[普速]无缝线路应力调整作业指导书

无缝线路应力调整作业指导书

一、作业介绍

作业范围：本作业指导书适用于工务段范围内的 普速铁路无缝线路应力调整作业󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄥󠄞󠄨󠄠󠄞󠄢󠄠󠄥󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

人员要求：

⒈岗位要求：作业负责人由车间主任（副）担当；设备操作人员必须经过专业培训、取得相应资格方可上岗；作业人员需经段级安全培训并考核合格人员。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄥󠄞󠄨󠄠󠄞󠄢󠄠󠄥󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

⒉人员配置：必须设置“三位一体”防护。作业人数根据施工长度确定。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄥󠄞󠄨󠄠󠄞󠄢󠄠󠄥󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

作业条件：

⑴天窗点内：进行应力放散。

⑵天窗点外：工作量调查、划撬、拧紧螺栓。严禁利用运行速度160km/h 及以上列车与前趟列车间隔进行点外作业。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄥󠄞󠄨󠄠󠄞󠄢󠄠󠄥󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

⑶作业时间：不得少于 90 分钟。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄥󠄞󠄨󠄠󠄞󠄢󠄠󠄥󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

⑷配合要求：车务段、电务进行配合。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄥󠄞󠄨󠄠󠄞󠄢󠄠󠄥󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

作业风险：

1.违章施工作业风险

⑴无计划作业或超范围作业，天窗修点外干点内工作，造成行车及人身伤害事故；󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄥󠄞󠄨󠄠󠄞󠄢󠄠󠄥󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

⑵横越线路未执行“一站、二看、三通过”的规定，上道前未严格执行“手比、眼看、口呼”制度，造成行车事故及人身伤害；󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄥󠄞󠄨󠄠󠄞󠄢󠄠󠄥󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

⑶线路上作业未按规定设置防护，作业点超过 100 米、通信不良或瞭望不良地段未及时增设中间防护员，未严格执行现场防护员与驻站联络员联系制度，出现联系中断或脱节未立即停止作业并组织人员下道，遇六级以上大风未停止作业，造成行车事故及人身伤害；󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄥󠄞󠄨󠄠󠄞󠄢󠄠󠄥󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

⑷机具、料具堆放不稳固，卸机（工）具、材料无专人负责清道侵入限界，造成行车事故；󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄥󠄞󠄨󠄠󠄞󠄢󠄠󠄥󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

⑸施工前未对机具进行检查，确认机具状态是否不良或安全附件是否失效，在使用过程中出现故障不能正常开通线路顶点，起拨道器放在铝热焊缝处断轨，在线路上推动撞轨器时撞坏行车设备，造成行车事故；󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄥󠄞󠄨󠄠󠄞󠄢󠄠󠄥󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

⑹在小半径曲线上进行应力调整时，未在钢轨内侧轨枕螺栓上插入立管防止钢轨出槽或翻倒，造成行车事故及人身伤害；󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄥󠄞󠄨󠄠󠄞󠄢󠄠󠄥󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

⑺现场未配备氧气、乙炔等切割设备及钢轨、夹板、接头螺栓等应急备品，出现胀轨时无法按时开通线路，造成行车事故。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄥󠄞󠄨󠄠󠄞󠄢󠄠󠄥󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

⒉从业人员伤害风险

⑴电气化区段作业，作业人员和工具与接触网带电部分不保持2m 以上安全距离，造成触电人身伤害；󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄥󠄞󠄨󠄠󠄞󠄢󠄠󠄥󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

⑵搬运长、大、重物，未进行统一指挥，工具乱丢乱放，造成人身伤害；󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄥󠄞󠄨󠄠󠄞󠄢󠄠󠄥󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

⑶垫、撤滚筒时不注意压伤手指，高温季节用起拨道器向外拨短轨时钢轨外侧站人，造成人身伤害；󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄥󠄞󠄨󠄠󠄞󠄢󠄠󠄥󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

⑷撞轨时卡具安装不牢靠、用力不适当，造成人身伤害。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄥󠄞󠄨󠄠󠄞󠄢󠄠󠄥󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

二、作业流程图

三、作业程序及标准

⒈作业准备

作业前准备好相关机具，检查机具状态。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄥󠄞󠄨󠄠󠄞󠄢󠄠󠄥󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

⒉防护设置

设置“三位一体”防护，车站设置驻站防护员（驻站防护员应提前 40 分钟到达车站），待作业负责人通知后，登记、请点。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄥󠄞󠄨󠄠󠄞󠄢󠄠󠄥󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

⒊作业流程

⑴工（机）具检查

1.1 作业人员对各类机械、工（机）具性能及安全性进行检查测试，确认状态良好，防止损伤的工（机）具带入作业现场。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄥󠄞󠄨󠄠󠄞󠄢󠄠󠄥󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

1.2 使用的工（机）具需用反光漆（膜）进行编号，以防止使用中工（机）具侵入限界或遗留在线路上。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄥󠄞󠄨󠄠󠄞󠄢󠄠󠄥󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

1.3 备齐短轨头、夹板和无孔夹具等应急备品。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄥󠄞󠄨󠄠󠄞󠄢󠄠󠄥󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

⑵设置防护

2.1 驻站联络员提前 40 分钟到达车站办理登记手续，了解列车运行情况，及时通知现场防护员。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄥󠄞󠄨󠄠󠄞󠄢󠄠󠄥󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

2.2 现场防护员根据要求准备好防护标牌，按要求设置防护。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄥󠄞󠄨󠄠󠄞󠄢󠄠󠄥󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

⑶作业准备

3.1 调查工作量：首先测定轨温，调查线路爬行量，对桥梁、道口、联合接头位置、缓冲区钢轨配置、轨缝及备用轨长度、根数、相邻道岔前后缝的接头方正量等数据，调查线路平、纵面状态及有关设备情况。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄥󠄞󠄨󠄠󠄞󠄢󠄠󠄥󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

3.2 掌握季节气温、施工轨温，进行技术性分析，根据现场调查和铺设原始资料、设计放散轨温，计算调整长度，研究制定应力调整方案。进行施工前的调整，要视季节特点及施工天窗等因素准确计算调整量。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄥󠄞󠄨󠄠󠄞󠄢󠄠󠄥󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

应力调整长度公式：L=△lz/[α×（Tsy-Tst）]󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄥󠄞󠄨󠄠󠄞󠄢󠄠󠄥󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

式中：L 应力调整长度

△lz 假定轨温升至 Tst 时伸缩量󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄥󠄞󠄨󠄠󠄞󠄢󠄠󠄥󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

α线膨胀系数

Tsy 原锁定轨温

Tst 按 Tsy 下降 3℃

3.3 驻站联络员提前 40 分钟到达车站办理施工登记手续，并全面了解列车运行情况，及时通知现场防护员，现场防护员到位对现场人员进行安全监控。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄥󠄞󠄨󠄠󠄞󠄢󠄠󠄥󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

3.4 夜间施工准备照明灯具，沿线路按 60~100m 布设一盏照明灯。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄥󠄞󠄨󠄠󠄞󠄢󠄠󠄥󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

3.5 安照班前分工，划分工作量，划设位移观测桩，要求设置正确，标记规范可靠。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄥󠄞󠄨󠄠󠄞󠄢󠄠󠄥󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

⑷封锁施工作业

4.1 封锁点开始在长轨计划位置上（原则上每 200～250m 安装一处，曲线等地段可适当加密）安装撞轨器，安装撞轨夹具，做好撞轨准备。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄥󠄞󠄨󠄠󠄞󠄢󠄠󠄥󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

4.2 全部松开轨枕扣件（高温放低温＋15℃及以上由轨条两端向中间松解），起道机及撬棍配合，及时抽出轨枕承轨槽上的橡胶垫板并加垫滚筒（置放在放散向异侧），每隔 20 根轨枕置放一个滚筒。完成后通知撞轨作业人员。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄥󠄞󠄨󠄠󠄞󠄢󠄠󠄥󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

4.3 当各百米观测桩到位时停止撞轨。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄥󠄞󠄨󠄠󠄞󠄢󠄠󠄥󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

4.4 恢复线路一股，隔一紧一，扣件上紧（半径小于 600m 地段及接头轨枕要全部上紧）。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄥󠄞󠄨󠄠󠄞󠄢󠄠󠄥󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

4.5 按以上程序对另一股钢轨进行调整。随后再全部上紧，扭力矩达到要求。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄥󠄞󠄨󠄠󠄞󠄢󠄠󠄥󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

4.6 螺栓全部复拧，上紧，扭力矩达要求，恢复轨距杆。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄥󠄞󠄨󠄠󠄞󠄢󠄠󠄥󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

4.7 全面检查各部几何尺寸及零件，达到列车提速条件后，进行阶梯提速。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄥󠄞󠄨󠄠󠄞󠄢󠄠󠄥󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

4.8 技术人员应收集各百米标调整量、作业时气温、轨温等资料，整理填写应力调整技术资料。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄥󠄞󠄨󠄠󠄞󠄢󠄠󠄥󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

⑸线路开通后作业

5.1 第一次列车过后检查线路情况，复紧接头、扣件螺栓。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄥󠄞󠄨󠄠󠄞󠄢󠄠󠄥󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

5.2 继续整正窜出的大胶垫。

5.3 测量各百米桩调整量和总调整量，分析调整效果，总放调整如与原计划有出入，应修正锁定轨温。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄥󠄞󠄨󠄠󠄞󠄢󠄠󠄥󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

5.4 回收撞轨器、发电机等工具。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄥󠄞󠄨󠄠󠄞󠄢󠄠󠄥󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

5.5 方正铝热焊接头处及缓冲区轨枕，方枕地段的几何尺寸达到验收标准。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄥󠄞󠄨󠄠󠄞󠄢󠄠󠄥󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

5.6 技术人员收集各百米标调整量、作业时气温、轨温等资料，整理填写应力调整技术资料。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄥󠄞󠄨󠄠󠄞󠄢󠄠󠄥󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

四、质量标准

1.应力调整后的锁定轨温应达到设计锁定轨温（±5℃），两股相差不超过 5℃。跨区间或全区间无缝线路相邻单元轨节锁定轨温相差不超过 5℃，区间内单元轨条的锁定轨温差不超 10℃，各单元轨节应力放散均匀。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄥󠄞󠄨󠄠󠄞󠄢󠄠󠄥󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

2.调整后应力均匀并满足施工安全要求，完毕后认真整理技术资料。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄥󠄞󠄨󠄠󠄞󠄢󠄠󠄥󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

3.几何尺寸、扭力矩、联结零件等符合验收标准󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄥󠄞󠄨󠄠󠄞󠄢󠄠󠄥󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

五、作业机具材料