全部标签

病害整治

最多浏览最多喜欢最多评论

铁路路基翻浆冒泥病害机理及整治[精选]

由于每年降雨的冲刷,导致路基基床翻浆冒泥这一现象已成为影响铁路安全和运营的顽疾，每年需花费巨资整治路基翻浆冒泥，严重影响了线路的正常运营和铁路的大提速。文章在探求路基翻浆冒泥的机理的基础上，对现有病害探测和维修检测的方法进行了分析，并对现有路基基床翻浆冒泥整治技术进行了对比研究。对比分析表明：路基翻浆冒泥是多个影响因素共同作用的结果，但同时不同路基翻浆冒泥产生的原因也有差别，因此，在对路基翻浆冒泥…...
- 轨哥
- 2
- 101
- 11.3k
普通铁路钢轨波磨的成因分析和整治方法

1 现状调查 1. 1 波磨地段现场测量结果曲线下股钢轨波磨地段大水平较多。由于下股钢轨轨面不平顺造成车辆轮对垂向振动作用增大，线路下股水平不易保持，波磨地段水平超限较多。在我段管内陇海线穆沟至巩义东区间，凡是小半径曲线出现波磨后，线路水平都存在大加号现象，波磨越是严重，水平超限越大。尤其在缓和曲线内，由于波磨的程度不一，水平超限值忽大忽小，造成缓和曲线地段超高顺坡不良， …...
- 轨哥
- 1
- 24
- 5.4k
铁路直线地段晃车整治

一、直线地段晃车的原因 (一)轨道不平顺对晃车的影响轨道不平顺是引起机车车辆产生振动和轮轨动力的主要原因,是轮轨系统导致车体加速度的激扰源。轨道不平顺对列车的行车安全性、平稳性,舒适性、车辆及轨道部件的寿命以及环境噪声等都有重要影响。在高速重载行车条件下,轨道不平顺的影响更大,是轨道方面直接限制行车速度的主要因素。轨道不平顺分为单项不平顺和复合不平顺。单项不平顺是指在轨道同一位置上垂向或横向只存…...
- 轨哥
- 0
- 13
- 9.2k
既有线路“三无曲线”标桩位置的确定方法

1 布置测点并测量现场正矢所谓“三无曲线”,当初修建时并非“三无”,只是后来失修造成的。如果用绳正法整正此类曲线，首先要量取现场正矢。因为“三无曲线”的曲线头、尾及测点一概没有,这时可先目视大致决定曲线头、尾(直缓点、缓直点或直圆点、圆直点),为避免将曲线估短，目视时可往直线上适当延长一点,目视定出头、尾后用钢尺每10m一点排好正矢点,并量取正矢。 2 计算曲线头、尾位置和计划正矢现场正矢测出…...
- 轨哥
- 4
- 11
- 8.3k
既有线三无曲线的整治

1 三无曲线的概念三无曲线由于历史原因、以及站段合并和施工原因导致数据丢失，致使曲线资料无从考证,尤其在大站场较为普遍。所谓“三无曲线”，当初建设时并非“三无” "只是后来失修造成的。 2 三无曲线的概念一般线路上的曲线头尾（直缓点、缓圆点、圆缓点、缓直点)标桩应齐全，曲线有关资料应在线路上注明。但有些曲线，尤其是次要线路上或专用线上的曲线，由于长期失修，曲线上的标桩残缺，原有曲线资…...
- 轨哥
- 8
- 10
- 7.9k
铁路隧道渗漏水的原因分析与防治

摘要随着我国脱贫攻坚的快速进程，很多地处偏远、地形崎岖的山区已经或都在铺设铁路，隧道作为铁路运行的重要基础设施，铁路隧道工程也越来越多。对铁路隧道工程质量的要求也越来越高，使得铁路隧道施工技术和病害问题日益成为铁路施工技术人员关注的热点。在铁路隧道工程中，渗漏水是比较典型和常见的病害问题，不仅会影响隧道洞内通讯及照明设备的正常运行，造成设备失效和短路；长期严重的渗漏水还会导致洞内衬砌混凝土的腐蚀损…...
- 轨哥
- 0
- 8
- 3.3k
沉泥井与渗吸排水管在铁路线路翻浆冒泥病害整治中的应用

简述随着铁路运输的快速化、密集化、重载化，工务设备的负担日益加重。铁路线路出现翻浆冒泥后，线路变化快，几何尺寸不易保持，严重破坏轨道结构，直接危及行车安全，给行车安全带来极大隐患。针对铁路线路基床翻浆冒泥病害，采用定向导水的方法，对翻浆冒泥地段的排水系统进行局部再造，通过采用渗吸排水管与沉泥井相组合的方法，将道床与路基土层结合处的饱和水有组织地快速导出路基面，有效预防基床翻浆的发生。我国既有铁路…...
- 轨哥
- 0
- 8
- 3.3k
道岔护轨病害产生的原因及整治方法

重点分析了道岔护轨病害产生的原因及整治方法...
- 草原雄鹰
- 1
- 8
- 1.3k
铁路线路道岔部分的探伤和整治方法

1 道岔部分常见病害 1.1 转辙器部分：道岔转辙器部分主要表现在基本轨顺坡终点接头外没有过渡的道岔平枕，道岔平枕与Ⅱ型、Ⅲ型枕直接过渡，道岔平枕与Ⅱ型、Ⅲ型枕之间存在高度差，在动态下弹性不一致，列车通过接头时产生的巨大冲击力不能均匀的传递给道床，造成接头高低空吊病害。 1.2 道岔曲尖轨起到使列车转向的作用，车轮进入曲尖轨时，由于运行方向的改变，车轮对曲尖轨产生横向冲击力，造成动能损失，形成侧磨…...
- 轨哥
- 1
- 8
- 3.8k
重载铁路线路病害的治理维修与养护

1 重载铁路线路病害类型与原因 1.1 曲线钢轨病害重载铁路出现曲线钢轨病害的主要原因是钢轨冷负荷过大，轨道因承受不住重力导致磨损过重，从而产生变形。具体原因表现为： ①重载铁路的圆曲线和缓和曲线设计缺乏科学合理性，线路铺设位置不正确，使得列车在运行过程中，车轮对轨道进行反复摩擦，使得钢轨磨损程度逐渐加深，导致线路使用寿命大幅度缩减； ②钢轨本身质量存在问题，如果在建设初期选择的钢轨质量不达标，…...
- 轨哥
- 0
- 7
- 2.7k
地铁小半径曲线外股短轨枕道混凝土加固

摘要小半径曲线外股短轨枕道床素混凝土（受力筋）极易抗拉破坏脱落是地铁运营维护中经常遇到的病害问题。通过对地铁小半径曲线外股短轨枕道床混凝土进行受力检算，得出外股短轨枕最大瞬间应力大于混凝土抗拉强度设计值，并可能造成安全隐患。依此分析为依据，给出了病害的解决方案，为地铁建设及维修提供参考资料，确保地铁安全运营。近年来，我国很多城市地铁在运营维护中，出现了一些有可能引起安全隐患的病害，小半径曲线外股…...
- 轨哥
- 0
- 7
- 1.8k
隧道内整体道床的破裂原因分析及整治

摘要研究目的：随着铁路客运专线的建设发展，无砟轨道铺设里程不断增加。随着运量的增长和运营年限的延长，隧道内整体道床的病害相继产生并发展，严重影响行车安全，尤其是60～70年代早期修建的隧道，如今隧道内整体道床的破裂已成为一种常见病害。分析其产生的原因，总结切实可行的、科学的整治措施已成为隧道内线路养护维护的重要课题。研究结论：隧道内整体道床裂损的发生具有隐蔽性、发展急剧性及连续性的特点。其产生的…...
- 轨哥
- 0
- 7
- 2.4k