曲线反倍乘积拨道法

2021年3月15日00:00:53
评论
420

测量曲线正矢是曲线整正计算前的准备工作,这项工作的质量的好坏,直接关系到计算工作,并影响到拨后曲线的圆顺,因此,根据日常作业工作方法,应注意以下几点:

1、测量现场正矢前,先用钢尺在曲线外股按计划的桩距(一般为10m)丈量,并划好标记和编出测点号,测点应尽量与直缓、缓圆、圆缓、缓直点重合。

2、测量现场正矢时弦线必须拉紧,弦线的两端位置和量尺的位置要正确,量时应在轨距线处量,肥边大于2mm时应切除。每条曲线丈量三次取平均值,精确到毫米后一位小数点。

3、尺在下,弦在上,尺不要顶弦也不要离开弦,读数时,视线、弦线、量尺三者应保持垂直,要读弦线靠钢轨—侧的数。

4、如果直线方向不直就会影响整条曲线,应首先将直线拨正后再量正矢,如果曲线头尾有反弯(或鹅头)应先进行整正;如果曲线方向很差,应先晃拨—次,但应在新拨动部分经过列车碾压后,再量取现场正矢,以免现场正矢发生变化而影响拨道量计算的准确性。

在现场进行拨道时,对于现场正矢与计划正矢误差在3mm及以下的测点,采取改道方法较好,先将该测点用轨距尺看好轨距,再将该测点轨距按照计算出的拨道量进行外放或里缩,固定好上股后,再根据现场实际对曲线下股进行改道,这样,既调整了曲线正矢,又完好保持了道床横向阻力。

对于现场正矢与计划正失误差在4mm及以上的测点,在拨道前应将轨枕头道砟刨至轨枕底,拨道器放置应前低后高,将缸筒置于水平状态进行拨道,拨道量与起道量比例应不大于1:1,拨道时严禁预留回弹量,拨道后应将离缝一端枕头进行夯拍,防止回弹,并及时向测点两端顺撬,但不能在两端测点上进行拨道,以免影响曲线圆顺度和计算准确性。

曲线反倍乘积拨道法实例 

点号 计划正矢 现场正矢 正矢差 9点拨量 10点拨量 11点拨量 13点拨量 14点拨量 合计拨道量
5 0
6 0.7 1
7 1.5 -0.5 1
8 20 20 0 3 -1 -0.7 1
9 20 17 -3 6 -2 -1.5 3
YH10 20 22 2 3 -4 -3 0.5 -0.5 -4
11 15 18 3 1.5 -2 -6 1 -1 -7
12 10 9.5 -0.5 0.7 -1 -3 2 -2 -3
13 5 3 -2 -0.5 -1.5 4 -4 -2
HZ14 0 4 4 -0.7 2 -8 -7
直线 0 0 0 1 -4 -3
直线 0.5 -2 -2
直线 -1 -1
直线 -0.5 -1

曲线反倍乘积拨道法的几点说明:

⑴测点为10米点,正矢差=现场正矢-计划正矢。

⑵算法:如点号为9点的正矢差为“-3”该点的拨道量为反倍“+6”,再用梯形修正,则8、10点为“+3”;7、11点“+1.5”;6、12点“+0.7”,该点拨道量算完,利用这种方法再算其它各点拨道量,最后在把各点拨量相加为最终拨量。

⑶实施:现场利用线间距或定位桩每5米点控制,(中间5米点内差),严格用尺控制拨后正矢差能控制在1mm以内。

⑷此拨道法适用于2点及以上测点连续正矢不良处所。

本文源自:京局-石工段-吴发

继续阅读
广告也精彩
  • 本文由 发表于 2021年3月15日00:00:53
  • 转载请务必保留本文链接:https://www.guimei8.com/2446.html
直线线路拨道作业指导书(普速) 技术交底

直线线路拨道作业指导书(普速)

1.作业项目 普速铁路直线线路拨道作业。 2.作业目的 通过调整普速铁路线路直线地段轨向偏差,达到直线目视直顺。 3.作业组织 3.1劳动组织:一般作业人数不少于5人。 3.2机具材料:液压拨道器、扒...
拨道作业指导书 技术交底

拨道作业指导书

1. 目的与要求 目的:调整轨道几何状态不平顺。 要求:作业人员掌握要领、熟练操作。 2. 适用范围 2.1 本作业指导书适用于线路养修作业。 2.2 本作业指导书适用于天窗点内作业。 3. 引用标准...

发表评论