1 测定目的
仪器的垂直线性是时基线上的波高与探头接收的信号之间成正比的程度。缺陷在工件中的大小是通过缺陷回波的波高大小反映的，所以垂直性好坏直接影响仪器对伤损定量的精度。铁运〔2006〕200号《钢轨探伤管理规则》明确要求钢轨探伤仪的垂直性为仪器约见、季检、年检的必检项目。
2 实训设备及备品
数字式超声波探伤仪（GT-2）、WGT-3试块、双晶直探头（0°探头）、机油及小桶、毛刷、探头压块。
3 人员分工
每组5~8人，集体讨论，轮流操作。
4 实训方法
（1）将数字式超声波探伤仪（GT-2）、0°探头、探头压块连接好，在WGT-3试块探顶面涂抹机油，将探头置于试块的探测面上（图1），装入锂电池，长按开机按钮2~3s，仪器开机，待仪器稳定后进行下一步操作。
图1 探头位置(单位：mm)
（2）在【路检】界面选择轨型，选择P75或者P60（保证0°探头通道的声程为250mm）,然后进入仪器【校准】界面，选择【通道】为“6A│6”,【抑制】置为“无”。
（3）调节探伤仪【增益】值（dB值），使荧光屏上出现1次底面回波，将【闸门A】罩住底波，通过调整增益（dB）值，使底波波高达到100%，闸门高度在4%为宜。
（4）调节增益值，依次记下每衰减2dB时孔波幅度的百分数，直至26dB。然后将孔波幅度实测值与表5.1中的理论值相比较，取最大正偏差d（+）与最大负偏差d（-）之绝对值的和为垂直线性误差∆d:
∆d=（|d(+)|+|d(-)|）%
根据TB/T2340—2012《钢轨超声波探伤仪》要求:垂直线性误差∆d≤15%。
表1 理论值
| 衰减量(dB ) | 波高理论值 ( %) |
| 0 | 100.0 |
| 2 | 79.4 |
| 4 | 63.1 |
| 6 | 50.1 |
| 8 | 39.8 |
| 10 | 31.6 |
| 12 | 25.1 |
| 14 | 20.0 |
| 16 | 15.8 |
| 18 | 12.5 |
| 20 | 10.0 |
| 22 | 7.9 |
| 24 | 6.3 |
| 26 | 5.0 |
（5）整理仪器设备，关闭电源，擦除探头上油污，恢复实验前的状态。
5 注意事项
（1）搬动试块时要拿稳轻放,防止试块摔落损坏设备、砸伤人员。
（2）调节仪器按键时，不要用力过猛，以免损坏仪器。
（3）操作时，手要抓住探头，不能拿着探头线。
（4）探头要轻放，不要敲击，探头引线、电源线切忌扭曲,拔接探头时应抓住插头的金属部分,防止拉断探头线。
文章来源：
马占生主编. 《钢轨探伤实训指导书》[M]. 2014
