1　修订的必要性 十多年来，我国高速铁路运营规模快速扩大，截至2022年底我国高速铁路营业里程已超过4.2万km，并在京沪、京津、京张、成渝、京广（京武段）等高速铁路实现了350 km/h的高标运营。...

钢轨是直接支撑列车运行的载体，钢轨的可靠性决定了列车运行的安全、正点。近年来，随着铁路运输方式的进步，重轴、大运量、高密度快速发展的铁路运输特点，加重工务线路设备的负担，加剧了钢轨的疲劳伤损，最终导致...

0 引言 高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道自在京津城际铁路铺设以来,相继在京沪高速铁路､沪杭客专､京武高速铁路､合蚌客专､宁杭客专､杭甬客专､津秦客专､杭长客专和合福客专等得到了广泛的应用,实践证明了...

交叉渡线是特种道岔之一，养护维修标准高，又因菱形的存在，病害较多，有些病害不易被发现，多年病害没有得到整治。现就交叉渡线病害做如下分析： 1、线间距不合 线间距不合，是一种不被重视，又不易发现的病害，...

信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车十种。 一、信号点灯电路的安全措施 信号点灯电路采用了双重系统，具有主灯丝断丝后，自动转换副丝的功能，又有较完善的故障自诊...

道岔尖轨经刨切后断面削弱，而且只有连接杆和跟段结构将其连接组成框架，在其全长范围内没有扣件将其固定在轨枕上，加上尖轨高于基本轨，从尖轨尖端到导曲线终点为止，轨距、方向、高度等变化迅速，轨距、水平递减率...

随着铁路的第六次大提速，钢轨打磨越来越受到重视，钢轨打磨的质量要求也越来越高。通常钢轨打磨分为线路打磨和道岔打磨，这里分析道岔打磨的方法。 一、现有的打磨方法 1、打磨范围：岔前、岔后15米；岔心部位...

转辙机作为实现道岔转换、进路锁闭、反映道岔开通位置的关键设备，其运行状态直接影响铁路运输的安全和效率。由于ZD6型电动转辙机在普速铁路中应用较为广泛，因此研究和分析该类型电动转辙机的典型故障，对保障设...

0 引言 钢轨波磨是指钢轨表面沿纵向形成的波浪形磨损现象，波长分布为20~1200 mm，引起的激振频率为30~2000 Hz。车辆通过波磨轨道产生的振动和噪声不仅影响乘客的乘坐舒适度，还会加剧车辆和...

线路经过一个冬季天寒地冻自然状态下的运营后，进入来年春季，会出现一系列的冻结融化现象，我们习惯称为春融。春融后的线路，在列车动载反复作用下，往往处于不稳定状态，导致几何尺寸变化快而危及行车安全，我们称...

尖轨与滑床板间离缝大于 2mm，导致部分滑床板不接触尖轨，部分滑床板受力过大，磨耗严重，尖轨扳动时因受力不均衡而滑动受阻，甚至不能正常转换。 1 技术标准 尖轨与滑床台密贴：牵引点前后滑床台应与尖轨接...

近年来，随着列车牵引重量的增加和列车通过速度的提高，无缝线路曲线钢轨侧磨日益严重，侧磨速度不断加快，小半径曲线上股钢轨侧磨更甚。突出表现在：曲线地段轨距普遍超限，有些地段甚至达到当轨距增大后，已无法通...

1 背景分析 500m长钢轨铺设施工时要求：铺轨施工时伸缩区范围内的钢轨扣紧全部紧固，固定区内采用《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》（TZ216-2007）中10.2.5规定、长钢轨落槽后，宜每...

国家铁路事业发展的速度也是非常的快。人们生活质量水平的提高，使得在节假日的时候越来越多的人们开始出行。在这样的情况下，就需要将铁路的服务质量以及乘车的舒适程度进行提升。所以就要求将铁路轨道处于一个稳定...

一、概述 广深港高铁西九龙站(WKT)为尽头式C3车站，本站上行出站信号机与邻站(NCV)进站信号机距离约为3km，区间有两个闭塞分区。本线路及车站均设置在地下，每隔一段距离会设置隧道通风井，西九龙站...