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1.学习目标
熟练掌握大型捣固车的各项操作规程,能够指导机械操作人员正确､安全的使用大型捣固车｡
2.引用标准
《铁路技术管理规程》､《铁路工务安全规则)､《铁路线路修理规则)､《大型养路机械使用管理规则》｡
3.作业程序.
3.1作业条件
线路捣固施工时,必须封锁线路,封锁时间应满足《修规》有关规定｡作业地段的枕下道床厚度不小于150mm｡作业地段的曲线半径不小于120m｡不适于在整体道床地段､道岔上､道床严重板结地段进行捣固作业｡
3.2点名分工
工班长组织作业人员点名,明确作业范围､节点时分及安全注意事项,所有人员均应按规定使用劳动保护用品｡
3.3安全预想
上班要集中思想,做到自控.互控､他控及联控｡按规定要求设置好相应的防护,加强操作人员与防护员之间联系,严格执行“天窗修”点内作业规定和动车组运行区段避车安管理规定｡
3.4设置防护.
现场设置随车防护员,防护人员必须由考试合格的职工担任｡上道作业前,必须指派驻站联络员提前40min到达车站办理登记手续,加强与车站值班员联系,全面了解列车运行情况并及时通知现场防护员｡
作业负责人确认防护已到位,并接到施工命令(命令号､施工起讫时间)后,通知作业人员上道作业｡
3.5上道作业
1)完成对机械设备的全面检查,提前运行到施工区间的–端站｡
2)将作业地段的曲线要素输人计算机｡
3)进入封锁施工地点后,应立即按规定设置有关防护信号｡
4)其他准备工作｡
(1)按封锁命令进入作业区间,到达作业地段后,与其他作业车解体运行至本车作业地点,停机,变速手柄置中间空挡位｡
(2)齿合液压泵离合器,启动发动机｡
(3)解开各作业机构的安全锁定装置,并将发动机提速至2000r/min,接通作业控制系统｡
(4)下列各工作就绪位:
下放各检测小车,并张紧起拨道弦线;
下放起拨道装置并夹紧钢轨;
下放夯拨器;
一下放捣固装置｡
(5)根据需要安放激光小车,并调试激光发射器｡
(6)确定超高股及加载方向｡
(7)接通抄平.拨道作业系统｡
(8)旋开捣固装置自动横移开关,接通辅助走行马达｡
(9)打开､调整好记录仪｡
(10)准备好计算机操作｡
3.6捣固作业
1)作业程序
(1)移动捣固车,使拨道表指针位于红区,打开自动拨道系统开始作业｡
(2)按需要给定起､拨道数值｡
(3)曲线地段打开计算机,确认同步点后继续工作｡
(4)重轨地段–般应将拨道控制增益开关及抄平控制增益开关拨在右位｡
2)注意事项
(1)开始作业时,控制起道量以不大于2.5%的比率顺坡至标定起道量,以后随时调整｡终止作业前,必须以同样比率顺坡后方可收车｡
(2)捣固频数控制在20次/min以内｡
(3)进入曲线地段前,必须预先核对现场数据,确认与计算机输入值一致后方可进入曲线作业｡
(4)线路维修及无缝线路地段作业,应按《大机管规》､《修规》的规定作业｡
(5)捣固车距激光小车10m左右时应停车,待激光小车安装至下一个固定点后才能继续作业｡
(6)遇障碍物时,监视号位应及时通知主操作手收起作业装置｡
3.7结束作业
(1)按序收起捣固装置.夯拍器､起拨道装置､检测小车和激光小车;
(2)各控制旋钮回零复位,关闭作业气动塞门,液压支承手柄回零位卸荷;
(3)关闭发动机,分离液压泵离合器;
(4)联挂返回车站,开通线路｡
结束作业前,捣固车应驶离顺坡终点20m,目视线路方向直顺方可收车｡
3.8作业要求
施工中,现场由作业负责人统一指挥,作业人员按岗位责任制上岗到位,作业前确认机械状态良好,各作业装置位置正确到位｡
启动发动机间隔时间不少于1min｡启动后应避免立即高速运转,以中等速度运转热机时间不少于5min｡正常情况下,发动机不能在满负荷工况突然停机,需逐渐降低速度至怠速并保持一段时间方可停机｡发动机温度表指针进入红色区域时,必须停机检查｡主风缸压力应达到0.7MPa,列车管压力保持在0.5MPa,发动机在运转状态下,机油压力必须保持在0.2~0.6MPa｡经常检查各齿轮箱油位,动力换挡变速箱(ZF)油压在1.2MPa以上｡联挂运行时,应使用司机制动阀(大闸)制动,直接制动阀(小闸)只能用于单机运行或作业,正常情况下禁止使用紧急制动阀｡
进入封锁施工地点后,应立即按规定在施工区段两端设置移动停车信号牌｡
3.9下道避车
作业人员禁止在两线间停留､站立(指线间距小于6.5m时,大于6.5m的不在此规定内),如因站场地形复杂,需在两线间站立人员或作业时,必须由现场防护员与驻站联络员取得联系并确认邻线无列车通过时方可作业或站立,无联系确认禁止站立或作业｡任何人必须严格执行邻线列车速度规定的下道距离｡因邻线列车速度低不需要下道时,封锁线路上内侧钢轨(两线侧)禁止站人(站在外侧),防止邻线货物列车绳索等物打伤人员｡
3.10安全注意事项
(1)严格执行一套钥匙制度｡在转换司机室时,必须先关闭原司机室操纵装置｡
(2)作业时,各机械间隔不得小于10m｡
(3)在任何状态下停机,都应采取空气制动,并将运行手柄置于空挡位｡
(4)施工中一旦碰坏工､电设备或因突发机械故障无法恢复线路时,应立即请工､电部门组织抢修,保证线路的安全开通｡
(5)在电气化线路上作业时,须注意不要靠近或碰到接触网及其他设备或装置,以免触电,除非接触网停电并接地,否则不能碰到接触网并严禁爬上机器顶部,以免造成人身伤害和机器损坏｡.
(6)经常检查机器各支承部件的紧固情况,避免出现断裂等事故｡
(7)不高空坠物,避免出现人身伤害或机器损坏｡
(8)与施工作业无关的人员不得逗留在机器旁｡
(9)施工设备和施工材料须存放在邻线列车不会碰到的地方｡
(10)操作人员必须与运动部件保持一定的安全距离,使用前应确认部件工况正常｡
(11)启动发动机,在下放夯拍器､捣固装置及作业前应先鸣笛警告｡
(12)地面作业人员在捣固车前､后的距离应不少于5m,严禁紧跟｡
(13)在复线地段作业时,监视号位禁止在邻线道心监视作业｡
3.11施工后
(1)机械返回驻地停留线停稳后,必须做好防溜防护措施｡
(2)进行设备保养工作时,要注意相互配合协调｡进入车底保养,必须设好止轮措施拧紧手闸,并通知其他保养人员不得动车｡
(3)设备检修保养时,邻线应设专人防护,检修器具､配件材料禁止侵入邻线限界｡
(4)禁止无关人员擅动机械设备,机组人员离开时一定要拧紧手闸,关好车门｡
4.检查与考核
作业负责人组织人员按标准进行验收,分析当日作业安全､质量情况;对作业中存在的安全､质量问题,查找原因,制定措施,落实责任｡
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一、作业条件
1．施工负责人由车间副主任及以上人员担任。
2．利用施工天窗作业，车站设驻站联络员（大机机组单位和设备管理单位分设）、现场设现场防护员（设备管理单位设现场防护、大机机组单位设随车防护）），对讲机或定位手机联控。
3．大型养路机械在无缝线路地段作业严格执行《铁路线路修理规则》第4.7.7条、《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.6.6条规定。
4．适用于线路大型养路机械捣固作业。道床严重板结（捣镐一次下插不能达到枕底以下）、严重缺砟、有砟桥上枕下石砟厚度不足150毫米时，禁止捣固作业。
二、作业准备
1．编制施工组织方案和“两图一表”，核对作业地点、作业项目及内容。
2．作业工机具准备。捣固车两台、稳定车一台（或捣稳车两台）、照明设备、内燃捣镐、内燃扳手、起拨道器、轨距尺、撬棍、450mm活口扳手、石砟叉、丁字扳手、轨道检测小车；防护备品。
3．劳力组织准备。除设驻站联络员和现场防护员外，每台车配合作业人员20人以上。
4．设置防护、发布命令。按照《普速铁路工务安全规则》、《高速铁路工务安全规则》规定设置防护，施工负责人确认防护设置完毕，组织作业人员上道作业。
5．捣固作业需电务、供电、车辆、车务、货运等部门配合时，提前通知相关部门。
6．排干、缺砟地段补充石砟、预垫、预撤垫板、补修联结零件、标注起拨道量数据、技术资料交底工作，在大机捣固作业前完成。
三、作业流程
1．线路整修。大机作业前，完成撤板、轨距和轨距变化率整修和失效、缺损联结零件补充、更换工作以及失效尼龙挡座的更换工作。
2．放车。封锁命令下达后，捣固车运行至作业地点，转换为作业方式，在机长的指挥下放车。双线区段利用列车间隔时间放车，同时应设专人防护。
3．捣固。
（1）开始作业后各号位要严格按照号位分工统一指挥，密切监控，相互配合，保证作业安全和作业质量。
（2）作业中，二号位要认真观察前端输入量，监控超高差和前摆的变化值，及时提供给机长参考指挥起道，有曲线时认真和地面号位核对曲线要素，监督一号位的超高选择，及时关注GVA的运行及变化，注意前方线路障碍物及人员，邻线来车鸣笛提示。
（3）作业中三、四号位要不间断的巡视作业车的所有作业装置的工作情况、动力传动及走行制动系统等是否工作正常、发动机有无异响，有无漏油。
（4）机械段和工务段应派质量检查监督人员，跟随大机检查作业质量，发现作业质量问题，应及时通知机组人员进行返工处理。作业后的验收标准执行《铁路线路修理规则》中的第6.2.1条规定。
4．回填石砟。大机作业后，要确保镐窝回填后枕盒饱满；石砟不足时，要从两线间或坡脚下取砟。
5．质量回检。作业结束后，作业负责人组织机组负责人等有关部门人员共同确认施工后线路质量。
6．作业完整备和连挂运行。
（1）顺坡完毕后，机长在确认线路横平，纵平，方向可以满足开通条件后，组织各号位收车，双线区段利用列车间隔时间收车，并设专人防护。
（2）收车完毕后，机长要再次全面检查确认锁闭良好，同时一号位也要检查驾驶室操作台的锁闭指示灯全部熄灭。
（3）机长汇报机组负责人收车完毕，听从指挥连挂其他车辆，如果需要等待时，要做好防溜防护。
7．整列连挂好后，由具备自轮运行驾驶资格的人员做整列的制动机性能试验，按照调度命令在机组负责人的统一指挥下运行回站，途中各车做好传笛、带动力的运行工作。
8．撤除防护，开通线路。
四、技术质量标准
1．一般情况下不在圆曲线上顺坡，严禁在缓和曲线上顺坡开始或结束作业。
2．步进式捣固车捣固频率每分钟不得超过18次，连续式捣固车捣固频率每分钟不得超过22次。桥头、道口、钢轨接头4根轨枕等薄弱处所，应按照设备管理单位标记增加捣固次数。
- 一次起道量或者拨道量超过40mm的成段起道或拨道，按《普速铁路工务安全规则》第2.1.17条规定放行列车。
4．大型养路机械线路维修捣固作业执行《大型养路机械使用管理规则》第3.2.5条的技术规定。
- 大型养路机械分解、连挂执行《大型养路机械使用管理规则》第4.2.9条、第4.2.11条规定。
五、安全控制措施
1．在封锁命令下达后，按照“手比、眼看、口呼”制度，确认无车，方可上道作业。
2．双线地段严禁在两线间摆放机具、材料。
- 大型养路机械调车、挂运、作业、机械操作、保养检修安全严格执行《大型养路机械使用管理规则》有关规定。
4．作业中，严禁跨越未封锁线路。站区作业必须跨越股道时，必须设置专人防护，按照“手比、眼看、口呼”制度，确认无车时，方可通过。
5．所有职工均应按规定使用劳动保护用品。
6．使用机动车时，遵守道路交通规则，注意道路和人身安全。
7．遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气应停止线上作业。
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1 目的与要求
目的：指导机械操作人员正确、安全的使用大型捣固车。
要求：机械操作人员熟练掌握大型捣固车的各项操作规程。
2 适用范围
2.1 本作业指导书规定了大型捣固车的作业条件、作业程序和作业要求。
2.2 本作业指导书适用于08-32型大型捣固车进行线路捣固作业，其它捣固车机型可参照本作业指导书。
3 引用标准
《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》、《大型养路机械使用管理规则》。
4 作业程序
4.1 作业条件
4.1.1 线路捣固施工时，必须封锁线路，封锁时间应满足《修规》有关规定。
4.1.2 作业地段的枕下道床厚度不小于150毫米。
4.1.3 作业地段的曲线半径不小于120米。
4.1.4 不适于在整体道床地段作业。
4.1.5 不适于在道岔上作业。
4.1.6 道床严重板结地段不能作业。
4.2 点名分工
工班长组织作业人员点名,明确作业范围、节点时分及安全注意事项，所有人员均应按规定使用劳动保护用品。
4.3 安全预想
4.3.1 上班要集中思想，做到自控、互控、他控及联控。
4.3.2 按规定要求设置好相应的防护，加强操作人员与防护员之间联系。
4.3.3 严格 “天窗修”点内作业规定和动车组运行区段避车安管理规定。
4.4 设置防护
4.4.1 现场设置随车防护员，防护人员必须经考试合格的职工担任。上道作业前，必须指派驻站联络员并提前40分钟到达车站办理登记手续，加强与车站值班员联系，全面了解列车运行情况并及时通知现场防护员。
4.4.2 作业负责人确认防护已到位，并接到施工命令（命令号、施工起讫时间）后，通知作业人员，上道作业。
4.5 上道作业
4.5.1 进入封锁施工地点后，应立即按规定设置有关防护信号。
4.5.2 作业准备
4.5.2.1 完成对机械设备的全面检查，提前运行到施工区间的一端站。
4.5.2.2 将作业地段的曲线要素输入计算机中。
4.5.2.3 程序
⑴按封锁命令进入作业区间，到达作业地段后，与其它作业车解体运行至本车作业地点，停机，变速手柄置中间空挡位。
⑵齿合液压泵离合器，启动发动机。
⑶解开各作业机构的安全锁定装置，并将发动机提速至2000r /m in ，接通作业控制系统。
⑷下列各工作装置按序就位。
——下放各检测小车，并张紧起拨道弦线。
——下放起拨道装置并夹紧钢轨。
——下放夯拨器。
——下放捣固装置。
⑸根据需要安放激光小车，并调试激光发射器。
⑹确定超高股及加载方向。
⑺接通抄平、拨道作业系统。
⑻旋开捣固装置目动横移开关，接通辅助走行马达。
⑼打开、调整好记录仪。
⑽准备好计算机操作。
4.5.2.4 重点环节
⑴确认液压泵离合器正常齿合。
⑵严格按操作规程转换工作状态，各作业给定值旋钮开关必须回零后才能进行本作业指导书4.2.1.1之f)项以下作业。
⑶捣固装置放下后才能起动振动马达。
4.5.3 捣固作业
4.5.3.1 程序
⑴移动捣固车，使拨道表指针位于红区，打开自动拨道系统，开始作业。
⑵按需要给定起、拨道数值。
⑶曲线地段打开计算机，确认同步点后，继续工作。
⑷重轨地段一般应将拨道控制增益开关及抄平控制增益开关拨在右位。
4.5.3.2 重点环节
⑴开始作业时，控制起道量以不大于2.5%的比率顺坡至标定起道量，以后随时调整。终止作业前，必须以同样比率顺坡后方可收车。
⑵捣固频数控制在20次/m in以内。
⑶进入曲线地段前，必须预先核对现场数据，确认与计算机输入值一致方可进入曲线作业。
⑷线路维修及无缝线路地段作业，应按《大机管规》、《修规》的规定作业。
⑸捣固车距激光小车10m左右时应停车，待激光小车安装至下一个固定点后才能继续作业。
⑹遇障碍物时，监视号位应及时通知主操作手收起作业装置。
4.5.4 结束作业
4.5.4.1 程序
⑴按序收起捣固装置、夯拍器、起拨道装置、检测小车、激光小车。
⑵各控制旋钮回零复位，关断作业气动塞门，液压支承手柄回零位卸荷。
⑶关闭发动机，分离液压泵离合器。
⑷联挂返回车站，开通线路。
4.5.4.2 重点环节
结束作业前，捣固车应驶离顺坡终点20m，目视线路方向直顺方可收车。
4.6 作业要求
4.6.1 施工中，现场由施工负责人统一指挥，作业人员按岗位责任制上岗到位，作业前确认机械状态良好，各作业装置位置正确到位。
4.6.2 机械设备要求
4.6.2.1 启动发动机间隔时间不少于1分钟。
4.6.2.2 启动后应避免立即高速运转，以中等速度运转热机时间不少于5分钟。
4.6.2.3 正常情况下，发动机不能在满负荷工况突然停机，需逐渐降低速度至怠速并保持一段时间方可停机。
4.6.2.4 发动机温度表指针进入红色区城，必须停机检查。
4.6.2.5 主风缸压力达到0.7MPa，列车管压力保持在0.5MPa.
4.6.2.6 发动机在运转状态下，机油压力必须保持在0.2-0.6MPa。
4.6.2.7 经常检查各齿轮箱油位，动力换档变速箱（ZF）油压1.2MPa以上。
4.6.2.8 联挂运行时，应使用司机制动阀(大闸)制动，直接制动阀(小闸)只能用于单机运行或作业，正常情况下禁止使用紧急制动阀。
4.6.2.9 进入封锁施工地点后，应立即按规定在施工区段两端设置移动停车信号牌。
4.7 下道避车
4.7.1 作业人员禁止在两线间停留、站立（指线间距小于6.5米，大于6.5米不在此规定内），如因站场地形复杂，非要在两线间人员站立或作业时，必须由现场防护员与驻站联络员取得联系并确认邻线无列车通过时方可作业或站立，无联系确认禁止进行。
4.7.2 任何人必须严格执行邻线列车速度规定的下道距离。
4.7.3 因邻线列车速度低不需要下道时，封锁线路上内侧钢轨（两线侧）禁止站人（站在外侧），防止邻线货物列车绳索等物打伤人员。
4.8 安全注意事项
4.8.1 严格执行一套钥匙制度。在转换司机室时，必须先关闭原司机室操纵装置。
4.8.2 作业时，各机械间隔不得小于10米。
4.8.3 在任何状态下停机，应采取空气制动，并将运行手柄置于空档位。
4.8.4 施工中一旦碰坏工、电设备或因突发机械故障无法恢复线路时，应立即请工、电部门组织抢修，保证线路的安全开通。
4.8.5 在电气化线路上作业时，须注意不要靠近或碰到接触网及其它设备或装置，以免触电，除非接触网停电并接地，否则不能碰到接触网并严禁爬上机器顶部，以免造成人身伤害和机器损坏。
4.8.6 经常检查机器各支承部件的紧固情况，避免出现断裂等事故。
4.8.7 不高空坠物，避免出现人身伤害或机器损坏。
4.8.9 与施工作业无关的人员不得逗留在机器旁。
4.8.10 施工设备和施工材料须存放在邻线列车不会碰到的地方。
4.8.11 操作人员必须与运动部件保持一定的安全距离，使用前应确认部件工况正常。
4.8.12 启动发动机，在下放夯拍器、捣固装置及作业前应先鸣笛警告。
4.8.13 地面作业人员在捣固车前、后的距离应不少于5m，严禁紧跟。
4.8.14 在复线地段作业，监视号位禁止在邻线道心监视作业。
4.9 施工后
4.9.1 机械返回驻地停留线停稳后，必须做好防溜防护措施，。
4.9.2 进行设备保养工作时，要注意相互配合协调，进入车底保养，必须设好止轮措施、拧紧手闸，并通知其他保养人员不得动车。
4.9.3 设备检修保养时，邻线应设专人防护，检修器具、配件材料禁止侵入邻线限界。
4.9.4 禁止无关人员擅动机械设备，机组人员离开时一定要拧紧手闸，关好车门。
5 检查与考核
作业负责人组织进行对标，分析当日作业安全、质量情况；对作业中存在的安全、质量问题，查找原因，制定措施，落实责任。
