1 故障现象
1.关于作业照明系统的故障
2.关于燃油箱油位表指示的故障
3.关于走行控制屏出现黑屏的故障
4.关于发动机功率不足的故障
5.关于发动机冒黑烟的故障
6.关于发动机冒白烟的故障
7.关于发动机冒蓝烟的故障
8.关于机油压力过低的故障
9.关于发动机冷却液温度偏高的故障
10.关于走行挂挡无法正常使用，挂上挡后显示不正常的故障
11.关于大修列车液压走行的故障
12.关于13号夹钳无动作或动作无力的故障
13.关于发电机组经常出现熄火的故障
14.关于新枕铺设升降动作异常的故障
15.关于新枕输送带无动作的故障
16.关于旧枕木拾取机构无动作的故障
17.关于电气系统正常情况下，扣件箱升降输送机的故障
18.关于扣件拾取机构无动作或动作缓慢、异响的故障
19.关于电气系统正常情况下，轨枕提升装置的故障
20.关于走行制动的故障
2 故障分析处理
1.关于作业照明系统的故障
故障现象：作业照明系统部分或全部不亮
故障分析及处理措施：
作业照明系统控制电路原理：整个作业照明系统主要包含电器元件有断路器CB4240/CB4258、控制开关S9123、控制继电器K9123、明灯LT9250/LT9262，断路器在整个工作电路中起保护作用。当开关S9123闭合后，蓄电池电源BATBOX经断路器CB2253、CB4258向照明灯供电。处理步骤如下：
（1）首先检查MCB箱内部断路器CB4240/CB4258是否有发黑、变形；其次使用万用表检查断路器是否正常。将断路器闭合，万用表打至欧姆档，测量断路器的通断情况，阻值为0则断路器正常，阻值为无限大则断路器损坏须更换。
（2）将动力车司机室中P3控制面板打开，检查工作照明控制接线是否有松脱或虚接，若有松脱或线头虚接，应重新紧固接线；其次将开关S9123闭合，如图3所示。使用万用表电阻档测量测量开关后方常开模块（导通是否正常，阻值为无限大，则开关损坏须更换。
（3）继电器位于作业车司机室MCB控制箱右下方首先检测继电器线圈是否损坏，由9123#和000#线所连为继电器线圈触点，使用万用表测量线圈电阻，若阻值为无穷大，说明线圈烧损，更换继电器即可；其次若继电器线圈检查正常，通电后照明等依然不亮，说明该继电器常开触点损坏，一般常见于触点腐蚀磨损或触点衔铁复位弹簧卡滞，此时需将继电器拆下后修理。
（4）模拟量模块检查方法：在AI385A与模拟输入模块端口之间
串入万用表，测得的电流值应与前面测得的电流值相同，如果不相同，则说明模块端口已损坏。
（5）当以上步骤检查完成，并确认正常后，说明照明灯损坏。该照明灯为日光灯管，检查该灯管时须关闭电源，将灯管电源进线端的端盖拆下，取出逆变器，检查电源接线是否有断开，若有则重新接线。电源线接线确认正常后通电，使用万用表测量电源线电压，若电压为24V灯依然不亮，说明逆变器损坏，须更换灯管，如图6所示为照明灯。
2.关于燃油箱油位表指示的故障
故障现象：燃油箱油位表指示不正确
故障分析及处理措施：
燃油量显示控制原理：当作业电源主开关闭合后，车辆电源经断路器CB4528向燃油油位表M6639及油位传感器P供电，油位传感器将油位信号送至显示表显示。处理步骤如下：
（1）油位传感器位于燃油箱上方，该传感器位于机器间燃油箱上方。首先，检查传感器插接件是否有链接松脱或内部针头变形，若有则重新连接或制作插接件；其次，在确认接线良好后，将传感器拆下，使用万用表测量传感器的阻值变化是否正常。测量方法为：将万用表调至欧姆档，表笔一端接传感器6640#线，一端接000#线，手动滑动油位浮子，观察传感器阻值的变化。正常情况下，随着油位浮子的上升，传感器的阻值逐渐减小。如果在向上滑动油位浮子的过程中，阻值变化忽大忽小，或者没有变化则说明传感器损坏，须更换传感器。
（2）若油位传感器检查正常，则说明燃油量显示表损坏，直接更换
显示表即可。
3.关于走行控制屏出现黑屏的故障
故障现象：走行控制屏出现黑屏现象
故障分析及处理措施：
走行控制屏控制原理：电源转换模块PS1150将车辆24V电源转换为12V电源，向触摸屏（DDU单元）供电。计算机CAN：01通过数据线与触摸屏相链接，完成数据传输。处理步骤如下：
（1）打开动力机器间PDB电源分配控制箱，找到CB2270断路器，将其断开，过30秒之后再重新合上，观察控制屏幕显示情况。
（2）检查控制屏电线路是否有虚接、断路现象，若有须紧固插件和端子。
（3）电源模块PS1150位于司机室主控制柜。首先检查该模块各接线是否有松动、虚接现象，若有，则紧固；其次用万用表电压档测量模块输出VO+输出电压是否为12V，若电压为0，则须测量模块输入电压值VIN+是否为24V，若电压为24V，则电源转换模块损坏，若电压为0，则需检查断路器CB4560。
（4）检查主司机室内MCB接线箱CB4560断路器是否有发黑、变形；其次使用万用表检查断路器是否正常。将断路器闭合，万用表打至欧姆档，测量断路器的通断情况，阻值为0则断路器正常，阻值为无限大则断路器损坏须更换。
（5）通过检查接线和观察模块工作指示灯的工作状态判断模块是否故障，更换故障模块。各模块指示灯说明见DXC500-406《网络模块指示灯说明》。
（6）当以上步骤检查完成，则说明走行控制屏（DDU单元）损坏，须更换故障屏幕。
4.关于发动机功率不足的故障
故障现象：发动机功率不足
故障分析及处理措施：
发动机功率不足是指发动机达不到规定的输出功率。处理步骤如下：
（1）当发动机出现进气不足时，车辆带载后大多会出现排气管冒黑烟现象。检查空气滤清器或进气管路是否堵塞，进、排气管路是否存在泄漏，造成发动机增压系统压力不足，降低增压器工作效率，可以用手感受各管路接口有没有风吹过的感觉，找到漏气点，紧固处理。检查增压器进、排气叶轮与壳体的间隙是否达标，叶轮是否出现破损，叶轮叶片上是否存在污物，增压器弹力密封环或浮动轴承是否烧损，若有损坏更换转子总成或增压器总成。
（2）判断低压燃油系统是否存在供油不畅时，可采用直通供油方法进行检查，短接燃油管系中部分管路及部件，让燃油直接通过高压油泵进入发动机，若发动机工作正常，说明故障发生在低压燃油系统。检查低压燃油系统管系及滤芯是否存在堵塞、漏气，重点检查燃油系统中滤芯是否堵塞，各油管接口密封是否良好，油管是否存在变形、折弯，油箱呼吸器、油箱吸油盘滤网是否过脏、油箱吸油盘硬管是否存在裂纹，对发现的问题予以修复或更换。
（3）判断故障喷油器可采用逐缸断油的方法进行检查，通过对各缸喷油器断油后听发动机声音及观察发动机烟色变化判断喷油器工作状态；确定故障喷油器是否存在问题，可从缸盖上拔出喷油器，观察其头部是否湿润，如果湿润，刚说明柴油雾化不良，需上试验台对喷油器进行修理或更换。还应检查喷油器上的进油滤网是否过脏，喷油器间隙是否达标，喷油器密封胶圈是否老化、破损，对发现的问题应予处理或更换喷油器总成。当喷油器雾化不良时，会导致发动机排气管冒黑烟、油底壳进入柴油现象。
（4）高压油泵故障后，发动机多会伴随“游车”现象。主要原因为高压油泵供油压力、供油量及调速性能出现异常。在确定发动机功率不足是否因高压油泵故障引起时，应首先排除发动机进、排气系统、发动机低压燃油系统、发动机喷油器及其它因素后再判断确定，必要时可采用其它车辆的高压油泵互换试验来进行检查、判断。对出现问题的高压油泵必须上油泵试验台进行检修、调试。
（5）气门间隙不正常或进、排气门密封不良。发动机在运用一段时间后，气门间隙会由于机械磨损等因素发生变化，进、排气门与气门座圈密封带间发生密封不良。该问题出现将导致发动机配气正矢错误，提前角发生微小变化，气缸内空气压缩及燃烧不能工作在一个合适时间，缸套内气体压缩压力不能达到发动机规定要求，严重时引起活塞撞气门。
当气门间隙过大时，发动机运转后有“嗒嗒”敲击声，过小有“串串”漏气声；气门弹簧断裂，发动机低速时能听到弹簧摩擦声，高速时从进气口能听到断续的异响。
注意：发动机使用中，应严格按照发动机说明书要求，定期检查、调
整气门间隙。在对气门间隙检查、调整时，应同步检查各缸气门弹簧是否存在变形或断裂，对发现问题的气门弹簧应进行更换。
（6）发动机正常工作，气缸内必须具有一定的压缩压力，活塞环、气缸的磨损导致气缸内气体压力不足，发动机功率下降。缸套早期磨损或拉缸，发动机运转时有明显敲缸声，并伴有烧机油现象，同时，还会出现发动机启动困难，排气管冒黑烟、缸盖与气缸密封处积炭严重、曲轴箱呼吸孔冒气、机油污染过快等现象，须更换活塞环。
（7）燃油中有水或质量差，会造成发动机工作时气缸内燃烧的气体压力不足，从而导致发动机功率输出不足。燃油中有水，会导致发动机运转时冒白烟，质量差的燃油，车辆在带载后工作无力。对有水或质量差的燃油，可以通过用鼻子嗅柴油的味道，也可以观察柴油的颜色来进行检查判断。对有水或质量差的燃油，需立即更换处理，并清洗燃油系统管路及油箱、更换燃油滤芯。
（8）操作台上油门升降速的动作，不能真实反映到发动机高压油泵调速臂上，也就是油门手柄在最大供油位时，高压油泵调速臂未能达到最大供油位置。可以通过分别提油门手柄和扳动高压油泵调速臂到最大位置，观察发动机空载转速是否一样，调整油门行程使其一致。
5.关于发动机冒黑烟的故障
故障现象：发动机冒黑烟
故障分析及处理措施：
进气不足或供油量过大是产生冒黑烟的主要原因。处理步骤如下：
（1）将空气滤清器拆下，用压缩空气从内往外吹，清洗空气滤清器；然后从滤清器到缸盖进气管，用手感觉接口处是否有风吹过的感觉，找到漏气点，紧固处理。
（2）用塞尺和百分表，测量增压器的轴向和径向间隙，检查间隙是否超过规定值。损坏严重时，增压器叶轮可能损坏，需要更换处理。
（3）重新调整气门间隙，并检查气门头部是否有积碳存在，若有则清除积碳。
（4）打开缸盖，更换缸套和活塞环。
（5）上试验台调整校正喷油泵供油量或者更换喷油泵。
（6）须联系厂家安排专业人员检查喷油器及喷油提前角。
（7）用鼻子嗅柴油的味道，也可以观察柴油的颜色。如果发现不正常，立即更换。
6.关于发动机冒白烟的故障
故障现象：发动机冒白烟
故障分析及处理措施：
柴油中水分多或部分燃气未燃烧导致发动机排气是白色。处理步骤如下：
（1）检查燃油粗滤下端，看水分是否较多。将水放掉后，再次启动发动机，若很快就有较多水分形成，说明燃油品质有问题，须及时更换好的燃油，并清洗油路。
（2）在冬天，进气温度太低，发动机冒白烟属于正常现象。可采取进气道加热的方法处理。在冷启动后的一段时间内，发动机全负荷工作后白烟现象就会消失。如果全负荷冒白烟，则缸盖、缸套漏水或进气管路有水进入燃烧室。
（3）重新调整气门间隙。
（4）更换气缸配套件予以修复处理。
（5）须联系厂家安排专业人员检查喷油器及供油提前角。
7.关于发动机冒蓝烟的故障
故障现象：发动机冒蓝烟
故障分析及处理措施：
（1）油底壳机油过多，使得曲轴箱压力过高，机油上窜。停车几分钟后，拔出机油油尺，检查机油油位，将机油放至规定刻度处。
（2）空气滤清器严重堵塞，造成压气机负压低，机油被吸入增压器，对空气滤清器进行清洗或根据空气滤清器使用期限，按照发动机保养手册对空气滤清器进行更换。
（3）发动机高速运转后，由于润滑效果差造成增压器密封环干摩擦，使得增压器油管阻塞，引起机油泄漏。使用塞尺和百分表，测量增压器的轴向和径向间隙是否超标，损坏严重时，增压器叶轮可能损坏，需要更换处理。
（4）缸套磨损严重，活塞和缸套磨损过大，进气道进入灰尘，导致发动机磨损，更换缸套。
8.关于机油压力过低的故障
故障现象：机油压力过低
故障分析及处理措施：
（1）根据发动机使用说明书要求，使用正确的机油牌号，保证机油品质。
（2）可用替换法，检查机油压力传感器是否损坏；或是将机油压力表装在主要道上检查实际压力，确认机油压力传感器是否损坏。
（3）检查是否有泄漏、缸体是否存在砂眼；若机油不足，须及时补充至合适位置。
（4）按发动机保养手册，定期更换机油。
（5）检查机油冷却器、集滤器等垫片是否破损，机油管路是否有泄漏现象，对破损配件进行更换，对有泄漏地方进行处理。
（6）更换限压阀。
（7）检查修复机油泵。
（8）更换机油滤清器。
9.关于发动机冷却液温度偏高的故障
故障现象：发动机冷却液温度偏高
故障分析及处理措施：
（1）观察散热水箱液面，若液面偏低，则补充冷却液，保证冷却液的量在要求的范围内，不能过多；观察散热水箱下部水管有无打折的地方，若存在打折现象，会造成膨胀水箱的水无法补充至冷却系统里。
（2）当发动机叶片有损伤时，会造成风扇转速不够，发现叶片有损伤，对叶片进行更换。
（3）当节温器发卡或损坏时，会造成发动机冷却液温度时高时正常，拨出节温器芯，观察密封圈有无杂质，节温器芯外部有没有划痕，若有划痕则更换；把节温器放在90℃的热水里，查看是否能正常打开，不能正常打开，说明节温器损坏须更换。
（4）散热器堵塞会造成散热效果差。首先检查散热器外部是否有杂质、飞絮等，如发现有此类堵塞物，须清理。其次在散热器加水管加水，观察散热器出水管位置水流量，若流量很小或无水流出，说明散热器内部堵塞，须对散热器冲洗或更换。
（5）将温度传感器插接件拨出，使用万用表测量两触点阻值，检查阻值是否正常，若阻值不正常则更换传感器。
（6）启动发动机，观察水泵附近是否有冷却液的痕迹来判断水泵是否泄漏，检查水泵转动情况，更换处理。
当以上步骤检查确认工作正常后，发动机依然出现冷却液温度偏高现象，请联系厂家派专业人员对发动机缸体水道、供油提前角、气缸盖衬垫等配件进行检查。
10.关于走行挂挡无法正常使用，挂上挡后显示不正常的故障
故障现象：走行挂挡无法正常使用，挂上挡后显示不正常
故障分析及处理措施：
（一）电气系统正常情况下，轴齿轮箱挂挡指示灯不亮
摘挂挡控制原理：该控制回路由减压阀、电磁换向阀、梭阀、摘挂挡油缸及锁定油缸组成。高压回路进油通过减压阀将压力调整至4MPa，电磁换向阀控制换挡油缸、锁定油缸动作。例如：当DT5得电时，压力油通过油管B进入换挡油缸无杆腔，执行挂挡操作，同时，压力油通过梭阀进入锁定油缸有杆腔，执行解锁操作。当DT6得电时，压力油通过油管A进入换挡油缸有杆腔，执行摘挡操作，同时，梭阀切断锁定油缸压力，锁定油缸内置弹簧将油缸复位。处理步骤如下：
（1）若油缸有杆腔处有大量油液流出，则内部的密封损坏，这时需要更换油缸内部的密封件，更换密封件时，维修人员需要拆除油缸进、出油管接头，油缸腔端盖螺栓，取下端盖，抽出活塞杆及密封件，更换密封件，同时检查缸筒内壁面是否有擦痕。如有擦痕或更换密封件后油缸依然漏油，须直接更换油缸总成。
（2）电磁换向阀卡滞无动作时，将导致油缸无法正常动作。维修人员使用小螺丝刀捅电磁阀应急按钮，若换挡油缸动作正常，则说明电磁阀存在发卡，此时应拆下电磁阀，对电磁阀阀体内部进行清洗后重新安装试验。
（3）以上检查确认均正常时，维修人员须使用压力表检测减压阀输出压力是否低于4MPa，压力过低，将导致换挡油缸无动作或动作缓慢，此时须对减压阀压力进行调整或更换减压阀。
（二）液压系统正常情况下，挂挡指示灯不亮
控制原理：LT为对应的摘挂挡指示灯。以扣件车A转向架齿轮箱挂挡为例，将位于主司机室P3控制箱上的两位开关S8583扳至挂挡位，电磁阀49.12a得电，车轴齿轮箱进行挂挡动作，当齿轮箱挂挡到位后，接近开关S8115闭合，位于主司机室MBC接线箱内的继电器K8115线圈得电，其常开触点【4、6】闭合，指示灯LT8453显示绿色。处理步骤如下：
（1）先检查两位开关后方接线是否有松脱或虚接，若有松脱或线头虚接，应重新紧固接线。其次将两位开关S8583扳至挂挡位，使用万用表电阻挡测量开关后方触点模块导通是否正常，阻值为无限大，则开关损坏须更换。
（2）电磁阀插头故障表现多为插接头内部接线松脱，或是插接头破损、烧毁。首先检查电磁阀插头外观是否有破损或烧黑，若有则直接更换插头；其次检查插头内接线是否有松脱，若有则须紧固。使用万用表检查电磁阀线圈的阻值是否正常。如果测量阻值为0，则是线圈短路；如果测量阻值为无穷大，则线圈发生断路，出现以上情况应更换线圈。
（3）按下挂挡接近开关左侧触点，用万用表检查接近开关输出线（例如8115#线）电压值，若电压值为0，说明接近开关损坏，须更换。
（4）继电器底座上对各接线触点有编号标记，该继电器位于司机室OBC控制箱中部。以K8115继电器为例，首先检测继电器线圈是否损坏，从电气原理图4中可知，触点【7、8】与继电器内部线圈相连，使用万用表测量线圈电阻，若阻值为无穷大，说明线圈烧损断开；其次检查继电器工作触点【6、7】，使用万用表测量触点【6、7】，若阻值为0，说明继电器常开触点损坏。当出现以上两种故障后，直接更换继电器即可。
（5）以上步骤检查完成且确认工作状态正确后，若指示灯仍然不亮，则指示灯损坏，更换指示灯。
11.关于大修列车液压走行的故障
故障现象：大修列车液压走行故障
故障分析及处理措施：
控制原理：大修列车液压走行主要是由动力车安装的四个油泵共同向动力车、作业车、扣件车（2个）转向架上的两个马达供油，两马达串联连接，马达之间加装有同步阀组，从而保证两马达流量一致。
（一）某一转向架出现跳动时
（1）检查同步阀组，该阀组位于转向架上。当同步阀组出现故障时，导致进入两个马达的流量出现偏差，造成马达输出动力不一致，转向架出现跳动现象。由于现场不具备检测条件，可采用替代法进行判断，若更换同步阀组后，转向架跳动现象消除，说明同步阀组损坏。
（2）检查走行马达，马达安装在转向架车轴齿轮箱两侧，当同一转向架中任意一马达泄漏量较大时，造成两马达输出动力不一致，转向架出现跳动现象。按如下方法对该问题进行检查，拆卸两马达泄油管，启动发动机，驱动车辆液压走行，观察马达泄漏量，泄漏量较大马达损坏，须对该马达进行更换。
（3）检查动力间油泵旁边安装的四个蓄能器，该蓄能器主要起稳定补油压力作用，当蓄能器压力低，会导致油泵补油压力不稳，对油泵使用寿命产生不利影响，严重时会导致补油压力过于不稳定，造成转向架跳动现象。须对蓄能器氮气压力进行检查，具体操作如下：检查充气和检测装置软管及密封圈是否完好，将充气和检测装置的旋转芯轴逆时针旋转至底，关闭阀，同时关闭其泄压阀。旋开蓄能器防护帽及铁罩，将充气装置拧到蓄能器的气阀上并旋转到容易读取压力表数值的位置。将充气和检测装置的旋转芯轴顺时针旋转至底，观察压力指针显示压力，如果压力低于15bar，须对蓄能器补充氮气。
（二）某一转向架动力不足
（1）大修列低速走行时，维修人员可在动力车主司机位观察计算机油泵补油压力，当有一个转向架补油压力低时，须对该转向架马达进行检查判断，方法可见转向架跳动现象部分内容。
（2）当确认走行马达工作正常后，须对油泵进行检查，走行油泵安装在动力间进门右侧，维修人员可在油泵上找到相应的测压点，安装压力表，启动发动机，观察油泵压力，若压力较低，说明油泵损坏，须更换。
12.关于13号夹钳无动作或动作无力的故障
故障现象：13号夹钳无动作或动作无力
故障分析及处理措施：
13号夹钳液压控制原理：13号夹钳由手动换向阀、液压锁、油缸控制，手动换向阀控制机构升/降、夹紧/张开，这里以升降动作进行分析。
（1）升降油缸泄漏严重会导致升降油缸无动作或动作无力。升降油缸主要由活塞杆、缸体和密封件构成，如果从活塞杆处有大量油液流出，则内部的密封损坏，这时需要更换油缸内部的密封件，更换密封件时，维修人员需要拆除油缸进、出油管接头，油缸腔端盖螺栓，取下端盖，抽出活塞杆及密封件，更换密封件，同时检查缸筒内壁面是否有擦痕。如有擦痕或更换密封件后油缸依然漏油，须直接更换油缸总成。
（2）操作手动换向阀手柄，若油缸无动作或动作无力，说明手动换向阀卡滞，拆解手动换向阀并进行清洗，清洗后重新安装调试，若依然动作异常，可直接更换手动换向阀。
备注：11、12号夹钳及肩碴犁液压系统控制与13号夹钳基本相似，维修人员可以根据故障情况参照处理。
13.关于发电机组经常出现熄火的故障
故障现象：发电机组经常出现熄火现象
故障分析及处理措施：
（1）空气滤清器堵塞造成发电机组进气不足，导致发电机组自动熄火，查阅发电机组保养手册，根据发电机组使用情况，对空气滤清器清洗或更换。清洗空气滤清器时，使用压缩空气由内向外进行清洗。
（2）当燃油不足时，导致发电机组吸油不畅自动熄火。通过观察液位计高度，按照发电机组保养手册规定加油至规定值。同时检查管系中滤芯、油管接头等零部件是否存在泄漏、堵塞、密封不良等。
（3）当发电机组冷却液不足时，会造成发电机组自带发动机过热起保护，发动机自动熄火。打开盖子，观察冷却液液位，若冷却液液位过低，须补充。
（4）拨出机油油尺，检查机油油位是否低于最低刻度线，若低于该刻度，须补充机油至规定范围。
（5）当输出电压过高时，发电机组自保护熄火。出现此情况时，可通过发电机控制板调整输出电压，若电压无法调整至规定值（380V），须联系厂家处理。
14.关于新枕铺设升降动作异常的故障
故障现象：新枕铺设升降动作异常
故障分析及处理措施：
控制原理：新枕铺设装置升降动作由电磁换向阀1控制提升油缸3实现，其中节流阀2用于调节油缸升降速度，当电磁换向阀1DT9得电时，高压油液进入油缸无杆腔，新枕铺设装置下降至道床；DT9失电，新枕铺设装置上升。处理步骤如下：
（1）当电磁换向阀出现发卡或损坏时，会导致升降油缸无动作或动作卡滞，电磁换向阀检查及处理见DXC500-408。
（2）提升油缸泄漏会导致新枕铺设装置提升后自动下落，检查提升油缸密封件处是否有油液流出，如果有，须对油缸进行拆解、更换密封件，必要时直接更换油缸。当油缸未发生泄漏时，须对油缸自带的液压锁进行检查，液压锁安装位置位于作业小车动力犁升降油缸中部，可采用替换法对该问题进行判断处理。
15.关于新枕输送带无动作的故障
故障现象：新枕输送带无动作
故障分析及处理措施：
液压控制原理：NT3A\NT3B共用一个油泵，单向节流阀2用于调节液压油流量，从而控制马达转速，电磁换向阀3一端得电时，马达开始工作。处理步骤如下：
（1）输送带控制电磁换向阀卡滞无动作时，将导致液压油无法进入马达。维修人员使用小螺丝刀捅电磁阀应急按钮，若输送带转动，则说明电磁阀存在发卡，此时应拆下电磁阀，对电磁阀阀体内部进行清洗后重新安装试验。
（2）一般情况下，马达损坏时会产生异响、高温情况。电磁换向阀工作正常情况下，输送带依然不转，说明马达损坏，更换马达后进行试验。
备注：新枕输送带、旧枕输送带均由同一油泵供油，液压控制原理基本相似，维修人员可根据故障情况参照处理。
16.关于旧枕木拾取机构无动作的故障
故障现象：旧枕木拾取机构无动作
故障分析及处理措施：
旧枕拾取机构主要负责将道床的旧枕抓取放置旧枕输送带，常见故障表现为旧枕拾取机构无动作，具体情况分析如下：
（一）液压系统正常情况下，电气系统故障旧枕拾取机构动作由Jupiter系统控制，故障处理可参考Jupiter故障介绍。
（二）电气系统正常情况下，液压系统故障
（1）旧枕拾取机构主要由计算机控制程序对各电磁阀依次输出电信号，电磁阀线圈得电后，相应油缸开始执行动作。电气系统正常情况下，若旧枕拾取某一油缸未动作，操作人员可按下电磁阀应急按钮，观察油缸是否有动作，若动作正常，说明电磁阀发卡，电磁阀检查处理参见DXC500-408。
（2）当油缸泄漏时，须对油缸进行拆解，更换密封件，同时检查油缸其他部位是否有损伤，更换密封件后，油缸依然泄漏严重，须更换油缸。
注意：当车辆在区间作业时，一旦出现油缸泄漏严重、活塞杆断裂等情况时，为保证车辆继续施工作业，直接更换备用油缸。
17.关于电气系统正常情况下，扣件箱升降输送机的故障
故障现象：电气系统正常情况下，扣件箱升降输送机故障
故障分析及处理措施：
控制原理：升降输送机在低位承载扣件收集箱装载摆动皮带机输送来的扣件，待扣件收集箱装满扣件后再升至高位将扣件收集箱传送至满箱输送带上。从其功能上可分为两个部分，升降输送带运转及输送带升降。扣件车液压泵站向升降、运转系统供油，输送带升降动作通过减压阀2、电磁换向阀1、双向节流阀3向马达6供油。输送带运转动作通过单向节流阀2、电磁换向阀1向马达3供油。处理步骤如下：
（1）输送带升降动作异常分析及处理方法：
①当电磁换向阀出现故障时，容易造成输送带升降无动作或卡滞，电磁阀检查及处理方法见DXC500-408。
②当节流阀故障时，容易造成升降动作缓慢或无动作，维修人员可分别调节双向节流阀螺杆，将节流阀开度调整至最大。若输送带依然无动作，可以排除节流阀故障。
③排除电磁阀及双向节流阀故障后，可以确定故障在马达及制动器。升降输送带动作时，液压油须进入制动器，制动器缓解，马达才能驱动输送带升、降。首先判断马达，维修人员可采用替换法，拆卸空箱输送带或升降输送带运转等同型号马达替换到此位置，观察输送带动作，若输送带依然无动作，说明制动器损坏。反之，马达损坏。
（2）输送带运转故障分析及处理方法可参考输送带升降处理方法。
备注：扣件车空箱输送带、满箱输送带、摆动皮带机故障时同样参照以上方法进行分析、检查。
18.关于扣件拾取机构无动作或动作缓慢、异响的故障
故障现象：扣件拾取机构无动作或动作缓慢、异响
故障分析及处理措施：
控制原理：磁性滚筒下放至作业位后，如图1所示，电磁阀控制
马达转动，从而驱动磁性滚筒主动链轮，磁性滚筒输送带转动。处理步骤如下：
（1）电磁阀未得电或损坏，马达无法正常工作，造成磁性滚筒不转，电磁阀检查及处理方法见DXC500-408。
（2）确认电磁阀工作正常后，采用替换法对驱动马达进行检查。更换马达后，若磁性滚筒依然无动作，说明马达工作正常。
（3）以上步骤检查确认后，须对扣件拾取机构进行检查。首先拆解、检查主动滚筒转轴、锥套是否损坏，若损坏须更换。其次拆解、检查从动滚筒，主要查看内部轴承是否生锈、损坏。当从动滚筒内部轴承生锈，磁性滚筒皮带机工作时，该位置会产生“吱吱”响声，此时须对轴承进行更换。
19.关于电气系统正常情况下，轨枕提升装置的故障
故障现象：电气系统正常情况下，轨枕提升装置故障
故障分析及处理措施：
控制原理：轨枕提升装置包括开合油缸动作及提升油缸动作，由液压油泵1通过多路阀组2向油缸提供动力，多路阀组上安装的2个电磁换向阀分别控制提升油缸3、开合油缸4，从而实现轨枕提升装置运输轨枕。
（1）油泵是轨枕提升装置的动力源，当油泵损坏时，轨枕提升装置将无法作业。油泵上设置有测压点，在测压点安装压力表检测油泵压力，若油泵压力低说明油泵损坏，须更换。
（2）检查多路阀，该阀组位于龙门吊司机室后方。当多路阀故障时会造成提升或开合无动作或动作缓慢，在确定油泵工作正常的情况下，维修人员可通过观察龙门吊司机室该位置压力值来判断多路阀是否故障。压力值远低于19MPa说明多路阀损坏，须更换。
备注：当多路阀电气系统出现故障时，可操作多路阀手柄控制轨枕提升装置收至锁定位。
（3）当提升油缸或开合油缸泄漏量较大时，会造成机构动作缓慢或无动作，油缸主要由活塞杆、缸体和密封件构成，如果从活塞杆处有大量油液流出，则内部的密封损坏，这时需要更换油缸内部的密封件，更换密封件时，维修人员需要拆除油缸进、出油管接头，油缸腔端盖螺栓，取下端盖，抽出活塞杆及密封件，更换密封件，同时检查缸筒内壁面是否有擦痕。如有擦痕或更换密封件后油缸依然漏油，须直接更换油缸总成。
20.关于走行制动的故障
故障现象：走行制动故障
故障分析及处理措施：
控制原理：龙门吊制动由空压机通过冷却管、油水分离器、空气干燥器向总风缸打风，维修人员踩下脚踏阀，总风缸风压通过脚踏阀、减压阀，气动助力液压缸使用风压将油杯中的制动液向4个制动器输出油压，龙门吊制动。处理步骤如下：
（1）维修人员观察总风压力表风压值，若无压力，说明动力源故障，须对空压机及空气干燥器进行检查。
（2）如图3所示为龙门吊空压机，该空压机位于龙门吊发动机中部，柴油滤芯右侧。当空压机出现故障时，将导致整个气动系统无风压，维修人员拆除空压机出风管，启动空压机，观察是否有风排出，无风排出，说明空压机故障，须联系厂家处理。
注意：维修人员检查空压机出风情况时，须穿戴防护用品，以免烫伤。
（3）空气干燥器故障通常主要表现空气干燥器排风口一直排风，维修人员可通过观察排风口工作状态，确认空气干燥器是否损坏。
注意：①当空气干燥器无法正常工作时，施工人员可采用旁通模式，将空气干燥器短接，确保车辆正常作业。待作业完毕后，须尽快对空气干燥器故障进行排除。禁止长期使用旁通模式。②在日常保养检查时，维修人员须通过空气干燥器观察窗查看干燥剂工作状态，干燥剂颜色为红色、蓝色，表示可继续使用，若颜色变味白色或粉末状，须对干燥剂进行更换避免空气中水分过多，造成其他设备出现故障。
（4）脚踏阀故障主要表现为脚踏阀密封不良漏风，导致风压无法正常进入气动助力液压缸。维修人员可采用替换法进行检查判断。
（5）当调压阀损坏时，会造成制动压力过大，维修人员可观察制动油压表，若制动油压表压力值与总风压力表压力值相同，说明调压阀损坏，须更换。
（6）当脚踏阀工作正常，制动油压表压力值无显示时，可以推断气动助力液压缸损坏，须更换。气动助力液压缸故障主要表现为密封圈、皮碗磨损，造成内部工作不良。
注意：在检查气动助力液压缸时，须查看油杯是否有制动液，若制动液位较低，须加至高位。
（7）以上步骤检查后，龙门吊依然无制动或制动力不足，须检查制动器闸瓦间隙、闸瓦磨损程度。龙门吊停止运行时，用照明装置观察台车底部轮孔，查看两侧闸瓦与车轮间距是否过大、闸瓦的磨损程度，有磨损须更换配件，若无异常，须进行如下调节：①松开锁紧螺母并紧固调节螺栓；②当螺栓紧固到位后再反方向松动1/2圈；③紧固锁紧螺母。
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原文名称：DXC-500大修列车典型故障分析
原文地址：https://mp.weixin.qq.com/s/f-NI2pS-aO2cv4d4NOgk6w
