现场正矢。因为“三无曲线”的曲线头、尾及测点一概没有,这时可先目视大致决定曲线头、尾(直缓点、缓直点或直圆点、圆直点),为避免将曲线估短，目视时可往直线上适当延长一点,目视定出头、尾后用钢尺每10m一点排好正矢点,并量取正矢。 2 计算曲线头、尾位置和计划正矢现场正矢测出…...
- 轨哥
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道岔工电结合部常见病害及整治方法

（一）道岔工电结合部常见病害: 1、上不准轨距偏差，框架尺寸不准，高低、水平、方向不良，肥边，侧磨、轮缘槽宽度不标准、穿销子旷动过大等上部结构尺寸不标准。特别是刨切点处框架不良，尖轨跟端轨距、支距不良对密贴、抗劲有影响。 2、下不稳排水不良、翻浆冒泥；枕木失效、扣件脱落；严重吊板等下部不稳定。 3、三道缝造成基本轨横移道岔三道缝病害的存在，使列车通过时或试验4mm时，轨撑不能阻止基本轨横移…...
- 轨哥
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提速道岔尖轨与基本轨不密贴分析及整治

道岔种类繁多、结构复杂且零配件多，是轨道的一个重要组成部分和轨道结构中的薄弱环节。道岔病害发生频繁，原因复杂，有道岔本身结构特点的因素，也有列车动力作用、侵蚀、保养不当等外界因素，因此对道岔病害的整治尤为重要，道岔区逐渐成为养护维修重点地段。本文针对碎石道床提速道岔尖轨与基本轨不密贴的危害及产生原因进行分析，并给出工电联合整治道岔的相应措施。 1 提速道岔尖轨不密贴危害简介道岔是制约铁路提速的瓶…...
- 轨哥
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城轨9#道岔工电联合整治病害修复研究

前言：道岔一直是运营后需要重点维修的关键设备，城市轨道地下线采用P60-1/9混凝土枕整体道床道岔，列车直向通过设计最高速度120km/h,侧向通过设计最高速度35km/h,曲向轨距加宽5mm,采用分动外锁闭通号转换设备，尖轨为弹性可弯式藏尖式尖轨，主要常见病害有：尖轨与基本轨在竖切部分不密贴、基本轨横移、尖轨轧伤和基本轨非正常磨耗、尖轨变形、道岔出现虚开、滑床板磨耗严重及开裂现象等等。本文主…...
- 大魏
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道岔尖轨、可动心轨爬行病害产生的原因分析

爬行：主要是指道岔转辙部分尖轨与基本轨相对爬行，单开道岔、双开对称道岔两侧尖轨不对称爬行，复式交分道岔双转辙器部分四个尖轨尖端不在一条直线上，复式交分道岔可动心轨相对与弯折基本轨、单开道岔可动心轨相对于翼轨产生爬行。 1.外锁闭道岔转辙机固定在岔枕上，岔枕与基本轨相连，而锁闭杆与尖轨相连。正常情况下，转辙机动作拉杆与外锁装置的锁闭杆在同一条直线上。道岔转换时转辙机通过动作拉杆动作锁闭杆牵引道岔，由…...
- 铁头
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道岔护轨病害产生的原因及整治方法

重点分析了道岔护轨病害产生的原因及整治方法...
- 草原雄鹰
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春融时翻浆冒泥的成因与整治方法

线路经过一个冬季天寒地冻自然状态下的运营后，进入来年春季，会出现一系列的冻结融化现象，我们习惯称为春融。春融后的线路，在列车动载反复作用下，往往处于不稳定状态，导致几何尺寸变化快而危及行车安全，我们称之为春融乱道。造成春融乱道的原因是多方面的，但线路冻结融化导致冻害回落和翻浆冒泥是主要因素。尤其是道床（路基面向下1.2m范围内作为基床考虑）冒泥而极不稳定时，轨道经列车动载作用后，每时每刻都在发生着…...
- 轨哥
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道岔辙叉几何尺寸合理维修值的分析与处理

为了保持道岔稳定，使轨距、高低、方向、水平及各部位尺寸保持良好状态，在日常养护维修作业中，整治辙叉部位是耗时最多，技术上最难处理好的关键部位，辙又是道岔的核心部位，也是安全的薄弱环节，如何计算确定辙叉部位几何尺寸的合理维修值，用来指导日常养护维修作业，提高工效及道岔的质量，延长道岔使用寿命，确保行车安全，显得尤为重要。 1 存在问题及原因 1.1 存在问题当护轨与心轨的查照间隔和护背距离不符合要…...
- 轨哥
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铁路路基翻浆冒泥病害机理及整治[精选]

由于每年降雨的冲刷,导致路基基床翻浆冒泥这一现象已成为影响铁路安全和运营的顽疾，每年需花费巨资整治路基翻浆冒泥，严重影响了线路的正常运营和铁路的大提速。文章在探求路基翻浆冒泥的机理的基础上，对现有病害探测和维修检测的方法进行了分析，并对现有路基基床翻浆冒泥整治技术进行了对比研究。对比分析表明：路基翻浆冒泥是多个影响因素共同作用的结果，但同时不同路基翻浆冒泥产生的原因也有差别，因此，在对路基翻浆冒泥…...
- 轨哥
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