1 总布置图
[caption id="attachment_7981" align="aligncenter" width="5000"]
时速350公里客运专线铁路60kg/m钢轨18号单开道岔（无砟）总布置图 客专线（07）009（CZ 2617）[/caption]
2 框架尺寸
| 编号 | 尺寸（mm) | 允许偏差值(mm) | 具体位置 |
| 1 | 1435 | ±1 | 尖轨尖端处两基本轨作用边距离 |
| 2 | 1437.5 | ±1 | 尖轨第一动作杆处两基本轨作用边距离 |
| 3 | 1462.4 | ±1 | 尖轨第二动作杆处两基本轨作用边距离 |
| 4 | 1504.3 | ±1 | 尖轨第三动作杆处两基本轨作用边距离 |
| 5 | 1507.2 | ±1 | 距尖轨尖端10962mm处两基本轨作用边距离（直尖轨断面宽72mm） |
| 6 | 1542.7 | ±1 | 距尖轨尖端13962 mm处两基本轨作用边距离 |
| 7 | 1586.4 | ±1 | 距尖轨尖端16962 mm处两基本轨作用边距离 |
| 8 | 1517 | ±1 | 转辙部位第一顶铁中心处基本轨作用边距离 |
| 9 | 1524 | ±1 | 转辙部位第二顶铁中心处基本轨作用边距离 |
| 10 | 1531 | ±1 | 转辙部位第三顶铁中心处基本轨作用边距离 |
| 11 | 1539 | ±1 | 转辙部位第四顶铁中心处基本轨作用边距离 |
| 12 | 1546 | ±1 | 转辙部位第五顶铁中心处基本轨作用边距离 |
| 13 | 1555 | ±1 | 转辙部位第六顶铁中心处基本轨作用边距离 |
| 14 | 1563 | ±1 | 转辙部位第七顶铁中心处基本轨作用边距离 |
| 15 | 1572 | ±1 | 转辙部位第八顶铁中心处基本轨作用边距离 |
| 16 | 1581 | ±1 | 转辙部位第九顶铁中心处基本轨作用边距离 |
| 17 | 1591 | ±1 | 转辙部位第十顶铁中心处基本轨作用边距离 |
| 18 | 1602 | ±1 | 转辙部位第十一顶铁中心处基本轨作用边距离 |
| 19 | 186.3 | ±0.5 | 第一限位器中心处直基本轨与曲尖轨作用边距离 |
| 20 | 208.3 | ±0.5 | 第二限位器中心处直基本轨与曲尖轨作用边距离 |
| 21 | 436.5 | ±1 | 辙叉前趾处钢轨作用边距离 |
| 22 | 112.8 | ±1 | 辙叉实际咽喉处（长心轨实际尖端52mm处） |
| 23 | 125.4 | ±1 | 辙叉理论咽喉处（长心轨实际尖端310mm处） |
| 24 | 413.2 | ±1 | 心轨尖端后第二动作杆中心处，两翼轨作用边距离 |
| 25 | 165.5 | ±1 | 心轨尖端后第一间隔铁中心处，长、短心轨作用边距离 |
| 26 | 193 | ±1 | 心轨尖端后第二间隔铁中心处，长、短心轨作用边距离 |
| 27 | 2I5.3 | ±1 | 心轨尖端后第三间隔铁中心处，长、短心轨作用边距离 |
| 28 | 264.9 | ±1 | 弹性可弯中心（距理论咽喉7505mm处） |
| 29 | 633.6 | ±1 | 辙叉后趾处钢轨作用边距离 |
| 30 | 160 | 尖轨第一动作杆动程 | |
| 31 | 118 | 尖轨第二动作杆动程 | |
| 32 | 71 | 尖轨第三动作杆动程 | |
| 33 | 119 | 心轨第一动作杆动程 | |
| 34 | 59 | 心轨第二动作杆动程 |
3 尖轨降低值
| 尖轨类型 | 检测位置 | 降低值 | 轨头宽度 |
| 直线尖轨 | 尖轨尖端 | 23 | 0 |
| 距尖端575mm | 14 | 3 | |
| 距尖端2889mm | 3 | 15 | |
| 距尖端7304mm | 0 | 40 | |
| 曲线尖轨 | 尖轨尖端 | 23 | 0 |
| 距尖端964mm | 14 | 5 | |
| 距尖端3855mm | 3 | 20 | |
| 距尖端8604mm | 0 | 50 |
4 心轨降低值
| 检测位置 | 降低值 | 轨头宽度 |
| 心轨尖端 | 16 | 1 |
| 距心端389mm | 4 | 22.5 |
| 距心端1225mm | 0 | 50 |
注意：内容涉及标准可能存在废止的情况，请实际操作中勿采用，本文仅提供知识参考思路！若有错误，请留言指正，也希望这些知识点可以帮到你！
声明：本文内容观点仅代表作者，非本站立场，编辑时进行少量增删，且内容仅做技术交流和分享，如有侵权请与我们联系，我们将及时删除！
有CAD图纸就完美了