本机适用于各型道岔，更适用于提速道岔的维修捣固作业，也适用于普通线路的维修捣固作业
1.主要性能
动力：汽油机MZ175/R或GX200 6.5马力（4.8KW）
自重：16kg
满载转速：3600r/min
燃油消耗率：210g/KW·h
振动频率：66Hz
液压系统工作压力：4.0 ±0.5MPa（出厂前调定）
下插力：12.5KN
夹实力：8.62KN
下插深度：90～100mm（轨枕底面以下）
生产效率：180根轨枕/小时
下道方式：即可单侧下道，也可双侧下道。
走行架走行轮距：1435mm
作业形式：
①四片为一组，适用于50kg/m、60kg/m单开道岔、对称道岔、交叉渡线。
②二片为一组，适用于50kg/m、60kg/m复式交分道岔。
2.本机特点
2.1 该机采用高性能、高品质、进口汽油机为动力，具有稳定的大马力输出，燃油消耗率低，润滑油耗量少，质量小，噪音低等特性。
2.2 采用捣固装置与夹钳分开的结构：捣固装置可在走行架上水平横向移动，可使捣固镐在道岔不同位置捣固作业。
2.3 夹钳采用可拆式铰接摆动式双重液压缸结构，夹钳动作迅速，方便上下道作业，操作方便，可在道岔转辙器、辙叉及护轨、鱼尾板接头等任一位置夹住钢轨，在起道量小、道床板结的条件下，均能使捣镐下插捣固作业。
2.4 传动离合器采用离心块摩擦片式结构，传递扭矩大，降低传动损失，提高了传动效率。
2.5 振动箱采用内置偏心铁式，振动箱温升低，安全可靠。
2.6 捣固机四片捣固装置为一组同时作业，下插力大，每片捣固装置由一对镐臂组成，可在道岔任意部位捣固作业，同时每对捣固镐由两个油缸驱动，夹实力大，捣固质量好，作业效率高。
2.7 道岔捣固时，无须搬动尖轨，即可实现道岔直股、曲股转线。
2.8 捣固装置部分与夹轨钳液压回路采用快换接头连接，拆装方便，下道迅速。
2.9 镐掌插入道砟深度由枕下的90mm调至110mm，可适用不同型号的钢轨及轨枕的捣固作业。
2.10 镐掌间行程为310mm～580mm，适用提速道岔捣固作业。
2.11 YCD -4型液压道岔捣固机既可用于道岔捣固作业又适用于普通线路的捣固作业，一机多能。
3.使用注意事项
3.1 上道前准备
3.1.1 每次上道前检查各零部件是否齐全、完好。
3.1.2 检查动力系统
3.1.2.1 汽油机驱动按汽油机《使用说明书》进行，启动前检查油箱及燃油箱油量。建议加注机油标号SAE10W-40，汽油93#、机油加注量0.5升，燃油加注量3.6升。冷却启动时将合风开关处于“OFF”的位置，打开电器开关处于“ON”的位置，油门手柄拨到中间位置，轻轻地拉动启动绳握柄直到感到阻力，然后用力快速一拉。起动后，不要突然放开握柄让其弹回而撞击发动机，怠速运转3分钟后将阻风门开关打开，再加大油门。如果汽油机热车发动时，应将阻风开关打开起动。
3.1.3 油箱注油
用户根据本地气温情况，按用油表规定，从油箱注油口加入液压油，注油量以油窗孔中心线以上为宜，作业过程中油面不低于油窗红线。液压油用油表
3.1.4 按线路具体情况确定是否安装定位套（导柱座处），50kg/m钢轨线路安装定位套。
3.1.5 搬动换向阀手柄到任意位置（如升降、张、夹），将底架上手压杆套在手压油泵的压把上，往复全程压动，油缸均应动作自如。
3.1.6 在干燥状态下，用500V兆欧表检查走行架中部、走行架与夹轨、走行架与钢轨绝缘电阻不得小于1MΩ。
3.1.7 试车汽油机怠速运转稳定后，再把油门提高到工作位置，使捣固机正常运转，20min后方可作业。
| 气温（℃） | 液压油牌号 | 运动粘度（里斯50℃） |
| 10℃以下 | 10号 | 8～12 |
| 10℃～30℃ | 20号（N32） | 18～22 |
| 30℃以上 | 30号（N46） | 28～32 |
3.1.8 作业前紧固各零部件。
3.2 捣固作业
3.2.1 将走行架放在线路上，按位置安装夹钳，将下道架依次与走行架连接并定位。同时将捣固装置按序号分别放置于下道架上。放置顺序，A、B号捣固装置放置第一台下道架上，再将另两片A、B捣固装置放置第二台下道架上。
3.2.2 按正对捣固装置操纵端从左至右A、B、A、B号捣固装置顺序，将捣固装置推入走行架上，按号连接捣固机夹钳各油管。插上走行架两端及每相邻两片捣固装置之间定位销。拨出走行架与下道架连接销。
3.2.3 油管连接后，搬动换向阀夹钳手柄，调整夹钳动作方向（换向阀中间手柄向外拉为夹钳夹紧，向里推为夹钳张开）。
3.2.4 捣固镐下插时，应将大夹钳或小夹钳夹住钢轨。当钢轨与钢轨之间间距（以钢轨轨头内侧为准）小于100mm 时，或在辙叉及护轨位置作业时，用大夹钳夹轨；当钢轨与钢轨之间距离大于100mm时，（一般在道岔连接部分）用小夹钳夹轨（注意夹轨时，夹轨钳应错开绝缘接头轨缝处）。
3.2.5 大夹钳和小夹钳可同时使用，也可单独使用。（A 捣固装置控制大夹钳，B捣固装置控制小夹钳）
3.2.6 在捣固时，将捣固镐升至最上端，底架定位销离开定位孔，根据道岔不同位置，手动横移捣固装置，使捣固装置镐掌接近轨底一侧与轨底距离在70mm～90mm左右捣固装置镐掌下插，下插过程如阻力过大可同时搬动换向阀捣镐张夹手柄，（右起第一根手柄）使捣固镐反复动作几次继续下插，镐头插下道床后至少需张夹1～3次。
3.2.7 捣固时避开拉杆、连杆、轨距杆、导电线等障碍物。
3.2.8 捣固作业遇有斜枕木时，特别是道岔轨枕全部垂直直股铺设，在曲股不能同时应用四片捣固机作业时，应先用相邻两片捣固装置捣固曲线上股，在将整机调整至适当位置，用另两片相邻捣固装置捣固同根轨枕的下股，依次进行。
3.2.9 道岔捣固作业时，如直股、曲股转移时，将捣固机推至转辙器前部，将捣镐对准轨枕，向外搬动最外侧两台捣固装置换向阀升降手柄（左起第一根手柄），使捣镐下降顶至轨枕，用压把同时压动手压泵使走行轮离开轨面，拉底架定位销拉绳，定位销离开定位孔，推动走行架至另一股线路，同时落下走行架，将捣固机移至另一股线路。
3.2.10 捣固作业完成后将捣固镐升至最高位置，推到适当地点，准备下道。
3.3 下道作业
3.3.1 将下道架对准走行架调平后，用穿销将下道架与走行架连接稳定，在行车速度大于120km /h的区段，应在走行架与下道架之间安装过渡板，使捣固装置距轨头外侧大于2m。卸下捣固装置与走行架油管快换接头。将两片捣固装置推上下道架，将大插销穿入下道架主梁孔内，再卸下走行架与下道架的连接穿销，将走行架对准另一下道架连接好后，将另外两片捣固装置下道。插上下道架定位销，向外搬动换向阀升降手柄，使捣固镐降至最低位置，捣固机不得侵入本、邻线的建筑接近限界。
3.3.2 卸下夹钳油缸油管与走行架油管连接快换接头，拔出夹钳铰接插销，夹钳与走行架分解，将走行架与夹钳装置存放安全地点。
3.3.3 如捣固机长期不用时，应采取防尘、防锈措施，并罩上防雨苫布，捆扎牢固。
4.捣固机的保养
4.1 日常保养每日班后进行，具体内容：
4.1.1 擦净灰尘油污。
4.1.2 紧各部紧固件（溢流阀调整螺母除外）。
4.1.3 消除漏油处所。
4.1.4 检查汽油机润滑油面高度，是否在机油尺上下线之间。
4.2 定期保养每100h进行一次，具体内容：
4.2.1 检查内燃机机油状态，累计运转100h更换润滑油。
4.2.2 检查空气滤芯，如滤芯很脏时，需按内燃 机说明书进行清洗 。
4.2.3 检查或更换镐板尼龙套、水平缸耳环尼龙销套、同步杆尼龙销套等。
4.2.4 焊补镐掌，恢复到原设计尺寸。
4.2.5 过滤或更换液压油，清洗液压缸、油箱、更换失效密封圈。清洗滤油器、液压油管、快换接头等。
4.2.6 更换失效的紧固件。
4.2.7 重新调整油压力为4.0±0.5MPa。
4.2.8 消除漏油处所，更换不良密封圈。
4.2.9 检查并修补或更换夹轨钳、夹轨钳销等。
4.2.10 检查电器绝缘状态及电动机性能。
4.2.11 汽油机按说明书或用户手册要求进行保养。
4.2.12 振动箱加注润滑油脂。
4.2.13 定期保养后进行性能校验并记录。
5.捣固机的检修
使用500h或一年，液压道岔捣固机需进行全面检查修理工作，使液压捣固机各部件和性能恢复到出厂检验水平。具体内容：
5.1 拆开振动箱，检查或更换轴承。
5.2 分解液压系统，全部清洗 ，更换不良部件和密封圈；清洗活塞杆、缸体、快换接头，拉伤严重的应更换。
5.3 更换全部尼龙套。
5.4 检查离合器，磨损严重应更换。
5.5 汽油机按说明书进行检修，清洗电动机轴承。
5.6 更换捣固镐掌。
5.7 对各零部件要逐件检查，磨损严重的要更换。
5.8 油泵、阀要用测试台进行测试，性能不良者予以更换或修理。
5.9 夹轨钳或轴如磨损超限应焊补或更换，孔磨损严重可加套修理。
5.10 油漆脱落应补添。经检修的捣固机要经过半小时空载和1h的运行试验，记录各项指标，经确认达到要求后，方可使用。
6.常见故障及排除方法
| 序号 | 故障现象 | 原因分析 | 排除方法 |
| 1 | 油泵不出油
|
1.油泵转向不对 | 1.将油泵反向 |
| 2.油箱油面过低 | 2.加至规定油面高度 | ||
| 3.滤油器、吸油管、出油口堵塞 | 3.清洗 | ||
| 4.吸油管路或油泵密封严重漏气 | 4.清除漏气部位 | ||
| 2 | 系统压力过低 | 1.溢流阀调定压力过低 | 1.重新调定 |
| 2.溢流阀调压失灵 | 2.检修 | ||
| 3.换向阀各位置内泄严重 | 3.修理或更换 | ||
| 4.油泵严重磨损 | 4.修理或更换 | ||
| 3 | 油缸动作无力 | 1.油缸内泄严重 | 1.更换 O 型密封圈或其它损坏零件 |
| 4 | 油缸爬行 | 1.液压系统混入空气 | 1.油面过低，加油，消除油管油泵密封漏气 |
| 2.油缸精度差 | 2.修配或更换 | ||
| 3.两导柱弯曲变形 | 3.修配或更换 | ||
| 5 | 工作机构升起后严重自行下降 | 1.升降油缸内漏严重 | 1.更换 O 型密封圈或其损坏零件 |
| 2.换向阀中位内漏超过规定值 | 2.修配或更换 | ||
| 3.油管、油管接头或缸盖渗漏 | 3.消除渗透部位 | ||
| 6 | 噪音大 | 1.镐板套间隙大 | 1.更换 |
| 2.水平缸、同步杆尼龙套间隙大 | 2.更换 | ||
| 3.紧固件松动或脱落 | 3.检查并配齐紧固 | ||
| 4.零部件性能异常 | 4.检查修理或更换 | ||
| 7 | 手压泵不出油或排量小 | 1.吸油管或滤油管网堵塞 | 1.清洗 |
| 2.吸、排油口单向阀密封不严 | 2.清洗、修理或更换 | ||
| 3.活塞与缸壁密封不严 | 3.更换 | ||
| 4.油稠 | 4.按规定换油 | ||
| 8 | 振动轴轴承温升超限 | 1.润滑不良 | 1.加注润滑油 |
| 2.轴承磨损超限 | 2.更换 | ||
| 3.轴承间隙改变 | 3.重新调整 | ||
| 4.框架或振动轴疲劳变形 | 4.更换 | ||
| 9 | 夹轨钳不动作或单向动作 | 1.油管接头接反 | 1.重新装配 |
| 2.快换接头单向阀不开 | 2.更换快换接头 | ||
| 3.活塞杆变形 | 3.更换 | ||
| 10 | 电机烧坏 | 1.组合开关接触不良造成电机两相运转或保险一相熔断 | 1.检修或更换 |
| 2.长时超荷运转 | 2.检修液压系统压力及各部机械传动 | ||
| 3.电压过高或过低 | 3.调整相应相电压 | ||
| 4.绕线受潮造成局部短路 | 4.排潮 | ||
| 11 | 汽油机故障 | 见汽油机说明书 |
7.作业安全
7.1 使用本机进行捣固作业，应在天窗点内进行。根据起道量大小，由车间主任（副主任）以上级别或工班长担任：一次起道量超过40mm时由车间主任（副主任）以上级别担任施工负责人。作业人员提前40分钟到达作业地点，做好作业前的各项准备工作。并指派专人提前40分钟到车站填写“运统—46”（工务）登记封锁，经车站值班员签认同意后进行。工地设置移动停车信号防护。具体防护办法对应《普速铁路工务安全规则》第2.2.6条及第2.2.7条的有关规定办理。作业完毕及时消记。放行列车或单机时不限速。
7.2 利用天窗点使用本机进行捣固作业，邻线来车必须保证距邻线内侧枕木端不少于2.5m避车距离，防止机具侵限及人身伤害事故发生。
7.3 机械设备应由熟知技术性能、操作方法，并经培训、考试合格并持有操作证的人员担任。应做到会使用、会保养、会检查、会排除故障。
7.4 操作人员应按有关规定使用劳动保护用品。
7.5 捣固作业发生故障时，必须断电停机下道修理，禁止边使用边修理。
7.6 作业中机械上禁止放置工具等物品，以防振动掉入转动部位发生故障。
7.7 内燃机的燃油系统和油箱，不论有无存油，均不得用明火照视和在机器上熔焊；添加油料时，应停机进行，开启油箱加油时，不准吸烟，加油完毕，应将油箱盖拧牢、卡紧。
7.8 用拉绳发动汽油机时，绳子末端应带小木握柄，禁止将绳子缠在手指上，以防损伤手指。
7.9 内燃机运转中，发现传动皮带有滑下情况时，不能用撬棍等物插进或支撬皮带，以防撬棍飞起伤人。
7.10 捣固时应避开防爬器、轨距杆、支撑木等障碍物，勿使镐头碰撞轨枕或扣件螺栓。
7.11 操作人员不得随意调整系统压力（出厂前已调定），以防机器损坏。
7.12 检查润滑油是否在标尺刻度范围内，不得随意调整动力额定转速。汽油机周围不得有易燃易爆物品。运转或停止运转未冷却时，不要触摸消声器。
7.13 操作人员应经常注意机器运转状态，下插前夹钳必须夹紧钢轨。搬动夹钳手柄，如有夹钳张不开现象，应用手压泵压杆带缺口一端插入安全销，将安全销撬出，夹钳随之解下。
7.14 作业时，必须插上相邻两片捣固装置之间的定位销；作业中，人体及着装不得靠近皮带和作业中的夹轨钳，如有异常，应停机下道检查。
7.15 雨天作业时，应检查绝缘情况，如遇连电应进行处理，排除后再进行作业。
7.16 捣固镐下插时，如有下插困难，应同时搬动捣镐张夹手柄下插。
7.17 捣固作业后，捣固装置依次推放到平稳的下道架上，将插销插入定位孔内，将捣固镐降至最低位置。在行车速度大于120km /h区段，应在走行架与下道架之间安装过渡板，使捣镐装置距轨头外侧大于2m。
7.18 作业完毕，机械操作人员应认真填写《机械设备运转日志》。
