无缝线路应力调整作业指导书(普速)

2021年7月14日00:32:49
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一、作业介绍

作业范围:本作业指导书适用于工务段范围内的 普速铁路无缝线路应力调整作业

人员要求:

⒈岗位要求:作业负责人由车间主任(副)担当;设备操作人员必须经过专业培训、取得相应资格方可上岗;作业人员需经段级安全培训并考核合格人员。

⒉人员配置:必须设置“三位一体”防护。作业人数根据施工长度确定。

作业条件:

⑴天窗点内:进行应力放散。

⑵天窗点外:工作量调查、划撬、拧紧螺栓。严禁利用运行速度160km/h 及以上列车与前趟列车间隔进行点外作业。

⑶作业时间:不得少于 90 分钟。

⑷配合要求:车务段、电务进行配合。

作业风险:

1.违章施工作业风险

⑴无计划作业或超范围作业,天窗修点外干点内工作,造成行车及人身伤害事故;

⑵横越线路未执行“一站、二看、三通过”的规定,上道前未严格执行“手比、眼看、口呼”制度,造成行车事故及人身伤害;

⑶线路上作业未按规定设置防护,作业点超过 100 米、通信不良或瞭望不良地段未及时增设中间防护员,未严格执行现场防护员与驻站联络员联系制度,出现联系中断或脱节未立即停止作业并组织人员下道,遇六级以上大风未停止作业,造成行车事故及人身伤害;

⑷机具、料具堆放不稳固,卸机(工)具、材料无专人负责清道侵入限界,造成行车事故;

⑸施工前未对机具进行检查,确认机具状态是否不良或安全附件是否失效,在使用过程中出现故障不能正常开通线路顶点,起拨道器放在铝热焊缝处断轨,在线路上推动撞轨器时撞坏行车设备,造成行车事故;

⑹在小半径曲线上进行应力调整时,未在钢轨内侧轨枕螺栓上插入立管防止钢轨出槽或翻倒,造成行车事故及人身伤害;

⑺现场未配备氧气、乙炔等切割设备及钢轨、夹板、接头螺栓等应急备品,出现胀轨时无法按时开通线路,造成行车事故。

⒉从业人员伤害风险

⑴电气化区段作业,作业人员和工具与接触网带电部分不保持2m 以上安全距离,造成触电人身伤害;

⑵搬运长、大、重物,未进行统一指挥,工具乱丢乱放,造成人身伤害;

⑶垫、撤滚筒时不注意压伤手指,高温季节用起拨道器向外拨短轨时钢轨外侧站人,造成人身伤害;

⑷撞轨时卡具安装不牢靠、用力不适当,造成人身伤害。

二、作业流程图

无缝线路应力调整作业指导书(普速)

三、作业程序及标准

⒈作业准备

作业前准备好相关机具,检查机具状态。

⒉防护设置

设置“三位一体”防护,车站设置驻站防护员(驻站防护员应提前 40 分钟到达车站),待作业负责人通知后,登记、请点。

⒊作业流程

⑴工(机)具检查

1.1 作业人员对各类机械、工(机)具性能及安全性进行检查测试,确认状态良好,防止损伤的工(机)具带入作业现场。

1.2 使用的工(机)具需用反光漆(膜)进行编号,以防止使用中工(机)具侵入限界或遗留在线路上。

1.3 备齐短轨头、夹板和无孔夹具等应急备品。

⑵设置防护

2.1 驻站联络员提前 40 分钟到达车站办理登记手续,了解列车运行情况,及时通知现场防护员。

2.2 现场防护员根据要求准备好防护标牌,按要求设置防护。

⑶作业准备

3.1 调查工作量:首先测定轨温,调查线路爬行量,对桥梁、道口、联合接头位置、缓冲区钢轨配置、轨缝及备用轨长度、根数、相邻道岔前后缝的接头方正量等数据,调查线路平、纵面状态及有关设备情况。

3.2 掌握季节气温、施工轨温,进行技术性分析,根据现场调查和铺设原始资料、设计放散轨温,计算调整长度,研究制定应力调整方案。进行施工前的调整,要视季节特点及施工天窗等因素准确计算调整量。

应力调整长度公式:L=△lz/[α×(Tsy-Tst)]

式中:L 应力调整长度

△lz 假定轨温升至 Tst 时伸缩量

α线膨胀系数

Tsy 原锁定轨温

Tst 按 Tsy 下降 3℃

3.3 驻站联络员提前 40 分钟到达车站办理施工登记手续,并全面了解列车运行情况,及时通知现场防护员,现场防护员到位对现场人员进行安全监控。

3.4 夜间施工准备照明灯具,沿线路按 60~100m 布设一盏照明灯。

3.5 安照班前分工,划分工作量,划设位移观测桩,要求设置正确,标记规范可靠。

⑷封锁施工作业

4.1 封锁点开始在长轨计划位置上(原则上每 200~250m 安装一处,曲线等地段可适当加密)安装撞轨器,安装撞轨夹具,做好撞轨准备。

4.2 全部松开轨枕扣件(高温放低温+15℃及以上由轨条两端向中间松解),起道机及撬棍配合,及时抽出轨枕承轨槽上的橡胶垫板并加垫滚筒(置放在放散向异侧),每隔 20 根轨枕置放一个滚筒。完成后通知撞轨作业人员。

4.3 当各百米观测桩到位时停止撞轨。

4.4 恢复线路一股,隔一紧一,扣件上紧(半径小于 600m 地段及接头轨枕要全部上紧)。

4.5 按以上程序对另一股钢轨进行调整。随后再全部上紧,扭力矩达到要求。

4.6 螺栓全部复拧,上紧,扭力矩达要求,恢复轨距杆。

4.7 全面检查各部几何尺寸及零件,达到列车提速条件后,进行阶梯提速。

4.8 技术人员应收集各百米标调整量、作业时气温、轨温等资料,整理填写应力调整技术资料。

⑸线路开通后作业

5.1 第一次列车过后检查线路情况,复紧接头、扣件螺栓。

5.2 继续整正窜出的大胶垫。

5.3 测量各百米桩调整量和总调整量,分析调整效果,总放调整如与原计划有出入,应修正锁定轨温。

5.4 回收撞轨器、发电机等工具。

5.5 方正铝热焊接头处及缓冲区轨枕,方枕地段的几何尺寸达到验收标准。

5.6 技术人员收集各百米标调整量、作业时气温、轨温等资料,整理填写应力调整技术资料。

四、质量标准

1.应力调整后的锁定轨温应达到设计锁定轨温(±5℃),两股相差不超过 5℃。跨区间或全区间无缝线路相邻单元轨节锁定轨温相差不超过 5℃,区间内单元轨条的锁定轨温差不超 10℃,各单元轨节应力放散均匀。

2.调整后应力均匀并满足施工安全要求,完毕后认真整理技术资料。

3.几何尺寸、扭力矩、联结零件等符合验收标准

五、作业机具材料

序号 名称 规格型号 单位 数量 备注
1 道尺
2 扭力矩扳手
3 铜锤
4 起道机
5 改道器
6 轨温表
7 区间电话
8 450mm活口扳手
9 鼓包夹板
10 普通夹板
11 封连导线1.5
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