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线路设备

U71Mn钢轨与U75V钢轨的区别

钢轨材质选择需综合考虑线路条件、运营荷载状况、与车轮硬度的匹配、钢轨受力及耗特性、养护维修等诸多因素。我国城市轨道交通普遍使用的钢轨材质主要包括U71Mn和U75V,两种钢轨的化学成分和机械性能比较分别见表1和表2。表1 钢轨化学成分比较钢种化学成分 C Si Mn S P V U71Mn 0.65~0.77 0.15~0.35 1.00~1.40 ≤0.03 ≤0.03 U75V 0.…...
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高速铁路道岔典型设备病害分析及防范措施

第一部分钢轨状态问题问题一：钢轨波磨。2022年10月9日， **专下行线K65+630-K65+770右股钢轨顶面波磨。钢轨顶面规则性出现波形磨耗，易产生晃车。 2.原因分析螺栓扣压力不达标，垫板不均匀，加之无砟轨道刚度大、弹性低，在列车高速冲击下产生共振，引发钢轨顶面产生波形磨耗。 3.防范建议日常加强线路巡检质量，密切关注动力学超限问题，重视仪器检测，及时检查、分析、整治。问题二…...
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高速铁路电务专业标志标识设置标准

一、设置方式 1．采用粘贴或喷涂方式，就近设置在接触网支柱、设备或隧道边墙上。设置于接触网支柱的标志标识应采用粘贴式，不得遮挡供电专业标志标识。 2．粘贴方式的，应采用反光软塑料膜制作标志牌，反光膜应符合《公路交通标志板技术条件》（JT/T279）第三级反光膜的要求，采用硅酮复合专用胶进行粘贴。喷涂方式的，应采用反光漆。二、设置标准（一）预告标 1．就近粘贴在进站信号机及防护分歧道岔的线路所通…...
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高速铁路工务专业标志标识设置标准

一、设置方式 1．采用粘贴或喷涂方式，就近设置在接触网支柱或隧道边墙上。设置于接触网支柱的标志标识应采用粘贴式，不得遮挡供电专业标志标识。 2．粘贴方式的，应采用反光软塑料膜制作标志牌，反光膜应符合《公路交通标志板技术条件》（JT/T279）第三级反光膜的要求，采用硅酮复合专用胶进行粘贴。喷涂方式的，应采用反光漆。二、设置标准（一）公里标、半公里标 1．露天地段。使用反光塑料模（材质采用聚乙烯…...
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弹条II型扣件有砟轨道轨距精调作业流程及注意事项

一、轨距精调作业调整原则及作业标准（一）调整原则按照先轨向、后轨距的方法进行调整，即先调整好基准轨的轨向，后调整非基准轨的轨距。（二）轨距精调标准 1、目标轨距偏差控制值在0.0-0.5mm，且轨距变化率不超1‰。 2、作业后扣件应安装正确，无缺少、无伤损、无污染、无松动、无空吊，扭力矩满足设计要求（弹条中部前端下颚与轨距挡板离缝作业后0.0-0.5mm及扣件扭力矩达标），“三道缝”密贴（轨距…...
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轨道电路的划分与绝缘布置

轨道电路的划分就是确定轨道电路的范围，利用轨道绝缘节（包括机械绝缘和电气绝缘）来划分： ①区间轨道电路的划分：区间轨道电路的极限长度是根据不同的轨道制式来确定的，如移频为2.2km,直流无极电冲为3km等，但无论那一种制式，都应保证列车停车时要有足够的停车制动距离，根据＜技规＞规定“两架通过信号机间的距离不得小于1200米，当采用8分钟列车追踪运行间隔时间，在满足列车制动距离及自动停车装置动作过…...
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城市轨道交通设施杂散电流的防护

0 引言随着国民经济的持续快速增长、城市化进程的加快以及城市交通事业的迅猛发展，我国的城市轨道交通也得到了长足的发展。轨道交通以其运载量大、速度快、安全舒适等技术优势逐渐成为我国主要的城市交通工具。截至2011年8月底，全国已建成轨道交通线路总长达1 568 km，建成线路50条，运营车站总数995座。与此同时，全国有30多个城市近期轨道交通建设规划获批。其中又有20个城市在规划期内调整、扩大了…...
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轨底横向划痕缺陷概览

轨底横向划痕是在钢轨轨底垂直于长度方向的长短不一、深浅不等的划痕缺陷。轨底呈拉应力状态的钢轨在火车的动态荷载作用下，其表面横向划痕位置处易产生横向断裂的风险，而危及行车安全。那么，让我们来共同了解一下轨底横向划痕缺陷的特征、产生原因及消除方法吧。 1 轨底横向划痕的分类（1）热划痕热划痕无明显的金属光泽，由于金属在热状态下存在塑性变形，一般会在划痕两边及端部形成金属堆积产生的“金属瘤”，主要…...
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驼峰溜放区段线路设备的养护维修

驼峰设备是编组站的主要调车设备,驼峰线路与站场的其它线路有着显著的不同,在其养护维修方面也有特殊要求。驼峰溜放区段线路设备的合理养护维修,对于保证行车安全及提高驼峰的作业效率有着重要的意义。 1 兰西驼峰线路概况兰西自动化驼峰是1998年改造的后驼峰线路,仍保留了P43钢轨及P43-1/6对称双开道岔,轨枕为普通木枕,按1600根/km配置。在平面设计上,道岔与缓行器之间以及道岔与道岔之间,采用…...
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钢弹簧浮置板道床检修维护方法与标准(隔而固)

1 一般规定本手册用于规范、指导钢弹簧浮置板道床检修维护工作，以保证钢弹簧浮置板道床的安全运营及隔振效果。本手册适用于现浇施工（包括钢筋笼法和散铺法）的钢弹簧浮置道床。运营养护维修应同时遵守CJJ/T191-2012《浮置板轨道技术规范》等规范规程的要求。钢弹簧浮置道床系统要处于正常的工作状态，就必须保证浮置道床混凝土结构、钢弹簧隔振器及浮置道床基底混凝土结构等处于正常的状态，即相对于初始状态…...
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铁路路基过轨管埋设要求

1 埋设要求 1.各类过轨管的埋设深度应置于基床表层底面以下。对于路堤地段，应在路堤填筑至基床底层顶面后埋设,对于基床表层换填地段的路堑应在基床表层范围内原状岩(土)挖除后埋设;基床表层以下的基坑应采用C25素混凝土回填，待混凝土强度达到设计强度的70%以后再施工基床表层级配碎石。对于基床表层不换填地段的硬质岩石路堑，应在路堑施工至路基面高程后埋设，基坑内全部采用C25素混凝土回填。 2.各类过轨…...
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横向连接线的设置要求

横向连接适用于牵引电流不大于1000A的交流电气化复线铁路。一、横向连接的类型 1.简单横向连接：两轨道间的等电位连接，不直接接地。 2.完全横向连接：两轨道间的等电位连接，并接地。 3.用于牵引电流返回的完全横向连接：是一个完全横向连接，同时提供牵引电流回流线的连接。二、横向连接及接地设置要求 1.轨道接地应通过完全横向连接实现。 2.横向连接的连接位置为下列位置： (1)在机械绝缘节处，连…...
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