2010年“7.28”广州客专维修基地施工影响行车铁路交通一般C类事故

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1.事故概况文章源自轨魅网-https://www.guimei8.com/6664.html

2010年7月28日20:25分-23:25分,广州客专维修基地在沪昆下行线冷水铺至波州间K1596+200-K1614+000处进行大机捣固及配碴施工,21:10分,配碴车(车号:PZ9)作业时,侧犁将供电343号接触网立柱(K1609+000处)根部刮伤,供电人员检查确认343号立柱不能保证安全,22:28分冷水铺至新晃站间下行线接触网停电抢修,29日1:15分抢修完毕恢复供电,影响客车K471、K947、1258、K507次共计4列、行包3列及货车10列。文章源自轨魅网-https://www.guimei8.com/6664.html

2.事故原因及教训文章源自轨魅网-https://www.guimei8.com/6664.html

(1)负责PZ09车一号位操作的操作手符加训,因探头观察时精力不集中,肢体误碰到了侧犁翼板操作触头,使侧犁翼板出现误动作,尾部翼板瞬间向外出现了轻微摆动,使翼板尾部擦碰到了接触网立柱根部坠坨限制架,这是事故发生的主要原因。文章源自轨魅网-https://www.guimei8.com/6664.html

(2)因新型配碴车进行了改进,控制翼板摆动的开关由原来的“扳动拉杆”改进为灵敏的“操作触头”,作业过程中,操作人员探头往外观察时,存在操作人员误碰操作开关或操作触头的可能,针对这样的安全隐患,机组并未制订针对性的防范措施,这是本次事故发生的重要原因。文章源自轨魅网-https://www.guimei8.com/6664.html

3.事故责任文章源自轨魅网-https://www.guimei8.com/6664.html

事故列广州客专维修基地全部责任。文章源自轨魅网-https://www.guimei8.com/6664.html

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  • 本文由 发表于 2021年6月7日 00:00:33
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