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由于线路钢轨标准长度与护轨标准长度不一定一致，通过配轨计算，就可以知道护轨轨缝落到轨枕上有多少处，相应的扣件需要多少套。
这是一个配轨计算问题，先按标准要求布设计算，按你采购的标准轨长度如25、或12.5m去除你中间需要铺设的长度，破数部分就需要按短轨去凑（向上凑，4.5、6.25、8.0m），再调整两端或一端锁头位置（锁头轨枕是特殊轨枕段），这样配轨计算完，在现场就可以按计算里程，放置各段轨枕，避免现场再锯轨。一般工程局铺架都要做铺轨计算的。不然，现场要么锯轨，要么要调整锁头段轨枕位置，无形增加工作量。
桥上护轨与基本轨的高度限制主要基于行车安全和轨道功能设计，具体原因如下： - 不高于基本轨5mm：（1）放置普通道尺，以利检查；（2）避免护轨过高影响车轮正常通过，防止车轮碰撞护轨引发振动、噪音或脱轨风险。 - 不低于基本轨25mm：（1）受车轮踏面、轮沿尺寸控制，为确保护轨对车轮轮缘有足够的引导和防护作用，防止车轮偏离轨道时因护轨过低，失去限位功能，导致脱轨事故，因此不得低于25mm。
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由于线路钢轨标准长度与护轨标准长度不一定一致，通过配轨计算，就可以知道护轨轨缝落到轨枕上有多少处，相应的扣件需要多少套。
这是一个配轨计算问题，先按标准要求布设计算，按你采购的标准轨长度如25、或12.5m去除你中间需要铺设的长度，破数部分就需要按短轨去凑（向上凑，4.5、6.25、8.0m），再调整两端或一端锁头位置（锁头轨枕是特殊轨枕段），这样配轨计算完，在现场就可以按计算里程，放置各段轨枕，避免现场再锯轨。一般工程局铺架都要做铺轨计算的。不然，现场要么锯轨，要么要调整锁头段轨枕位置，无形增加工作量。
桥上护轨与基本轨的高度限制主要基于行车安全和轨道功能设计，具体原因如下：
- 不高于基本轨5mm：（1）放置普通道尺，以利检查；（2）避免护轨过高影响车轮正常通过，防止车轮碰撞护轨引发振动、噪音或脱轨风险。
- 不低于基本轨25mm：（1）受车轮踏面、轮沿尺寸控制，为确保护轨对车轮轮缘有足够的引导和防护作用，防止车轮偏离轨道时因护轨过低，失去限位功能，导致脱轨事故，因此不得低于25mm。
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