轨魅学术
-
0 引言 无缝线路是由许多短线路拼接而成的，利用一些高技术手段，无缝线路实现了钢轨接头少的特性。现阶段，我国使用的无缝线路是温度应力型的。它的特性是在温度变化的情况下，两端长度小于100米，外膨胀很小，中间部分缩小很少。所以，钢轨在夏季容易出现温度压力，而在冬季就会出现温度张力。无缝道岔是保证跨区域通行的关键，它的质量好坏会影响铁路道路的运行状况。所以，对无缝道岔的日常养护维修的重要性就凸显了出来…
-
1 造成道岔晃车产生的原因分析 1.1 道岔水平、高低不良 由于两个方向的行车密度不同，造成同一根岔枕上机械磨损不一致。一般道岔的岔枕上支承着四股钢轨，担负着直和侧向两个方向的行车。通常，两个方向的行车密度是不相同的，有的甚至相差悬殊，这就造成道岔上水平的变化有着不同的规律，造成同一根岔枕上机械磨损不一致。 长岔枕中部低洼，造成导曲线反超高、内直股钢轨水平低、辙叉心沉落岔枕长度过大时，就可能发生中…
-
一、故障类型及原因分析 1.1 严重的曲尖轨侧磨 道岔铺设先天不良及侧线接发车多是曲尖轨侧磨严重的最主要原因。锐角辙叉部分无论甲股还是乙股，无论前锐角辙叉，还是后锐角辙叉，与前后连接线路是否直顺成为复交道岔能否保证养护维修质量的关键。复式交分道岔往往做为正线咽喉道岔的连接道岔，如果两组道岔的型号不一致，辙叉的转辙角度不同，势必在正线道岔与复交道岔锐角辙叉间形成一条不规范的曲线，成为原始病害。这样，…
-
随着铁路高质量发展的需要，精细化管理俨然已经成为发展的方向，正如老子所说的“治大国若烹小鲜”，越是简单的工作就越需要关注到细节。 每年大机捣固作业完毕后，都需要在规定的时限对道床进行恢复以保证无缝线路的稳定性，如何高质量、高效率的完成封镐窝工作则是工务工作者应该考虑的一个问题，本文重点从掌握标准、运用技巧及优化组织三个方面进行论述。 一、封镐窝标准 大机捣固作业完毕后，道床如下图所示，轨枕面捣固产…
-
1 引言 CDC-16道岔捣固车是一种对铁路线路、铁路道岔养护施工的专用大型养路机械。该车在道岔维修中采用科学的单线拨道、双线起道、四线捣固作业原理。有4片捣固装置，由滑移回转装置和伸缩旋转装置实现铁路线路、铁路道岔的起道、拨道、抄平、钢轨两侧枕下道砟和枕端道砟夯实作业。该机利用车上测量系统，可以对作业前后线路的轨道几何参数进行测量优化记录，并可通过控制系统，实现按设定的轨道几何参数进行作业。 2…
-
1 概况 五号线试车线全长911.016m，采用碎石道床，其中，采用梯形轨枕新型减震轨道长110m。梯形轨枕是纵向轨枕的一种，具有既能够发挥轨枕的特性，大幅度提高荷重的分散能力，又能够补充钢轨本身的刚性和质量的性能特点，是轨枕的一种革新形式，其标准长度为6150mm，可根据轨道长度需要调整。 该梯形轨枕地段由于基础采用碎石道床，且连接曲线地段，随着运营时间的增长和碎石道床基础的变化，逐渐…
-
1 充分认识大机综合维修作业的功能 （1）作为大机综合线路维修作业的主要机种，DC-32型捣固车具有如下作业功能。 ①按单弦检测法对钢轨进行近似起道，若能提供一定数量的起道点一侧实际轨面标高与设计轨面标高的偏差值，则可以进行精确起道。横向水平的矫正是根据起道量自动进行的。 ②按单弦检测法对钢轨进行近似拨道，若能提供一定数量的拨道点与线路设计中心线的偏差值，则可以进行精确拨道。对于长直线路（300~…
-
1 故障现象 1.拨道不稳，作业时拨道有时拨不到位，有时过拨 2.一号发动机不能够启动，系统指示灯不亮 3.一号发动机不能够启动，火警报警指示灯亮起 4.一号发动机不能够使用，全车电路正常，用应急发动机收车 5.二号发动机不能够启动 6.抄平探测小车不能够放下 7.拨道指针偏移，不能够回到红区 8.作业系统压力不能够正常建立 9.捣固架不能够全提升 10.捣固架不能够下插 11.卫星小车不动作或是…
-
1 故障现象 1.关于作业照明系统的故障 2.关于燃油箱油位表指示的故障 3.关于走行控制屏出现黑屏的故障 4.关于发动机功率不足的故障 5.关于发动机冒黑烟的故障 6.关于发动机冒白烟的故障 7.关于发动机冒蓝烟的故障 8.关于机油压力过低的故障 9.关于发动机冷却液温度偏高的故障 10.关于走行挂挡无法正常使用，挂上挡后显示不正常的故障 11.关于大修列车液压走行的故障 12.关于13号夹钳无…
