1 前言
铁路线路大修是一项复杂的系统性工程，涉及车辆、机务、电务、工务以及运输等方方面面，因此统一规划与协调配合至关重要。线路施工调查作为前期工作，对铁路线路大修施工至关重要；不光是确定线路大修施工方案的前提，也是线路大修施工组织设计的基础，是顺利完成铁路线路大修施工和施工质量的重要保障。
2 施工调查的组织设计
就铁路线路大修施工而言，施工调查本身也是一项系统性的工作。前期的调查准备、现场调查与测量、调查报告等过程都需要综合设计、机务、工务、电务等各方面的配合。
3 调查准备
施工调查工作系统性很强，对组织设计工作要求严格，必须要做好充分的调查准备，有组织、有计划的逐步推进，包括资料准备、测量仪器和相关设备准备以及人员准备。
3.1 资料准备
施工调查中，相关资料的准备是基础，细致、完备是基本的要求。首先，要根据调查计划熟悉调查目标；其次是要根据目标制定资料准备目录；再根据计划组织落实资料准备工作。需要收集和研究的资料主要包括以下几个方面：一是研究分析线路大修技术标准，了解技术准备工作；二是调阅施工档案，重点是工程设计资料，包括设计说明书、设计图纸，施工过程资料，质量验收资料； 三是调阅工务、机务、电务等相关线路设备台账资料，掌握线路设备运行状态以及既往维护保养记录；四是协调运输调度管理部门，掌握通行车辆种类、时间以及通行速度等信息。
3.2 调查计划
根据线路大修技术标准以及前期的资料准备工作的开展情况，特别是对相关线路设备台账资料等进行综合分析以后，明确线路的实际情况，在此基础上，根据与其他相关部门的信息交流和技术资料的分析，形成大修施工调查计划，明确现场调查的内容、组织方式和重点，并对下一步需要的仪器和设备进行预先准备。
4 现场调查
现场调查就是根据大修施工调查计划，对照大修技术标准的要求，组织相关工程技术人员，包括大修施工涉及的相应段、车间人员，到即将大修施工的现场进行调查，复核前期资料准备阶段收集的设计、施工、验收等相应文件、图纸等技术资料的准确性和完备性，根据现场调查情况做好书面记录，对复杂路段，如桥梁、道口等，需要重点复核相应数据，为后续大修施工的组织设计提供依据。
4.1 道床清筛作业
为了排除道床污染对线路弹性的影响，维护行车的稳定性，线路大修施工中，清筛作业是一项主要的，也是相当复杂的一项作业。根据国内外清筛机的发展历程来看，清筛设备自动化是大势所趋，也是铁路高速发展的必然。
从施工组织角度来看，人、车、设备的协调配合是相当大的一个难点，也是清筛流程复杂所在；同时，由于施工自动化、机械化程度高，设备运行状态的监控是另一个难点，需要重点关注。
相应的，施工调查的重点是重要控制节点的了解和把控，包括线路中的道口、桥梁的基本状况以及钢轨、轨枕、扣件状态，道床污染程度以及作业路段障碍物、防护设置等，为清筛机在封锁时间内顺利完成道碴清筛、回填及状态恢复作业做好准备。
4.2 铺设无缝线路作业
无缝线路是20 世纪轨道结构最突出的创新与改进。从目前的无缝线路施工工艺发展情况来看，一次性铺设长轨的办法已经渐渐取代常规的先铺短轨再换长轨的做法，这是重大的科技进步，也是当前高速铁路大发展的客观要求。目前，铺设长轨的施工方式根据作业轨温分为“连入法”和“插入法”。
无缝线路施工主要包括工厂焊接长轨的卸载、工地线下焊接、换轨作业、线上焊接等。相应的施工调查重点在于施工测量，是控制线路直线顺直、曲线圆顺以及线路高程的精确的主要手段。
主要测量对象包括线路高程、平纵断面以及施工中的钢轨轨温的把握，这也是无缝线路铺设作业过程中需要严格把握的关键点。
4.3 外业测量
外业测量主要目的是为后续的大修施工组织设计提供技术数据支持；主要包括准备工作以及施测和成图两个阶段新工作；准备工作是指测量仪器、工具的准备以及测点资料，包括地籍、地形的资料准备；施测内容主要是线路里程丈量、测点线路纵断面测量；最后是数据分析与成图作业。
4.3.1 线路里程丈量
线路里程丈量包括基准里程设定、丈量以及桩号标记。丈量时，前中后链各设1 人，记录1 人，写桩及画方块者1 人；作业过程中前中后链位置要密切呼应，写桩及画方块者必须仔细核对每一链的桩号，负责中链的人员必须确保尺子贴住钢轨面，这是保证测量精度的要求。同时，如果实施的是线路中修工程，还需要考虑增加1 人，负责打桩标记。线路丈量的标准里程一般根据既有文件标定一致；所以对单线线路进行测量时，一般按顺里程方向沿左侧钢轨丈量线路里程；对双线线路进行测量时，面向来车方向，沿路肩侧钢轨丈量线路里程。
4.3.2 测点纵断面测量
纵断面测量的目的是为了实现线路纵断面设计优化，通过对线路中桩处的高程进行测定，取得数据后绘制纵断面图，为线路大修施工组织设计提供基础数据和现场支持。
（1）测量原则。纵断面测量一般按照先基平测量，再中平测量的步骤进行组织。
（2）测量方法。首先是设置水准点，根据丈量路线，在距离中线50m-100m 的范围内，寻找不易变且不容易毁坏处设置，设置密度根据地形选择，平原区1-2km，山区0.5-1km，重要点位设置永久水准点，包括线路起终点、重要工程节点、5km 间隔点。
利用水准仪、全站仪测量各测点的路肩标高以及正线轨顶，利用水准测量或者三角高程测量，以相应测量数据绘制纵断面图，作为纵断面设计的参考依据。测量作业过程中有一个环节非常关键，那就是“跑尺”，为提高测量速度，纵断面测量所需 5 人中，跑尺需要3 人，其中1 人专跑中间两桩号，其他2 人负责转点附近两桩号；注意对重要控制点如道口、桥粱、道岔要注意加点。另外，做抄平记录时，要注意对常规抄平测量的修正，可以将以起始点为零点的办法调整使用双转点超平技术，以防止测量后闭合差超出范围需要重新勘测线路，增加测量作业工作量。
5 结束语
铁路线路大修施工是一项复杂的系统性工程，施工前的各项准备工作至关重要，特别是大修施工勘测与调查，是编制线路大修施工方案的基础，也是大修施工组织设计的关键支持；资料准备、技术准备、数据准备以及与各相关部门的协调配合，都是高效、顺利地完成组织实施铁路线路大修施工的保障。
文章来源：
来源 :《建筑工程技术与设计》
原文名称：浅谈如何开展好铁路线路大修施工调查工作
作者：李伟;
作者单位：沈阳铁路局工务处辽宁沈阳110001;
