(1)客货共线铁路
通过式到发线有效长度为线路一端的警冲标至另一端的出站信号机的距离,或线路一端的警冲标至另一端，对向道岔始端基本轨轨缝处的出站信号机的距离,或线路一端的道岔始端基本轨轨缝处的出站信号机至另一端对向道岔始端基本轨轨缝处的出站信号机的距离，如图1所示。
![[图文]铁路到发线有效长度计算方法](https://pic.guimei8.com/2020/07/客货共线铁路.png)
图1 客货共线铁路通过式到发线有效长度示意图
(2)客运专线铁路
双方向使用到发线有效长度为线路一端的警冲标至另一端的警冲标的距离,或线路一端的警冲标至另一端有效长计算点的距离,或线路一端的有效长计算点至另一端有效长计算点的距离。高速铁路双方向使用到发线有效长度为650m时,其构成如图2所示。
![[图文]铁路到发线有效长度计算方法](https://pic.guimei8.com/2020/07/高速铁路.png)
图2 高速铁路双方向使用到发线有效长度示意图
(3)尽头式
尽头式到发线有效长度为出站信号机至车挡(或尽端阻挡信号机>的距离，或对向道岔始端基本轨轨缝处的信号机(无轨道电路时为道岔的尖轨尖端)至车挡(或尽端阻挡信号机)的距离,如图3所示。
![[图文]铁路到发线有效长度计算方法](https://pic.guimei8.com/2020/07/尽头式到发线.png)
图3 尽头式到发线有效长度示意图
本资源来源于网络，版权归原作者所有！
注意：内容涉及标准可能存在废止的情况，请实际操作中勿采用，本文仅提供知识参考思路！若有错误，请留言指正，也希望这些知识点可以帮到你！
声明：本文内容观点仅代表作者，非本站立场，编辑时进行少量增删，且内容仅做技术交流和分享，如有侵权请与我们联系，我们将及时删除！
