车场或车站两端道岔汇聚的地方，是各种作业(列车到发、机车走行、调车和车辆取送作业等)必经之地，故可称为车场或车站的咽喉区(station throat section) ，简称咽喉区，如图所示。
自进站最外方道岔基本轨始端(或警冲标)至最内方出站信号机(或警冲标)的距离称为车站咽喉长度，如图中的l咽所示。
某站咽喉图
在车站或车场咽喉区要办理行车和调车作业,每项作业的运行径路叫做作业进路,简称进路(route)。两项作业可同时办理,且互不妨碍的两条进路，叫做平行进路(parallelroute);作业互相妨碍,不能同时办理的两条进路叫做敌对进路(conflictingroute)或交叉进路。
车站或车场咽喉区是行车和调车作业繁忙的地方，它的布置是否合理,对作业安全和效率关系很大,对工程费及运营费也有影响,所以咽喉区的布置应保证必须的通过能力、作业安全和一定的作业效率。咽喉区布置应紧凑，宜减少敌对进路和正线上的道岔数。
为保证有关作业能够同时办理，应根据需要设置平行进路。例如，图中的渡线13/15可保证3、4或5道发车(或接车)与牵出线调车作业平行进行。同时，15及23两道岔的距离必须符合道岔配列有关规定才能保证安全。
引用文献:
李海鹰，张超主编. 《铁路站场及枢纽》[M]. 2011
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