[图文]地铁高架线承轨台式整体道床标准化施工质量卡控要点

为了深入推进地铁轨道工程施工现场管理和过程控制标准化工作，强化现场作业层施工班、组的质量管控，引导和指导一线作业班、组人员按质量要求进行现场施工作业，以进一步规范和指导轨道施工工序的作业标准化。 编制本质量控制标准化系列指导图册，是根据相关验标、施工规范要求，在轨道设计文件及道床结构形式基础上，结合以往及目前现场施工中存在及容易忽视的问题，针对现场劳务作业这个群体的特征，采用图文并茂的形式、言简意赅通俗易懂的语言，编制本质量控制标准化系列指导手册，以指导现场铺轨各工序施工作业。

1 工艺流程

高架线“散铺架轨法”采用12.5米工具轨进行施工，扣件、钢筋、轨枕等材料利用起重设备，吊装至高架桥梁面，原位进行轨节拼装、钢筋绑扎、钢筋焊接、支立承轨台模板，轨道几何尺寸调整至规范值，进行混凝土承轨台的浇筑，混凝土浇筑采用泵车进行混凝土输送。

2 同土建办理交接

交接主要存在问题：

1、梁面钢筋位置不正确。

2、梁面预埋钢筋缺失，钢筋倒伏。

3、梁面存在浮浆，需进行凿除。

4、梁面存在垃圾未清理。

5、梁缝存在垃圾，桥梁泄水孔堵塞进行确认。

6、桥梁沉降徐变是否稳定，并提交相关的证明性资料。

3 桥梁-道床结合面处理

班组作业要求:

1、梁面的垃圾进行清扫。

2、梁面拉毛处理较好的不进行凿毛，梁面较平整的，进行凿毛处理。

3、梁面倒伏的钢筋进行处理。

4、梁面的浮浆进行凿除。

4 线路交桩及测量

复测线路限差要求

轨排定位桩测量设置要求：

1、按每5m布设轨排粗调基标一个，以满足轨道初步调整需求。

2、现场标识桩位里程，以方便后续施工对应点位。

5 轨枕扣件及运卸及散布

轨料散布班组作业要求：

1、根据铺设地段轨枕及扣件的类型布置轨枕及扣件。

2、混凝土支承块存在缺损、破角、裂缝的严禁使用。

3、在散布轨枕中，注意对支承块的保护，严禁损坏支承块。

4、WJ-2A型扣件根据道床形式及曲线半径选择对应I、II型垫板（具体见对照表）。

5、 根据单位长度设置的轨枕数量布置轨枕及铁垫板数量（12.5米布置21对支承块）。

6 钢轨架设及轨道初步就位

钢轨架设及调轨班组作业要求：

1、间隔2.5米设置钢轨支撑架。

2、钢轨支撑架及接触轨支承块支架在直线段应垂直于线路方向，曲线地段应垂直线路切线方向，并将各部螺栓拧紧，不得虚接。

3、托架螺杆外套PVC管，与混凝土进行隔离，便于拆卸。

4、托架螺杆外口上面采用黄色胶带封堵，防止混凝土进入。

7 轨枕及扣件安装

挂枕扣件安装班组作业要求：

1、粗调轨道完毕后，方可进行轨枕及扣件的安装。

2、轨枕间距允许偏差±5mm。

3、盖梁、梁缝、特殊位置轨枕间距按420mm~680mm进行设置。

4、无法布置支承块位置，设置为无枕，预埋套管（套管外设置螺旋筋）。

5、扣件扭矩力必须80N/M（弹条前端下颚紧贴绝缘轨距块）。

6、扣件及支承块安装方正，严禁歪斜，并注意铁垫板的“△”方向。

8 道床钢筋的加工及绑扎

钢筋加工班组作业要求：

1、非标承轨台根据承轨台长度确定纵向钢筋加工长度。

2、依据轨道超高变化确定架立筋加工高度（具体以工程技术的资料）。

钢筋加工允许偏差

钢筋绑扎工序作业要求：

1、以模板边线及支撑块为基准绑扎钢筋，钢筋外边与模板间距离满足保护层要求。

2、箍筋、架立筋与纵筋采用铁丝进行绑扎，钢筋网力求做到横平竖直。

3、绑扎钢筋注意同轨枕的相对关系及规律。横筋布置规律:轨枕下部一根，规整两侧各一个闭合环。纵向钢筋,轨枕下部三根，轨枕两侧各两根的规律。

4、根据梁面曲线超高情况(具体以技术下发的对照表为准)，进行曲线地段钢筋的加工。

5、钢筋绑扎完毕，钢筋位置调整合适后，方可进行钢筋焊接作业。

9 钢筋焊接及防迷流安装

排流条放热焊工序作业要求：

1、紫铜排与钢筋焊接不少于4个放热焊点。

2、如气候潮湿，使用前用加热工具干燥模具，驱除水气。

3、将紫铜排与钢筋放于模具的相应位置，检查模具接触面的密合度，防止作业时铜液从缝隙处渗漏出来。

道床防迷流焊接作业要求：

1、铜排连接的一体钢筋与所有纵向钢筋焊接。

2、 在每个整体道床伸缩缝两侧，用镀锌扁钢焊接成闭合圈，和上下层及侧边交叉的所有纵向钢筋焊接。镀锌扁钢搭接焊缝长度不小于40mm，双面焊接。横向钢筋中间位置根据要求与纵向钢筋焊接成闭合环。

3、端子焊接于镀锌扁钢闭合环，端子距轨面高度250mm进行控制。

4、焊缝厚度6mm。

5、端子用胶带进行包裹，避免混凝土进入端子连接孔内。

10 承轨台模板安装

承轨台模板安装作业要求：

1、安装模板前，用吹风机对模板支立范围的梁面进行清理。

2、根据轨道高度（以调轨班组资料为准）及承轨台尺寸，确定模板配置方案。

3、接缝处采用泡沫剂填塞，不得漏浆。

4、模板与砼的接触面必须清理干净并均匀涂刷脱模剂。

5、模板结构缝宽度允许偏差±20mm。

6、道床模板安装必须平顺，位置正确，并牢固不松动。

7、模板安装注意参照以就为的钢轨及弹的墨线，模板位置允许偏差±10mm。

8、混凝土浇筑过程中，注意对排水空，梁缝位置的封堵，严禁混凝土流入该位置。

9、该班组安排人员在混凝土施工时，配合混凝土班进行校模。

11 轨检小车配合轨道精调

轨道精调班组作业要求：

1、仪器设站不少于6个观测点，满足限差要求后方可测量。

2、仪器设站与轨检车间距不小于15米，不大于70m。

3、设站完毕后，对轨架车的检车的状态进行检校。

4、轨道精调各项误差按小于1mm控制。

5、班组调轨人员根据轨检小车的数据，逐点进行轨道调整，并对调整完毕的钢轨固定螺栓固定牢固。

12 道床混凝土浇筑及抹面

班组浇筑作业前要求:

1、浇筑混凝土前，轨枕、梁面进行充分润湿。

2、钢轨和扣件应加防护措施，防止混凝土污染扣件及钢轨。

班组混凝土浇筑作业要求：

1、混凝土塌落度120~180mm。

2、混凝土采用振捣器振捣，捣固满足下列要求：

A. 混凝土表层开始泛浆；

B.不再冒泡；

C. 混凝土表面不再下沉。

3、混凝土灌筑时采用插入式振捣棒振捣密实，并不得碰撞钢轨、支承块、模板，振捣完成后道床混凝土表面要进行抹面处理。

4、道床混凝土初期前应及时进行面层进行的抹面，并将钢轨、短钢轨、扣件、支撑架等表面灰浆清理干净。

5、道床混凝土收灰面的高度以轨底为基准，下返70mm~80mm控制。

6、 混凝土初凝前进行混凝土面的提浆、压实、抹光工作，初凝后终凝前进行二次压光，以提高混凝土抗拉强度，减少收缩量裂缝。

13 松扣件、拆除模板及轨架

班组作业前要求：

1、高架桥初凝后应将钢轨扣件松动，以防止钢轨应力挠动道床，造成裂纹。

2、混凝土初凝后一定强度方可拆除模板及轨架（一般5KPa控制，具体时间以温度时间曲线确定的拆模时间）。

3、拆除模板应尽量避免对混凝土的棱角的破坏。

4、拆除下的模板、轨架应及时校正、涂油、整修、各零配件堆放整齐，以备下次使用。

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班组作业要求：

1、边角、模板接缝、漏浆跑模、模板歪斜、平整度等遗留问题的处理。

2、必须在混凝土达到一定强度后，方可进行整修处理，避免对混凝土的破坏。

3、对施工中造成的扣件污染，进行清理。

4、对施工中污染的梁面进行清理。

14  道床覆盖养生

班组作业要求：

1、 混凝土初凝浇筑完毕12小时后，采用无纺布对混凝土道床进行覆盖养生。

2、混凝土时间不小于7天，每天浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态，每天5~10次。

3、当日平均气温低于5℃时，不得对混凝土洒水养护。

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