-
岔区晃车的原因和整治
一、道岔区晃车产生的原因 1、道岔结构构造的病害造成的晃车 在道岔前后一定距离内，线路有方向、轨距、水平不良等病害时，尤其时轨距递减率变化较大时，造成列车的蛇形运动。在列车运行时产生较大的振动。那么车辆就会在振动未消失的情况下进入前方道岔，进而对道岔的冲击或破坏力增强加大。再加上道岔构造本身引起的车辆振动，一旦产生振动叠加时，就必然会产生晃车。 2、道岔线路道床产生病害，混凝土轨枕和木枕的结合部，…...
轨哥- 1
- 0
- 368
-
轨检车波形图分析之道岔定位
随着列车提速工作的发展，工务有关技术人员在应用轨检车资料指导维修方面做了大量工作。如何提高维修工作的针对性，轨检车检测偏差的精确定位成了至关重要的一环。目前在轨检车图纸分析定位中，大家常用的是地面标志、接头特征图形、道岔有害空间等方面，但在实际工作中，除固定型道岔多数可以直接采用有害空间实现精确定位外，针对可动心道岔，往往由于特征点不明显而无法实现精确定位。现场很多人员采用导曲线地面标志取中进行定…...- 铁头
- 1
- 0
- 1.3k
-
提速道岔不密贴的原因及整治措施
道岔不密贴主要反映在单股行车的道岔上，定位（常用位置）时道岔密贴，但在扳到反位时，往往扳不到位，严重的离缝达30mm以上，回到定位时又造成定位不密贴。 （一）道岔不密贴的原因道岔不密贴分为道岔尖轨、心轨道岔不密贴。 引起道岔尖轨、心轨扳不到位的原因是转辙机转换力小于道岔转换阻力。 1、转换力过小 （1）电转机的原因。 （2）转换杆件不平直，转辙机动作杆与外锁闭道岔锁闭板存在夹角，造成转换力被分解，…...- 铁头
- 0
- 1
- 246
-
既有线成组更换12号提速道岔施工工艺
为彻底解决道岔整体轨件疲劳状态问题，兰州铁路局定西工务段对管内道岔进行成组更换60kg/m钢轨12号提速道岔施工作业。更换道岔轨件，调整岔区钢轨，取掉正线道岔直股钢轨上的普通（绝缘）接头，与前后线路相连形成跨区间无缝线路。车间组建更换道岔施工队，并制定施工工艺。 1 施工组织工艺流程 1.1 作业方式 人力配合小型养路机械施工。 1.2 施工准备工作（维修天窗时间内） 复核待换道岔图号、道岔开向；…...
ｍｅｉｙａ- 1
- 0
- 305
-
尖轨、可动心轨反弹及道岔杆件松（旷）动产生的原因分析
1 尖轨、可动心轨反弹病害产生原因分析 反弹：主要是指尖轨、可动心轨框架处于自由状态靠向基本轨、翼轨时，出现的刚性反弹。反弹量少则几毫米，多则十几毫米，甚至更多。这种反弹现象主要有两种情况，一种是指尖轨、可动心轨尖端先于第一连接杆与基本轨、翼轨密贴；另一种是指尖轨、可动心轨在第一连接杆以后竖切密贴部分先于尖轨、可动心轨尖端与基本轨、翼轨密贴。 1.内锁闭道岔尖轨框架组装不合标准，尖轨拉杆或是连接杆…...- 铁头
- 1
- 2
- 683
-
根据钢轨光带判断轨道扭曲、钢轨磨耗等轨道不平顺
一、顶面光带宽度不均匀 钢轨顶面光带宽度增大和减少断断续续呈不规则状，轨道不平顺类型为短波轨道方向不平顺。 原因分析：轨道连续出现“S”形小方向不良或钢轨扭曲，连续短波轨道方向不平顺,引起车辆蛇行运动加剧，车轮踏面在钢轨顶面上横向蠕滑力增加，车轮横向移动距离或大或小，造成钢轨顶面光带宽度增大或减少。 二、钢轨作用边轨头圆弧处光带不均匀 钢轨作用边轨头圆弧处光带或宽或窄，轨道不平顺类型为轨面波浪形磨…...- 轨哥
- 1
- 0
- 587
-
道岔运营中主要病害及原因分析
道岔运营几年开始出现诸多病害，主要表现在尖轨的上翘、爬行、伤损、密贴不良等，基本轨的框架不良、伤损，辙叉部位的非正常磨耗、护轨伤损、拼装辙叉拉开等，零配件的非标、失效等，经调研总结如下： 图1 道岔现存病害 1 尖轨典型病害 无缝道岔尖轨常出现的病害有：尖轨上翘、尖轨爬行、滑床板折断、限位器顶死、尖轨与基本轨不密贴、尖轨伤损、降低值不足等，给道岔正常使用带来了不利影响。 （1）尖轨上翘。 病害特征…...- 轨哥
- 5
- 0
- 1.3k
-
钢轨螺栓孔裂纹的原因及采取的措施
钢轨接头是线路的薄弱环节，车轮作用在钢轨的最大惯性力要比其他部位大60%左右，钢轨接头的主要伤损类型是螺孔裂纹，其次是下颚裂纹、马鞍形磨耗，螺栓孔裂纹产生的数量多，伤损发展快，直接威胁行车安全，干扰正常的运输秩序，给防断工作带来很大压力。 1 现状统计调查 1.1 按月份对钢轨螺栓孔裂纹统计 月份 2015年孔裂数量 2016年孔裂数量 2017年孔裂数量 1月份 18 18 18 2月份 5 1…...- 轨哥
- 1
- 0
- 295
-
高速铁路道岔常见病害及整治
1 道岔大方向不良 1. 1现场检查情况 动态添乘存在晃车等现象，静态检查前后线路及道岔区有不正常的交替磨痕。 1.2病害原因分析 道岔的铺设位置不正确，养护维修时往往忽视整治大方向，随弯就弯，逐渐使道岔与前后线路方向不吻合，使列车发生折角运行，增大了车轮对轨道的冲击，加重了钢轨件的磨损，造成动态检测不良。 1.3预防整治措施 利用安博格等检测小车进行精确测量，把道岔及前后200m线路作为一个单元…...
大明- 0
- 0
- 369
-
高速铁路道岔综合整治作业
1 检查 1.1 检查前 接到道岔整治任务后，首先详细了解该道岔存在哪些主要问题，例如：工务存在动检、晃车仪偏差报警、人体感觉晃车等病害；电务存在缺口变化、功率曲线不良、转换阻力偏大等病害，便于调查有针对性。 联系设备管理工区落实安博格、0级小车等检测设备、天窗检查计划。 准备道岔检查工量具 1.2 检查中 结合安博格、0级小车测量数据初步制定的线型精调方案及“道岔综合作业检查项目表”所列检查项目…...- 大明
- 1
- 2
- 237
-
￥优惠劵使用时效：无法使用使用时效：
之前
使用时效：永久有效优惠劵ID：×