地铁10m弦长测量曲线正矢容许偏差的标准确定分析 城市轨道交通的平面曲线采用半径较小,且缓和曲线和圆曲线也较短,利用20m弦长测量正矢,点数较少,不利于确保曲线的圆顺性,故改为10m弦量测是合适的。但目前地铁和国铁均无10m弦量测正矢的容许偏差标准,对10m弦量测允许偏差确定的原则应与20… 赞 参与讨论{{item.data.meta.comment}}条讨论
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作者: 地铁10m弦长测量曲线正矢容许偏差的标准确定分析 城市轨道交通的平面曲线采用半径较小,且缓和曲线和圆曲线也较短,利用20m弦长测量正矢,点数较少,不利于确保曲线的圆顺性,故改为10m弦量测是合适的。但目前地铁和国铁均无10m弦量测正矢的容许偏差标准,对10m弦量测允许偏差确定的原则应与20… 赞 参与讨论{{item.data.meta.comment}}条讨论
地铁10m弦长测量曲线正矢容许偏差的标准确定分析 城市轨道交通的平面曲线采用半径较小,且缓和曲线和圆曲线也较短,利用20m弦长测量正矢,点数较少,不利于确保曲线的圆顺性,故改为10m弦量测是合适的。但目前地铁和国铁均无10m弦量测正矢的容许偏差标准,对10m弦量测允许偏差确定的原则应与20… 赞 参与讨论{{item.data.meta.comment}}条讨论