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钢轨探伤车对铝热焊缝的检测方法研究
铝热焊缝的探伤工艺为全断面探伤，探伤周期为半年/遍。近年来，铝热焊缝折断数量占断轨总数的比例不断提升，防断压力较大。针对该情况，分析探伤车检测铝热焊缝伤损存在问题，通过优化探伤车检测方法和数据回放分析方法，极大提升了探伤车对铝热焊缝的伤损检出能力，并对铝热焊缝各部位伤损进行总结，可为国内探伤车运用单位提供参考。- 102
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某线路闪光焊轨头核伤探伤检测不良原因分析及对策研究
2024年上半年，南宁局集团公司管内某线路发现多处闪光焊轨头核伤。统计显示该类伤损基本都是钢轨探伤车检出，工务段配属的探伤仪（含单轨探伤仪和双轨探伤仪）却鲜有明显异常出波，发现的类似伤损也寥寥无几。针对该情况，通过解剖下道伤损钢轨，对比探伤仪和探伤车伤损检测原理，分析探伤仪对该类伤损检出率低的原因。提出从增设探伤仪标定轨轨头外侧伤损、优化双轨探伤仪结构设计、合理设置探伤模式等方面提高探伤设备对该类…- 62
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直线地段钢轨踏面斜裂纹下核伤检测不良原因分析及对策研究
普速铁路货运干线近年来出现以滚动接触疲劳为主的钢轨伤损形式。其中，直线地段钢轨踏面斜裂纹下核伤以其伤损发展快、危害大,而设备检测效果不佳成为威胁防断安全的突出隐患。针对该情况，从收集伤损信息出发，通过下道伤损现场解剖，总结其分布及发展规律。在分析探伤仪检测不良原因、对比现有探伤设备对该类伤损的检测原理后，提出以探伤车为主，双轨仪为辅，适当缩短检测周期的检测卡控方案。实际检测情况表明，该方案效果良好…- 78
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钢轨探伤车高灵敏度动态检测参数设置方法研究
钢轨探伤车在检测过程中需根据各超声通道状态实时调整检测参数。受探轮对中和耦合状态等影响，实际检测参数需在动态标定值上补偿3～6dB以保证检测效果。当遇到轨面状态差、晶片性能不佳和探轮变形等情况时B超中会出现连续固定杂波，严重影响伤损判读。此时为了减弱杂波影响不得不降低增益，自然就存在伤损漏检的风险。如何把握动态检测参数的增减尺度是检测员面临的难题。针对该情况，从分析现有检测参数设置方法出发，结合探…- 59
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基于高检测灵敏度的钢轨探伤车轨头小核伤出波图形精细化分析方法研究
钢轨探伤车凭借其高效率,正逐步替代手推式人工探伤仪，成为国内铁路重要的钢轨探伤检测设备。为保障其检测效果推行的高检测灵敏度探伤，在提高探伤车对轨头核伤尤其是小核伤检出能力的同时，也带来了新的难题，检测数据杂波密集，难以区分小核伤波与杂波。针对该情况，通过对比高检测灵敏度探伤前后轨头核伤的出波特点，分析回放员对轨头小核伤识别率低的原因，提出采用精细化分析方法。在大量收集小核伤图谱和杂波图谱，持续推进…- 103
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十不站、十不准、十不吊、十不干、十严禁 | 请牢记
一、电焊气割“十不干” 1.无特种作业操作证，不焊割。焊工必须持证上岗，无特种作业人员安全操作证的人员，不准进行焊、割作业。 2.雨天、露天作业无可靠安全措施，不焊割。雨天容易造成脚下湿滑，发生滑倒或坠落；同时雨天人体电阻较小，易触电。 3.装过易燃、易爆及有害物品的容器，未进行彻底清洗、未进行可燃浓度检测，不焊割。容器内部可能产生有毒气体和有害气体，未经清洗处理就实施焊接作业，可能导致中毒或者火…- 96
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基于周期替代的普铁复线钢轨探伤车优化检测方法研究
钢轨探伤车凭借检测效率高、数据重复性好（便于对比分析）等优势已成为国内铁路钢轨母材探伤的主力军。钢轨探伤车在等级较高(如高铁客专线等)的干线上运用效果良好，但是对于一般普铁线路尤其是运量大而伤损数量多、发展快的复线铁路，探伤车整体检测效果一般（主要指尺寸不大的小伤损）。此文针对该情况，通过分析探伤车在普铁复线检测效果不佳的原因，比照探伤仪技术标准和检测效果，从检测灵敏度设置、人工干预激光对中和创新…- 90
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道岔轨件伤损分析及修理对策
道岔是铁路轨道的关键设备，因其结构复杂、零部件繁多且受力状态复杂，成为线路的薄弱环节，也是日常养护工作的重点与难点。受制造工艺、轮轨相互作用、运维管理及环境因素的多方面影响，道岔区易出现道床翻浆、岔枕空吊、零部件磨损锈蚀等一系列典型病害，并直接导致轨件产生剥离、掉块、磨耗、压溃、裂纹等多种形式的伤损。 为保障运行安全，道岔轨件的状态检测主要依赖于专项探伤技术。该技术可分为常规探伤与特殊部位探伤两类…- 88
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![[视频]双轨探伤仪作业指导书](https://pic.guimei8.com/2024/03/视频封面.jpg)
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已知基准灵敏度为200mm的φ2平底孔，在150mm处测得的缺陷回波比基准．回波高8dB，求此缺陷的当量大小。
已知基准灵敏度为200mm的φ2平底孔，在150mm处测得的缺陷回波比基准．回波高8dB，求此缺陷的当量大小。 解：根据公式\(\phi_F = \phi_A \times \frac{X_{\phi{X_A} \times 10^{\frac{\Delta dB}{40 \quad \text{得}\) $$\phi_F = \phi_A \times \frac{X_{\phi{X…- 24
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已知测距按声程校正，且每格代表钢中声程 20mm，用K 1.5探头探测厚50 mm试件时，在1.0～3.2格处发现一缺陷，求缺陷的位置和大小。
已知测距按声程校正，且每格代表钢中声程 20mm，用K 1.5探头探测厚50 mm试件时，在1.0～3.2格处发现一缺陷，求缺陷的位置和大小。 解：根据题意可知:tanβ=1.5、β=56°、S1=20×1=20mm、S2=20×3.2=64mm，则 伤损深度h1= S1·cos56°=20×0.559=11.2mm …- 12
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计算2.5P20Z直探头在钢中的近场长度N和指向角。（λ＝2.36mm）
计算2.5P20Z直探头在钢中的近场长度N和指向角。（λ＝2.36mm） 解：根据公式\(N = \frac{D^2}{4\lambda} \quad \text{和} \quad \theta = \frac{70 \lambda}{\text{D\)得 $$N = \frac{D^2}{4\lambda} = \frac{20^2}{4 \times 2.36} = 42.37 \text…- 49
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一台钢轨探伤仪器的重复频率为400Hz，求多长时间通过探头发射一次超声波？
一台钢轨探伤仪器的重复频率为400Hz，求多长时间通过探头发射一次超声波？ 解：根据公式T=1/f，得 T=1/f=1/400=0.0025s 答：该探伤仪的探头每0.0025s发射一次超声波。- 14
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一钢轨气压焊缝中的轨底缺陷反射波比钢轨焊缝试块同声程中的φ4平底孔反射波高6dB，计算该伤的当量直径。
一钢轨气压焊缝中的轨底缺陷反射波比钢轨焊缝试块同声程中的φ4平底孔反射波高6dB，计算该伤的当量直径。（耦合及表面损耗不计） 解：根据公式\(\phi_F = \phi_A \times \frac{X_\phi}{X_A} \times 10^{\frac{\Delta dB}{40\)得 $$\phi_F = \phi_A \times \frac{X_\phi}{X_A} \times …- 14
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计算14×16mm方晶片制作的频率为2.5MHzK1斜探头在钢中的近场区长度（钢Cl=3 230m/s）。
计算14×16mm方晶片制作的频率为2.5MHzK1斜探头在钢中的近场区长度（钢Cl=3 230m/s）。 解：根据题意可知λ=c/f=3230×10³/2.5×106=1.29mm； K1探头：cosβ/cosα=0.88 根据公式\(N = \frac{A}{\pi \lambda} \times \frac{\cos \beta}{\cos \alpha}\)得 $$N = \frac{A}…- 14
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已知钢轨探伤仪0°探头在探测60 kg/m 钢轨时一水平裂纹的二次反射波出现在2.8刻度，求该裂纹的深度h（设0°探头通道声程为250mm）。
已知钢轨探伤仪0°探头在探测60 kg/m 钢轨时一水平裂纹的二次反射波出现在2.8刻度，求该裂纹的深度h（设0°探头通道声程为250mm）。 解：根据题意可知，每格代表垂直深度为25mm，则 该缺陷的深度 h=25×2.8/2=35mm 答: 该缺陷的深度为35mm。- 29
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一个垂直线性好的探伤仪，荧光屏上的反射波幅从80%衰减30dB后，波幅为多少?
解：由公式\(dB= 20 \lg \frac{P_1}{P_2}\)得 $$30 = 20 \lg \frac{80}{P_2} \\P_2 = 2.5$$ 答: 衰减30dB后波幅有2.5%- 23
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已知被探工件厚度为40mm，仪器测距按深度校准，每格代表深度20mm，探头K=1.2，伤波出现在4.2格处，求缺陷的位置。
已知被探工件厚度为40mm，仪器测距按深度校准，每格代表深度20mm，探头K=1.2，伤波出现在4.2格处，求缺陷的位置。 解：根据题意h′=20×4.2=84mm。 根据公式：L=K×h′，h=h′-2T得 缺陷的水平距离L=K×h′=1.2×84=101mm； 缺陷的实际深度h=h′-2T=84-2×40=4mm． 答：探头的入射点到缺陷的水平距离为101mm，深度为4mm。- 14
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有一伤损在100mm声程处的伤波比120mm声程φ3横孔反射波高5dB，求其当量横孔直径。
有一伤损在100mm声程处的伤波比120mm声程φ3横孔反射波高5dB，求其当量横孔直径。 解：根据公式\(\phi_F = \phi_A \times \left( \frac{X_F}{X_A} \right)^3 \times 10^{\frac{\Delta dB}{10\)得 $$\phi_F = \phi_A \times \left( \frac{X_F}{X_A} \right…- 27
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已知测距按声程校正，且每格代表钢中声程 20mm，用 K1.5探头探测厚50mm试件时，在3.0和6.2格处分别发现一缺陷，求缺陷的位置。
已知测距按声程校正，且每格代表钢中声程 20mm，用 K1.5探头探测厚50mm试件时，在3.0和6.2格处分别发现一缺陷，求缺陷的位置。 解：根据题意有（6.2-3.0）×20=64mm &nb…- 3
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已知60kg/m钢轨断面面积F=77.45cm²，计算轨温每变化1℃产生的温度力。
解：根据公式Pt=247.8△tF计算，并将已知数代入该式得 Pt = 247.8 × 1 × 77.45 =19 192N 答：轨温每升高1℃产生的温度力为19 192N。- 44
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一台钢轨探伤仪测距按深度100mm 标定，已知70°探头探测60kg/m钢轨，发现轨头一核伤起落波位置在3.4～1.2刻度，求缺陷的深度h1、高度h2和探头入射点到缺陷中点的水平距离L。（用时间基线法计算）
一台钢轨探伤仪测距按深度100mm 标定，已知70°探头探测60kg/m钢轨，发现轨头一核伤起落波位置在3.4～1.2刻度，求缺陷的深度h1、高度h2和探头入射点到缺陷中点的水平距离L。（用时间基线法计算） 解：根据题意计算可知每格代表深度为10mm、代表水平距离约为27mm，则 核伤深度 h1=10×1.2=12mm 核伤高度 h2=10×（3.4…- 8
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探伤工
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