直尖轨和曲尖轨，你真的分的清吗？

尖轨按平面形式可分为直尖轨和曲尖轨两种。

直线形尖轨的工作边为一直线，该直线与基本轨工作边所成的交角称转辙角B。一般用于尖轨长度不超过7700mm的普速单开道岔中。

其优点是同类型左、右开道岔可互换使用；

缺点是直线形尖轨与基本轨工作边之间存在较大的转辙角（冲击角），显然转辙角愈大，车轮撞击尖轨的水平压力和动能损失也愈大，不但增大列车进入侧线时的摇晃，也限制侧向通过道岔的速度。

曲线形尖轨的优点是与基本轨、导曲线的衔接较为圆顺，与同号直尖轨相比，其冲击角小，见图（b），导曲线半径也可增大，列车进入道岔侧线运行的速度可以提高，且比较平稳，尖轨使用的寿命也可相对延长。

缺点是转辙器有左开、右开的区别，左、右开尖轨不通用，增加了尖轨的备件种类。

曲线型尖轨道岔

12号及以上单开道岔一般采用曲线形尖轨，在曲线形尖轨转辙器中，只有通向侧线的尖轨为曲线尖轨，而通向直线的仍采用直线尖轨。

曲线形尖轨的工作边除尖端前部有一小段直线外，其余均为圆曲线，其线形有切线形、相离半切线形及半割线形等。有少量的高速道岔的尖轨采用缓和曲线形。

道岔中的直尖轨、曲尖轨在新的尖轨上一般会有一些标记，标明直尖轨、曲尖轨。如上图尖轨轨腰有喷码标识，且轨腰有蓝色标识牌，其注明了道岔厂家、类型，图号、长度、开向等信息。

3.2看线型区分直曲尖轨

如上图，现场无标识及标记的情况下，我们可以站在尖轨的正前方，目测尖轨工作边是直线还是曲线。若为直线则为直尖轨，存在弯折即为曲尖轨。

3.3根据尖轨顺坡确定直曲尖轨

可以现场量取尖轨同断面顺坡长度来确定，比如在尖轨顶面20mm处量取至尖轨尖端之间长度，量取结果为X，Y。如果X>Y，那么X为曲尖轨,Y为直尖轨，反之亦然。

3.4有部分客专（高速）道岔的直、曲尖轨是对称制造的，在道岔铺设或更换时要区分清楚尖轨的线形。