一、道岔护轨类型 1.1.间隔铁型护轨 钢轨间隔铁型道岔护轨采用普通､同型号钢轨制作而成,用间隔铁保持轮缘槽宽度,在护轨内侧设4个轨撑以保持护轨的位置,采用半圆头方径螺栓进行联结,是"75"型道岔护轨...
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道岔曲基本轨的弯折点、弯折量测量及近似计算(含视频)
一、基本轨形式及作用 转辙器基本轨由标准钢轨断面的钢轨制成,一侧为直基本轨，一侧为曲基本轨。“75”型(TB399--75)及以前各型道岔尖轨采用贴尖式，基本轨轨头不刨切(如下图);“AT"型道岔尖轨...
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为什么叉心测量时要将道尺固定端置于叉心一侧？
我们在学习道岔检查时，不管是书籍或培训资料都在强调一定要将道尺的固定一端放在叉心一侧，那么为什么不能把活动端放在叉心一侧呢，本文谈谈个人的理解，不对之处，欢迎留言指正。 首先如果我们将道尺的活动端放在...
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固定辙叉查照间隔及心轨加宽研究
虽然为延长道岔及其部件使用寿命,我国在铁路轨底坡､轨道刚度､道岔材质､轮轨接触等方面有了很多改进,但是我国固定辙叉的平均使用寿命仍仅为美国高锰钢组合辙叉的40%,欧洲高锰钢整铸辙叉的60%;并且由于我...
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内锁闭和外锁闭道岔的原理介绍(区别、优缺点)
道岔的锁闭是把尖轨或可动心轨等可动部分固定在某个开通位置，当列车通过时不受外力作用而改变。道岔按锁闭方式可分为内锁闭和外锁闭两种。 1 内锁闭道岔 Interlock switch https://w...
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[图文]道岔护轨间隔和翼轨间隔测量方法
根据国铁集团工电部关于进一步加强道岔辙叉护轨轮缘槽宽度管理的通知要求，保证护轨间隔和翼轨间隔具体位置测量准确，现使用支距尺对具体测量位置进行明确。 护轨间隔和翼轨间隔不应大于1370mm。 1....
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护轨缓冲段开口值设计及维护报告
1 道岔护轨缓冲段关键尺寸 护轨按作用可分为两类，设置在小半径曲线的护轨可有效减轻车轮对曲线上股钢轨的磨耗；用于固定型辙叉时，可制约车轮行进方向，安全通过有害空间；设置于可动心轨辙叉侧股的护轨可减轻车...
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道岔各部名称示意图
1 说明 1、单开道岔以道岔尖轨尖端开口方向为前端，面向前端分左右,以中心线直向外股为上; 2、双开道岔以中心线两内轨为上，外轨为下; 3、复式交分道岔、菱形道岔以里程大小分前后，小里程方向为前，大里...
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复式交分道岔的检查方法（轨距、支距、作业流程）
一、复式交分道岔简介 复式交分道岔，是缩短车站咽喉长度、减少车道用地、提高调车作业效率的良好设备。其长度略长于单开道岔，而其作用相当于两组对向单开道岔，因此可以缩短站场长度，特别在复线及多线区间的到达...
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单开道岔双“Y”巡检要求
双"Y”"就是将单开道岔直基本轨与曲尖轨､曲基本轨与直尖轨及其前后线路看做两个Y”｡即直基本轨-直护轮基本轨与曲尖轨-导曲上股-辙叉曲股为1个“Y”,曲基本轨-曲护轮基本轨与直尖轨-导曲下股-辙叉直股...
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铁路道岔轨距加宽与构造加宽研究
1 概述 为使机车车辆转向架能顺利通过曲线而不被楔住,减小轮轨间的横向水平力和钢轨磨耗,在半径较小的曲线轨道上,轨距要适当加宽,加宽轨距将曲线轨道的内轨向曲线中心方向移动,作为线路重要连接设备的道岔,...
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铁路道岔滑床板断裂失效原因分析
1 基本情况 某地铁的道岔滑床板于2006 年11 月～2007 年4 月上道近两年后，于2009 年初开始陆续出现断裂情况,严重威胁地铁运行安全。 道岔是一种使列车从一组轨道转到另一组轨道上去的装置...
