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国产道岔GLC(07)02W/GLC(07)02叉跟尖轨鱼鳞纹及掉块问题原因分析及处理
一、问题描述 P60-18号单开道岔GLC(07)02W，存在叉跟尖轨鱼鳞纹及掉块现象（如下图）。 二、现场检测 1、对道岔过车后的光带进行了检查，导曲线、长心轨、短心轨钢轨踏面光带均异常，有些光带在圆弧角，有些出现双光带； 2、对叉跟尖轨出现鱼鳞纹及掉块的位置进行了测量，集中在400mm-700mm范围内； 3、对出现鱼鳞纹及掉块的叉跟尖轨20断面轨高，对应短心轨轨高及降低值进行了测量； 4、对…...青春奉献给了义务教育
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浅析铁路线路晃车原因及整治
摘要：列车的平稳、安全运行是铁路运输的基本要求,列车的舒适、高速、重载是铁路发展对铁路技术装备提出的更高要 求,为铁路运输提供优良的技术装备是铁路工务部门的基本职责。线路晃车轻则影响乘客的舒适度,重则危及线路行车安全,从而直接降低了铁路运输的质量,也影响到铁路运输的效益。本文针对线路晃车病害整治中一些做法进行了探讨研究，为提高铁路线路养护维修质量提供了预防及整治方法。 1 线路晃车病害概述 晃车是…...
兴海- 1
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地铁不均匀沉降地段的轨道类型比选分析
1 引言 地铁隧道是一种狭长型构造物，沿线路方向不仅自身柔度较大，而且受不同地段结构外形、施工工法及地质水文条件和邻近构筑物等多种因素的变化影响，使不同地段的受力状态相异，导致不均匀变形，主要体现为不均匀沉降，在不良地质条件地区如天津、长三角、珠三角等地区表现尤为明显。 地铁轨道平顺性的要求较高，而地铁线路平面及纵断本身已较复杂，隧道内限界紧凑，轨旁设备及管线又多，夜间停运时间又短，调整困难。一旦…...
在这里- 0
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道岔滑床板折断和脱焊原因及处理方法
一、现象 滑床板脱焊、断裂、磨耗、侧斜，尖轨有卡阻风险，用塞尺量滑床板与尖轨底离缝大于2mm,滑床板磨耗深大于3mm或出现台阶。 二、原因分析 滑床板在曲基本轨一侧开焊多，主要是直向行车速度高、密度大， 直尖轨受力带动滑床板下沉，而曲基本轨则被动向滑床板施加向上的力，高频反复振动造成曲股滑床板开焊较多。 从养护原因看，转辙部分不易捣固，转辙部高低不良、空吊，个别滑床板受力不均，造成滑床板开焊或折断…...- 捡瓶子的小灰灰
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ZYJ7+SH6外锁闭提速道岔维护经验与故障深度分析
一、 ZYJ7+SH6牵引分动外锁闭提速道岔存在的普遍问题。 该牵引转辙设备设计的额定牵引力为5890牛顿（1810+4070）/9MPa，当溢流压力为12MPa时，对应的牵引力不小于8890牛顿（3130+5760）。在实际运用中出现大量的辙机定反位内表示杆与机体磨卡、锁闭框与锁闭杆卡阻、转辙机内动作杆与外锁动作杆连接过紧、钩锁与锁框及钩轴等活动部位不油…...- 柒點
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曲线病害产生的原因及整治方法
摘要：曲线病害作为一种常见的铁路线路故障，一直以来都是铁路工程和铁路线路防御的重点所在，尤其是在新时期我国铁路运输提速，使曲线病害现象变得更加严重，这一现象使我国的铁路安全受到威胁，运输成本大幅度增加，如何解决这一问题，是铁路公务维修人员的一大难题。本文将就这一问题，谈一下自己的看法。 一般来说，曲线病害大多发生在铁路上，尤其是在一些厂区铁路上也较为常见，所谓的厂区铁路是用于承接各个生产区域以及多…...沉默的羔羊
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道岔连接曲线详解（含特性、整正基本原理及计算公式）
一、连接曲线介绍 道岔连接曲线是一种紧接于道岔后面的曲线。其定义是：岔后两股轨道平行，且线间距不超过5.20m。 不符合上述条件的岔后曲线，可按一般曲线对待。 连接曲线分为两类： Ⅰ类道岔连接曲线：股道与道岔直股平行的曲线。 Ⅱ类道岔连接曲线：股道与道岔直股不平行的曲线。 5.2米线间距，是区分普通曲线和连接曲线的一个重要临界值。连接曲线参数不达标，会导致列车运行不稳定，甚至脱轨。 良好的连接曲线…...- 浮生若梦
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铁路曲线桥线路中线与梁跨中线偏差计算及实测
1 概述 《普速铁路桥隧建筑物修理规则》中技术标准第3.1.2规定:“运营桥上线路中线与梁跨设计中线的偏差,钢梁桥不应大于50 mm,圬工梁不应大于70 mm,行车速度大于120 km/h区段,钢梁､圬工梁均不应大于50 mm｡超过偏差限值时应进行检算,如果影响承载能力(即K<1)或者侵入限界时,必须进行调整｡”为了保证铁路桥梁(包括钢梁桥和圬工桥)线路中线与桥跨中线的偏差符合这一要求,就需…...- 上善若水1976
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关于对兰新线小半径曲线钢轨打磨整修的思考
（作者：吴海龙）设备概况：兰新线乌拉泊（含）-芨芨槽子上行1928+143-1928+621曲线全长478m,缓和曲线长80m，曲线半径300m,超高105mm,曲线坡度为10.6‰、7.3‰，上行方向均为上坡。因兰新线上行乌西-芨芨槽子为上坡大坡道区段载重列车均为双电力机车牵引，载重牵引机车为防止在上坡区段发生打滑空转情况，在机车轮前洒下大量石英砂来增大机车轮与钢轨面的摩擦力，加剧了使该区段机车…...- 7321
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关于岔区晃车的原因分析与整治措施的几点看法
随着国民经济持续快速的发展和铁路发展战略目标的实施,铁客货运量的持续增长,铁路作为重要的运输交通，也为经济的发展起到了推动作用，而线路设备质量是保障运输安全的基础。 能否及时地发现线路设备上存在的隐患点成为铁路工务部门关心的重中之重，这也是影响行车安全的关键因素。 而道岔是铁路轨道的一个重要组成部分，它的作用是引导机车车辆有一条线路转向或跨越过另一条线路，道岔构造复杂，是线路的薄弱环节之一，保持道…...- 捡瓶子的小灰灰
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关于派驻大机如何提升作业质量的思考
（作者：乔志保） 2024年截止到8月24日，派驻大机共完成线路捣固作业215.02km（其中17555号捣固车完成121.45km、17505号捣固车完成27.14km、17512号捣固车完成66.43km）。作业后通过TQI数值对比，个别地段整体TQI降幅不明显。 乌南-乌鲁木齐上行（k1940+620m-k1940+320m） 车间、班组结合现场实际情况进行系统的分析、反思和总结，…...- 大海
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关于小半径曲线钢轨侧磨与运量形成周期的研究及维修理念探讨
摘要 小半径曲线（特别是半径小于300米）上的钢轨侧磨是铁路轨道损害的主要形式，尤其是在使用60kg/m钢轨且未采取涂油等防护措施的情况下。本文研究了在此条件下，导致钢轨因侧磨而更换的典型累计总通过量（总重）范围。根据现场经验和统计数据，确定了钢轨更换的典型范围为15至30百万吨（Mt），其中经验值常集中在20至25百万吨。论文讨论了轴重、运量构成、通过速度、轮轨关系、轨道几何状态等关键影响因素。…...- lilijun
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