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[wptab number=”1″ title=”正文” ]
车工电联合整治道岔、钢轨绝缘指导意见
第一章 总则
第一条 为规范道岔、钢轨绝缘设备管理，指导对道岔等设备开展车工电联合整治，提升结合部设备质量，减少结合部设备故障，特制定本指导意见。
第二条 本指导意见依据《普速铁路信号维护规则》（铁总运〔2015〕238号）、《高速铁路信号维护规则》（铁总运〔2015〕322号）、《铁路线路修理规则》（铁运〔2006〕146号）、《高速铁路无砟轨道线路维修规则（试行）》（铁运〔2012〕83号）、《高速铁路有砟轨道线路维修规则（试行）》（铁运〔2013〕29号）等规章制定。
第三条 本指导意见主要指车工电联合整治道岔(含电务转辙机及安装装置)、钢轨绝缘（含轨距拉杆、地锚拉杆绝缘）等工电结合设备。
第四条 车工电联合整治项目和标准，应符合《车工电联合整治道岔项目及标准》（见附件1-1～1-4）和《钢轨绝缘整治标准及测试方法》（见附件2）要求。应通过车工电联合整治恢复并保持道岔等设备的良好技术状态。
第五条 应统筹协调工电设备发展规划和大中修、更新改造计划，推进道岔设备及其维护管理标准化、规范化。
第六条 工电系统应逐步实现设备监测信息、教育培训设备设施、师资力量、应急处置等资源共享。
第七条 本指导意见适用于道岔、钢轨绝缘等工电结合部设备联合整治管理。铁路局集团公司应根据本指导意见制定实施办法，明确车工电联合检查整治标准。
第二章 组织管理
第八条 中国铁路总公司（以下简称总公司）工电部负责道岔及钢轨绝缘设备的技术管理，制定道岔、钢轨绝缘等设备技术标准；总公司调度部负责指导和协调车工电联合整治相关运输组织、天窗安排、作业计划审批等工作。
第九条 铁路局集团公司成立车工电联合整治工作领导小组，组长由分管工务、电务副总经理担任，副组长由运输、电务、工务处处长及安全监察室、施工办主任等担任，组员包含运输、电务、工务处副处长及安全监察室、施工办副主任等。领导小组设日常管理办公室，成员由运输、电务、工务处及安全监察室、施工办等有关人员组成。车务、电务、工务等相关站段应成立段、车间两级车工电联合整治工作小组。
第十条 铁路局集团公司车工电联合整治工作领导小组负责联合整治工作总体规划和协调，主要包括组织制定设备检查整治标准，筹集设备整治资金，审批联合整治年度计划、天窗计划，协调解决存在的问题，定期组织经验交流、检查评比和考核通报。站段车工电联合整治工作小组负责制定联合整治年、月计划及物资材料筹备，督促、指导现场开展落实联合整治工作。车间联合整治工作组负责现场检查、整治、维标等工作具体实施。
第十一条 铁路局集团公司每年至少召开一次车工电联合整治工作会议，及时总结当年工作经验、部署次年工作安排。车工电站段每半年至少召开一次车工电联合整治协调会议，重点分析问题、制定整改措施、协调相关工作。车间级车工电联合整治工作协调会宜每月定期召开，主要根据工作量联合调查情况和年度道岔整治计划，联合编制和提报月度作业计划，协调解决作业问题。
第三章 技术管理
第十二条 道岔工电结合部设备管理分工：
1.道岔钢轨、辙叉、轨枕、滑床板、垫板、连接杆、拉杆、限位器、防跳器、轨撑、顶铁、连接零配件、连接销、螺栓，岔枕上用于安装道岔安装装置的螺栓孔，提速道岔钢岔枕与钢轨连接螺栓的绝缘垫板及绝缘套管，心轨牵引点处拉板及其与心轨的连接螺栓等由工务负责维修管理。
2.道岔转辙机、密贴检查器、锁闭装置、导管装置、动作杆/表示杆、防踩板、安装装置及防护罩(含固定螺栓)，道岔安装装置绝缘，可动心轨道岔的锁闭板、锁闭板下塑料绝缘垫片及锁闭板与钢枕的连接螺栓，心轨牵引点拉板安装外锁闭块的方孔及安装电务转辙机托盘的螺栓由电务负责维修管理。
3.岔枕等工务设备上用于安装电务设备的螺栓孔由电务负责检查，道岔钢岔枕与钢轨连接螺栓的绝缘垫板及绝缘套管由电务负责测试，发现失效时通知并配合工务修复。
4.锰钢辙叉上的导电销由电务负责日常检查、工务负责维护；电务发现导电销脱落或无法安装跳线时，应通知并配合工务焊修。
5.道岔辊轮安装、固定、维护由工务负责，辊轮调整由电务负责。辊轮及其部件缺失、脱落或破损时，由工务准备材料并安装恢复，电务负责调整。
第十三条 钢轨绝缘等工电结合部设备管理分工：
1.分体式绝缘接头鱼尾板及其螺栓等有关线路强度的金属部分由工务负责维护，其保证电气特性的绝缘部分由电务负责维护。电务测试发现绝缘接头电气特性超标需分解检查或更换时，通知工务配合作业。
2.胶接绝缘和本克拉绝缘接头、轨距拉杆（撑杆）、地锚拉杆由工务负责维护，其保证电气特性的绝缘部分由电务负责测试，测试发现绝缘部分存在问题时由工务负责维修。
第十四条 车工电联合整治应坚持源头治理，消除结构性、基础性病害，提升道岔框架结构强度。宜通过脱杆捣固恢复岔区平纵断面、消除转辙部位空吊；通过开展大机清筛整治道床板结、翻浆，恢复道床弹性；通过调整轨缝、应力放散或换轨等方法解决尖轨、基本轨纵向爬行超标问题；结合大修、更新改造，有计划地更换老旧型号道岔和木枕道岔；通过整体更换病害、磨耗超标轨件，提升道岔框架结构强度、稳定性；通过逐步改造电务作业平台，解决作业平台或基础硬面化影响道床排水问题。
第十五条 铁路局集团公司应制定车工电联合整治作业指导书，明确结合部设备主要检查部位及检查测量标准，制定联合整治作业流程、作业方式。工电系统应创建联合整治信息共享平台，进行道岔维修档案标准化管理，建立结合部设备问题传递、互控机制和设备动、静态检测数据共享机制。
第十六条 积极在普速铁路枢纽站推行阶梯天窗、集中检修，以提高设备维修质量和运输效率，降低维修作业安全风险。
第四章 作业管理
第十七条 车工电联合整治应贯彻设备等级管理理念，按照“先干线后支线、先正线后到发线”的原则，结合道岔综合维修周期、结合部设备实际状态合理制定年、月度联合整治计划。道岔出现动静态检测大值偏差、严重结构性病害或电务设备不良等病害，应及时进行应急抢修整治。
第十八条 工务宜每月对道岔连接杆绝缘、钢轨绝缘接头、绝缘拉杆（撑杆）等设备进行检查，电务应对钢轨绝缘接头、绝缘拉杆（撑杆）、道岔安装绝缘进行周期测试。发现绝缘阻值低于预警值时，工务、电务应及时进行联合检查、处置（见附件2）。
第十九条 车工电联合整治实行“联合检查、联合分析、联合计划、联合作业、联合验收”制度。
1.联合检查。工电双方应根据月度联合整治计划，提前一个月对道岔及钢轨绝缘设备存在的问题、工作量进行联合检查；当检测车发现结合部动态大值偏差或电务集中监测发现相关参数突变时，应及时组织联合检查。
2.联合分析。工电双方应对联合检查发现的问题、工作量进行统计分析，研究制定联合整治方案。
3.联合计划。按“先严重、后一般”的原则，车工电按程序联合编制、提报天窗修计划；一次无法整治达标的问题，应续报天窗计划。对联合检查发现危及行车的严重问题应立即组织整治。
4.联合作业。车间作为道岔联合作业主体单位，应通过对接会、配合作业通知单等有明确记录的形式提前两天与配合单位联系并确认。在作业过程中，工务、电务应按规定进行登记和防护；作业后，经电务调试合格、双方共同确认放行列车条件后销记，设备交付使用。
5.联合验收。联合整治作业完成后，工务、电务车间要联合组织验收评价，发现问题及时组织整改；车间联合验收合格后，工务、电务段会同车务站段宜每季度进行联合验收，验收不合格的，应限期整改达标并纳入考核。铁路局集团公司车工电联合整治领导小组办公室每年对联合整治质量抽查不少于两次，并将检查结果予以通报。
第二十条 联合整治过的结合部设备，工电双方要通过监测、
动态检测及现场检查等手段对设备状态进行跟踪，分析变化规律，掌握后续的调整、整治经验与方法，实现设备质量动态可控、常态达标。工电双方召开协调会时，应对接前期联合整治工作，分析联合整治质量，剖析存在的问题，商定下一步设备维护工作。
第五章 保障制度
第二十一条 铁路局集团公司应建立车工电联合整治评价和考核激励办法，调动车工电干部职工参与联合整治工作的积极性，促进提升整治效率和质量。
第二十二条 铁路局集团公司定期对联合整治验收后的设备进行抽检，按规定进行评价和考核。
第二十三条 应通过建设车工电联合整治标准示范站、示范车间、示范道岔设备，引领联合整治工作开展。
第二十四条 应建立联合培训机制，定期对车工电联合整治管理和作业人员进行培训，增进车工电人员互信，提升道岔及钢轨绝缘设备联合整治水平。
第二十五条 应通过开展工电联合整治职工技能比赛等活动，锻炼提高职工业务技能，表彰优秀的复合型业务人才，调动干部职工的工作积极性。
第六章 附则
第二十六条 本指导意见由总公司工电部负责解释。
第二十七条 本指导意见自印发之日起施行。
附件：1.车工电联合整治道岔项目及要求；2.钢轨绝缘整治标准及测试方法
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[wptab number=”2″ title=”附件1″ ]
附件1-1：
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车工电联合整治道岔项目及要求（内锁闭） |
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| 类别 | 项目 | 整治要求 |
| 几何尺寸 | 轨道几何尺寸 | 不超过验收标准 |
| 尖轨、心轨动程 | 符合标准 | |
| 斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离 | 不小于63mm | |
| 钢轨 | 基本轨上角钢安装孔位 | 两基本轨角钢安装孔相错量不影响角钢安装状态 |
| 尖轨、基本轨肥边 | 肥边≤1mm | |
| 尖轨与基本轨密贴 | 尖轨尖端至第一牵引点处离缝≤1mm，其他离缝≤2mm | |
| 尖轨与滑床台密贴 | 尖轨轨底与滑床台缝隙＜2mm | |
| 尖轨反弹力 | 活接头尖轨跟部固定装置作用良好，不得使尖轨产生弹性 | |
| 手摇无过大反弹力、转辙机解锁时尖轨无明显反弹 | ||
| 配件 | 轨撑 | 轨撑齐全，作用良好，与钢轨离缝≤2mm |
| 顶铁 | 顶铁齐全，作用良好，0mm＜与尖轨间隙≤2mm，且间隙均匀 | |
| 各类螺栓 | 螺栓齐全，作用良好，扭矩符合要求 | |
| 扣件 | 扣件齐全、扭矩达标、作用良好 | |
| 滑床台板 | 滑床台板作用良好、平直，无断裂、脱落，磨耗不大于3mm | |
| 胶垫、垫板、弹条 | 胶垫窜动或歪斜≤10mm，铁垫板、胶垫、弹条齐全良好 | |
| 连接销 | 销子与孔旷动，合计磨耗≤1mm | |
| 岔枕 | 岔枕 | 防爬设备齐全，作用良好；木枕复交道岔采取联排锁定加固措施 |
| 无失效，无空吊（≤2mm） | ||
| 绝缘接头 | 绝缘接头轨缝 | 6mm＜绝缘接头轨缝≤18mm，减少轨缝变化量 |
| 绝缘接头采用高强度绝缘件和紧固件，螺栓紧固良好 | ||
| 绝缘接头轨端肥边≤2mm | ||
| 绝缘 | 绝缘无破损，绝缘电阻值≥20Ω | |
| 转换装置 | 密贴调整 | 尖轨第一牵引点处2mm锁闭、4mm不锁闭 |
| 开口销、销子 | 轨撑横穿螺栓、开口销齐全 | |
| 销子与孔径合计磨耗不大于1mm，表示拉杆销孔间隙不大于0.5mm | ||
| 各种连接杆 | 工务各连接杆安装应平直、撑紧 | |
| 电务各杆件安装应平直、无碰卡，活动部位无别劲，密贴调整杆空动距离＞5mm，动作杆、密贴调整杆应成一条直线，偏差＜5mm | ||
| 接头铁螺栓不缺少、不松动 | ||
| 杆件调整丝扣余量不小于10mm，调整活动部位油润 | ||
| 安装装置 | 安装应方正，偏差＜10mm | |
| 角钢与轨底间隙＞5mm，角钢长边距枕木不小于10mm | ||
| 消除角形铁上端与基本轨轨头下颚、下端与基本轨轨底上面、小垫板与基本轨下端的缝隙 | ||
| 安装装置绝缘良好、无破损 | ||
| 安装弯板变形＜10mm，无锈蚀 | ||
| 其他 | 转辙机 | 动作电流：ZD6单开道岔不大于1.4A，复交道岔不大于1.8A |
| 故障电流、拉力、溢流压力符合标准 | ||
| 作业平台 | 硬面化不影响线路排水 | |
附件1-2：
|
车工电联合整治道岔项目及要求（GW型外锁闭装置） |
||
| 类别 | 项目 | 整治要求 |
| 几何尺寸 | 轨道几何尺寸 | 不超过验收标准 |
| 斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离 | 不小于63mm | |
| 钢轨 | 基本轨上锁闭框安装孔位 | 两基本轨锁闭框安装孔相错量不大于10mm |
| 两尖轨相对位置 | 道岔两尖轨尖端相错量≤20mm | |
| 查照间隔 | 符合标准 | |
| 尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨肥边 | 肥边≤1mm | |
| 尖轨（可动心轨）与基本轨（翼轨）密贴 | 尖轨第一牵引点前与基本轨、心轨第一牵引点前与翼轨的间隙＜0.5mm，其余部位间隙＜1mm | |
| 尖（心）轨与滑床台 | 尖（心）轨轨底与滑床台间隙：160km/h以上区段＜1mm，160km/h及以下区段＜2mm | |
| 绝缘接头 | 120km/h以上区段应采用胶接绝缘接头 | |
| 绝缘接头轨端肥边≤2mm | ||
| 绝缘电阻值≥20Ω | ||
| 配件 | 轨撑 | 轨撑齐全，作用良好，与钢轨离缝≤2mm |
| 顶铁 | 顶铁齐全，作用良好；与尖轨或心轨轨腰间隙：160km/h以上区段＜1mm，160km/h及以下区段＜2mm,且间隙均匀 | |
| 各类螺栓 | 螺栓齐全、作用良好，扭矩符合要求 | |
| 辊轮 | 密贴状态下，1mm≤尖轨轨底与辊轮间隙＜2mm；斥离状态下，1mm≤尖轨轨底与滑床板间隙＜3mm，转换过程中辊轮与尖轨轨底接触 | |
| 扣件 | 扣件齐全、扭矩达标、作用良好，无碰绝缘夹板等造成短路现象 | |
| 轨距挡板 | 牵引点处轨距挡板与承轨槽挡肩密贴，钢轨与轨距挡板间隙不大于1mm | |
| 滑床台板 | 滑床台板作用良好、平直，无断裂、脱落或磨耗超过3mm现象；转辙器滑床台无油污，辙叉滑床台可涂固体润滑剂 | |
| 胶垫 | 胶垫窜动或歪斜≤10mm | |
| 岔枕 | 有砟道岔岔枕 | 间距误差≤20mm |
| 转辙设备前后岔枕设有防移位措施，无失效，空吊≤2mm | ||
| 外锁闭和安装装置 | 安装装置 | 基础托板与硂枕垂直、平顺，道岔各部杆件安装偏移量≤10mm |
| 转辙机外壳边缘与基本轨直线距离偏差＜5mm | ||
| 外锁闭装置 | 尖轨、心轨各牵引点动程和锁闭量不超标，尖轨各牵引点处开口值符合标准，两侧偏差不大于3mm；心轨第一牵引点处开口值符合标准，偏差不大于2mm | |
| 尖轨、心轨各牵引点定反位锁闭量偏差不超标，且偏差位于同侧 | ||
| 尖轨牵引点间有10mm及以上间隙时（直向通过速度大于160km/h道岔，密贴检查器处有5mm间隙时）不应接通表示 | ||
| 设表示杆的牵引点处密贴尖轨与基本轨、心轨与翼轨间有4mm及以上水平间隙时，不应锁闭或接通道岔表示 | ||
| 转换过程中，锁块与锁闭杆或限位器无卡磨；尖轨连接轴销与锁勾间灵活、无卡阻 | ||
| 转换部件与钢岔枕或滑床台板的间隙＞10mm | ||
| 杆件 | 杆件 | 各表示杆与硂枕平行偏差≤10mm，长表示杆托架作用良好 |
| 锁闭、连接、表示杆，其水平方向两端高低偏差＜5mm（以基本轨工作面为基准），各连接杆连接平顺，无别卡现象 | ||
| 各部绝缘良好、无单边短路 | ||
| 各连接杆的连接销与销孔磨耗间隙＜1mm，表示杆销孔间隙＜0.5mm | ||
| 其他设备 | 转辙机 | 各部转辙机表示缺口符合标准 |
| 液压转辙机主、副机同步良好 | ||
| 转辙机磨擦力（溢流压力）符合标准 | ||
| 转辙机动作杆、连接杆、锁闭杆成一直线，偏差≤5mm | ||
| 作业平台 | 硬面化不影响线路排水 | |
附件1-3：
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车工电联合整治道岔项目及要求（CN系列） |
||
| 类别 | 项目 | 整治要求 |
| 几何尺寸 | 轨道几何尺寸 | 不超过验收标准 |
| 斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离 | 不小于63mm | |
| 钢轨 | 基本轨上锁闭框安装孔位 | 两基本轨锁闭框安装孔相错量不大于10mm |
| 两尖轨相对位置 | 道岔两尖轨尖端相错量≤20mm | |
| 尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨肥边 | 肥边≤1mm | |
| 尖轨（可动心轨）与基本轨（翼轨）密贴 | 尖轨第一牵引点前与基本轨、心轨第一牵引点前与翼轨的间隙＜0.5mm，其余部位间隙＜1mm | |
| 尖（心）轨与滑床板（台） | 尖（心）轨轨底与滑床板（台）间隙＜1mm | |
| 绝缘接头 | 采用胶接绝缘接头 | |
| 绝缘接头轨端肥边≤2mm | ||
| 绝缘电阻值≥20Ω | ||
| 配件 | 轨撑 | 轨撑齐全，作用良好，与钢轨离缝＜1mm |
| 顶铁 | 顶铁齐全，作用良好；正线道岔0mm＜与尖轨或心轨轨腰间隙≤0.5mm，其他道岔0mm＜与尖轨或心轨轨腰间隙≤１mm,且间隙均匀 | |
| 各类螺栓 | 螺栓齐全、作用良好，扭矩符合要求 | |
| 辊轮 | 斥离状态下，0.7mm≤尖轨轨底与滑床板间隙＜2mm | |
| 扣件 | 扣件齐全、扭矩达标、作用良好，无碰绝缘夹板等造成短路现象 | |
| 铁垫板 | 钢轨轨底与铁垫板挡肩的间隙不大于1mm | |
| 滑床台板 | 滑床台板作用良好、平直，无断裂、脱落或磨耗超过3mm现象；转辙器滑床台无油污，辙叉滑床台可涂固体润滑剂 | |
| 胶垫 | 转辙部位胶垫窜动或歪斜≤10mm | |
| 岔枕 | 有砟道岔岔枕 | 尖轨牵引点岔枕间距：620+20mm；心轨牵引点岔枕间距：670+20mm |
| 转辙设备前后岔枕设有防移位措施，无失效，空吊≤2mm | ||
| 外锁闭和安装装置 | 安装装置 | 拉连杆成一条直线并垂直于直基本轨，各部件安装偏移量≤10mm；辙叉区域拉连杆成一直线并垂直于辙叉角分线 |
| 转辙机外壳边缘与基本轨直线距离偏差＜5mm | ||
| 外锁闭装置 | 尖、心轨各牵引点定、反位锁闭量偏差不大于2mm | |
| 尖轨、心轨的密贴段范围内，各牵引点中心线处尖轨与基本轨、心轨与翼轨间有4mm及以上间隙时，锁闭机构不得锁闭及接通道岔表示 | ||
| 密贴检查器拉杆处尖轨与基本轨间有5mm及以上间隙时，不能接通表示 | ||
| 转换过程中，辊轮与锁闭杆、锁闭杆与锁闭框、无卡磨；尖轨销接支架灵活，无卡阻 | ||
| 锁闭辊轮弹性良好，锁闭机构磨耗不超限 | ||
| 转换部件与轨枕或滑床板间隙＞10mm | ||
| 杆件 | 杆件 | 各表示杆垂直于基本轨，偏差≤10mm |
| 各部绝缘良好、无单边短路 | ||
| 各连接杆的连接销与销孔磨耗间隙＜1mm，表示杆销孔间隙＜0.5mm | ||
| 其它设备 | 转辙机 | 过车状态下，转辙机内表示缺口变化小于2mm，并不撞击缺口 |
| 转辙机磨擦力（溢流压力）符合标准 | ||
| 转辙机动作杆、连接杆、锁闭杆成一直线，偏差≤5mm | ||
| 作业平台 | 硬面化不影响线路排水 | |
附件1-4：
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车工电联合整治道岔项目及要求（CZ系列） |
||
| 类比 | 项目 | 整治要求 |
| 几何尺寸 | 轨道几何尺寸 | 不超过验收标准 |
| 斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离 | 不小于63mm | |
| 钢轨 | 查照间隔 | 符合标准 |
| 尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨肥边 | 肥边≤1mm | |
| 尖轨（可动心轨）与基本轨（翼轨）密贴 | 尖轨第一牵引点前与基本轨、心轨第一牵引点前与翼轨的间隙＜0.5mm，其余部位间隙＜1mm | |
| 尖（心）轨与滑床台 | 尖（心）轨轨底与滑床台间隙＜1mm | |
| 绝缘接头 | 采用胶结绝缘接头 | |
| 绝缘接头轨端肥边≤2mm | ||
| 绝缘电阻值≥20Ω | ||
| 配件 | 轨撑 | 轨撑齐全，作用良好，与钢轨缝隙≤2mm |
| 顶铁 | 顶铁齐全，作用良好; 正线道岔0mm＜与尖轨或心轨轨腰间隙≤0.5mm，其他道岔0mm＜与尖轨或心轨轨腰间隙≤１mm,且间隙均匀 | |
| 连接杆 | 各连接杆和连杆连接平顺，绝缘良好 | |
| 各连接销与销孔间的磨耗旷量≤0.5mm | ||
| 各类螺栓 | 螺栓齐全、紧固、扭矩符合要求 | |
| 辊轮 | 密贴状态下，1mm≤尖轨轨底与辊轮间隙＜2mm；斥离状态下，1mm≤尖轨轨底与滑床板间隙＜3mm，转换过程中辊轮与尖轨轨底接触 | |
| 扣件 | 扣件齐全、扭矩达标、作用良好，无碰卡绝缘夹板等造成短路现象 | |
| 轨距挡板 | 牵引点处轨距挡板与承轨槽挡肩密贴，钢轨与轨距挡板间隙不大于1mm | |
| 滑床台板 | 滑床台板作用良好，平直、无断裂，无脱落或磨耗超过3mm现象；转辙器滑床台无油污，辙叉滑床台可涂固体润滑剂 | |
| 胶垫 | 转辙部位胶垫窜动或歪斜≤10mm | |
| 岔枕 | 有砟道岔岔枕 | 间距误差≤20mm |
| 无失效、无空吊（≤2mm） | ||
| 外锁闭和道岔安装装置 | 安装装置 | 基础托板安装与岔枕垂直、平顺，道岔各部件安装偏移量≤10mm |
| 转辙机外壳边缘与基本轨垂直距离偏差＜5mm | ||
| 基础托板、导管装置、固定螺栓磨耗和锈蚀不超标， | ||
| 外锁闭装置 | 尖轨、心轨锁闭检查器处、各连接杆中心处开口值符合标准，两侧偏差不大于1mm | |
| 尖、心轨锁闭检查器处定反位锁闭量偏差不超标（≤2mm） | ||
| 锁闭检查器、密贴检查器处尖轨与基本轨之间有5mm间隙可接通道岔表示，6mm间隙不得接通道岔表示 | ||
| 可动部分在道岔转换过程中动作平衡、灵活，无别劲卡阻 | ||
| 转换部件与岔枕、滑床台板及石砟面的间隙＞10mm | ||
| 杆件 | 各连接杆和连杆连接平顺，绝缘良好，无单边短路，绝缘电阻值≥20Ω | |
| 各部螺栓不松动；丝扣余量≥5mm；开口销齐全，作用良好 | ||
| 各连接销与销孔间的磨耗旷量≤1mm | ||
| 尖轨处于中间动程位置（转辙机处于中间动程）时，各弯杆传力杆(拐肘长臂)和平衡梁(一字拐)与直基本轨垂直 | ||
| 其他设备 | 转辙机 | 正常转换道岔时，转辙机内部电机组无异常声音，操纵时动作平稳 |
| 转辙机安装螺栓无锈蚀 | ||
| 作业平台 | 硬面化不影响线路排水 | |
附件1-5：
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车工电联合整治道岔项目及要求（CTS2型） |
||
| 类别 | 项目 | 整治要求 |
| 几何尺寸 | 轨道几何尺寸 | 不超过验收标准 |
| 斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离 | 不小于63mm | |
| 钢轨 | 爬行 | 尖轨爬行≤20mm |
| 查照间隔 | 符合要求 | |
| 尖轨、基本轨肥边 | 肥边≤1mm | |
| 尖轨与基本轨密贴 | 尖轨尖端至第一牵引点处离缝≤0.5mm，其他离缝≤1mm | |
| 尖轨与滑床台 | 各牵引点处四块滑床板离缝≤1mm，其他处≤2mm，且无连续空吊 | |
| 基本轨横移 | 基本轨横移≤1mm | |
| 接头无错牙 | 轨面或作用边错牙≤1mm | |
| 绝缘接头 | 绝缘接头轨端肥边≤2mm | |
| 绝缘无破损，绝缘电阻值≥20Ω | ||
| 配件 | 轨撑 | 轨撑齐全，作用良好，与钢轨轨头下颚或垫板挡肩离缝≤2mm |
| 顶铁 | 顶铁齐全，作用良好，0mm＜与尖轨间隙≤1.0mm，且间隙均匀 | |
| 各类螺栓 | 螺栓齐全、作用良好，扭矩符合要求 | |
| 扣件 | 扣件齐全、扭矩达标、作用良好，无碰绝缘夹板等造成短路现象 | |
| 滑床板 | 滑床板作用良好、平直，无断裂、脱落或磨耗超过3mm现象 | |
| 胶垫 | 转辙部位胶垫窜动或歪斜≤10mm | |
| 其他配件 | 齐全、作用良好 | |
| 钢岔枕（转辙机） | 钢枕（转辙机） | 钢枕（锁闭单元）的中心距两边基本轨的距离75.25mm |
| 钢岔枕起伏不超过4mm | ||
| 无失效，无空吊（≤2mm） | ||
| 钢枕单元绝缘板固定良好、无窜出 | ||
| 钢枕单元内部、外部清洁，排水孔通畅 | ||
| 转辙机滑床板 | 转辙机滑床板齿板与钢枕齿板啮合平整 | |
| 转辙机自润塑料滑床板的厚度及高度符合标准 | ||
| 道岔安装螺丝 | 安装螺丝紧固，无松动，备帽、开口销齐全 | |
| 动程及尖轨开程 | 转辙机动程及尖轨开程的检查与调整 | 测量第一牵引点为：160mm-5mm，第二牵引点为：80mm-5mm
一点牵引的开程152+5mm |
| 道岔密贴 | 道岔密贴状态 | 第一牵引点2mm锁闭，4mm不锁闭，第二牵引点3mm锁闭，6mm不锁闭 |
| 密贴力测试符合标准 | ||
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钢轨绝缘整治标准及测试方法
1.工务标准。
（1）绝缘接头处应使用厂制标准长度钢轨，使用非标准长度钢轨时，应将厂制端放在绝缘接头一侧。
（2）接头处轨枕无失效，扣件应保持齐全，作用良好。
（3）装有钢轨绝缘处的轨缝宽度：胶接绝缘应保持6mm、分体绝缘应保持6～10mm。轨缝两端钢轨轨头部位应保持平顺，高低相差不大于2mm，无低塌接头和轨面错牙、接头肥边。
（4）接头处道床应经常保持饱满、均匀、排水良好，无翻浆冒泥。
（5）正线上的绝缘接头必须采用高强螺栓及高强度钢平垫紧固件。
（6）高强绝缘接头应采用符合标准的绝缘鱼尾板和紧固件，无毛刺及凹凸不平缺陷。
（7）高强绝缘接头螺栓应从钢轨两侧交叉配置，不得从一侧安装，安装后确保扭矩不小于700N*m。
（8）绝缘拉杆、尖轨连接杆的绝缘性能良好，安装状况良好，绝缘拉杆无接触轨底导致导电的现象。
2.电务标准。
（1）高强度绝缘接头的绝缘件，必须采用增韧尼龙制成的槽型绝缘及绝缘管和轨端绝缘。严禁有气泡、裂纹、变形缺陷绝缘件上道使用。
（2）安装钢轨绝缘接头时要做到钢轨、槽型绝缘、鱼尾板吻合良好，轨端绝缘安装应与钢轨接头保持平直，工字绝缘头部不得高于轨面，两者相差不大于2mm，高强绝缘垫有凹槽的一面，应贴靠在高强度绝缘钢平垫的一侧，钢平垫的外侧不得增设弹簧垫圈。
（3）轨道电路整体良好，电阻符合要求，各种轨道连接线、导接线连接良好，无松动、严重锈蚀、失效的接线。
3.测试标准及方法。
（1）上道前胶接绝缘测试。
①测试标准。
a.胶接绝缘接头：在干燥和潮湿两种状态下均达到规定为合格，其中在干燥状态下电阻值大于10兆欧姆，潮湿状态下电阻值大于1000欧姆。
b.胶接绝缘夹板：在干燥状态下电阻值大于20兆欧姆为合格。在潮湿状态下电阻值大于1000欧姆为合格。
②测试方法。
A.干燥状态绝缘电阻测试：
a.胶接绝缘接头：用500V兆欧表测量两钢轨间以及钢轨与夹板间的电阻值。
b.胶接绝缘夹板（带无槽型钢板）：用500V兆欧表测量两块槽型钢板以及槽型钢板与夹板间的电阻值。
c.胶接绝缘夹板（或无槽型钢板）：将胶接绝缘夹板组装在专用绝缘测量台上，测量夹板与测量台间的电阻值。
B.潮湿状态绝缘电阻测试：
a.胶接绝缘接头：在端板处浇水2升，1～2分钟间用不低于10V的万用表测量两钢轨间以及钢轨与夹板间的电阻值。
b.胶接绝缘夹板（带无槽型钢板）：经浸水30秒，取出后在自然平放状态下，60秒内用不低于10V的万用表测量两块槽型钢板以及槽型钢板与夹板间的电阻值。
c.胶接绝缘夹板（或无槽型钢板）：经浸水30秒后，将胶接绝缘夹板组装在专用绝缘测量台上，60秒内用不低于10V的万用表测量夹板与测量台间的电阻值。
（2）上道后胶接绝缘测试：利用轨道绝缘在线专用测试工具测试绝缘阻值，轨端绝缘大于等于20欧姆、钢轨与夹板间电阻大于等于100欧姆。
（3）日常检查测试：利用轨道绝缘在线专用测试工具测试绝缘阻值。
①胶接绝缘：当轨端绝缘小于10欧姆或钢轨与夹板间电阻小于100欧姆，应立即更换处理。轨端绝缘小于20欧姆，应实行预警管理，并加强检查测试：轨端绝缘小于20欧姆大于等于15欧姆，每两周测试一次；轨端绝缘大于等于10欧姆而小于15欧姆，每周测试一次。
②分体绝缘：测试轨端绝缘小于20欧姆或钢轨与夹板间电阻小于100欧姆，应立即分解检查处理。
③轨距杆绝缘：测试两端绝缘小于20欧姆、中间金属部分与两端小于100欧姆，应立即更换。
④地锚拉（撑）杆：测试两端绝缘小于20欧姆，应立更换或分解处理。
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