高速铁路道岔工电结合部检测方法

一、人员准备

每组作业人员不得少于4人(含防护员1名),对检查人员进行有针对性的安全教育,上班前穿好防护服或反光马甲,带好劳保用品。

二、机具、工具准备

轨道检测仪、电子道尺、支距尺、方尺、卷尺、塞尺、水平角尺、游标卡尺、弦绳、扭力扳手、钢轨轮廓测量仪、降低值测量仪、钢轨波磨仪、平直度测量仪、深度尺、石笔、轨温表、照明灯具、检查记录簿等。

工机具 工机具 检查项目
1 轨道检测仪 方向、高低、轨距变化率
2 电子道尺 轨距、水平、三角坑、查照间隔
3 支距尺 支距、框架
4 方尺 尖轨、可动心轨伸缩位移
5 卷尺 道岔部件长度、岔枕位置、间距等
6 塞尺 检查各部密贴
7 水平角尺 辊轮与尖轨间缝隙
8 游标卡尺 轮缘槽宽度、光带宽度、斥离尖轨最小距离
9 弦绳 钢轨工作边方向、轨顶高低、钢轨直线度
10 扭矩板手 螺栓扭矩
11 钢轨轮廓测量仪 钢轨顶面轮廓
12 降低值测量仪 尖轨降低值、心轨降低值
13 钢轨波磨仪 连续测量钢轨磨耗
14 平直度测量仪 焊头及轨面峰值
15 深度尺 钢轨伤损深度
16 钢轨温度计 钢轨轨温
17 石笔 做好相关标记
18 检查记录簿 记录好相关问题

三、静态几何尺寸检查(以18号道岔为例)

3.1.检查框架

道岔框架尺寸是衡量一组道岔是否存在工电结合部问题的标准,熟练掌握框架尺寸测量方法能够准确判断道岔结合部问题;严格按照道岔框架尺寸标准整治道岔,能够从源头根除道岔病害,防止道岔因结合部问题引发的道岔曲线不良、磨耗超标等设备故障。

(1)检查方法:以直股作为基准,配合使用钢尺测量牵引点框架尺寸。

(2)检查位置:J1、J2、J3牵引点中间位置(动作杆位置)

3.2.检查轨距

除轨道检查仪外,也可通过电子道尺对道岔进行轨距检查。电子道尺使用前,由使用人员对电子道尺进行校对,检查电子道尺性能完好,当轨距误差≥0.5mm时,禁止上道使用,并及时送检。

(1)检查方法:测量时,将两端测座搭在两股钢轨上,拉动提手侧头与钢轨作用边接触,移动侧头位置,使读数最小时,待显示数据稳定后,读取轨距值。轨距偏差不含构造轨距加宽量。

3.3.检查水平

除轨道检查仪外,也可通过电子道尺对道岔进行水平检查。电子道尺使用前,由使用人员对电子道尺进行校对,检查电子道尺性能完好,当水平误差≥1mm时,禁止上道使用,并及时送检。

(1)检查方法:

①测量时,将两端测座搭在两股钢轨上,待显示数据稳定后,读取水平值。

②基本轨接头至尖轨中部以直股基本轨为基准股,以后以内两股和辙叉心为基准股,基准股高为正,反之为负。

(2)轨距、水平检查位置:

序号 检查部位 轨距标准 检查位置
1 尖轨前顺坡终点 1435 1号岔枕前,距基本轨焊头50-100mm范围内
2 尖轨尖端 1435 3-4号岔枕间,刨切起始前10mm处
3 尖轨二动(直/曲) 1435 12-13号岔枕间,对应动作杆上方
4 尖轨三动(直/曲) 1435 20-21号岔枕间,对应动作杆上方
5 尖轨后部(直/曲) 1435 29号岔枕上,距尖轨弹性可弯中心点后50-100mm范围内
6 尖轨跟端(直/曲) 1435 39-40号岔枕间,距4股焊头50-100mm范围内
7 导曲前(直/曲) 1435 50号岔枕上
8 导曲中(直/曲) 1435 60-61号岔枕间,距导曲绝缘接头50-100mm范围内
9 导曲后(直/曲) 1435 70号岔枕上
10 辙叉前(直/曲) 1435 80-81号岔枕间,距4股焊头50-100mm范围内
11 心轨一动(直/曲) 1435 92-93号岔枕间,长心轨顶面宽20mm左右处
12 查照间隔(曲) 1435
13 心轨二动(直/曲) 1435 97-98号岔枕间,对应动作杆上方
14 弹性可弯中心后部(直/曲) 1435 104-105号岔枕间,距心轨弹性可弯中心点后50-100mm范围内
15 辙叉后(直/曲) 1435 115-116号岔枕间,距4股焊头50-100mm范围内

3.4 检查轨向

除轨道检查仪外,也可通过10m或5m的弦拉交替测量至轨头工作边距离。检查时要在某点前后交替测量,需要时还可向某点的两端适当延长,增加测点,选取最大测量值,以保证拉出的数据准确。

(1)检查方法:将弦线两端搭在测点两侧轨头内侧工作边下16mm处,用游标卡尺在轨头内侧工作边下16mm处量取最大矢度。

(2)检查位置:可在外直股全长范围以及内直股尖轨跟部至辙叉趾端范围内检查,当开通直股时,可延伸至尖轨中部放弦检查内直股方向。一般主查外直股,兼查内直股并延伸至道岔前后各50m范围。

3.5.检查高低的方法与轨向相同。

3.6.检查扭曲(三角坑)

(1)检查方法:测量时,将两端测座搭在两股钢轨上,待显示数据稳定后,读取水平值,在基长6.25m、延长18m范围内,检查是否出现两正负不同的水平差。

(2)检查位置:

①可动心轨提速道岔的尖轨和心轨采用AT轨制造,除尖轨和心轨顶面刨切部分外,不存在构造扭曲,因此,扭曲的检查位置与轨距的检查位置相同。

②道岔尖轨、心轨受降低值影响,与基本轨、翼轨有高差,加上所有叉心翼轨都有堆高,所以尖轨中和叉心中两处不检查扭曲。

3.7.检查支距

支距检查可通过支距尺进行检查。

(1)检查方法:测量时,将支距尺绝缘板搭在直基本轨轨面上,使两圆侧头与直基本轨工作边接触,移动游框,使压测板测量面与导曲线上股工作边接触,通过游标读取支距值。

(2)检查位置:从尖轨跟端开始直至道岔导曲线结束。以尖轨跟端焊头为起始点排序,间隔2m一点。12号可动心道岔9个测点,18号可动心道岔32个测点,42号道岔56个测点。

3.8.检查护轨轮缘槽宽度

(1)检查方法:用游标卡尺在护轨工作边与曲基本轨工作边读取垂直距离。

(2)检查位置:护轨与曲基本轨平直段范围内

3.9.检查斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离

(1)检查方法:

①用游标卡尺在斥离直尖轨工作边与曲基本轨工作边读取最小距离。

②用游标卡尺在斥离曲尖轨工作边与直基本轨工作边读取最小距离。

(2)检查位置:斥离状态下,尖轨最后一个牵引点至尖轨后部弹性可弯中心点范围内

3.10.分析标准

(1)静态几何尺寸容许偏差管理值:

序号 项目 250-350 250-350 200-250 200-250
计划修 超临修 计划修 超临修
1 轨距 +4 -2 +5 -2 +4 -2 +5 -2
2 水平 4 6 5 7
3 高低 4 7 5 7
4 轨向 4 5 4 6
5 支距 3 4 3 4
6 三角坑 3 5 4 6

(2)导曲线下股高于上股的限值:12号道岔作业验收为2mm,经常保养为3 mm,临时补修为5 mm;18号及以上道岔作业验收为0mm,经常保养为2 mm,临时补修为3 mm。

(3)查照间隔(心轨工作边至护轨头部外侧的距离)不得小于1391 mm,测量位置按设计图纸规定。

(4)护轨轮缘槽宽度为42mm,容许误差为-1~+3mm。

(5)斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离不小于65mm。

四、尖、心轨降低值

4.1.检查工具

降低值测量仪。

4.2.检查内容

尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值。

(1)检查方法:安装支撑杆后,开启电源,数据归零后先后按测点测量降低值。

(2)检查位置:

18号可动心单开道岔

尖轨类型 检测位置 降低值 轨头宽度
直线尖轨 尖轨尖端 23 0
直线尖轨 距尖端575mm 14 3
直线尖轨 距尖端2889mm 3 15
直线尖轨 距尖端7304mm 0 40
曲线尖轨 尖轨尖端 23 0
曲线尖轨 距尖端964m3.分析标准:偏差超过1mm,且对行车平稳性有影响应进行修理或更换。
m
14 5
曲线尖轨 距尖端3855mm 3 20
曲线尖轨 距尖端8604mm 0 50
可动心轨 心轨尖端 16 0
可动心轨 距心端389mm 4 22.5
可动心轨 距心端1225mm 0 50

4.3.分析标准

偏差超过1mm,且对行车平稳性有影响应进行修理或更换。

五、道岔密贴

5.1.检查工具

塞尺、水平角尺

5.2.检查内容

尖轨尖端与基本轨、可动心轨尖端与翼轨密贴,尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨其他密贴段密贴,短心轨与叉跟尖轨尖端密贴,尖轨、可动心轨与顶铁密贴,尖轨、可动心轨与滑床台密贴,尖轨、心轨防跳顶铁与尖轨、心轨间隙,心轨防跳卡铁与心轨间隙,心轨间防跳间隔铁与心轨间隙等。

(1)尖轨尖端与基本轨、可动心轨尖端与翼轨密贴检查。

①检查方法:使用塞尺测量尖轨尖端与基本轨、可动心轨尖端与翼轨的间隙。塞尺塞入深度必须大于16mm。

②检查位置:尖轨尖端、心轨尖端

(2)尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨其他密贴段密贴。

①检查方法:使用塞尺检查测量尖轨尖端至基本轨刨切终点范围内、长心轨尖端至翼轨刨切终点范围内的的间隙,填写最大间隙数据。塞尺塞入深度必须大于16mm。

②检查位置:尖轨尖端至基本轨刨切终点范围内、长心轨尖端至翼轨刨切终点范围内

(3)短心轨与叉跟尖轨尖端密贴。

①检查方法:使用塞尺检查测量短心轨与叉跟尖轨尖端的间隙。塞尺塞入深度必须大于16mm。

②检查位置:叉跟尖轨尖端

(4)尖轨、可动心轨与顶铁密贴。

①检查方法:用塞尺检查顶铁与轨腰的间隙。

②检查位置:尖轨、可动心轨有顶铁处。

(5)尖轨、可动心轨与滑床台密贴。

①检查方法:用塞尺检查尖轨、可动心轨与滑床台的间隙。

②检查位置:尖轨、可动心轨有滑床台处。

(6)尖轨、心轨防跳顶铁与尖轨、心轨间隙。

①检查方法:用塞尺检查尖轨、心轨防跳顶铁与尖轨、心轨间隙。

②检查位置:尖轨、心轨有防跳顶铁处。

(7)心轨防跳卡铁与心轨间隙。

①检查方法:用塞尺检查心轨防跳卡铁与心轨间隙

②检查位置:心轨有防跳卡铁处。

(8)心轨间隔铁与心轨间隙。

①检查方法:用塞尺检查心轨间隔铁与心轨间隙。

②检查位置:心轨与防跳卡铁密贴处。

(9)防跳限位装置与斥离尖轨(标准开口)间隙。

①检查方法:斥离尖轨在标准开口情况下,用游标卡尺或塞尺测量斥离尖轨底边与防跳限位器内侧之间的间隙。

②检查位置:尖轨有防跳限位装置处。

(10)辊轮与与尖轨轨底边缘间的空隙。

①检查方法:闭合状态下,用塞尺插入第一辊轮与尖轨底边之间,读取数值。

②检查位置:尖轨有辊轮处。

(11)辊轮顶面与滑床台间隙。

①检查方法:斥离状态下,用水平角尺测量辊轮顶面高于滑床台的距离。

②检查位置:尖轨有辊轮处。

5.3.分析标准

(1)尖轨尖端与基本轨、可动心轨尖端与翼轨密贴小于0.5mm。

(2)尖轨与基本轨、可动 心轨与翼轨其他密贴段密贴小于1mm。

(3)短心轨与叉跟尖轨尖端密贴小于1mm。

(4)尖轨、可动心轨与顶铁密贴小于1.5mm。

(5)尖轨、可动心轨与滑床台密贴小于1.5mm。

(6)跳限位装置与斥离尖轨(标准开口)间隙应为3~5mm,尖轨防跳顶铁与密贴尖轨间隙应为2~4mm,心轨防跳顶铁、卡铁、间隔铁与心轨间隙应为2~4mm。

(7)闭合状态下,辊轮与尖轨轨底边缘间的空隙应为1~2mm;辊轮顶面应高于滑床台上表面1~3mm;辊轮槽排水孔应保持畅通;辊轮上、下部分连接螺栓松动、折断、缺失或辊轮转动不灵活、破损时应立即修理或更换。

六、伸缩位移

6.1.检查工具

观测尺、方尺、卷尺、游标卡尺

6.2.检查内容

道岔位移观测,道岔两尖轨尖端相错量,尖轨、可动心轨伸缩位移,位移观测桩和记录。

(1)道岔位移观测。

①检查方法:用位移观测尺量轨道板与钢轨标识差,有缺标识的记录。

②检查位置:岔头、限位器/间隔铁、岔尾(含直、曲股)、道岔前后50m和200m处。

(2)道岔两尖轨尖端相错量。

①检查方法:尖轨相错量测量以直基本轨为基准,将直方尺垂直放置在道岔尖轨尖端处,并在曲基本轨上划线,划线与尖轨尖端之间的偏差。

②检查位置:尖轨尖端

七、联结零件

7.1.检查工具

记录本、检查锤、螺栓扳手、辊轮扳手、防跳轮扳手、尖嘴钳子、游标卡尺、塞尺等用具及部分联接零件,对关键部位螺栓要使用检查锤,随发现随处理,对存在钢轨伤损问题道岔的检查,还应携带相关专用工具。

7.2.检查内容

道岔日常结构检查包含对异物、零配件、钢轨件和轨道电路四部分的状态检查。具体项点如下:

(1)状态检查。

①检查工具:检查锤、扭力扳手、游标卡尺、深度尺。

②检查方法:异物目视检查有无异物;钢轨件目视检查钢轨和焊缝是否肥边、鱼鳞纹、磨耗、掉块、折断等,加固设备稳定情况;零配件全面查看各部件是否缺少、失效、脱落、非标、松动等;轨道电路全面查看绝缘完整是否异常、轨缝符合标准,夹板处螺栓全面查看是否缺少、损坏、松动、联电;检查有无其他影响安全的问题。

(2)间隙检查。

①检查工具:塞尺、游标卡尺、深度尺。

②检查方法:检查是否定死、有磨卡或窜动痕迹等不需要塞尺检查的宏观状态。尖轨与基本轨、心轨与翼轨、短心轨和叉跟尖轨间隙,尖轨与滑床台、心轨与滑床台间隙,尖轨与顶铁、心轨与顶铁间隙,滑床台与基板脱焊及台面磨耗情况,滑床板扣压直、曲基本轨状态及轨底压痕,尖轨防跳限位装置与斥离尖轨(标准开口)间隙,尖轨防跳顶铁与密贴尖轨间隙,心轨防跳顶铁、卡铁、间隔铁与心轨间隙,尖轨相对于基本轨、心轨相对于翼轨的伸缩位移,两尖轨相对伸缩位移,基本轨轨底边与滑床台边缝隙,基本轨外侧轨颚及轨底上部与轨撑接触部分缝隙,轨撑尾端与滑床板挡肩缝隙。

(3)检查轨道电路。

①检查工具:检查锤、游标卡尺

②检查方法:通过微机监测查询是否联电;用检查锤检查绝缘夹板螺栓是否缺少、损坏、松动;用游标卡尺检查绝缘轨缝是否正常,注意联电;目视查看绝缘完整状态。

7.3.分析标准

(1)零配件齐全无失效、安装位置正确、扭力矩达标。对于橡胶垫板损坏、固定螺栓变形、损坏或作用不良等情况应及时进行修理或更换,对套管失去固定螺栓的能力、弹条、弹性夹、拉簧、弹片等损坏或不能保持应有的扣压力,弹性夹离缝、弹片与滑床板挡肩离缝、挡板前后离缝大于2 mm等情况应及时更换;绝缘接头处弹条绝缘帽齐全有效;辊轮上、下部分连接螺栓松动、折断、缺失或辊轮转动不灵活、破损时应立即修理或更换。

(2)各部螺栓需要涂油无锈蚀,应使用铁路专用防腐油脂定期对螺栓涂油,螺栓保持润滑状态。

文章来源:

课件名称:《高铁正线道岔专项评估整治》

作者信息:黄浩

发布时间:2022年5月18日

注意:内容涉及标准可能存在废止的情况,请实际操作中勿采用,本文仅提供知识参考思路!若有错误,请留言指正,也希望这些知识点可以帮到你!
声明:本文内容观点仅代表作者,非本站立场,编辑时进行少量增删,且内容仅做技术交流和分享,如有侵权请与我们联系,我们将及时删除!
转载:除非另有说明,否则本站内容依据CC BY-NC-SA 4.0许可证进行授权,转载请附上出处链接!

给TA打赏
共{{data.count}}人
人已打赏
道岔相关

道岔SC330、SC330C、SC(07)330之间的区别

2024-3-6 0:00:17

道岔相关

可动心轨受力情况重点检查及整治

2024-3-17 0:00:00

9 条回复 A文章作者 M管理员
  1. 小云可可
    小云可可给作者打赏了¥2
  2. 枫叶红了

    好久没见这么高质量的文章了,感谢分享!

个人中心
购物车
优惠劵
今日签到
有新私信 私信列表
搜索