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惯导轨道测量仪高程数据呈现周期性变化是设备异常吗？
轨道精测过程中，经常会遇到这种具有特定周期波动的数据，本文以惯导轨道测量仪无砟轨道桥梁地段的数据为基础，一起分析桥梁段呈现的周期波动变化的轨道精测数据，期望有相关专业的大拿能评估这种数据对列车行车的影响以及预防措施。...
推车半甲子- 0
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捣固车(高级)操作技能考核:更换预热塞及调整制动压力
铁道行业职业技能鉴定 大型线路机械司机（高级）操作技能考核准备通知单 题目名称：更换预热塞及调整制动压力 考核时间： 一、鉴定站准备 （一）器材准备，以下器材所需由鉴定站按实际鉴定人数准备 （1）预热塞 2个 （2）油涮 …...- ※沩..?
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轨检车和轨道检查仪的检测原理及综合运用
我国铁路的不断发展和列车的提速对铁路线路的状态和安全有了更高的要求，促使铁路线路检测技术和检测设备有了很大进步，从单一的人工检查发展到使用轨道检查仪、添乘仪、晃车仪、轨检车、动检车等多种不同的检测方式，用更先进的技术和手段保证铁路线路的安全稳定。轨道检查仪和轨检车这两种一静一动的检测方法是目前最常用的铁路线路检查方法，对指导工务人员对铁路线路进行养护有着极为重要的意义。 1 轨道检查仪和轨检车设备…...
蛇戈- 1
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基于综合评价的普速铁路钢轨状态评估研究
1 概述 目前，我国普速铁路钢轨的服役状况愈发复杂，部分区段钢轨表面磨损、疲劳破坏、擦伤等极为严重，这些伤损直接影响钢轨使用寿命。评估钢轨状态，掌握钢轨薄弱点，有针对性地进行钢轨打磨维修，对提高服役钢轨整体状态，确保铁路运输安全有着重要意义。 目前，钢轨状态评估已有较大的突破。贺延芳、赵立强、马天鸽等人采用频域分析、小波分析和希尔伯特-黄变换，识别钢轨波磨等病害；崔瀚钰、李耀东、于莉等人…...- 道岔小轨
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铁路线路晃车、抖车问题探讨与整治
引 言 下面我们从偏差的成因是做个简单的分析。有关这个问题在以前的交流中我也讲了很多。今天主要是为了给工班长分工做序，简单做个介绍。 1.水平引起的车晃 单独一处水平引起的晃车已很少，除路基陷落、轨枕折断、钢轨揭盖后引起的水平变化外，目前在一侧高已形成的条件下，与水平相关的晃车明显减少。水平单项病害必须相当大，大到什么程度呢？我个人认为单项水平小于10㎜不会晃车（不能是一个点的突破）而连续多处的…...- lilijun
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42号大号码道岔心轨不解锁问题研究
作为高速铁路线路的重要组成部分，42号大号码单开道岔已在我国得到了广泛应用。然而，因其特殊结构，又受限于现场检查维护经验的不足，2020—2023年间，在京哈、哈大高速线上的22组42号大号码道岔心轨（GW型外锁闭）先后出现了21次涉及第2、第3牵引点锁钩不解锁的问题。为避免道岔故障对行车秩序造成影响，新组织成立的沈阳高铁基础设施段充分发挥工务、电务专业融合优势，对哈大高速线、京哈高速线及其联络线…...- 卡夫卡
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基于精测网数据的大机线路捣固应用探讨
1.CPⅢ精测网数据的应用 1.1 CPⅢ精测网简介 CPⅢ精测网即为轨道平面控制网，是铁路铺设和后期运营维护的基本控制网，CPⅢ精测网的精确度直接关系着铁路建设的质量。按照控制网分级布设原则，在CPⅢ精测网布设前应对更高等级的网点复测保证建网起始数据精确度，复测完毕数据精度符合规定要求方可进行选点、埋桩布设CPⅢ桩点，CPⅢ桩点布设尽可能在沿线接触网杆上钻孔布设，目前中国铁路上海局集团有限公司合…...- 从头再来
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CZ2209道岔槽型护轨直、曲股的区分方法
CZ2209 槽型右开直护轨示意 CZ2209道岔槽型护轨直、曲股的区分方法： 1、直曲两护轨的长度均为3600mm； 2、直护轨需区分左右开；曲护轨左右开可互换使用；直曲不可互换使用； 3、直护轨的六孔间距均为600mm，前端头到第一孔中心为400mm，后端头至第6孔中心为200mm；如上图所示为右开直护轨。如现场实测与以上描述及上图不符且孔间距为600mm的，则为左开直护轨。 4、曲护轨两端头…...- 道岔之道
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现场道岔秘贴调整案例
具体案例:（本案例与结合部无关，只是密贴调整问题） 一、宏观检查道岔定反位尖轨与基本轨密贴状态，如图尖轨与基本轨有间隙，需要进行调整。 二、将道岔处于解锁状态或相反位置，松开密贴调整螺丝备帽，将调整螺丝顺时针方向调整，注意调整量根据尖轨与基本轨缝隙大小，做好适应性调整，然后紧固备帽螺丝，进行扳动试验。 三、尖轨与基本轨密贴后要进行4mm不锁闭，2mm锁闭试验，使用位置道岔第一方钢处来…...- sun15479
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高速铁路道岔尖轨降低值对行车平稳性影响机理研究
道岔区轨道刚度合理取值及均匀化,转辙器运动学轨距优化及尖轨降低值合理设置是保证动车组安全､平稳､高速直向通过道岔的三大核心技术｡在尖轨降低值合理设置方面,2007年中国铁道科学研究院在时速250km的18号道岔综合试验中发现尖轨降低值超差会严重影响行车的平稳性｡文献指出,尖轨降低值影响列车过岔时的轮载过渡范围,从而影响车体过岔的平稳性｡文献提出了1种对道岔区轮轨力在尖轨和基本轨上转移与分配的计算方…...
风雨- 0
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浅析研线1609/1621型重载道岔结构优化与信号维护要点
一、道岔结构特点 1.岔枕全部采用与重载道岔相同的预埋铁座设计，牵引点处不再使用原有轨撑设计，该设计有利于轨距、框架的保持，对滑床板空吊的情况有极大的改善。 2.在5、9、14、18枕设计了4对辊轮滑床板，2对双辊轮，2对单辊轮，尖轨转换由滚动摩擦代替了滑动摩擦，降低转换阻力30%左右。 3.尖轨根端设计双间隔铁，保证了尖轨与基本轨的位置相对固定。 二、基础数据标准 1.开程：第一牵引点开程160…...- 楚轩
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基于0级轨检仪的高铁有砟轨道长波高低不平顺修正方法研究与实践
高速铁路线路测量病害,采用0级轨道检仪相对测量结合安博格轨道精测小车利用CPIII控制网绝对测量制定调整方案，为了捣固作业效果达到预期目标，围绕起道作业过程中左右股钢轨的相对影响量，提出针对性修正方法，对比数据分析总结0级轨检仪起道与安博格单车起道的方法，有利于进一步提升捣固作业质量，提高线路安全性和舒适性。 捣固作业是整治有砟轨道线路不平顺的重要措施，为保证捣固作业效果达到预期目标，需严格控制影…...- 木子楠苼
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