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关注职工心理健康,筑牢高铁安全生产防线
一、引言 1.1 阐述职工心理健康对高铁安全生产的重要性 职工心理健康对高铁安全生产的重要性不容忽视。高铁作为现代交通的重要组成部分,其安全生产直接关系到广大乘客的生命财产安全。而职工是高铁安全生产的直接执行者,他们的心理状态直接影响着工作质量和安全水平。据统计,近年来因职工心理健康问题导致的高铁安全事故频发,这充分说明了关注职工心理健康的紧迫性。 以某高铁线路为例,曾发生一起因职工心理压力过大导…- 45
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道岔常见病害预防与整治[干货]
第一部分 转辙器常见病害 [chapter text="转辙器常见病害"] 一、转辙部轨距及尖轨密贴不良 转辙部轨距和尖轨密贴状态不良占转辙部病害的比例最大,病害原因分析判断和调整矫正方法过程也最为繁琐复杂,同时还须电务配合,如整治方法和作业程序不对,往往整治效果不佳,引起转辙部轨距不良的主要原因是基本轨及尖轨框架尺寸不良。 转辙部由两组框架组成,一个是固定框架——基本轨框架;…- 275
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既有线合金钢心轨组合辙叉的伤损分析与研究
一、合金钢心轨概况 辙叉是轨线平面交叉设备,是道岔的核心部件。按辙叉的平面形式,最常用的是直线型辙叉和曲线型辙叉。按辙叉的结构形式,可分为固定型辙叉和可动心轨辙叉;固定型辙叉又可分为钢轨组合、高锰钢心轨组合、合金钢心轨组合和高锰钢整铸,目前最常用的是高锰钢整铸辙叉和合金钢心轨组合辙叉。而合金钢心轨组合辙叉又是我国近20 年来被广泛应用于160km/h 以下既有线及重载线路的主要配套产品,由于心轨具…- 88
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城市地铁轨道工程质量问题分析与预防措施
0 引言 地铁轨道工程若存在质量问题,将对地铁轨道交通整体建设及运行质量产生直接影响,而实际上在轨道交通建设与运行期间,很容易受到人为因素、外部因素等的影响出现多种质量问题。为保证地铁轨道交通更可靠、稳定地运行,需要采取有效措施预防各类质量问题。 1 城市地铁轨道工程常见的质量问题 1.1 地铁轨道不平顺 地铁轨道不平顺指的是轨道几何形位多项基本要素(比如轨道左右水平、轨距、轨道前后高低、轨道方向…- 100
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道岔打磨作业方法及打磨标准
一、工作量调查 1、重点调查尖轨非作用边、基本轨作用边、辙叉心轨、翼轨肥边,道岔钢轨轨面鱼鳞剥落长度。 二、使用机械及工具 机械:铣磨机、道岔打磨机、智能仿形打磨机、角磨机。 工具:轨距尺、1米平直尺、塞尺。 三、作业方法及打磨标准 1.重点打磨:尖轨非工作边、基本轨工作边、翼轨凹槽平顺性打磨,翼轨棱角圆弧形打磨倒棱,叉心肥边及表面硬化层打磨,轨距角(行车面和作用面之间圆弧角处理)、接头倒棱,翼轨…- 203
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双块式无砟轨道道床板离缝翻浆病害整治研究
0 引言 随着我国高速铁路快速发展,双块式无砟轨道已成为我国高速铁路无砟轨道主要结构体系。近年来,随着运营年限不断累积,双块式无砟轨道因其独特的结构形式及施工特点形成了不同的结构伤损病害,其中道床板离缝翻浆为主要的病害表现形式。道床板离缝翻浆会影响其上部所承载的轨道线路的平顺性,从而降低高速列车行驶品质,进一步发展可能对运营安全产生危害。针对贵广客专双块式无砟轨道的离缝病害,本文通过现场调查研究和…- 60
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双块式无砟轨道及板式无砟道岔离缝冒浆整治
高速铁路开通运营几年来,双块式无砟轨道病害逐渐产生,尤其是路基地段道床板与支撑层间、道岔板下发生离缝甚至渗白浆的现象较为普遍,不同程度地影响无砟轨道的耐久性及运行舒适度。2012年,广州南高铁工务段针对该病害进行了系统分析和整治,取得了较好的效果。 1 病害概况 1.1 双块式无砟轨道病害 路基地段双块式无砟轨道道床板与支承层间出现离缝、冒白浆现象,初步分析可能与部分地段排水不畅、道床板与支承层间…- 77
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高速铁路轨道工程联调联试关键环节管控分析
0 引言 截至2022年底,我国高速铁路开通里程已达4.2万km,占世界高速铁路总里程的67%以上,我国已成为名符其实的高铁大国。随着高速铁路开通线路增多,工程利益各方对铁路建设和运营的质量、安全、效率提出更高的标准要求,而联调联试是检验高速铁路建设质量和安全运营的重要环节。联调联试是指在高速铁路工程完成静态验收、确认达到联调联试条件后,采用检测列车和相关检测设备,对高速铁路各系统的功能、性能、状…- 96
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高速铁路隧道段无砟轨道上拱处治技术
目前,我国已是世界上隧道工程规模最大、数量最多、地质条件和结构形式最复杂、修建技术发展速度最快的国家。近些年来,由于基底水压高,营运的铁路隧道在断层、岩溶发育等富水地段屡屡产生无砟轨道上拱的现象;另外,隧道施工工艺、施工质量等问题,导致隧道仰拱底部不密实、仰拱填充分层施做以及仰拱施工缝防水效果不理想等情况发生。倘若隧道周边地下水发育、水量丰富,这些防排水的薄弱位置将会产生积水,在水压作用下,容易引…- 68
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提速道岔电务、工务检修整治要点
1 电务检修、整治要点 2mm、4mm试验 各牵引点密贴调整片处插入2mm铁片,道岔能够锁闭并接通表示(松紧度测试);尖轨和基本轨间有4mm及以上间隙时,道岔不能锁闭和接通表示(间隙测试)。 调整要求:①检修时使用手摇把。在各牵引点,同时使用手摇把转换道岔,可发现尖轨反弹、别卡、阻力过大或不匀、密贴松紧是否适当等情况;②对尖轨、基本轨状态不良的道岔,须先联系工务配合整治,再作调整。 注意:季节…- 116
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钢轨鱼鳞伤的产生、发展及解决对策
近几年来,因鱼鳞伤多次发生钢轨折断,给运输生产带来很大的安全隐患。为解决这一技 术难题,通过几年来的探伤工作实践,本人对鱼鳞伤的产生、发展及解决有了一定认识,现分述如下。 在长大坡道变坡点前后,列车爬坡、制动、启动,轮轨剧烈摩擦,使钢轨表面产生淬火,硬度高、韧性低,在轮轨接触应力作用下易产生龟裂和剥离,通常将由此而形成的伤损称为鱼鳞伤。 一、鱼鳞伤产生的原因 新钢轨在使用一段时间后,由于车流密度大…- 486
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咽喉区道岔病害成因分析及整治措施研究
1 概述 重载列车对线路的冲击破坏较普通铁路大,尤其是对曲线、道岔等轨道结构的损伤更为严重。我国重载铁路一般采用75kg/m钢轨,区间设置1∶40轨底坡,采用提速道岔的技术标准:分开式弹性扣件,固定型辙叉或可动心轨辙叉。 重载铁路道岔病害凸显区域主要集中在技术作业站咽喉区,因侧向过车频繁,处于咽喉区的道岔设备病害种类多、难整治、发展快,常见病害有:零配件失效折断、几何尺寸超限、道岔框架不稳定等。道…- 212
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冬季移动闪光焊轨质量控制要点
1 前言 在铁路无缝线路施工中,钢轨焊接为关键工序,焊接接头的质量对铁路线路安全极为重要。我国东北和西北地区冬季平均气温达零下20°左右,对钢轨焊接质量影响较大。因此,研究冬季移动式闪光焊轨质量控制要点,对于保证焊接质量有重要意义。现场移动式闪光焊轨施工工序主要包括:外观检查及除锈、焊接、正火、粗磨、调直、细磨、精磨和探伤,本文结合近年来冬季焊轨施工经验,针对冬季寒冷气候条件下现场移动闪光焊轨施工…- 152
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道床下沉变形病害的原因及整治措施
道床变形是轨道变形的主要因素,轨道变形是轨道破坏的主要形式之一。轨道变形分弹性变形和永久变形,一定的弹性变形能起到缓冲列车对轨道的动力作用,而永久变形是随列车荷载的重复次数增加而逐渐积累的,不均匀的永久变形引起轨道的不平顺,增加了轨道列车的动力作用,尤其在速度高时,动力作用会更大。轨道变形的主要表现是道床永久变形——下沉,占轨道总下沉的90%以上。道床下沉有一定的规律,当道床新铺或清筛后,随着列车…- 156
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提高焊轨基地冬季焊接质量的几点措施
1 概述 大同地区1月平均气温-11.8~-12℃,最低可达-30℃。《钢轨焊接第2部分:闪光焊接》(TB/T1632.2-2014)文件规定“焊接前轨温不宜低于10℃”,经测量冬季湖东焊轨基地焊接间室温平均为5℃,轨温平均为2℃。因轨温降低,传热快,冷却快,使得焊机焊接参数执行不够准确,引起焊机下限报警(limit报警),影响焊接质量的稳定。此外,温度的骤降会影响热处理后焊接接头组织的稳定性,致…- 93
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道岔尖轨拱腰原因及防治(工务技师论文)
道岔是线路的薄弱环节,尖轨是道岔的重要组成部分,在一定程度上尖轨状态决定了道岔质量。尖轨拱腰是在尖轨使用中的一种常见病和多发病,尖轨拱腰直接或间接引起的病害约占尖轨发病率的百分之九十以上。尖轨拱腰增加了工务部门的维修工作量,频繁的整治和更换影响了线路的通过能力,增大了运输成本,同时,拱腰的尖轨在车轮的作用下会上下跳动,使道岔几何尺寸保持不住,严重时车轮可爬上尖轨,直接危及行车安全,因此应当引起我们…- 290
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《高速铁路线路维修规则 》主要修订内容
一、修订必要性 自2008年8月1日,京津城际铁路开通运营以来。十五年来,我国高速铁路运营规模快速扩大,截至2022年底我国高速铁路营业里程已超过4.2万km,在京沪、京津、京张、成渝、京广(京武段)等高速铁路实现了350 km/h的高标运营。我国已成为世界上高速铁路运营里程最长、运营速度最高、运营场景最为复杂和丰富的国家。 铁道部《高速铁路无砟轨道线路维修规则(试行)》(铁运〔2012〕83号)…- 307
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地铁终点折返道岔发生病害的原因及对策
轨道交通运输的基础结构是轨道,轨道最薄弱和最重要的环节是道岔设备,其中使用频率最高和发生故障率最高的是折返道岔。由于使用频率极高,再加上其构造复杂、养护难度大、日常养修方法不当等原因,造成道岔设备寿命大大缩短,不但使设备使用和养修成本高,而且降低了设备安全系数。笔者针对地铁终点折返道岔发生病害的原因进行分析,摸索出一套关于折返道岔的养修标准和方法,可提高设备使用寿命和安全系数,具有重要意义。 1 …- 264
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地铁折返道岔发生病害的原因与整治方法
0 引言 地铁折返道岔使用的频率比较高,结构比较复杂,日常养护难度较大,易出现故障。维护比较繁琐且频率高,增加了维护成本。折返道岔故障易造成列车不能按时进路返程,从而发生晚点、掉线或局部地铁中断的情况,严重的话还会导致列车脱轨等重大事故,危机行车及乘客安全。所以需要加强对于地铁折返道岔发生病害的原因进行分析,提出相应的对策措施,确保地铁运营安全。 1 地铁折返道岔 1.1 折返道岔分析 道岔指的是…- 242
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高速铁路道岔结构及维修养护
1 高速铁路道岔结构特点 1.1 道岔结构设计特点 道岔结构设计是满足实际使用需求为基础,以道岔结构的平稳性、流畅性的提升来提升适应效果。所以在道岔结构的设计中,结构内容是重点内容,由于不同铁路的使用需求不同,道岔结构设计也有着明显区别。道岔结构设计的主要原则为:保持道岔的流畅性、拥有良好的稳定性、有合适的刚度,刚度要保持整体的均匀化同时供电结合应有相互协调的能力,同时道岔的转换能力以及锁闭能力要…- 319
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道岔安装装置绝缘故障的检查
一、道岔绝缘电阻的测量 测量设备的绝缘电阻,是检查设备绝缘状态最简便和最基本的方法。道岔绝缘故障一般表现为一处或多处绝缘降低甚至导通的现象。通过测量道岔各部分之间的绝缘电阻可有效地检查出绝缘发生故障的位置。因此测量道岔各处的绝缘电阻值是电务维修部门一项非常重要的日常工作。操作人员在现场进行日常检修时,普遍使用兆欧表来测量道岔各处的绝缘电阻值。绝缘电阻值的大小常能客观地反应绝缘情况,也可有效地发现设…- 313
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铁路安全风险信息分类标准化
1 概述 《安全生产法》第四条要求:加强信息化建设、构建安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制。随着铁路安全风险管理不断深化、铁路大数据应用持续推进,作为跨专业的安全风险信息分类标准化,已成为实现依托安全大数据信息科学研判和管控安全风险的必要途径,也是进一步完善双重预防机制建设、保障高铁运营安全的重要手段。 1.1 国外 国外铁路行业在安全风险相关信息分类方面,欧盟、英国、美国最具代表性。英国…- 242
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工电结合部设备不良的检查与整治要点
1 工电联整的原则 通过调查论证,摸索出工电联整的原则是“先测量,后整治,先工务,再电务,后复查”。通过联整,使道岔各部几何尺寸达到维修标准,确保提速道岔状态良好。 2 工电联整的测量方法及标准 01道岔几何尺寸的测量方法及验收标准 (1)在基本轨后部刨切点处测量,斥力尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离不小于63mm. (2)在基本轨前部刨切点处测量,两基本轨的标准轨距1435±1mm. (3)…- 374
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矿区铁路线路常见病害原因分析及整治方法
0 引言 由于铁路线路设备受力复杂,在机车车辆的动力作用下和风砂雨雪、冰冻等自然环境下,不仅会发生弹性变形,而且在不断地产生永久变形,永久变形逐渐积累,达到一定程度时,将大大降低设备的强度和稳定性,严重时威胁或危及列车运行的安全。线路设备的永久变形不可避免,它同运输强度(轴重、密度、速度)有着密切关系。在重载、快速线路上,列车对线路设备的冲击振动大,线路设备的永久变形的积累就快。矿区地势环境较为复…- 233
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