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常用道岔护轨各部尺寸及测量方法
一、道岔护轨类型 1.1.间隔铁型护轨 间隔铁式护轨(单位：mm) 钢轨间隔铁型道岔护轨采用普通､同型号钢轨制作而成,用间隔铁保持轮缘槽宽度,在护轨内侧设4个轨撑以保持护轨的位置,采用半圆头方径螺栓进行联结,是"75"型道岔护轨的主要形式｡ 钢轨间隔铁型道岔护轨 1.2.H型护轨 H形护轨 H型道岔护轨由普通的钢轨加工而成,由H型护轨､护轨垫板､调整片和联结螺栓组成,护轨与基本…...轨哥
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钢轨堆码不能超过几层？
1 钢轨存放台基础宜采用混凝土地基梁方式，并满足承载要求。采用轨排方式时，应对轨排下的地基进行处理，以满足承载要求。钢轨存放区域应地面平整、通风良好、排水通畅，不应有积水。 2 钢轨应按牌号、型号、生产厂、技术标准、交货状态分开存放，并有明确标识。 3 钢轨应正向码放，排列整齐、平直、稳固，同层钢轨不应叠压。钢轨一端应对齐，相错量（各钢轨端面之间的最大距离）应不大于200毫米，为保证存放安全，短尺…...
淡然- 72
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铁路轨道混凝土取样方法及注意事项
1 取样批量及数量 ⑴预拌混凝土 用于交货检验的预拌混凝土试样在交货地点采取。交货检验的混凝土试样的采取及坍落度试验应在混凝土运送到交货地点时开始算起20min内完成，强度试件的制作应在40min内完成。强度和坍落度试样的取样频率应符合结构混凝土强度试件取样的要求。 每个试样应随机地从一盘或一运输车中抽取；混凝土试样应在卸料过程中卸料量的1/4~3/4之间采取。每个试样量应满足混凝土质量检验项目所…...
像小强一样活着- 61
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提速道岔框架尺寸不能保持而经常扩大的原因及整治方法
道岔框架尺寸经调整后常不能保持而经常扩大，其原因是垫板和混凝土枕间联结螺栓 扭力不足或弹簧垫圈失效，造成垫板外挤(垫板孔径33 mm, 螺栓直径30 mm) 引起的，需通过 调整框架尺寸，更换弹簧垫圈，紧固螺栓的方法解决。孔径磨损严重的，还应在孔径内加垫垫 片。再次是检查尖轨是否有硬弯，顶铁是否过长。对于尖轨硬弯，应通过矫直或更换等方法来 解决；对于顶铁过长的，则应通过打磨或更换等方法来解决。...- 闲看静处
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![[图文]铁路曲线正矢的计算公式大全](https://pic.guimei8.com/2020/03/正矢示意图.jpg)
[图文]铁路曲线正矢的计算公式大全
一、圆曲线正矢的计算 1.1 圆曲线正矢的计算公式 取圆曲线上两点拉一直线,叫做弦。弦上任意点至曲线上的垂直距离叫矢或叫矢距。在弦中央点的矢距叫正矢(下图)。 AB一弦;AC、CB一半弦;CD一正矢;EF一矢距 正矢计算公式为 $$f=\frac{C^2}{8R}$$ 其中: f-正矢 &nb…...- 33
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![[培训课件]现场胶接绝缘接头操作流程、 注意事项及常见问题分析（精）](https://pic.guimei8.com/2021/06/胶接绝缘接头组成.png)
[培训课件]现场胶接绝缘接头操作流程、 注意事项及常见问题分析（精）
1 胶接技术原理 胶接作用发生在相互接触的界面间。 粘接前，应对胶接面进行适当处理，然后涂抹胶粘剂均匀覆盖在交界面上。 接着便是胶粘剂湿润、扩散、渗透之后，使界面紧密接触。当胶粘剂的大分子与被粘接物表面的距离小于0.5mm时，便会相互吸引，产生范德华力或形成氢键、配位键、共价键、离子键、金属键等，加上渗入被粘物表面空隙中的胶粘剂。 固化后生成无数的小“胶钩子”，从而完成 粘接过程，从此获得了牢固的…...- 31
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轨道交通振动与噪声产生原因及分类
1 轨道交通振动与噪声产生的原因 当列车以一定速度通过轨道时,由于存在各种各样的激振源,车辆和轨道都会在空间各个方向产生振动。引起振动强弱的原因有轨道几何形位的静、动态不平顺,钢轨顶面波浪形磨耗,轨面擦伤﹑钢轨接头,列车速度的高低,车轮踏面擦伤、车轮偏心及不圆顺等各种激振因素。由于车辆和轨道这两个系统的振动是一种耦合关系,这种耦合振动最终要通过轨道结构传递来输出。对于路基上的线路,轨道结构的振动通…...- 26
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提速道岔框架尺寸不能保持而经常扩大的原因及整治方法
道岔框架尺寸经调整好后常不能保持而经常扩大，其原因是垫板和混凝土枕间联结螺栓扭力不足或弹簧垫圈失效，造成垫板外挤(垫板孔径33mm,螺栓直径30mm)引起的，需通过调整框架尺寸，更换弹簧垫圈，紧固螺栓的方法解决。孔径磨损严重的，还应在孔径内加垫垫片。再次是检查尖轨是否有硬弯，顶铁是否过长。对于尖轨硬弯，应通过矫直或更换等方法来解决；对于顶铁过长的，则应通过打磨或更换等方法来解决。 ...
风雨- 25
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![[图解]铁路曲线正矢布点方法](https://pic.guimei8.com/2020/08/%E5%9B%BE1%E6%9B%B2%E7%BA%BF%E8%B5%B7%E7%82%B9%E6%88%96%E7%BB%88%E7%82%B9%E4%B8%8E%E6%B5%8B%E9%87%8F%E7%82%B9%E9%87%8D%E5%90%88%E6%97%B6%E6%AD%A3%E7%9F%A2%E7%82%B9%E5%B8%83%E7%BD%AE%E5%9B%BE-1-e1597917866435.png)
[图解]铁路曲线正矢布点方法
1 概述 在日常曲线检查与建立曲线台账中发现，车间管辖的正线曲线正矢布点方法与专用线曲线正矢布点方法不同,为验证哪种曲线正矢布点方法更科学合理,更适合养路工区日常养护维修，车间技术员查阅相关技术文章，结合本车间管辖的曲线情况,进行思考与总结分析，供相关技术与管理人员探讨。 2 曲线正矢测点的布置原则 2.1 各正矢测量点布点间距相等 一般为每隔10 m设置一个测量点(岔后附带曲线正矢布点间距一般为…...- 自强之星
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铁路道岔的分类原则及编号方法
一、道岔的作用 把两条或两条以上的轨道，在平面上进行相互连接或交叉的设备，把它们统称为道岔。道岔是铁路轨道中不可缺少的重要组成部分。它的作用是使机车车辆由一条线路转向另一条线路，或越过与其交叉的另一条线路。 道岔具有数量多、构造复杂、使用寿命短、限制列车速度、行车安全性低、养护维修投入大等特点，与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。 二、道岔的分类 根据道岔的用途和构造形式的不同，基本可分为连接设…...- 帆子
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圆曲线偏角法放样计算公式
1 测设数据的准备 如果已经转向角α和圆曲线半径R，圆曲线要素（图1）的计算公式如下: 切线长 $$T=R\cdot \tan\frac{\alpha}{2} $$ 曲线长 $$L=\frac{\pi }{180}\alpha \cdot R$$ 外矢距 $$E=R\cdot \left ( sec\frac{\alpha }{2}-1\right )$$ 切曲差 $$q=2T-L$$ 圆曲线主点…...- 16
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