在铁路线路中，道岔作为列车转向的关键设备，由基本轨、尖轨、翼轨等轨件精密加工组装而成，这些轨件构成了道岔的核心结构。轨件制造中的倒棱倒圆虽然事小，却至关重要——若处理不当，易埋下断轨隐患，不仅会缩短道岔服役时长，严重时更可能引发重大安全事故。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄡󠄤󠄞󠄡󠄠󠄣󠄞󠄦󠄠󠄞󠄡󠄨󠄧󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
1 倒棱倒圆不规范的危害
1.1 孔周缺陷诱发应力集中断裂
若孔周倒棱倒圆角度、长度、位置不对，或孔周边存在未打磨干净的凹凸印字体，造成应力集中，会破坏材料表面应力分布均匀性，形成应力集中区域。在列车动态载荷作用下，该区域疲劳损伤可能加速累积，导致钢轨孔周边发生断裂。
1.2 尖角未倒圆引发轨件横向断裂
机加工轨件的尖角若未按图纸要求倒圆，会导致钢轨轨底与滑床台板硬接触，当钢轨向加工面侧倾斜时，尖角处挤压应力骤增，引发剧烈磨损与应力集中，进而萌生初始裂纹。裂纹在循环应力作用下逐步疲劳扩展，达到临界尺寸后突发脆性断裂，造成钢轨横向断裂失效。
2 预防措施
2.1 技术要求精准实施
（1）执行标准清晰明确
依据《TB/T 3307.1 – 2020 高速铁路道岔制造技术条件第 1 部分：制造与组装》及《TB/T 3434 – 2016 CN 道岔制造技术条件》规定：孔加工粗糙度为 MRR Ramax12.5，加工后需按不小于 1mmx45° 倒棱或 R≥1mm 倒圆，且清除毛刺；钢轨件机加工部位按设计图倒棱或倒圆，无规定时按不小于 1mmx45° 倒棱或 R≥1mm 倒圆。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄡󠄤󠄞󠄡󠄠󠄣󠄞󠄦󠄠󠄞󠄡󠄨󠄧󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
（2）依设计图纸精准操作
轨件不同加工区域，倒棱或倒圆要求不同。实际操作必须严格按设计图纸，对各区域精准处理，确保符合标准。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄡󠄤󠄞󠄡󠄠󠄣󠄞󠄦󠄠󠄞󠄡󠄨󠄧󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
图二 图纸倒棱倒圆要求
（3）厂方工艺文件细化规定
针对孔周边凸印、凹印字体，厂方工艺文件规定：凸印不能影响配件安装及焊接前组对；凹印与安装孔相交处、顶弯处、间隔铁焊接区域必须打磨；孔倒角完成后，凸印、凹印打磨后要重新倒棱倒圆，保证质量。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄡󠄤󠄞󠄡󠄠󠄣󠄞󠄦󠄠󠄞󠄡󠄨󠄧󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
3 检验规范严格执行
实际生产中，为保证轨件倒棱倒圆质量，需运用多种检测手段。
（1）倒角游标卡尺精准测量：用倒角游标卡尺精确测量，确保倒棱倒圆尺寸符合 1mmx45° 标准，保证角度和长度精准。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄡󠄤󠄞󠄡󠄠󠄣󠄞󠄦󠄠󠄞󠄡󠄨󠄧󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
（2）R 规及样板严格把控：借助 R 规及样板检测，严格控制倒圆半径，满足标准、图纸及工艺文件要求。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄡󠄤󠄞󠄡󠄠󠄣󠄞󠄦󠄠󠄞󠄡󠄨󠄧󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
（3）目检细致排查：通过目检，仔细查看轨件机加工部位及孔周倒角有无毛刺，孔周凹凸字体是否打磨干净，确认倒棱倒圆修复工作符合要求。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄡󠄤󠄞󠄡󠄠󠄣󠄞󠄦󠄠󠄞󠄡󠄨󠄧󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
图三 采用样板及R规检测
沙发