1.本图主要尺付与专线5816<50kg/m钢轨6号对称道岔>相同。
2.道岔允许通过速度: 35km/h.
3.本道岔采用木岔枕
4.道岔主要结构特点:
4.1转辙器为半刘圈曲线尖轨 用50AT钢轨制造， 跟端为间隔铁式导曲线钢轨外侧设轨撩嫩又采用高锰钢整铸式锰又下设垫板。
4.2导曲线外侧设6mm超高， 转嫩县部分滑床台厚度采月35mm导曲线部分在垫板下加6mm厚塑料垫片。高锰钢犍叉比50kg/m钒高6mm.道岔前端在尖轨上顺坡。微叉后采用塑料垫顺坡。若特珠情况时也可辙又前顺坡
4.3道岔尖轨尖端处的岔枕长度是按道岔转换设备安装在角钢上设计的， 若转换设备安装在岔枕上时，尖轨尖端处的岔枕长度应按电气设备安装规定办理。
4.4为防止蝶检别的松动 水平螺栓均采用时施防松螺母: 1型弹条曙栓采用陂位板与雨施防松蝶子纪合的大扭矩肪松结构限位板安装力为110N.m与之配合使用的时施防松螺号的安装力施为300N.m其余防松蝶母的安装力矩按附施防松螺母相应规定执行。
4.5护勃为分开式结构， 采用43kg/m钢轨制造， 护轨顶面高出基本轨 12mm.
4.6扣件采用分开式口型弹条扣件， 轨距块设计安装号数如下:
钢轨工作边一侧安装13号轨距块:钢轨非工作边侧安装11号轨距块:钢轨接头处安装接头轨距块:锰叉一 边安装13号轨距块。 另边安装1 1号轨距块: 7~17号轨距块为各用轨距块供现汤调整用
4.7钢轨及锰叉下设置5mm厚橡胶垫板 ;垫板下设置5mm厚塑料垫板。
4.8道岔前端设迎轮护轨。迎轮护轨采用UIC33槽型轨制造。
4.9本道岔不设轨底坡。
4.10道岔各钢轨件均进行全长淬火， 护轨轨头工作边侧面进行淬火， 钢轨螺栓孔均做1x45:倒角
5. 本道岔钢轨按采用普通接头设计.
6.本道岔按设轨道电路设计.
7.道岔制造和组装技术条件按TB4 12<标准轨距铁路道岔技术条件》.
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