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交分道岔故障原因分析及整治措施
一、故障类型及原因分析 1.1 严重的曲尖轨侧磨 道岔铺设先天不良及侧线接发车多是曲尖轨侧磨严重的最主要原因。锐角辙叉部分无论甲股还是乙股,无论前锐角辙叉,还是后锐角辙叉,与前后连接线路是否直顺成为复交道岔能否保证养护维修质量的关键。复式交分道岔往往做为正线咽喉道岔的连接道岔,如果两组道岔的型号不一致,辙叉的转辙角度不同,势必在正线道岔与复交道岔锐角辙叉间形成一条不规范的曲线,成为原始病害。这样,…- 115
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复式交分道岔的结构及病害整治
复式交分道岔为四组单开道岔和一副菱形交叉设备的结合体。复式交分道岔是缩短车站咽喉长度、减少车站用地、提高调车作业效率的良好设备。其长度略长于单开道岔,而其作用相当于两组对向的单开道岔。采用复式交分道岔可以节省工程量,降低站场造价,改善咽喉的结构与车站布置的图形,还可以减少扩建、改建工程队运营的影响。复式交分道岔的另一个特点是直向跨越线群时进路顺畅,可减少列车蛇行,走行比较平稳,瞭望条件良好。 复式…- 280
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[培训PPT]菱形道岔检查
课件目录 菱形道岔轨距标准 菱形道岔轨距递减 菱形道岔检查记录簿 菱形道岔检查 菱形道岔静态检查项目 菱形道岔轨距检查顺序及位置 课件信息 课件名称:菱形道岔检查 作者信息:戴成新(长春工务段) 发布时间:2017年- 1.3k
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交分道岔甲股、乙股如何区分?
站在交分道岔岔跟端面向车站、分左右(简单来说左手方向为甲股,右手方向为乙股)、左股为甲、右股为乙,检查的起点为始端。以该端左侧(面向钝角部分)一股线路为甲股的检查走向,该端右侧(面向钝角部分)线路为乙股的检查走向。交分道岔检查的前、后锐角辙叉方向确定,与甲乙股方向相同,始端为前锐辙叉,末端为后锐角辙叉。- 3.1k
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