一、适用范围
1.线上钢轨轨端剥落掉块及踏面低塌伤损需要焊补修复。
2.焊缝、贝氏体钢轨及允许速度V＞200km/h线路，严禁焊补钢轨。
二、标准和质量要求
1.焊补并经仿形打磨机打磨后应达到平顺，无气孔、裂纹、夹渣和咬边等缺陷，用1米直尺检测，焊补处允许凸出不超过0.2mm，但不得低凹，否则须重焊。
2.线上钢轨焊补的环境温度不得低于10℃,轨温低于15℃或雨天、雾天及超过四级风以上天气不准施焊。
3.用探伤仪检查，不得有内伤。
三、作业流程图
四、程序及要领
1.工作量调查。对作业区段进行焊前调查，确认伤损部位、伤损程度、焊补工作量，编制作业计划。
2.焊前整备。线路工区必须在焊前消除需焊补钢轨地段的暗坑、空吊等病害、焊前要用钢轨探伤仪检查，在确认没有内伤的情况下才能焊补,检查焊补设备、机具是否齐全、完好、焊条不应污染或受潮。焊条在使用前应在200℃～250℃温度下进行1h～2h的烘焙，降至100度时装入焊条干燥筒内，在24h以内使用。采用密封保存的焊条开封后的24h内可直接使用。焊中应脱渣性能良好，如有断弧、气孔、药皮严重偏心、裂纹等缺陷不得使用。
3.打磨除锈。清除待焊部位的油污和铁锈，用角向磨光机彻底磨掉微裂纹和硬化层，露出金属光泽，打磨连接处要平顺过渡。
4.去除伤损。钢轨接头同时出现擦伤、磨耗、低塌和掉块等缺陷时，应先处理擦伤和掉块，如凹坑过深伤损严重，需要打磨的宽度接近整个轨顶面，一次作业不能完成时，可先打磨轨头宽的2/3，待焊好轨头1/2宽度后，再磨掉剩余部分，继续焊补。
5.探伤。打磨后用磁力探伤或染色渗透法进行探伤，不得有细微裂纹，发现残余裂纹，应继续进行打磨，再探伤，直至确认没有任何裂纹，最后清除染色膜。
6.预热钢轨。对打磨后的焊补部位及两侧50mm范围内进行预热，用红外线测温仪检测达到350-400℃时开始施焊，全部施焊过程中其温度不得低于300℃，以确保热影响区不出现“马氏体”。
7.电弧焊补。焊补电压、电流及焊宽要求如下:
①Φ3.2焊条:电压25-27V，电流100-130A，焊道宽度9-11mm，焊道叠量1/2焊道宽。
②Φ4.0焊条:电压25-27V，电流130-160A，焊道宽度及焊道叠量同Φ3.2焊条。
起引弧点应在焊补区域内，待电弧点燃后，再回至起焊点开始堆焊，不得在轨面或钢轨其他部位任意敲击引弧，收弧也要回到焊补区域内的焊着金属上，弧坑要填充饱满，不允许有咬边、夹渣、气孔等缺陷出现。在焊补过程中，发现有咬边现象，可立即用后一焊道补满，焊补顺序由浅入深（由深到浅），从轨面内侧依次向外堆焊，施焊方向为逆列车运行方向，每次焊补长度不超过150mm，如焊补区域过长，可分多次焊补，待上次缓冷轨温正常后方可进行下次焊补。
8.去除焊渣。施焊中，每一焊道焊完后，应清除干净熔渣和飞溅的金属粒。焊条如沾污油垢不许使用。
9.焊区保温。焊补后立即进行缓冷处理，用隔热材料制成的保温设备盖在焊补部位，降至100℃以下再撤除保温设备。
10.仿型打磨。冷却后，用仿形打磨机沿钢轨纵向打磨，往复移动，用力均匀，避免用力过大造成轨面升温变蓝，打磨后焊补部位应与原钢轨断面相一致，不准有凸起或不平顺，打磨平顺后，用磁力探伤或着色探伤，对焊补质量再进行一次检验，合格后填写探伤记录。最后在焊补处所作标记，并填写焊补记录。
11.探伤。打磨后用磁力探伤或染色渗透法进行探伤，不得有细微裂纹，发现残余裂纹，应继续进行打磨，再探伤，直至确认没有任何裂纹，最后清除染色膜。
五、工、器、机具及材料
1.工具：小锤、加热器、铜板、喷灯、铁锹。
2.器具：一米平尺、塞尺、红外测温仪、灭火器、电焊起岸、电焊帽、焊把线。
3.机具：发电机、角磨机、电焊机、仿型打磨机、探伤仪。
4.材料：TYD-360焊条、角磨片、切割片、碗式砂轮、汽油、显影剂、探伤剂、丙烷、氧气。
六、安全风险提示
1.作业人员必须经培训，考试合格，持证上岗。
2.线上钢轨焊补的环境温度不得低于10℃，轨温低于15℃或雨天、雾天及超过四级风以上天气不准施焊。
3.作业人员应按规定配戴好防护用品，使用砂轮机打磨时，人员要避开砂轮片的切线方向，以免破碎的砂轮片飞出伤人。
4.电焊机应采取接地措施，检查搭铁线是否搭在被焊体上，严谨搭在另一股钢轨上或绝缘接头另一端，并不准跨越其它联接件，防止造成联电事故和人员触电灼伤。
5.电焊手把线和搭铁线要捆绑在一起，穿越枕盒时，钢轨下面的电缆要盖上绝缘盖板。搭铁线端头和电焊钳分开最大距离不大于1.2m，以防两钢轨间联电。打磨机的电源线也照此办理。
6.携带防火、灭火设备，注意防火。
7.有轨道电路地段，应通知电务人员配合，防止焊补时损坏或影响其设备。电气化区段应有供电部门配合，焊补作业时要与电气化铁路的带电部件，必须保持2米以上的安全距离，以防电伤。
