一、目的与要求
1.目的：准确掌握线路状态和钢轨空间状态量化数据，快速、全面的获得线路检查资料，为轨道、道岔精调工作计划和安排提供可靠依据，以满足线路高可靠性、高稳定性、高平顺性的要求。
2.要求
⑴作业人员经过专业培训考试并合格，能够准确掌握精确测量要领、熟练操作标准，责任心强。
⑵机具设备应由专业小组或专人负责保管、检修、维护及使用。
⑶机具性能及各部件符合技术要求，运行状态良好。
二、适用范围
1.适用于新建高速铁路提前介入期间轨道线路绝对测量。
三、引用资料
《高速铁路工程测量规范》（TB 10601-2009）、《高速铁路有砟轨道线路维修规则（试行）》、《高速铁路无砟轨道线路维修规则（试行）》。
四、作业组织
1.测量人员：一般不少于4人，其中全站仪1人、小车1人（兼顾作业负责人）、拆装棱镜2人。
2.防护设置：本线和邻线均无工程车运行时，可不设防护员；本线无工程车运行，邻线有车时，设现场防护员1名，及时与临时调度所和车站人员联系，掌握邻线工程车运行情况；本线及邻线均有工程车运行时，前后增设远端防护员和驻站防护员。
3.作业工具：GEDO CE轨道测量小车、Trimble S8/9全站仪、专用棱镜（棱镜杆）、TSC2/3控制器(内置电台模块)、供电模块等。
五、准备工作
1.线路设计参数导入
⑴选择打开GEDO Office软件界面。
⑵选择文件→新建→平面曲线，并选择平面曲线参数（包括四大桩点里程、元素类型、起始点坐标、方位角、要素长度、开始和结束半径，按左转曲线为正、右转曲线为负输入、断链应开分开输入）。
⑶选择文件→新建→竖曲线，并选择竖曲线参数（输入交点里程、交点高程、曲线半径、按上凸为负、下凹为正输入）。
⑷选择文件→新建→超高（输入里程、左轨、右轨超高、线性，与平面曲线资料里程一致 ）。
⑸选择文件→新建→参考点（输入CPⅢ点坐标及里程）。
⑹将编辑完成的GEDO Office软件添加至TSC2/3控制器中。
2.班前教育与分工
作业负责人组织作业人员进行班前教育，明确作业地点、作业内容、作业时间、人员分工、作业标准等。
3.工（机）具准备
出发前要清点所有带上线路的工具（机）规格数量，检查工（机）具的状态，禁止带病上道作业。
六、现场作业
1.新建任务文件。打开TSC2/3 GEDO Track软件,选择文件→项目设置→任务文件,输入任务名名称,点击确认。
2.选择线路参数。文件→项目设置→线路参数。
3.选择轨检小车文件（第一步创建文件）。文件→项目设置→轨检小车。
4.导入CPⅢ桩点。文件→项目设置→控制点。
5.全站仪电台设置。仪器→电台。
6.连接全站仪。测量→连接全站仪（将小车棱镜对准全站仪，点击连接全站仪，等待进度条满后点击确认，右上角显示棱镜与全站仪图表则连接正常，此项工作也可在全站仪设站后，测量前进行）。
7.自由设站。测量→测站→后方交汇（对附近1个CPⅢ点进行测量，然后依次选择+点，测量6-8个点后，点击结果，查看测量中误差，要求±1.5mm，否则查看测量点并剔除不合适点进行重新测量，最后选择存储）。
8.轨检小车校准。
配置→校准/标定→倾斜传感器。轨检小车固定端位于线路标志点左侧时，测量F1值 ，将小车掉头重新测量标记点F2值，要求数值差小于0.15。
配置→校准/标定→轨距传感器（尽可能选择轨距1435mm点进行标定校准，并使用电子道尺进行复核）。
9.检查轨道几何参数。配置→轨道参数。
10.轨道测量。测量→线路测量（在测量选项列表中可选择界面显示的各种参数，测量后点击存储）。
11.数据导出。文件→数据导出（导出文件存在于TSC2/3中，可将其导出至电脑）。
七、数据处理分析。
⑴打开GEDO Tamp软件，在文件菜单下新建一个工作项目，选择正确的存储路径，输入正确的项目名称。
⑵设置属性。窗口→设置，设置好当前作业项目属性。
⑶导入测量数据。文件→导入→测量数据，选择正确的数据格式（双车后缀为*.hv、单车为*.job），等待数据显示后再对数据进行优化，一般对最大、最小值及折点等情况进行处理。
⑷数据导出。文件→导出→捣固数据，选择步长值。
八、注意事项
1.轨道测量仪、全站仪（不影响测量的前提下）必须有人看护。
2.轨道几何参数输入正确性，避免精调过程中出现错误数据。对于右侧轨道，根据实际设计情况输入里程参考线。
3.使用全站仪建站过程中，保正CPⅢ棱镜面朝向全站仪，并且查看建站的精度指标，保证建站的中误差±1.5mm内。
4.全站仪的架设应保持与小车棱镜在同一条轨道上方，并且架设高度要尽量低，以保证观测过程中水平角和竖直角的变化范围最小，保证测量的精度性。
5.观测方法采用由远及近的方式，尽量避免利用往返测量方式，否则会造成往返测观测数据不一致性（0.5-1.0mm）。
6.由于全站仪及观测环境的客观因素，每站观测范围为10-70m之间，以保证测量数据的精度。
7.在进行轨道调整时，相邻两站之间应保持10m左右的公共搭接区域，以保证整条轨道的顺延性。
8.建议将小车的棱镜与固定端安放在内轨侧（曲线下股）。
9.建议小车上棱镜安放应保持，棱镜面朝向全站仪，避免左右、上下的偏转，否则会照成测量数据的错误性。
10.由于TSC2/3控制器CPU处理速度和GEDO CE软件本身的局限性，在点触屏幕菜单时，应保持稳妥，等待上个命令执行完毕后再发送下个命令，否则容易造成死机现象。
11.如果TSC2/3控制器死机，可按住电源键5秒重新启动，但重新启动后需检查手柄猫和全站仪之间的蓝牙连接设置。
