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铁路弹性支撑块式无砟轨道施工工艺及质量控制技术
重载铁路是世界各国铁路货运发展的方向,是解决铁路运输能力紧张的重要举措｡自20世纪80年代以来,我国相继建成了大秦铁路､朔黄铁路､山西中南部铁路等重载铁路,均为国家Ⅰ级电气化重载铁路,为我国重载铁路建设标准积累了丰富的实践经验｡重载铁路具有轴重大､牵引质量大和运量大的技术特点｡弹性支撑块轨道(LVT轨道)是在双块式轨枕或两个独立支撑块的下部及周围设橡胶套靴,在块底与套靴间设橡胶弹性垫层,而在支撑块…- 307
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弹性支撑块式无砟轨道施工工艺
1 引言 弹性支撑块式无砟轨道施工作为当前我国铁路建设施工中较为常用的一种施工形式，在其施工技术应用中，需要按照整个铁路工程施工建设中的要求，严格控制施工准备工作、施工流程、施工工艺及施工质量检查等工作，确保在施工质量规划检查处理中，为铁路工程施工建设提供保障。 2 弹性支撑块式无砟轨道施工技术准备 2.1 内业技术准备 内业技术准备分为以下3点：（1）按照工程施工的要求，落实图纸审查及施工图交底…- 319
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铺轨后分层上砟整道施工工艺工法
1 前言 1.1 工艺工法概况 随着铁路建设的不断发展，轨道施工技术得到全面发展。无缝线路的高精度、高平顺性、高稳定性、高安全性对轨道的铺设精度提出了更高的要求，传统的上砟整道施工，由于道床稳定性差，线路在交付运营初期，轨道几何形态变化较大，不能满足高速行车的要求。这就需要研究出一整套机械化程度高，能使有砟道床快速达到稳定状态的施工工艺和方法，风动卸砟车及其它辅助设备就可以满足无缝线路上砟整道的施…- 489
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轨排机械钉联施工工艺
1 前言 1.1工艺工法概况 轨排机械钉联施工工艺，目前在铁路铺架施工中应用相当广泛，施工技术也已趋于成熟。随着铁路发展的变化，该工艺的施工方法、施工工序、过程质量控制要点和标准化作业要求等不断改进和完善，形成了科学合理的施工方法。 1.2工艺原理 利用钉联机及龙门吊配合作业，在一条生产线上完成钢轨、轨枕及配件组装为成品轨排的全部作业，并将成品轨排吊运到轨排存放场存放，或吊装到平板车上运往工地进行…- 214
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单枕连续法铺枕铺轨施工工艺工法
1 前言 1.1工艺工法概况 单枕连续法铺枕铺轨采用大型特种铺轨设备，一改过去换铺法施工的传统施工工艺，一次铺设混凝土枕及500m的长钢轨。 1.2工艺原理 单枕连续法铺设无缝线路采用由专用铺轨机、辅助动力车、拖拉机、轨枕龙门吊、轨枕双层运输车组成的铺轨机组，在布放轨枕的同时将长钢轨收入承轨槽中，并安装扣件，一次完成长钢轨铺设的方法。 2 工艺工法特点 2.1牵引力大、自动化程度高。 2.2适用范…- 374
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铁路营业线换枕机更换轨枕施工工艺
朔黄铁路原平分公司成段换轨枕南湾至小觉段，南湾至小觉下行线起点为南湾出站3#岔后经滴流磴站、猴刎站、终点为小觉进站4#岔后，施工里程为K139+802-K199+715,换枕施工全长49.617km，更换轨枕82719根（更换Ⅲa型轨枕67738根，新Ⅲ型桥枕14981根）。该段线路为山区铁路，桥隧占比较大，施工场地狭小，隧道内煤灰厚，干扰因素多，施工难度大。 1 更换轨枕施工前天窗点准备工作 (…- 874
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地铁整体道床钢轨轨底坡调整(整改)施工技术
1 概述 列车车轮踏面与钢轨顶面主要的接触部分呈一定坡度，以使钢轨轴心受力，钢轨自身结构有向内的倾斜度即形成了轨底坡。轨道设置轨底坡，可提高钢轨的横向稳定能力，减轻轨头不均匀磨耗，延长使用寿命。 随着我国城市轨道交通的快速兴建，越来越多的城市开通了地铁运营，在运营线路维护中发现一些线路存在由于轨底坡设置不满足设计要求，致使车辆轮对与钢轨间磨耗严重，造成轨顶面上由车轮碾磨形成的光带偏离轨顶中心向内。…- 2.4k
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[下载]弹性支承块整体道床施工工法
一、前言 秦岭隧道采用的橡胶套靴式弹性支承块整体道床（见图1）是一种新型轨下基础，其弹性与有碴轨道相当。橡胶套靴式弹性组装体提供的轨下静刚度系数约为400kN／cm，比刚性整体道床的静刚度下降了1～1.5倍，轨道的动应力降低，使轨道的使用寿命得以提高，并使轨道结构免维修或少维修。 本工法根据铁道部关于弹性整体道床组的科研成果，并结合秦岭隧道弹性整体道床实际施工情况形成的。本工法在提高工程质量，加快…- 841
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时速160km城市轨道交通预制板式整体道床施工工艺
1 概述 北京市轨道交通新机场线(以下简称“新机场线”)是连接北京大兴国际机场与北京市中心城区的轨道交通线路｡新机场线南起大兴机场站,途径大兴新城站,北至既有地铁10号线草桥站,线路全长约41.36km(其中路基及高架段长约17.71km,地下段长约23.65km)｡新机场线是我国首条设计速度达160km/h的轨道交通线,相较于一般的地铁线,具有行车速度高､环保要求高､下部基础复杂､道床形式多样等…- 2.1k
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长枕埋入式无砟道岔施工技术
1 工程概述 乌龙泉车站中心里程DK1237 + 850，设计共铺设60 kg /m 18 号可动心轨单开道岔8 组，均为无砟道岔，并按无缝道岔设计。其中北咽喉区铺设4 组国产18#道岔，1#、5# 道岔由山桥厂生产，3#、7# 道岔为宝桥厂生产。南咽喉区铺设4 组德国BWG18# 道岔。 2 道岔的主要结构 BWG 无砟道岔主要由水硬性支承层、岔枕、道岔钢轨组件和C40 混凝土道床板组成。国产无…- 2.1k
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城铁整体道床一次性浇筑施工工艺工法
1 前言 1.1工艺工法概况 “轨排架轨法”是目前城市轨道地下线整体道床施工的常规方法，需分两次混凝土浇筑才能完成整体道床施工，存在施工周期长、立拆模工作量大、产生的施工缝影响道床外观及质量、干扰后续施工等缺点。为此，通过对常规“轨排架轨法”施工中的机具及工艺进行改进，经现场施工实践，实现了整体道床一次浇筑完成，总结形成本工艺工法。 1.2 工艺原理 在铺轨基地组装轨排，按不同半径曲线一次配置缩短…- 1.5k
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枕式无砟道岔施工专项施工方案
1、适用范围及工程概况 1.1、适用范围 本作业指导书适用新建京张铁路首组枕式无砟道岔铺设施工作业。 1.2、工程概况 新建北京至张家口铁路位于北京市西北、河北省北部，本线起自北京北站，经北京市海淀区、昌平区、延庆县，跨官厅水库，河北省怀来县、下花园区、宣化区，西迄张家口南站。新建正线全长173.964km，其中北京市境内70.503km，河北省境内103.461km。正线桥梁总长67.2km，…- 2.2k
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钢轨手工电弧焊焊接工艺与技术
[full_img] [/full_img] 1 电弧焊的原理 焊条电弧焊的焊接回路由弧焊电源、电缆、焊钳、焊条、电弧和焊件组成。焊条电弧焊主要设备是弧焊电源,它的作用是为焊接电弧稳定燃烧提供所需要的、合适的电流和电压。焊接电弧是负载,焊接电缆连接电源与焊钳和焊件。 电弧焊焊接原理是:分别以电焊条或电焊丝与待焊钢轨作为两个电极连接,然后再将电焊条或电焊丝与待焊钢轨的端面接触,所产生的瞬间电弧电热将…- 2.3k
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CRTSⅢ型板式道岔铺设施工方案
1 工程概况 新建郑州至徐州客运专线是国家“十二五” 综合交通体系规划中的区际交通网络重点工程， 与国家东西交通大动脉陇海铁路、连霍高速公路平行。新建铁路郑徐客专西起郑州东站， 东至徐州东站， 途经河南开封、商丘、安徽砀山、萧县， 江苏徐州。线路全长361.937 公里， 全线设郑州东站、开封北站、兰考南站、民权北站、商丘站、砀山南站、永城北站、萧县北站、徐州东站共9 个车站。按照规划， 郑徐客运…- 1.8k
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铁路轨道工程建设工法文本编写格式要求
一、编写内容 1.前言：简述工法概况，形成过程，研究开发单位，关键技术的成熟性与可靠性说明、鉴定和获奖情况。 2.工法特点：说明本工法与传统施工方法的区别，在工期、质量、安全、节能、环保、造价等技术经济指标方面的先进性。 3.适用范围：说明针对不同的设计要求、不同的工期、质量、节能、环保、造价等要求，以及不同的施工环境条件等，工法所适用的工程对象。 4.工艺原理：从理论上阐述工法施工工艺及管理的基…- 1.6k
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无砟轨道裂缝修复施工工艺
0 研究背景 无砟轨道由于具有整体性好、施工流程简单、对不同下部基础（桥梁、隧道、地基）适应性强等优势，在我国城市轨道交通建设过程中得到了广泛应用，其主要结构形式如图1 所示。无砟轨道结构在施工完成后会产生大量混凝土裂缝，裂缝的主要分布形式有轨枕端部“八”字裂缝、道床横向非贯通裂缝与贯通裂缝和支承层假缝处的道床反射裂缝、支承层非假缝处的横向裂缝，如图2所示。无砟轨道混凝土裂缝在外部环境如雨水的侵蚀…- 2.6k
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库内立柱式检查坑整体道床施工工艺
在城市轨道交通停车场及车辆段(以下简为“场段”)的库内立柱式检查坑整体道床施工中，如采用人工架轨常规施工工艺，则需土建单位与铺轨单位交叉施工。只有在铺轨单位完成立柱式检查坑整体道床后，土建单位才能开始地坪回填施工。 这不仅工程交接繁琐，而且施工难度大，施工质量易受干扰。无轨施工新工艺能有效规避上述问题，弥补立柱式检查坑整体道床浇筑的缺陷，并极大地提高了施工工效和施工质量。 1 人工架轨常规施工工艺…- 2.5k
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地铁混凝土轨枕整体道床人工散铺法施工工艺
1 工程概况 深圳市地铁10号线线路起自福田区福田口岸站，终至龙岗区平湖中心站。其中笔者所在的公司承担的凉帽山车辆段轨道工程涉及库内车场线、库外咽喉区、试车线、试车线联络线、出入段线、明挖段、联络线等的设计，以及整体道床、碎石道床、道岔铺设，轨道附属设备安装等。车辆段铺轨总长23.667km，道岔52组，交叉渡线4组。其中无砟整体道床总长度为11.93km。 在凉帽山车辆段，以库内一般无砟整体道床…- 3.2k
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地铁:整体道床道岔施工工艺
道岔是城市轨道交通必不可少的轨道设备,道岔的施工质量对城市轨道交通安全运营,减少维修工作量、延长大中修周期起着重要作用。 道岔结构复杂,零件繁多,技术要求严格,道岔是铁路线路的交叉点及薄弱环节,其施工的精度影响着列车运行的安全性和舒适性，其初始安装偏差对道岔扳动性能﹐服役状态下的劣化性能和伤损病害演化规律有很大影响。因此,相比于区间线路,道岔的铺设是一项细致而复杂的工作。 为了提高铺轨速度，使铺轨…- 3.4k
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既有线插入无缝交叉渡线道岔施工工艺
1 交叉渡线道岔结构分析 1.1 交叉渡线道岔组成 交叉渡线道岔由4 组单开道岔、2 组钝角辙叉、2 组锐角辙叉、4 根正线基本轨、8 根连接轨、4 根护轨及相应岔枕组成，如图1 所示。 对于跨区间无缝线路，4 组单开道岔与基本轨之间均需要进行焊接，菱形交叉处各接头需要根据要求确定是否焊接或使用夹板连接。对于电气化铁路，通常根据设计在连接轨上设绝缘接头。 岔枕为配套岔枕，其中锐角辙叉区使用横跨上、…- 4.1k
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CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构轨排框架法施工工艺
一、前言 CRTSⅠ型双块式无砟轨道是我国自行设计的一种无砟轨道结构型式，采用铁科院研发的WJ-7型扣件。采用轨排框架法工法施工可以提高过程控制精度等级，具有程序化施工、方便管理精度控制和加快工程进度的特点。其成套工装设备主要有：双梁型组合轨道排架（或单梁型组合轨道排架），龙门吊，移动式组装平台，轨排架吊具等。通过配备性能稳定、测量精度高，采用配套施工工艺、质量检测标准、正确的测量方法和科学的数据…- 3.1k
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高等减振道岔整体道床施工工法
摘要随着城市轨道交通的展，很大程度缓解了交通拥堵的问题，但减振降噪的问题却日益突出。为解决这一问题，在城市轨道铺设中通过改变道床板下基础的刚度来实现，即在道床板下铺设减振垫降低列车运营过程中产生的振动和噪音。本文是解析在现场实际操作中过程中，对高等减振道岔整体道床施工技术的研究、总结和改进。 1.特点 1.1高等减振道岔整体道床施工精度要求高。 1.2“门”型钢筋可精确调整道岔滑床板密贴，操作方便…- 1.7k
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