[图文]铁路线路三角坑定义及计算方法

2020年5月10日18:30:50
评论
2,8876

三角坑的定义

三角坑(也称扭曲)在规定长度内左右两股钢轨交替出现的水平差超过规定值的状态。表现为先是左股钢轨高于右股钢轨,接着是右股钢轨高于左股钢轨,反之亦然。

三角坑的计算

[图文]铁路线路三角坑定义及计算方法

倘若左右两股钢轨长度L=12.5、A为水平差值。在基长L/2=6.25m范围出现最大扭曲不平顺状态。

三角坑计算公式为:                                 A-(-A)=2A

 三角坑的危害

三角坑将会引起车辆的侧滚和侧摆,极易引起轮载动。严重的三角坑, 将导致车辆转向架呈三轮支撑一轮悬浮的恶劣状态甚至引起车辆倾覆脱轨严重危及行车安全, 因此必须将轨道三角坑限定在一定程度之内 一旦发现超限立即予以消除。 三角坑是引起轮轨作用力变化,影响行车平稳性的主要原因。三角坑将使转向架出现三点支承,高点会使车辆出现侧滚,产生垂直振动加速度,低点会使车轮减载, 当车轮减载量与荷载量之比大于0.8时,还有脱轨的危险。无论曲线和直线上严重的局部扭曲不平顺都有可能引起车辆剧烈的侧滚和侧摆振动,导致脱轨系数过大而脱轨。所以要高度重视三角坑病害的整治与预防。

例题

【例题】图3所示为某直线线路两股钢轨水平检查结果,试计算三角坑值。

[图文]铁路线路三角坑定义及计算方法

解:由图可知,AA'处水平偏差为-2 mm,BB'处水平偏差为+3 mm,CC'处水平偏差为-1 mm,则

AA'—BB'段三角坑值=|-2-(+3)|=5mm

BB'—CC'段三角坑值=|+3-(-1)|=4mm

文章来源:

2004年版《中国铁道百科全书 工程与工务》中国铁道百科全书总编辑委员会《工程与工务》编辑委员会编

2019年版《普速铁路轨道三角坑管理标准探讨》杨飞,陈东生,李国龙,赵文博

2004年版《铁路线路工》中国铁道百科全书总编辑委员会《工程与工务》编辑委员会编

 

  • 本文由 发表于 2020年5月10日18:30:50
  • 转载请务必保留本文链接:https://www.guimei8.com/720.html
夹直线和圆曲线的最小长度的计算原理 曲线轨道

夹直线和圆曲线的最小长度的计算原理

图1 同向曲线间夹直线 轨道交通线路平面由圆曲线、缓和曲线、直线三个要素连接组成。在设计轨道交通线路时,应以线路顺直为前提,力争设置较长的直线段,以缩短线路长度,改善运行条件。但为了适应地形,绕避地物...
铁路曲线加宽的确定原则及计算公式 曲线轨道

铁路曲线加宽的确定原则及计算公式

机车车辆进人曲线轨道时,仍然存在保持其原有行驶方向的惯性,只是受到外轨的引导作用方才沿着曲线轨道行驶。在小半径曲线,为使机车车辆顺利通过曲线而不致被楔住或挤开轨道,减小轮轨间的横向作用力,以减少轮轨磨...
铁路线路阻力:道床横向阻力 轨道线路

铁路线路阻力:道床横向阻力

1.道床横向阻力的定义 道床横向阻力是指道床抵抗轨道框架横向位移的阻力。它是防止胀轨跑道、保持无缝线路轨道稳定的重要因素。 道床横向阻力是由轨枕两侧及枕底与道砟接触面之间的摩阻力和枕端枕端碓肩阻止轨枕...
铁路线路阻力:轨道框架钢度 轨道线路

铁路线路阻力:轨道框架钢度

轨道框架刚度是指钢轨与轨枕通过扣件联结而成的框架结构的整体刚度,它表示轨道抵抗弯曲变形的能力。轨道框架刚度分垂直平面内的轨道框架刚度EI,和水平面内的轨道框架刚度EI'y。 1.垂直平面内的轨道框架刚...

发表评论

评论:0   其中:访客  1   博主  0
    • 工务混子 工务混子 1

      学习