1.作业项目
普速铁路道岔垫板联结螺栓涂油作业。
2.作业目的
普速铁路道岔垫板联结螺栓涂油，防止道岔垫板联接螺栓锈蚀、损坏，确保行车安全。
3.作业组织
3.1劳动组织：一般作业人数不少于4人。
3.2机具材料：单口扳手（内燃或电动扳手）、立式螺丝扳手、长效油脂、螺栓及垫圈 、小油刷及钢丝刷、小油桶、扭力扳手。
3.3防护方式：按规定设置防护。
3.4带班盯控：班组长及以上职务。
4.作业程序
4.1作业条件
此项作业需纳入维修天窗或施工天窗。
4.2作业步骤和要点
4.2.1准备：①确认作业地点及工作量；②检查工具、材料齐全，确认其处于良好状态，作业负责人确认上线作业条件。
4.2.2登记封锁：①驻站联络员按照规定要求进行登记；②作业负责人确认命令无误后，通知现场防护员设置停车信号防护。
4.2.3调查工作量、划撬：根据作业方案派工单对作业处所、范围进行复查确认。
4.2.4卸螺栓：采用隔二松一的方法卸下道岔垫板联接螺栓，螺帽、垫圈损坏变形、严重锈蚀，胶垫磨穿、断裂、压溃或变形应及时更换，垫板下胶垫不正要及时整正。
4.2.5除锈涂油：将松下螺栓放在轨枕上，对螺栓丝扣部分，用钢丝刷除锈，再用油刷将长效油脂均匀地油刷在螺栓丝扣部分。
4.2.6拧紧螺栓：单口扳手复拧同时检查胶垫、垫圈有无歪斜缺少。
4.2.7作业回检：使用扭力扳手检查螺栓扭矩，并检查螺栓状态。并于涂油1~4日内，对螺栓复拧，使其扭矩达标。
4.2.8开通线路：①作业负责人检查确认线路达到开通条件；②作业负责人确认无人员、机具、材料侵限；③驻站联络员确认轨道电路是否良好；④驻站联络员按规定登记申请开通线路。
5.质量标准
5.1螺栓丝扣无损坏，垫圈口朝下，螺栓去垢除锈干净，油润状态良好，能正常松卸。
5.2导轨、辙叉、心轨、翼轨部分扭矩达到120~150 N.m。
5.3导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持120～150 N·m；尖轨及其前后各25 m范围内的基本轨扣件扭矩应保持在60～80 N·m。
6.安全要求
6.1严格执行《普速铁路工务安全规则》及集团公司相关安全文件的各项要求，落实有效的防护措施。
6.2一旦发生现场防护员联络中断，现场防护员立即组织作业人员下道到安全处所避车，待恢复联络后，确认无车方可上道作业。
6.3作业人员上道作业或穿越线路，侵入邻线限界，必须执行“手比、眼看、口呼”的规定。
6.4 在电气化区段作业时，对电气化及信号装置的连接线，必须保持其正常连接。
6.5扳手、长柄工具要有绝缘套，作业中防止钢轨联电。
6.6卸、紧螺栓时，作业人员必须站稳，防止扳手滑动，摔倒伤人。
6.7往返现场一律行走路肩或路旁，做到同去同归，未接通知不上道。
6.8无缝线路地段严格落实基本作业制度，作业前、中、后测量轨温。
6.9严格落实上线作业防护制度。
