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GW型外锁闭装置密贴调整和检查作业指导意见
01 主要内容及适用范围 本作业指导意见规定了GW型外锁闭装置密贴调整和密贴检查的方法，适用于GW型外锁闭装置日常养护和集中检修作业。 02 道岔密贴检查通用要求 直向通过速度大于160km/h的道岔牵引点中心线处，密贴尖轨与基本轨、心轨与翼轨间有4mm及以上水平间隙时，不应锁闭或接通道岔表示；两牵引点间有5mm及以上水平间隙时，不应接通道岔表示。 直向通过速度大于120km/h小于等于160km…...
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钢轨钻孔倒棱的必要性
在铁路线路中，道岔作为列车转向的关键设备，由基本轨、尖轨、翼轨等轨件精密加工组装而成，这些轨件构成了道岔的核心结构。轨件制造中的倒棱倒圆虽然事小，却至关重要——若处理不当，易埋下断轨隐患，不仅会缩短道岔服役时长，严重时更可能引发重大安全事故。 图1 倒圆不规范引发的轨件断裂 1 倒棱倒圆不规范的危害 1.1 孔周缺陷诱发应力集中断裂 若孔周倒棱倒圆角度、长度、位置不对，或孔周边存在未打磨干净的凹凸…...- 轨哥
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各型号转辙机缺口间隙标准汇总
道岔锁闭后，自动开闭器检查柱（锁闭柱）落入表示杆（锁闭杆）检查块缺口内时，检查柱与检查块间的间隙称为转辙机锁口间隙。 1 转辙机锁口标准间隙 表示杆上的检查块是一个凹形槽，当道岔外部尺寸发生变化时为保证检查柱能可靠落入检查块凹槽内，所以应使检查柱落在检查块中间范围内，使检查柱与检查块两侧间隙均匀，保证两侧均有一定的安全间隙，此间隙即我们所说的锁口标准间隙。 2 ZD6型转辙机锁囗间隙标准 Z…...- Sqrt
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线路钢轨缺陷之表面锈蚀
铁路线路钢轨在使用过程中，经过长时间的风吹雨淋，加之环境因素的影响钢轨表面极易形成锈蚀缺陷，该缺陷一般轨腰及轨底较多，车轨头因长期与车轮接触，锈蚀情况较少。本期将带您深入了解铁路线路钢轨的表面锈蚀缺陷成因及预防措施。 1 缺陷特征 钢轨表面形成的锈蚀点或片状锈蚀层，如图1、图2所示，严重者可能产生锈蚀坑甚至分层脱落，在钢轨表面可以看见明显的深褐色甚至是黑色区域，如图3所示。 图1 钢轨表面锈蚀 图…...- `．荌靜!
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线路、道岔、道口除雪基本要求及标准
1 除雪的基本要求有哪些？ 1.必须做到道床及一侧路肩道床坡角外应大于0.4米范围内无大量积雪，不影响人员走行及避车。 2.必须按时限要求清除积雪，京哈线、滨洲线雪停后5日内，其它线雪停后7日内清除路肩积雪。 3.必须露出各种线路标志及标记。 4.必须做到钢轨接头能够看清扣件、夹板及夹板螺栓状态。 5.必须要能够看清零配件状态，重点是小半径曲线、长大坡道加挂补机区段，曲股频繁进车的道岔，频繁进出和…...- 轨哥
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弹条Ⅰ型扣件的轨距挡板和挡板座的基本尺寸及号码
弹条Ⅰ型扣件有最广阔的发展前途，因此仅介绍弹条Ⅰ型扣件轨距挡板和挡板座的基本尺寸及号码。 1 计算公式 S——轨距(mm)； a——钢轨头部宽度(mm); b——钢轨底部宽度(mm); h——钢轨高度(mm); 45.5——螺旋道钉中心线至挡肩底部距离(mm); L——轨底边缘至挡肩底边距离(mm); l——轨距挡板与挡板座圆心o至轨底边缘的水平距离(mm),即轨距挡板基本尺寸: m——轨距挡板与…...- 轨哥
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无缝线路胀轨跑道的原因及应对措施
1 胀轨跑道原因 胀轨跑道的根本原因是钢轨温度升高，钢轨内部产生了巨大的温度应力，突破了扣件、接头、道床等对钢轨施加的各类阻力，从而发生胀轨跑道。 1.1 钢轨铺设施工时锁定轨温偏低 未按设计锁定轨温铺设，造成低温锁定。 采用撞轨合拢口法，使钢轨未锁定前承受预压应力。 锁定轨温必须满足“匀、准、够”要求。 1.2 低温焊复断缝 冬季固定区发生钢轨折断，后在低温焊接，导致实际锁定轨温降低…...- `．荌靜!
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混凝土轨枕伤损分类及原因分析
混凝土轨枕伤损分类根据其伤损在轨枕中的状态和位置进行划分，共分为六类12种伤损，见下图1对主要伤损形态分析如下： (一)轨下截面出现过大的横向裂缝 混凝土轨枕是一个接受不稳定重复荷载的构件，荷截的变化带有随机的性质。混凝土轨枕在使用期内轨下截面有可能出现大于该截面抗裂强度的荷载弯矩，在这种情况下就产生了横向裂缝(图2)。一般来说，这种裂缝较小，不致引起轨枕的失效。但在某些情况下，轨下截面的荷载弯矩…...- 轨哥
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钢轨轨腰标记(字母)的含义
我国攀钢、鞍钢、包钢、武钢、邯钢5家钢轨生产厂家经过现代化的技术改造之后，钢轨生产设备包括了转炉、连铸、万能轧机、平立复合矫直机、在线自动化检测设备等,实现了钢轨生产的“精炼”、“精轧”、 “精整”、 “质量自动检测”和“长尺化”。钢轨的实物质量也达到了国际先进水平。 1 热轧标志 目前我国铁路钢轨生产厂有鞍钢、包钢、攀钢、武钢和邯钢，为了标志钢轨的“出生地”、轨型、钢牌号、 “出生年月”，在钢轨…...
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