一、“防三折”的定义
“三折”即钢轨（焊缝）、辙叉、联结零件折断，“三折”事故是工务部门经常发生的惯性事故，它直接威胁着铁路运输安全。特别是进入寒冷的冬季，昼夜温差较大，由于钢轨钢质变脆和热胀冷缩的原因，在此期间“三折”就更易发生。因此，掌握“三折”发生的规律，分析其发生的原因，结合现场实际，加大预防力度，建立防“三折”的六道防线，将“三折”事故消灭在萌芽之中，是确保铁路行车安全的关键。
三折发生的规律
时间规律：通常在秋冬季节，昼夜温差较大，尤其是在农历“三九”“四九”气温处于最低阶段以及春融时期冻害回落，线路呈现出软硬不一的状态，在此期间最容易出现“三折”情况。
地点规律：最易出现“三折”的地点包括无缝线路焊缝处、加固处所、长期未进行翻修的道口、严重爬行地段、小半径曲线以及路基下沉或翻浆冒泥的地段等。
折损部位规律：钢轨折损一般发生在接头和小腰多，大腰少；曲线地段上股多，下股少；夹板伤损绝大部分发生在夹板中央或螺栓孔附近；辙叉折损部位多在辙叉尖和翼轨有害空间附近。
二、六道防线“防”三折
探伤检查：钢轨探伤车间执行冬季探伤周期。
手工检查小组检查：各线路车间成立手工检查小组，每月对车间管辖站场设备（含专用线）全面手工检查。
客车径路巡视检查：每周一、周二对站场客车径路设备巡视检查一遍。车间统筹各班组周期性检查、专项检查等，统一制定检查计划，重点检查尖轨、辙叉心、护轨、基本轨等技防难监测部位。
班组检查：按照正常的设备检查周期，结合防“三折”检查要求重点对辙叉心、尖轨、护轨、基本轨、接头夹板等关键部位按检查要领认真检查。
车间干部检查：车间干部结合设备检查计划盯岗跟班检查，按防“三折”要求，重点检查咽喉道岔、不良曲线钢轨、绝缘接头、大轨缝接头、接头夹板等关键设备。
薄弱加密检查：钢轨探伤车间按段公布的探伤加密处所及规定周期加密探伤，做好探伤数据对比分析，研判钢轨状态变化趋势，动态更新探伤薄弱设备。各线路车间依段每月动态公布的薄弱设备，严格按规定周期检查。
三、手工钢轨检查要领
手工检查钢轨不仅要求有熟练的技术，更重要的是要有高度的责任心，在检查时必须聚精会神、慢步细看、掌握各种类型钢轨的特点和伤损规律，带齐检查工具，擦清可疑钢轨的油垢，采取看、敲、照、卸的方法，认真全面地进行检查。
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看
全面察看钢轨表面状况，注意发现伤损钢轨特征，综合判断有无伤损及程度。因线路养护不良、配件不匹配、外力条件不同等易产生假白光、假暗光、假黑线、假锈、假鼓包等现象，检查中应综合判断。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
敲
蹲在钢轨外侧（桥上蹲在内侧），手持小锤，锤头高出轨面 50～90mm 自由落下敲击轨面。敲击时集中思想，眼看小锤跳动、耳听声音、手感觉锤把震动。若小锤跳起次数少、高度低、声音破浊、锤把震动无力，一般是有伤损。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
照
照是用小镜（镜灯）及放大镜检查。其一，照轨头侧面下颚、轨腹及焊缝，察看有无裂纹锈线等伤损特征。其二，将小镜伸入轨底，从轨缝处向上反光或从上面反射光线射入轨缝，阴天或隧道内以手电灯光照镜面反射入轨缝照轨端裂纹。其三，遇到极细小裂纹或锈线时，用放大镜细看，有锈先去垢去锈再鉴别。其四，对不能鉴别伤损的可疑处，用白铅油打符号，通知线路管理班组监控观察变化状态。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
卸
用看、敲、照等方法检查后，仍不能判断接头处钢轨确属良好时，应卸下螺栓，甚至卸下夹板进行检查，此步骤必须在临时天窗或天窗点内进行。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
四、无缝线路钢轨折断应急处置方法
4.1 紧急处理
当钢轨断缝不大于50mm时，在断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定（结合现场实际，也可以使用防爬器、轨距杆、方枕木、垫木枕等有效措施进行加固，乌鞘岭隧道需采用特殊急救器），在断缝前后各50m范围拧紧扣件，并派人看守，放行列车速度不超过15km/h。如断缝小于30mm时，放行列车速度不超过25km/h。有条件时应原位焊复，否则应在轨端钻孔，上好夹板或臌包夹板，拧紧接头螺栓，然后可适当提高行车速度。限速距离控制在断轨地点前后各50米范围内。
4.2 临时处理
钢轨折损严重或断缝大于50mm，以及紧急处理后，不能立即焊接修复时，应封锁线路，切除伤损部分，两锯口间插入不短于6m的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用10.9级螺栓拧紧。在短轨前后各50m范围内，拧紧扣件后，按正常速度放行列车，但不得大于160Km/h。
注意：临时处理或紧急处理时，应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记，标记间距离约为8m，并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值，做好记录。
4.3 永久处理
对紧急处理或临时处理的处所，应及时插入短轨进行焊复，恢复无缝线路轨道结构。
在线路上焊接时气温不应低于0℃。放行列车时，焊缝温度应低于300℃󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
