0 引言 道岔是铁路轨道的重要组成部分，是实现机车车辆转线或跨线过轨的基本设备，也是线路的薄弱环节以及影响行车平稳性与安全性的关键设备。 自1996 年铁路既有线首次提速以来，经过六次大面积提速和高速...

一．轨距、支距调整 （一）扣件系统具有－8～＋4mm轨距调整量，通过调整轨距块可实现－2～＋4mm 的轨距调整，附以缓冲调距块的调边可实现－8～＋4mm的轨距调整，调整无需备件。 轨距块及缓冲调距块号...

大西高铁正线全长678.4km。正线按一次性铺设跨区间无缝线路设计。无砟轨道道岔区段采用轨枕埋入式18号高速道岔，正线允许通过速度为250km/h，到发线允许通过速度为80km/h。太原铁路局管内侯马...

一、道岔护轨类型 1.1.间隔铁型护轨 间隔铁式护轨(单位：mm) 钢轨间隔铁型道岔护轨采用普通､同型号钢轨制作而成,用间隔铁保持轮缘槽宽度,在护轨内侧设4个轨撑以保持护轨的位置,采用半圆头方径螺栓进...

1.辙叉咽喉轮缘槽t1 辙叉咽喉轮缘槽确定的原则是保证具有最小宽度的轮对一侧车轮轮缘紧贴基本轨时,另一侧车轮轮缘不撞击辙叉的翼轨,如图1所示。这时最不利的组合为 t1≥Smax-(T+d)min 考虑...

以曲线半切线形尖轨、直线辙叉单开道岔为例进行道岔几何尺寸计算。 曲线尖轨大多采用圆曲线线型。其形式很多,有切线形、半切线形、割线形、半割线形等，其中以切线形最为常用，切线形中又以半切线形尖轨最为常用。...

一、基本轨形式及作用 转辙器基本轨由标准钢轨断面的钢轨制成,一侧为直基本轨，一侧为曲基本轨。“75”型(TB399--75)及以前各型道岔尖轨采用贴尖式，基本轨轨头不刨切(如下图);“AT"型道岔尖轨...

1 导曲线支距介绍 道岔导曲线支距是指道岔直股钢轨工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨工作边之间的距离。设置道岔导曲线和检查导曲线圆顺时，是以直股基本股为基准方向，用量支距的方法来进行设置和检查的。 1...

尖轨按平面形式可分为直尖轨和曲尖轨两种。 1 直线形尖轨 直线形尖轨的工作边为一直线，该直线与基本轨工作边所成的交角称转辙角B。一般用于尖轨长度不超过7700mm的普速单开道岔中。 其优点是同类型左、...