中国铁路总公司《铁路道岔使用规定》铁总工电[2018]227号

铁路道岔使用规定

第一条 为推进道岔统型化工作，规范标准轨距铁路道岔的使用和管理，减少道岔型号及备品备件数量，根据中国铁路总公司（以下简称总公司）《铁路技术管理规程》等有关规定，制定本规定。

第二条 本规定适用于总公司及所属企业管理的新建铁路和既有线改造、大修时道岔设计选型。

第三条 设计速度 200 公里/小时及以上铁路和 200 公里/小时以下仅运行动车组列车的铁路应按以下要求选用道岔。

（一）设计速度 250（不含）～350 公里/小时客运专线铁路应按表 1 选用正线道岔。

表 1 设计速度 250（不含）～350 公里/小时客运专线铁路正线道岔

（二）设计速度 200～250 公里/小时客运专线铁路应按表 2 选用正线道岔。

表 2 设计速度 200～250 公里/小时客运专线铁路正线道岔

（三）设计速度 200 公里/小时客货共线铁路应按表 3 选用正线道岔。

表 3 设计速度 200 公里/小时客货共线铁路正线道岔

（四）设计速度 200 公里/小时以下仅运行动车组列车的客

运专线铁路应按表 4 选用正线道岔。

表 4 设计速度 200 公里/小时以下仅运行动车组列车的客运专线铁路正线道岔

（五）跨线列车联络线与正线连接的道岔应根据联络线的设计速度确定，接轨于车站且列车均停站时可采用 18 号道岔，联络线列车通过对数较少时宜采用 18 号道岔，其图号应与车站正线道岔相同。

（六）到发线道岔型号应按表 5 选用，其中设计速度 200 公里/小时及以上铁路侧向接发旅客列车的道岔应采用 18 号；200 公里/小时以下仅运行动车组列车的铁路侧向接发旅客列车的道岔宜采用 18 号，尽端式车站侧向接发旅客列车的道岔宜采用 18号，困难条件下可采用 12 号道岔；与动车段（所、存车场）、维修车间（工区）等线路连接的到发线上道岔可采用 12 号道岔。

表 7 设计速度 200 公里/小时以下的铁路

（仅运行动车组列车的铁路除外）正、站线道岔

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第五条 新建铁路正线不应采用复式交分道岔。新建铁路到发线、既有线改造不宜采用复式交分道岔，困难条件下需要采用时，不应小于 12 号。

第六条 正线跨区间无缝线路及设计速度 160km/h 及以上的路段不应采用交叉渡线；其他正线不宜采用交叉渡线，困难条件下，可采用交叉渡线。

第七条 道岔大修按本规定选用道岔有困难时，可暂保留原型号道岔，但应有计划地安排站场改造。

第八条 道岔新产品发布后，设计单位有条件时应及时对道岔型号进行变更。

第九条 设计直向允许通过速度 120 公里/小时以上的道岔、设计轴重 25 吨及以上的道岔及其他有特殊要求的道岔应采用外锁闭装置和三相交流转辙机；转辙机类型选择应满足技术要求和设备维护管理单位的维护需求。

第十条 新建铁路和既有线改造采用的道岔应统一招标，并合理确定道岔招标的分包，同一建设项目的正线道岔原则上采用同一系列道岔。对于同一个车站的同型号道岔，应采用一种图号并由同一个生产商供应，以减少道岔种类和备品备件数量。

第十一条 道岔应符合经总公司或原铁道部批准的设计图纸要求，道岔上不得有制造图号标识。

第十二条 违反本规定使用道岔的，按照有关规定追究相关单位和人员责任。

第十三条 总公司控股合资公司履行内部决策程序后执行本规定。

第十四条 本规定由总公司工电部、科信部负责解释。

第十五条 本规定自 2019 年 1 月 1 日起施行。原《中国铁路总公司关于印发<高速铁路道岔使用规定>的通知》（铁总运〔2014〕248 号）同时废止。