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[wptab number=”1″ title=”上海铁路局” ]
轨枕方正作业指导书
1.目的与要求
目的:把线路上超过规定的轨枕间距误差或偏斜误差恢复到标准状态，使每根枕在列车作用下受力均匀，提高轨枕状态的标准化率。
要求:作业人员掌握要领、熟练作业。
2.适用范围
2.1本作业指导书适用于天窗点内作业,用于各类木枕、混凝土枕、岔枕等方正作业。
2.2本作业指导书适用于天窗点内作业。
3.引用标准
《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》、《上海铁路局既有线200-250KM/h 线路维修管理办法（暂行)》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》
4.工具材料
道尺,钢尺、方尺、方枕器、撬棍、道钉锤、捣镐、耙子、扳手等。
5.作业程序
5.1点名分工
工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。
5.2安全预想
5.2.1在轨道电路的道岔上施工或作业时，撬棍、扳手必须装有绝缘套。在作业中应严格防止串电、影响信号。
5.2.2﹑使用吊（单）轨车须在使用前向段调度进行预报，使用时按规定办理使用登记手续，设好防护。每次运载不超过500 公斤，短轨不超过8米。
5.3工(机）具检查
5.3.1检查工(机)具的安全性能，禁止工(机)具等带病上道作业。
5.3.2使用的工（机）具必须按照路局文件要求用反光漆（模）进行编号，以防止侵限或遗留在线路上。
5.4设置防护
5.4.1驻站联络员提前40分钟到达车站办理登记手续，了解列车运行情况，及时通知现场防护员;
5.4.2现场防护员根据要求准备好防护标牌，按要求设置防护。
5.5人机转移
5.5.1现场防护员(联系困难地段增加中间联络员）接到驻站防护员通知后，会同作业负责人,组织所有作业人员在就近安全通道或在路肩上行走至作业地点附近的安全地带。
5.5.2需汽车运输时，遵守道路交通规则，注意人身安全。
5.6 作业准备
5.6.1根据作业计划单,调查核对作业处所。
5.6.2﹑作业负责人确认防护已到位，并接到施工命令（命令号、施工起讫时间）后，通知作业人员，上道作业。
5.7上道作业
5.7.1 准备作业
5.7.1.1与电务人员联系，要求配合施工。
5.7.1.2备齐各种工具，根据每公里(每组〉配置轨枕的根数和轨枕间距，把轨枕位置划在标准股轨头外侧,再用方尺方到另一股钢轨上,并做好方枕标记。
5.7上道作业
5.7.1撤除障碍物。把影响方枕作业的防爬设备、轨距拉杆撤除或移开。
5.7.2扒碴:把轨枕要移动方向的一侧石碴扒离轨枕边;扒开深度应底于轨枕底面20mm ,如结合起道作业一起进行，可根据起道量适当少扒一些石碴;移动量不超过20mm，可不扒碴，应用道镐将轨枕侧面道碴刨松。
5.7.3 松扣件或起松道钉:为减少方枕时的阻力，要先松扣件或起松道钉，高度要适量，以不影响轨枕移动为准。
5.7.4 方枕:木枕地段可使用撬棍靠紧枕木边拨动，加用木锤敲打;混凝土枕、岔枕地段使用方枕器时，相邻的轨枕扣件要上紧，防止移动;方枕时应在偏斜较大的一端先方，然后两端同时进行，将轨枕方到正确位置。禁止用道钉锤或钢镐敲击轨枕;轨枕偏斜量较大时，方枕到位后要检查扣件、道钉是否离缝，否则扣件要重新调整，道钉要起出加木塞后重新钉好。
5.7.5拧紧扣件、打紧道钉，安装好防爬设备，将轨距拉杆等恢复到位。
5.7.6整理:如轨枕移动量大于100mm应进行捣固，最后回填整理道床。
5.8下道避车
5.8.1作业人员禁止在两线间停留、站立（指线间距小于6.5米，大于6.5米不在此规定内)，如因站场地形复杂，人员必须在两线间避车时，应由现场防护员与驻站联络员取得联系，并确认邻线无列车通过。
5.8.2根据邻线列车速度要求，执行其下道避车制度。
5.8.3下道避车时，面迎来车方向，防止车上绳索等物伤人。
5.8.4施工负责人督促各小组负责人检查两线间及邻线上是否有工(机)具侵入限界。
5.9验收
5.9.1由作业负责人组织，对作业进行回检，不符合要求的及时整改，确保作业后的线路达标。
质量要求:
(1)线路上轨枕间距误差或偏斜，在正线、到发线不超过50mm，站专线不超过60mm;道岔上岔枕间距误差或偏斜，在正线、到发线不超过40mm(钢岔枕不超过20mm)，站专线不超过50mm。
(2）铝热焊缝距轨枕边不小于40mm;扣件扭力矩必须达到规定标准。
5.10撤除防护
5.10.1现场防护员根据作业负责人的要求，撤除现场防护。
5.10.2待人员、工（机）具全部到达安全区域后，作业负责人通知驻站联络员，驻站联络员办理销记手续后，方可撤离。
6.检查与考核
作业负责人组织进行对标，分析当日作业安全、质量情况;对作业中存在的安全、质量问题，查找原因，制定措施，落实责任。
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[wptab number=”1″ title=”北京铁路局” ]
线路方正轨枕作业指导书
- 作业项目
普速铁路木枕、混凝土枕线路方正轨枕作业。
2.作业目的
3.作业组织
3.1劳动组织：一般作业人数不少于4人。
3.2机具材料：头灯及照明设备、道尺、支距尺、扒镐、丁字扳手、长柄扳手、液压起拨道器、撬棍（带绝缘套）、方枕器、捣镐、轨温表、起钉垫、道钉锤、直钉器、铁掀、叉子、钢卷尺。
3.3防护方式：按规定设置驻站与现场防护。
3.4带班盯控：班组长及以上职务担任作业负责人，并安排经验丰富、业务精能力强的胜任干部组织现场盯控。
4.作业程序
4.1作业条件
4.1.1此项作业需纳入天窗修，并依据本单位营业线上线作业安全防护相关办法及规定设置驻站及现场防护。
4.1.2作业上线前，必须严格执行“手比、眼看、口呼”制度。
4.1.3在作业过程中应严格执行拉绳防护办法。
4.2作业步骤和要点
4.2.1准备：检查工具、材料齐全，确认其处于良好状态，作业负责人确认上线作业条件。
4.2.2登记封锁：①驻站联络员按照规定要求进行登记；②现场负责人确认命令无误后，通知现场防护员设置停车信号防护。
4.2.3调查工作量、划标记：根据每公里配置轨枕根数和轨枕间距，把轨枕位置划在钢轨头部外侧，再用支距尺方到另一股钢轨上，并在相应的轨头外侧做好标记。
4.2.4撤除障碍物：把影响方枕作业的防爬设备和杆件等撤除或移开。
4.2.5扒碴：把轨枕要移动方向的一侧石碴扒开，扒开深度应低于轨枕底面20mm。如结合起道作业一起进行，可根据起道量适当少扒一些石碴。移动量不超过20mm，可不扒碴，仅需用扒镐将轨枕侧面石碴刨松。
4.2.6松扣件或道钉：为减少方枕时的阻力，先要松开扣件或起松道钉，高度要适量，以不影响轨枕移动为准。
4.2.7方枕：使用方枕器方枕时，相邻的轨枕扣件或道钉要上紧，防止移动；方枕时，应先方偏斜较大的一端，然后两端同时进行。
4.2.8打紧道钉、拧紧扣件及恢复防爬设备等：为防止轨枕产生新的位移，方枕到位后马上打紧道钉、拧紧扣件。
4.2.9捣固、整理道床：如轨枕位移量较大时，应先捣固，最后整理道床。
4.2.10作业回检：作业负责人对当日作业地点轨距、方向、高低、水平、零配件进行全面检查，发现不合格及时返工，统计完成工作量，记录回检质量数据。
4.2.11开通线路：①作业负责人检查确认线路达到开通条件；②作业负责人确认无人员、机具、材料侵限；③撤除停车防护信号；④驻站员确认轨道电路是否良好；⑤驻站联络员规定登记申请开通线路。
5.质量标准
5.1轨枕间距应符合《普速铁路线路修理规则》第3.5.5条的规定。
5.2铝热焊缝边缘距轨枕边缘，线路允许速度不大于160km/h线路不应小于40mm。
5.3方枕后道钉或扣件重新调整，禁止离缝超标。
5.4一次松动扣件数量不超过规定轨枕根数，小半径曲线酌减。
5.5禁止用道钉锤或捣镐敲击轨枕。
6.安全要求
6.1严格执行《普速铁路工务安全规则》、《营业线上线作业安全防护管理办法》等各项要求，落实有效的防护措施。
6.3 所有参加作业人员必须穿着带反光条的安全防护服，作业人员上道作业或穿越线路，侵入邻线限界，必须执行“手比、眼看、口呼”的规定。
6.5绝缘接头处，扣件与夹板不得接触，防止作业联电。
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