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发生红光带工务人员如何判断确定检查范围
1.铁路红光带的定义 铁路红光带是指铁路信号系统中出现的一种异常情况，表示为铁路信号显示红色，或者是铁路上设备出现故障，从而在车站的控制台便会呈现出一条红色光带。这种情况下表示列车不正常运行，需要查找原因采取措施进行处理。 2.出现红光带工务应做哪些工作？ 日常在接到轨道电路红光带或者闪红光带故障时，及时安排驻站联络员到达车站，与车务、电务沟通轨道电路是持续红光带还是闪红光带，是一个区段红光带还是…- 1.1k
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普速铁路红光带应急响应处置
一、安全生产指挥中心应急响应 信息来源一：接到工务部调度、车站红光带及有关通知。安全生产指挥中心核对确认地段后，立即通知设备管辖车间组织检查及相关工作；防断期内，如故障地点邻近其他车间、工区，应通知其派人增援进行检查及相关工作；通知段值班领导及科室人员到指挥中心。 信息来源二：接到车间红光带及有关通知。 安全生产指挥中心核对确认地段后，提示上线检查有关内容；防断期内，如故障地点邻近其他车间、工区，…- 764
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若某站一端咽喉全部轨道电路红光带，试分析其原因？
1、检查测试电源屏的轨道电压、局部电压是否正常供出 2、查看二元二位继电器状态和H310继电器状态，若二元二位继电器吸起，H310复式继电器落下，则检查H310继电器所在组合架供出的KZ电源是否完好；若二元二位继电器都落下，则检查局部电源是否正常供到组合架- 517
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A站至B站间下行线1233G红光带处置案例
一、正确处理程序 故障现象： A站至B站间下行线1233G红光带 查看集中监测： 1.调阅集中监测发现： 1233AG、1233BG、1233CG红光带。查看电压曲线发现：1233CG的主轨接收电压由正常值359mV降到0mV；小轨接收电压由正常值149mV降到0mV,受端电缆侧电压由正常值12.2V上升至25.6V，初步分析判断为1233CG室内开路故障。 现场检查情况： 1.处理人员到达现场后…- 874
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某站轨道红光带故障处理案例
一、正确处理程序 故障现象： 某站内下行线14DG发生红光带。 查看集中监测： 1.5时58分04秒14DG轨道电压由16.3伏降为0.13伏,14DG显示红光带；5时58分15秒，14DG轨道电压恢复至17.14伏，红光带消失。 2.5时58分26秒至5时58分30秒，CTC显示14DG红光带(监测未显示红光带），轨道电压在16.74伏至0.04伏之间波动（调整值16.3伏）分析判断故障点在14…- 1.4k
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安装装置绝缘套管破损故障处置案例
一、正确处理程序 故障现象：某站内16DG发生红光带。 查看集中监测： 1.4时47分49秒，列车出清16DG后滞留红光带。 2.查看轨道电压曲线发现：4时47分50秒，16DG轨道电压由0V上升至6.98V，未恢复至调整值20.75V，分析判断故障点在16DG处。 仪表测试检查： 1.室内处理人员到达机械室后，在分线盘处测试16DG轨道电压5.8V,甩掉电缆测试电缆电压6.9V，判断为室外故障。…- 952
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高速铁路区间轨道电路“红光带”故障处置方法
信号系统是控制高速列车运行的重要设备,反应列车运行位置和指示列车运行速度的轨道电路设备是其重要组成部分｡由于高速铁路列车运行速度高,冲击力大,运用环境受温度､气候变化影响大,加之多数区间轨道电路分布于桥隧地段,不易到达,发生“红光带”障后,故障处置延时长,对列车正常运输秩序影响极大｡本文以高速铁路采用区间ZPW-2000K型无绝缘移频轨道电路的“红光带”处置案例出发,对高速铁路区间轨道电路故障处置…- 1k
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25HZ轨道电路瞬间红光带故障处置案例
一、正确处理程序 故障现象： A站内上行线202-230DG发生瞬间红光带。 查看集中监测： 1.3时28分20秒，A站开放SLD正线通过信号，3时31分45秒202-230DG瞬间闪红光带（SLD信号未关闭），3时31分47秒红光带消失。 2.3时31分43秒至3时31分45秒，202-230DG轨道电压由21.36V下降至15V，相位角由96.2度降至74.3度; 202-230DG1轨道电压…- 1.6k
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电源屏故障全站白光带及下行1LQ红光带处理案例
一、正确处理程序 故障现象： 某站全站白光带及下行一离去红光带。 查看集中监测： 1.22时32分38秒外电网I路瞬间断电。 2.22时32分40秒恢复：A相电压由218.8V降为2.3V后升至239.3V，同时B相电压由242.8V降为2.9V后升至225.2V，C相电压由239.7V降为2.9V后升至241.4V，电源屏转换至Ⅱ路电源供电，电源屏输出KZ24电压瞬间降至7.6V，通知现场人员进…- 2k
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断缝快速查找工具研制与应用
1 管内概况 防止断轨是工务部门一年四季一项重要而艰巨的重中之重工作。今几年管内利用大机列成段更换轨枕和更换伤损轨件，增加了铝热焊接头数量加大了巡检力度。钢轨接头是轨道结构的三大薄弱环节（曲线、道岔、结头）之一，随着铁路运输高速重载运行，特别是铝热焊接头病害越来越突出。因此防断形势依然不容乐观，对防断工作高度重视，树立“全员防断、全年防断”理念，将防断工作贯穿于全年维修工作，做到遇有故障时出动快、…- 1.8k
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断轨红光带处理方法及预防措施
一、铁路红光带、断轨的应急处理 (一)信息传递 段调度接到红光带故障信息后,立即启动处置预案。 1.立即通知车间(如果红光带故障发生在区间,有可能涉及相邻两个车间设备管辖结合部时,必须通知相邻两个车间共同出巡),并报告值班领导。 2.段调度应与工务处调度保持信息畅通,段调度及时将故障概况、处理情况,初步原因等书面上报工务处调度。 3．现场确认为断轨故障时,段调度应在第一时间向段领导及有关科室负责人…- 6.8k
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轨道电路空闲状态红光带原因分析及解决方法
1 轨道电路的基本组成与结构 轨道电路的基本组成包括钢轨、轨道绝缘、轨端接续线、引接线、送电设备、受电设备等主要元件。送电设备，主要有电源设备、限流电阻和引接线; 线路，主要为钢轨、轨端接续线和轨道绝缘; 受电设备，主要有引接线和继电器。 2 轨道电路红光带产生的主要原因 2.1 道床漏泄过大 由于多雨天气，以及隧道对道床的腐蚀作用，造成道床内道碴电阻值小于标准值。道碴电阻越小，两钢轨间漏泄电流就…- 10.4k
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