轨魅学术
-
0 引言 在铁路各种灾害中，水害是发生最普遍、破坏 最严重的灾害之一，抓好防洪工作是保证铁路行车 安全的重中之重。我国地域辽阔，许多山区铁路所 处的地质条件复杂，容易受到洪水引发的山体滑 坡、泥石流及崩塌落石灾害影响，随着全国铁路营 业里程和路网密度、老旧线路服役时间的不断增 加，铁路防洪风险呈现持续性高压态势。梳理分析 历史水害铁路交…
-
摘要：列车的平稳、安全运行是铁路运输的基本要求,列车的舒适、高速、重载是铁路发展对铁路技术装备提出的更高要 求,为铁路运输提供优良的技术装备是铁路工务部门的基本职责。线路晃车轻则影响乘客的舒适度,重则危及线路行车安全,从而直接降低了铁路运输的质量,也影响到铁路运输的效益。本文针对线路晃车病害整治中一些做法进行了探讨研究，为提高铁路线路养护维修质量提供了预防及整治方法。 1 线路晃车病害概述 晃车是…
-
1 引言 地铁隧道是一种狭长型构造物，沿线路方向不仅自身柔度较大，而且受不同地段结构外形、施工工法及地质水文条件和邻近构筑物等多种因素的变化影响，使不同地段的受力状态相异，导致不均匀变形，主要体现为不均匀沉降，在不良地质条件地区如天津、长三角、珠三角等地区表现尤为明显。 地铁轨道平顺性的要求较高，而地铁线路平面及纵断本身已较复杂，隧道内限界紧凑，轨旁设备及管线又多，夜间停运时间又短，调整困难。一旦…
-
1 线下长轨条胀轨分析 1.1 研究背景 单元轨条：用长钢轨焊接而成，达到无缝线路设计的所需单元长度的钢轨。以单元轨节数量较多的朔黄线河间站区为例，其管内线下单元轨节防胀作业通常会受到环境条件的局限。首先，需防胀的线下焊联长轨条数量大长度长，且含12根长度超过2km的单元轨节。其次，因双线地段两线间石砟堆积量较大，两线间可供预先人工拨弯释放长轨条温度力进行防胀作业的空间有限。再次，天窗点内纯作业时…
-
道岔作为线路设备中的重要组成部分，其连接零配件在确保铁路运输的安全、稳定和效率方面起着至关重要的作用。针对岔区尼龙套管损坏的问题，本文详细介绍了一种经过精心改良的尼龙套管取出器。这款取出器不仅结构简单、便于携带，而且操作高效、适用范围广。其创新设计有效解决了传统工具在取出损坏尼龙套管时遇到的难题，显著提高了维护工作的效率和安全性。通过实践应用，该取出器已展现出其在铁路维护领域中的巨大潜力和价值，为…
-
我国铁路正在大规模建设，投入运营的线路里程约130000km，铁路桥梁总数已超过20万座。受施工质量、运营维护、线路条件等因素影响，许多桥梁线桥关系已偏离设计位置，重载铁路病害情况尤为严重。对有偏心病害的桥梁在尽量不影响运输行车组织和行车安全的前提下，进行偏心值超限的病害整治，实施难度较大。国内某重载铁路一座28～32m预应力钢筋混凝土T形梁桥，其中有24孔在半径400m的曲线上，曲线为左转曲线，…
-
一、 ZYJ7+SH6牵引分动外锁闭提速道岔存在的普遍问题。 该牵引转辙设备设计的额定牵引力为5890牛顿（1810+4070）/9MPa，当溢流压力为12MPa时，对应的牵引力不小于8890牛顿（3130+5760）。在实际运用中出现大量的辙机定反位内表示杆与机体磨卡、锁闭框与锁闭杆卡阻、转辙机内动作杆与外锁动作杆连接过紧、钩锁与锁框及钩轴等活动部位不油…
-
一、日常检查基本轨横移 1.轨撑调整块与轨撑间有锈，说明调整块与轨撑接触不实。 2.轨撑调整块底部与滑床板接触，说明调整块作用不良。 3.轨撑上沿与基本轨有缝隙，说明轨撑未起到支撑钢轨的作用。 4.调整块与基本轨存在缝隙，说明调整块作用不良。 5.滑床板内侧与基本轨存在缝隙，说明基本轨存在横移。 二、基本轨横移整治 1.工务使用道尺测试轨距是否标准，轨距小时在滑床板内侧加穿条，轨撑处调整块打实；轨…
-
道岔缺口变化是铁路信号系统中常见的故障现象，指道岔转换到位后，表示杆（检测杆）与锁闭装置之间的机械间隙（缺口）超出允许范围，导致信号联锁异常甚至影响行车安全。其变化原因涉及机械磨损、环境因素、安装调试等多个方面，以下是具体分析： 一、机械磨损与变形 1.道岔部件磨损 （1）尖轨与基本轨：长期受力摩擦导致尖轨与基本轨密贴不良，表示杆位置偏移。 （2）锁闭装置磨损：锁闭钩、锁闭铁等部件磨损，造成锁闭不…
