双块式无砟轨道施工作业指导书(新建)

2021年4月25日00:00:101 242

1.适用范围

适用于铁路客运专线双块式无砟轨道的施工,对于受预压影响的较短的施工区段、道岔施工区段以及施工场地受限制地段,宜采用人工轨排法施工。

2.作业准备

2.1组织施工人员认真学习技术交底。

2.2 使用的机具设备配备满足施工需求,机械性能经检测良好。

3.技术要求

3.1已完工的路基、桥梁、隧道以及过渡段须进行全面检查评估,确认满足设计沉降标准后,方可开始无砟轨道施工。

3.2无砟轨道的施工应认真做好过程控制,确保每一道工序达到要求后,才能进行下一道工序的作业。

4.施工程序及工艺流程

4.1旭普林机械施工工艺流程图

  

双块式无砟轨道施工作业指导书(新建)

旭普林机械施工工艺流程图

4.2 轨排法施工工艺流程图

双块式无砟轨道施工作业指导书(新建)

轨排法施工工艺流程图

5.施工要求

5.1施工准备

⑴无砟轨道施工前基础应验收合格,满足铺设无砟轨道的要求。

⑵应清除基础表面的泥块、松岩、浮砟等杂物,凿毛道床板宽度范围内基础表面。并用高压水冲洗干净,基础面无积水后方可灌注混凝土。路基混凝土支承层上和隧道回填层上道床板宽度范围内可在施工完后进行拉毛或凿毛处理。

5.2旭普林设备施工

⑴设备组装

在无碴轨道施工场地便道上铺设足够长度的走行轨道(65米左右),然后将旭普林施工设备按下图顺序排列组装。

 

双块式无砟轨道施工作业指导书(新建)

图5-1  施工机械组装示意图

⑵设备转线

在第一条轨道施工结束端前方铺设足够长度的钢模板轨道,并在邻线上铺设相同长度的钢模板轨道。第一条轨道最后一个施工段落完成后,施工机械前行到钢模板轨道尽头,通过吊车,将机器设备一个接一个地从第一条轨道上吊起、转动、旋转180度,调头安放在第二条轨道上。吊装顺序为:巡回车→刮板(压实单元)→安装车(安装单元)→装配车(装配单元)。

吊车(拆卸单元)暂不换位,由其将所有的横梁和轨枕框架运送到装配车(在第二条轨道上)停放位置侧面,由装配车上的起重机起吊横梁和轨枕框架。待第一条轨道上的横梁和固定架全部拆卸完毕,再将拆卸单元移到第二条轨道。

施工循环车(回收单元)不移位,仍然在第一条轨道上运行,进行支脚和钢模板轨道的纵向运输。

5.3施工工艺

5.3.1 双块式无砟轨道支承层、底座施工

⑴路基支承层施工

路基支承层采用人工拼装定型模板施工,在开始施工前,清理基床表层的杂物,按验标检查基床表层的施工质量符合要求后,才能施工混凝土。

在开始支承层的施工之前,应该先检查级配碎石层的高度、形状、土层的密度及承载能力是否都已经符合相关规定。基础顶面上出现的任何沉降、变低、凹槽,都应当在开始支承层施工之前予以修正。为防止混凝土硬化所需的水分被下部基础吸收,施工前应将下面的结构进行预先洒水湿润处理,并至少保湿2小时,但同时也要避免出现泥浆现象。

利用CPⅢ点放出支承层边线位置,安装固定模板,施工时,人工振捣,通过测量数据控制支承层高度。混凝土浇注完成后及时组织人员收面平整,至少进行两次收面。支承层铺设后至少三天内应进行洒水养护,防止变干。并按3.27m间距在轨枕间及时用混凝土切割机切出深10cm的假缝。

⑵桥梁上底座板施工

①安装模板

根据测量放样,精确确定底座板边线位置、安装结构缝端模板和抗剪凹槽模板,并支承牢固。抗剪凹槽四周的弹性垫层铺在模板表面上,与模板一起放入。弹性垫层的连接缝要做密封处理,并且模板每边的弹性垫层安两个塑料锚拴,以便与混凝土的固定连接。凹槽和伸缩缝采用制式模板,尺寸精确,固定可靠,拆除方便。

②绑扎钢筋

底座没有配置钢筋网,只有抗剪凹槽前后有从混凝土保护层伸出的连接门形筋,采用水平布置的箍筋对其进行固定。

③浇筑混凝土

用自卸汽车将混凝土倒入模板内,通过测量数据控制底座板高度。当混凝土达到终凝后拆除模板,并及时喷水湿润养护不少于7天,保持顶面始终有一层薄薄的水膜。

④桥上隔离层的施工

道床板与底座板之间用土工布作为隔离层。在施工前将下部结构表面包括凹槽内清理干净,对底座顶面平整度、光洁度仔细检查,必要时进行打磨处理。土工布必须覆盖整个底座板的表面,以便道床板混凝土与底座板混凝土之间没有直接接触。铺设成卷土工布时,土工布要连续,不要在底座板伸缩缝处切断。土工布不允许在底座板上面重叠,因此搭接应尽量设置在伸缩缝处。然后再用胶带将土工布在边缘粘牢。抗剪凹槽底部的土工布允许用余料拼凑而成。凹槽周围已设置好的弹性垫片的接缝处采用胶条密封,确保混凝土施工时不会有混凝土漏入膜内。道床板施工结束后,将隔离层沿着边剪齐。

5.3.2 双块式无砟轨道道床板施工(机械施工)

在开始混凝土道床板施工前,将支承层的表面做湿润处理,将表面的杂质清洗干净,保证道床板与支承层混凝土之间的紧密连接,形成一个整体的轨道结构。

⑴支脚安装

利用CPⅢ控制点进行支脚位置的放样,支脚位置根据设计图纸及现场实际事先计算正确,支承层或底座板混凝土中心线两侧,按照设计计算位置进行放样,并进行标示。利用钻孔模板在混凝土支承层上为支脚和钢模板轨道钻孔,采用尼龙锚栓安装两侧支脚,并固定好,同时对支脚归零。并根据测量数据对支脚的横向及竖向位置进行粗调。精度控制在5mm内。

在支脚安装时应注意特殊点的安装:

①桥梁伸缩缝上方的支撑柱固定

在桥梁结构上可能会发生,一个支撑柱必须直接定位在伸缩缝处。因此必须采用桥梁钻孔模板。如上所述,钻孔模板通过定位孔和标记点设置在下部结构上,并调整到位。钻孔程序同上。为了安装支撑柱,要采用特殊的底板。

②在底座上的支撑柱

当轨道超高超过一定的值时,支撑柱和钢模板轨道必须安装在底座上。在这种情况下,支撑柱的底座只用钻3个内侧的孔。然后,将进行红色标记的钻孔。

在桥梁上,当最大超高值为150mm时,在超高一侧使用两层底座。由于线性的超高形式,有以下底座安装的分配形式:

表5-1 桥梁上的底座分配

桥梁上的底座
超高0 mm 无需底座
超高从 1 到 75 mm 1 层底座
超高从 76 到 150 mm 2 层底座

在隧道中,当最大超高值为150mm时,在超高一侧使用一层底座。由于线性的超高形式,有以下底座安装的分配形式:

表5-2  隧道中的底座分配

隧道中的底座
超高从 0 到  120 mm 无需底座
超高从 121 到 150 mm 1 层底座

⑵钢模板轨道安装

沿着施工的轨道,在混凝土垫层上于间距2.8m处的两侧每隔3.27m,钻出用于固定支脚和钢模板轨道的螺栓孔。

钢轨道模板为专用模板,模板安装前必须清理干净并涂刷隔离剂。同样采用尼龙锚栓固定在混凝土上,每块钢轨道模板需要5个尼龙锚栓。在同侧支脚之间,利用标尺将每个套管安装位置放样定点在底座上,然后采用冲击钻钻孔,钻孔深70mm、直径14mm。对好螺栓安装位置安放钢模板轨道,而后调整模板平整度及设计尺寸。

表5-3  道床板模板安装允许偏差

序号 项目 允许偏差 备注
1 顶面高程 ±5 均为模板内侧面的允许偏差
2 宽度 ±5
3 中线位置 2

⑶道床板钢筋的铺设

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6.劳动组织

施工人员数量应结合施工组织设计确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。

6.1 旭普林机械施工劳动力安排

表6.1 每作业面主要劳动力配备表

序 号 岗位名称 人数(人) 备  注
1 班组长 1
2 技术人员 4~6
3 安全员 1
4 领工员 2~4
5 测量人员 32
6 安装钢模板轨道 30
7 安装支脚 20
8 绑扎钢筋 30
9 混凝土浇注 8
10 混凝土振捣、整平 10
11 压入轨枕 6
12 混凝土收面压光 10
13 装配轨枕 6
14 拆卸固定架 4
15 拆卸支脚、模板轨道 30

6.2 轨排法施工劳动力安排

表6.2  每作业面主要劳动力配备表

序 号 岗位名称 人数(人) 备 注
1 班组长 1
2 技术 5
3 安全员 1
4 领工员 2~4
5 测量人员 32
6 安装、拆除钢模板 10
7 摆放轨枕 6
8 绑扎钢筋 6
9 混凝土振捣、整平 18
10 混凝土收面压光 4
11 安装工具轨及扣件 12
12 拆除、倒运工具轨及扣件 16
13 粗调、精调 8

 7.材料要求

要对所有材料进行检测。混凝土原材、钢筋等厂家供应材料必须有出厂合格证,并严格控制其质量规格符合设计及施工要求。

8.设备机具配置

表8.1  旭普林机械施工主要设备配备表

序号 设备名称 规格/型号 数量
1 旭普林无碴轨道设备 1套
2 全站仪 Trimble  s6 2台
3 水准仪 Trimble  DINI 2台
4 自卸汽车 CQ30/290 7台
5 混凝土罐车 TZ516GJB 4~6台
6 混凝土泵车 1台
7 吊车 QY25/QY16 2台
8 运输汽车 3台
9 插入式振动器 4台
10 钢筋弯曲机 GWJ40-A 2台
11 钢筋切断机 GQ40-1 2台
12 电焊机 AXC-400-1 3台
13 混凝土切割机 2台
14 高压洒水车 5100GSS5 1台

表8.2  每一百米轨排法施工机具配备表

材料名称 规格型号 单位 数量 备注
钢轨 P60轨 根/12.5m 16
螺旋调节器 112
轨距撑杆 56
轨距拉杆 56
角钢支架 112
钢管撑 112

9.质量控制

9.1质量控制

⑴建立工地质量领导小组,实行质量责任制,并制定质量奖惩措施,使质量责任落实到人。

⑵认真落实三级自检制度,严格要求,自检合格后方请监理工程师检查。

⑶钢筋骨架的绑扎必须牢固,混凝土要严格按照配合比施工。

⑷坚持施工过程中的试验制度。混凝土浇筑现场对每批混凝土皆进行坍落度试验并记入施工记录,坍落度控制在标准坍落度的±15mm范围内,保证混凝土强度试验的频数、试件组数达到规定要求。

⑸严格把好模板质量关,从设计、加工、安装、拆模等全方位严格控制、检查,为混凝土圬工施工打好基础。

⑹在施工过程中,做好地表的防排水工作,防止影响混凝土施工质量。

9.2成型质量问题及修补预案

9.2.1 混凝土成型检测质量问题

(1)混凝土表面出现麻面和气泡,混凝土结构存在空洞,局部出现蜂窝现象。

(2)混凝土表面出现裂纹,道床板裂纹≤0.2mm。

(3)道床板混凝土裂缝是由于混凝土的温度变化或收缩引起的,属于变形裂缝,是道床板连续结构体系本身决定的。改进混凝土材料性能和施工工艺对减少裂缝的产生具有一定改善作用。

9.2.2 修补措施

(1)对混凝土表面出现的麻面和气泡采用同等混凝土强度的水泥砂浆进行抹面。对麻面或气泡较深的部位,要用抹刀将水泥砂浆填充饱满并压实,初凝后再进行一次抹面收光。浇注混凝土时要严格控制混凝土坍落度,混凝土不能出现离淅现象,模板要清理干净,不能有残留混凝土附着物。模板要用专用脱模剂不能用废机油等代替。

(2)混凝土结构存在空洞或蜂窝麻面时,要用钢钎将蜂窝部位或空洞周边的混凝土按规定形状全部凿除,直到混凝土密实部位,同时在外露边缘用切割机切割深度不小于2cm的接触面。清除完毕后安装模板,采用不低于原标号的混凝土填补,振捣密实收面。施工时要注意混凝土搅拌时间,要保证混凝土均匀性。振捣时要按振捣棒振捣半径范围振捣不能漏振,施工间隙太长时要注意新旧混凝土的振捣,振动棒要深入下层不小于5cm处。

(3)混凝土表面裂纹的处理,采用裂纹修补剂,先用水泥粉填充裂缝,然后用裂缝修补剂进行表面涂刷,最后用湿麻布遮盖养护。预防办法,混凝土浇筑时间不能选择在气温较高或风速很大的情况下施工,混凝土浇注完成后要及时遮盖养护,避免混凝土表面失水引起裂缝。在混凝土初凝前用抹子抹压易出现裂缝的区域,并及时松开钢轨扣件,防止钢轨伸长引起的轨道板裂缝。

10.安全要求

⑴认真贯彻落实“安全第一,预防为主”的方针和“以严治本,基础取胜”的指导思想,严格按照各项安全技术操作规程和安全规则组织施工。

⑵组织全体施工人员,认真学习有关施工安全规则和安全技术操作规程,提高全员安全生产意识。施工人员上岗前进行岗前培训,特殊工种经考试合格,持证上岗。

⑶施工机械设备使用前进行强制性的安全检查,加强保养,使其保持良好的工作状态及具备完好的安全装置

⑷施工现场做到布局合理,场地平整,机械设备安置稳固,材料堆放整齐。施工现场设置醒目的安全标语和安全警示标志,提醒所有施工人员注意安全,并做好必要的防护。

⑸夜间施工,现场设置足够的照明设施。夜间施工项目在白天交接班时,要检查安全情况,并进行记录。

文章来源:

微信公众号:中铁七局集团技术中心(黄吉来)

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