高速铁路道岔工电结合部检测方法

一、人员准备

每组作业人员不得少于4人（含防护员1名），对检查人员进行有针对性的安全教育，上班前穿好防护服或反光马甲，带好劳保用品。

二、机具、工具准备

轨道检测仪、电子道尺、支距尺、方尺、卷尺、塞尺、水平角尺、游标卡尺、弦绳、扭力扳手、钢轨轮廓测量仪、降低值测量仪、钢轨波磨仪、平直度测量仪、深度尺、石笔、轨温表、照明灯具、检查记录簿等。

三、静态几何尺寸检查（以18号道岔为例）

3.1.检查框架

道岔框架尺寸是衡量一组道岔是否存在工电结合部问题的标准，熟练掌握框架尺寸测量方法能够准确判断道岔结合部问题；严格按照道岔框架尺寸标准整治道岔，能够从源头根除道岔病害，防止道岔因结合部问题引发的道岔曲线不良、磨耗超标等设备故障。

（1）检查方法：以直股作为基准，配合使用钢尺测量牵引点框架尺寸。

（2）检查位置：J1、J2、J3牵引点中间位置（动作杆位置）

3.2.检查轨距

除轨道检查仪外，也可通过电子道尺对道岔进行轨距检查。电子道尺使用前，由使用人员对电子道尺进行校对，检查电子道尺性能完好，当轨距误差≥0.5mm时，禁止上道使用，并及时送检。

（1）检查方法：测量时，将两端测座搭在两股钢轨上，拉动提手侧头与钢轨作用边接触，移动侧头位置，使读数最小时，待显示数据稳定后，读取轨距值。轨距偏差不含构造轨距加宽量。

3.3.检查水平

除轨道检查仪外，也可通过电子道尺对道岔进行水平检查。电子道尺使用前，由使用人员对电子道尺进行校对，检查电子道尺性能完好，当水平误差≥1mm时，禁止上道使用，并及时送检。

（1）检查方法：

①测量时，将两端测座搭在两股钢轨上，待显示数据稳定后，读取水平值。

②基本轨接头至尖轨中部以直股基本轨为基准股，以后以内两股和辙叉心为基准股，基准股高为正，反之为负。

（2）轨距、水平检查位置：

3.4 检查轨向

除轨道检查仪外，也可通过10m或5m的弦拉交替测量至轨头工作边距离。检查时要在某点前后交替测量，需要时还可向某点的两端适当延长，增加测点，选取最大测量值，以保证拉出的数据准确。

（1）检查方法：将弦线两端搭在测点两侧轨头内侧工作边下16mm处，用游标卡尺在轨头内侧工作边下16mm处量取最大矢度。

（2）检查位置：可在外直股全长范围以及内直股尖轨跟部至辙叉趾端范围内检查，当开通直股时，可延伸至尖轨中部放弦检查内直股方向。一般主查外直股，兼查内直股并延伸至道岔前后各50m范围。

3.5.检查高低的方法与轨向相同。

3.6.检查扭曲（三角坑）

（1）检查方法：测量时，将两端测座搭在两股钢轨上，待显示数据稳定后，读取水平值，在基长6.25m、延长18m范围内，检查是否出现两正负不同的水平差。

（2）检查位置：

①可动心轨提速道岔的尖轨和心轨采用AT轨制造，除尖轨和心轨顶面刨切部分外，不存在构造扭曲，因此，扭曲的检查位置与轨距的检查位置相同。

②道岔尖轨、心轨受降低值影响，与基本轨、翼轨有高差，加上所有叉心翼轨都有堆高，所以尖轨中和叉心中两处不检查扭曲。

3.7.检查支距

支距检查可通过支距尺进行检查。

（1）检查方法：测量时，将支距尺绝缘板搭在直基本轨轨面上，使两圆侧头与直基本轨工作边接触，移动游框，使压测板测量面与导曲线上股工作边接触，通过游标读取支距值。

（2）检查位置：从尖轨跟端开始直至道岔导曲线结束。以尖轨跟端焊头为起始点排序，间隔2m一点。12号可动心道岔9个测点，18号可动心道岔32个测点，42号道岔56个测点。

3.8.检查护轨轮缘槽宽度

（1）检查方法：用游标卡尺在护轨工作边与曲基本轨工作边读取垂直距离。

（2）检查位置：护轨与曲基本轨平直段范围内

3.9.检查斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离

（1）检查方法：

①用游标卡尺在斥离直尖轨工作边与曲基本轨工作边读取最小距离。

②用游标卡尺在斥离曲尖轨工作边与直基本轨工作边读取最小距离。

（2）检查位置：斥离状态下，尖轨最后一个牵引点至尖轨后部弹性可弯中心点范围内

3.10.分析标准

（1）静态几何尺寸容许偏差管理值：

（2）导曲线下股高于上股的限值：12号道岔作业验收为2mm，经常保养为3 mm，临时补修为5 mm；18号及以上道岔作业验收为0mm，经常保养为2 mm，临时补修为3 mm。

（3）查照间隔（心轨工作边至护轨头部外侧的距离）不得小于1391 mm，测量位置按设计图纸规定。

（4）护轨轮缘槽宽度为42mm，容许误差为－1～+3mm。

（5）斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离不小于65mm。

四、尖、心轨降低值

4.1.检查工具

降低值测量仪。

4.2.检查内容

尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值。

（1）检查方法：安装支撑杆后，开启电源，数据归零后先后按测点测量降低值。

（2）检查位置：

18号可动心单开道岔

4.3.分析标准

偏差超过1mm，且对行车平稳性有影响应进行修理或更换。

五、道岔密贴

5.1.检查工具

塞尺、水平角尺

5.2.检查内容

尖轨尖端与基本轨、可动心轨尖端与翼轨密贴，尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨其他密贴段密贴，短心轨与叉跟尖轨尖端密贴，尖轨、可动心轨与顶铁密贴，尖轨、可动心轨与滑床台密贴，尖轨、心轨防跳顶铁与尖轨、心轨间隙，心轨防跳卡铁与心轨间隙，心轨间防跳间隔铁与心轨间隙等。

（1）尖轨尖端与基本轨、可动心轨尖端与翼轨密贴检查。

①检查方法：使用塞尺测量尖轨尖端与基本轨、可动心轨尖端与翼轨的间隙。塞尺塞入深度必须大于16mm。

②检查位置：尖轨尖端、心轨尖端

（2）尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨其他密贴段密贴。

①检查方法：使用塞尺检查测量尖轨尖端至基本轨刨切终点范围内、长心轨尖端至翼轨刨切终点范围内的的间隙，填写最大间隙数据。塞尺塞入深度必须大于16mm。

②检查位置：尖轨尖端至基本轨刨切终点范围内、长心轨尖端至翼轨刨切终点范围内

（3）短心轨与叉跟尖轨尖端密贴。

①检查方法：使用塞尺检查测量短心轨与叉跟尖轨尖端的间隙。塞尺塞入深度必须大于16mm。

②检查位置：叉跟尖轨尖端

（4）尖轨、可动心轨与顶铁密贴。

①检查方法：用塞尺检查顶铁与轨腰的间隙。

②检查位置：尖轨、可动心轨有顶铁处。

（5）尖轨、可动心轨与滑床台密贴。

①检查方法：用塞尺检查尖轨、可动心轨与滑床台的间隙。

②检查位置：尖轨、可动心轨有滑床台处。

（6）尖轨、心轨防跳顶铁与尖轨、心轨间隙。

①检查方法：用塞尺检查尖轨、心轨防跳顶铁与尖轨、心轨间隙。

②检查位置：尖轨、心轨有防跳顶铁处。

（7）心轨防跳卡铁与心轨间隙。

①检查方法：用塞尺检查心轨防跳卡铁与心轨间隙

②检查位置：心轨有防跳卡铁处。

（8）心轨间隔铁与心轨间隙。

①检查方法：用塞尺检查心轨间隔铁与心轨间隙。

②检查位置：心轨与防跳卡铁密贴处。

（9）防跳限位装置与斥离尖轨（标准开口）间隙。

①检查方法：斥离尖轨在标准开口情况下，用游标卡尺或塞尺测量斥离尖轨底边与防跳限位器内侧之间的间隙。

②检查位置：尖轨有防跳限位装置处。

（10）辊轮与与尖轨轨底边缘间的空隙。

①检查方法：闭合状态下，用塞尺插入第一辊轮与尖轨底边之间，读取数值。

②检查位置：尖轨有辊轮处。

（11）辊轮顶面与滑床台间隙。

①检查方法：斥离状态下，用水平角尺测量辊轮顶面高于滑床台的距离。

②检查位置：尖轨有辊轮处。

5.3.分析标准

（1）尖轨尖端与基本轨、可动心轨尖端与翼轨密贴小于0.5mm。

（2）尖轨与基本轨、可动 心轨与翼轨其他密贴段密贴小于1mm。

（3）短心轨与叉跟尖轨尖端密贴小于1mm。

（4）尖轨、可动心轨与顶铁密贴小于1.5mm。

（5）尖轨、可动心轨与滑床台密贴小于1.5mm。

（6）跳限位装置与斥离尖轨（标准开口）间隙应为3～5mm，尖轨防跳顶铁与密贴尖轨间隙应为2~4mm，心轨防跳顶铁、卡铁、间隔铁与心轨间隙应为2~4mm。

（7）闭合状态下，辊轮与尖轨轨底边缘间的空隙应为1～2mm；辊轮顶面应高于滑床台上表面1～3mm；辊轮槽排水孔应保持畅通；辊轮上、下部分连接螺栓松动、折断、缺失或辊轮转动不灵活、破损时应立即修理或更换。

六、伸缩位移

6.1.检查工具

观测尺、方尺、卷尺、游标卡尺

6.2.检查内容

道岔位移观测，道岔两尖轨尖端相错量，尖轨、可动心轨伸缩位移，位移观测桩和记录。

（1）道岔位移观测。

①检查方法：用位移观测尺量轨道板与钢轨标识差，有缺标识的记录。

②检查位置：岔头、限位器/间隔铁、岔尾（含直、曲股）、道岔前后50m和200m处。

（2）道岔两尖轨尖端相错量。

①检查方法：尖轨相错量测量以直基本轨为基准，将直方尺垂直放置在道岔尖轨尖端处，并在曲基本轨上划线，划线与尖轨尖端之间的偏差。

②检查位置：尖轨尖端

七、联结零件

7.1.检查工具

记录本、检查锤、螺栓扳手、辊轮扳手、防跳轮扳手、尖嘴钳子、游标卡尺、塞尺等用具及部分联接零件，对关键部位螺栓要使用检查锤，随发现随处理，对存在钢轨伤损问题道岔的检查，还应携带相关专用工具。

7.2.检查内容

道岔日常结构检查包含对异物、零配件、钢轨件和轨道电路四部分的状态检查。具体项点如下：

（1）状态检查。

①检查工具：检查锤、扭力扳手、游标卡尺、深度尺。

②检查方法：异物目视检查有无异物；钢轨件目视检查钢轨和焊缝是否肥边、鱼鳞纹、磨耗、掉块、折断等，加固设备稳定情况；零配件全面查看各部件是否缺少、失效、脱落、非标、松动等；轨道电路全面查看绝缘完整是否异常、轨缝符合标准，夹板处螺栓全面查看是否缺少、损坏、松动、联电；检查有无其他影响安全的问题。

（2）间隙检查。

①检查工具：塞尺、游标卡尺、深度尺。

②检查方法：检查是否定死、有磨卡或窜动痕迹等不需要塞尺检查的宏观状态。尖轨与基本轨、心轨与翼轨、短心轨和叉跟尖轨间隙，尖轨与滑床台、心轨与滑床台间隙，尖轨与顶铁、心轨与顶铁间隙，滑床台与基板脱焊及台面磨耗情况，滑床板扣压直、曲基本轨状态及轨底压痕，尖轨防跳限位装置与斥离尖轨（标准开口）间隙，尖轨防跳顶铁与密贴尖轨间隙，心轨防跳顶铁、卡铁、间隔铁与心轨间隙，尖轨相对于基本轨、心轨相对于翼轨的伸缩位移，两尖轨相对伸缩位移，基本轨轨底边与滑床台边缝隙，基本轨外侧轨颚及轨底上部与轨撑接触部分缝隙，轨撑尾端与滑床板挡肩缝隙。

（3）检查轨道电路。

①检查工具：检查锤、游标卡尺

②检查方法：通过微机监测查询是否联电；用检查锤检查绝缘夹板螺栓是否缺少、损坏、松动；用游标卡尺检查绝缘轨缝是否正常，注意联电；目视查看绝缘完整状态。

7.3.分析标准

（1）零配件齐全无失效、安装位置正确、扭力矩达标。对于橡胶垫板损坏、固定螺栓变形、损坏或作用不良等情况应及时进行修理或更换，对套管失去固定螺栓的能力、弹条、弹性夹、拉簧、弹片等损坏或不能保持应有的扣压力，弹性夹离缝、弹片与滑床板挡肩离缝、挡板前后离缝大于2 mm等情况应及时更换；绝缘接头处弹条绝缘帽齐全有效；辊轮上、下部分连接螺栓松动、折断、缺失或辊轮转动不灵活、破损时应立即修理或更换。

（2）各部螺栓需要涂油无锈蚀，应使用铁路专用防腐油脂定期对螺栓涂油，螺栓保持润滑状态。

文章来源：

课件名称:《高铁正线道岔专项评估整治》

作者信息：黄浩

发布时间：2022年5月18日