高速铁路线路工中级理论知识题库

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2021年1月31日13:34:18
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一、选择题

1.《普速铁路工务安全规则》第2.2.2条规定:在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时,现场防护人员应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护,在天窗内作业时,显示(    )。

A、停车手信号 B、停车信号 C、慢行信号 D、限速信号

2.《高速铁路工务安全规则》第3.4.11条规定:防护信号备品数量,红、黄色信号旗,车间备各6面,工区备各(    )面。

A、4 B、6 C、8 D、10

3.更换绝缘接头夹板作业时,应(    )。

A、办理封锁施工手续,设置移动停车信号防护,施工封锁完毕后放行列车或单机时速度正常

B、办理临时施工封锁手续,设置移动停车信号防护,施工封锁完毕后放行列车或单机时速度正常

C、利用列车间隔更换

D、办理封锁施工手续,设置移动停车信号防护,施工封锁完毕后放行列车或单机时速度正常,线路允许速度Vmax>160km/h地段放行列车或单机时首列速度不得超过160km/h

4.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.5.1条规定:道岔及调节器维修作业应符合以下基本要求,道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时,宜(    )。

A、先更换尖轨 B、先更换基本轨

C、同时更换尖轨和基本轨 D、先更换严重的钢轨

5.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.5.1条规定:道岔基本轨、尖轨、辙叉及导轨伤损更换后但未焊接时,应限速不超过(    )km/h,并应尽快恢复原结构。

A、60 B、80 C、120 D、160

6.道岔打磨车作业,尖轨尖至尖轨与基本轨间距(    )mm间部位的尖轨和基本轨不打磨,距叉趾和辙叉跟焊缝各1m范围内的辙叉心部位不打磨。《高速铁路线路维修岗位》P323页

A、50 B、100 C、200 D、500

7.在自动闭塞的电气化区段上更换一股钢轨时,换轨前应在被换钢轨(    )设一条截面不小于70mm²的铜导线。

A、两端轨节间横向 B、两端轨节间纵向

C、横向和纵向各 D、两端的左右轨节间横向各

8.《高速铁路工务安全规则》第3.7.5条规定:混凝土桥梁钢支架人行道上放置轨枕或桥枕必须紧靠挡砟墙顺桥向放置,且支撑轨枕或桥枕的钢支架不少于(    )个。

A、2 B、3 C、4 D、5

9.《高速铁路工务安全规则》第7.4.2条规定:限高防护架设置净高必须低于桥下净高(    )mm,并与“限高”警示标志一致。

A、10~50 B、20~50 C、10~100 D、20~100

10.《铁路营业线施工安全管理办法》第53条规定:邻近营业线A类及B类纳入铁路局月度施工计划的施工按(    )有关规定执行。

A、邻近营业线 B、营业线施工 C、高速铁路Ⅰ级施工 D、高速铁路Ⅱ级施工

11.《铁路营业线施工安全管理办法》第12条规定:各项施工作业,施工点前不得安排慢行。大机清筛、换轨、更换道岔、路基处理车施工时,在运行图条件允许的情况下,应适当增加天窗时间。增加天窗时间影响图定跨局旅客列车开行时,必须报(    )批准。

A、铁路局主管业务处室 B、铁路局调度所

C、铁路局运输处 D、总公司运输局

12.《普速铁路工务安全规则》第4.0.1条规定:任何单位或个人不得擅自动用工务设备(钢轨及配件、轨枕、道床、路基、桥梁、隧道、涵渠、防护设施、各种标志等),如有特殊需要动用工务设备时,必须征得工务(    )部门的同意,并有工务人员现场监督。

A、设备使用 B、设备管理 C、设备施工 D、设备监管

13.《高速铁路工务安全规则》第6.0.4条规定:钢桁梁上部检查作业车、吊篮等附属设施,当设施不使用时,应停靠牢固,有可靠的固定装置,并确保固定装置的技术状态和强度满足当地最大风力的抗风荷载要求,梁端应设有可靠的拦挡设施。钢桁梁上部检查作业车应安装(    )设施。

A、制动 B、加固 C、防电 D、绝缘

14.钢轨接头病害的整治应及时消灭轨头高低、左右错牙。轨面及轨距线内侧错牙不得超过(    )。

A、1mm B、2mm C、3mm D、4mm

15.《铁路线路维修规则》第3.5.9条规定:最高、最低轨温差≤85℃,普通线路25m钢轨地段接头阻力及道床阻力限制钢轨自由伸缩的数值为(    )mm。

A、2 B、4 C、6 D、8

16.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.5.3条规定:WJ-8型扣件,弹条养护使用扭矩扳手检测螺旋道钉扭矩时,W1型弹条为(    )N·m。

A、70~90 B、90~120 C、100~140 D、130~170

17.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.5.4条规定:W300-1型扣件弹条分为两种,即:SKL15型弹条(直径为15mm)和SKLB15型弹条直径为(    )mm,其中桥上采用小阻力扣件时使用SKLB15型弹条。

A、11 B、12 C、13 D、14

18.Excel 的(    )以选项卡的形式列出Excel 中的操作命令,默认情况下,包括“开始”、“插入”、“页面布局”、“公式”、“数据”、“审阅”、“视图”以及“加载项”选项卡等。

A、功能区 B、菜单栏 C、工具栏 D、绘图框

19.《铁路工务修理规则》第3.9.8条规定:60kg/m及以上钢轨,基本轨垂直磨耗:在容许速度大于120km/h的正线上超过(    )时,应及时修理或更换。

A、5㎜ B、6mm C、8㎜ D、10㎜

20.《铁路线路维修规则》第4.6.5条规定:无缝线路发生胀轨跑道时必须立即(    )。有条件时可以采取浇水或喷洒液态二氧化碳等办法降低钢轨温度,整正线路,夯拍道床,按5km/h放行列车。

A、拦停列车 B、通知工长 C、通知车站 D、通知司机

21.《高速铁路工务安全规则》第8.0.5条规定:灾害监测系统的设备检修、故障修复和(    )必须按有关规定办理。

A、设备检测 B、设备停用 C、设备监测 D、设备检查

22.线路允许速度200 km/h≥Vmax>120km/h,焊缝凹陷大于(    )时,应及时处理。

A、0.5㎜ B、0.8㎜ C、1mm D、0.3㎜

23.在线路上焊接时,气温不应低于(    )。

A、-5℃ B、0℃ C、5℃ D、10℃

24.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.4.2条规定:钢轨高度几何尺寸允许偏差值为(    )mm。

A、±0.5 B、±0.6 C、+0.6,–0.5 D、+0.6,–0.3

25.小车距全站仪5m左右进行搬站,小车要退后(    )根轨枕,以免前后数据偏差较大。《高速铁路线路维修岗位》第305页

A、7~9 B、8~10 C、9~11 D、8~9

26.综合检测列车的综合检测内容,主要包括(    )、接确网、通信、信号、线路环境等基础设施状态,以及轮轨接确状态,车辆加速度等高速列车的动态性能。《高速铁路工务知识读本》第12.2.1条

A、轨道高低 B、轨道几何尺寸 C、轨道水平 D、轨道轨向

27.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.7.7条规定:尖轨防跳顶铁与密贴尖轨间隙应为(    )mm。

A、2~3 B、2~4 C、3~4 D、3~5

28.高速铁路道岔CZ系列,属于无砟18号道岔的有(    )。《高速铁路线路维修岗位》P56页

A、CZ6001 B、CZ6002 C、CZ6007 D、CZ6011

29.站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线长度,一般不应小于(    )m,困难条件下不应小于6m。《铁路线路工》P154

A、25 B、20 C、16 D、7.5

30.下列(    )不属于电气化铁路区段线路的特点。

A、减轻了列车的牵引阻力 B、减少了对钢轨及其配件的锈蚀

C、减轻了对钢轨的震动力 D、减轻了曲线下股钢轨的压堆程度

31.在离接触网带电部分不到(    )m的建筑物上作业时,必须按规定办理接触网停电申请手续,得到许可停电施工命令,并有接触网工区派人安设临时接地线后,方能施工。

A、2 B、3 C、4 D、5

32.《高速铁路工务安全规则》第4.3.3条:大型养路机械作业中应遵守相关规定,下列选项错误的是(    )。

A、大型养路机械多车进出封锁地段应连挂运行,并在指定地点分解和连挂。

B、各机械车在封锁区段分解后,如需独自运行时,续行间隔不得小于200m。速度不得超过50km/h,各车之间应保持通信畅通,并应做好随时停车的准备。

C、大型养路机械作业前应通知电务、供电、车辆等单位配合拆移相关设备,作业中应安排专人防护,防止工作装置刮碰接触网立柱、信号机等设施。

D、桥上道砟厚度不足150mm时,严禁捣固车捣固作业。

33.《高速铁路工务安全规则》第4.3.2条规定:大型养路机械作业时,双线区段邻线未封锁,且线间距不足(    )时,配砟整形车靠邻线一侧的侧犁禁止作业。

A、4.2m B、4.4m C、4.8m D、4.9m

34.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第4.2.6条规定:综合检测列车发现的轨向水平逆向复合不平顺和连续三波及多波高低、轨向不平顺,以及车载式线路检查仪和添乘检查发现的不良处所,应及时进行分析和处理,具体办法由(    )规定。

A、线路车间 B、工务段 C、铁路局 D、总公司

35.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第6.2.3条规定:250(不含)~350km/h线路轨道动态质量容许偏差管理值,扭曲基长3m,经常保养标准为(    )mm。

A、4 B、6 C、7 D、8

36.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.8.5条规定:当冻害高度较小时,可采用调整轨下胶垫厚度的方式整治冻害,保持轨道的平顺,但轨下胶垫厚度不应小于(    )mm。

A、3 B、5 C、8 D、10

37.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第4.3.5条规定:高速铁路道岔斥离尖轨非工作边与基本轨工作边最小间距,静态检查应(    ),每月检查1遍。

A、全面查看 B、重点检测 C、全面查看,重点检测 D、个别查看

38.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第6.1.2条规定:导曲线下股高于上股的限值,18号及以上道岔临时补修为(    )mm。

A、0 B、2 C、3 D、4

39.道岔检查方正差的测量方法:在道岔始端一定范围内,用方尺或支距尺垂直于(    ),板尺测量两基本轨始端至方尺或支距尺边距离,计算差值。《高速铁路线路维修岗位》P315

A、直股工作边 B、直股非工作边 C、曲股工作边 D、曲股非工作边

40.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第6.2.2条规定:200~250km/h道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值,水平作业验收为3mm,经常保养为(    )mm。

A、4 B、5 C、6 D、7

41.道岔起道应做到(    )。

A、直股高于曲股 B、曲股高于直股直上股高于曲上股

C、直上股高于曲上股 D、四股平,水平好

42.《高速铁路工务安全规则》第3.4.6条规定:在进站道岔上施工,对区间方向,以(    )防护;对车站方向,在距离施工地点50m线路上,设置移动停车信号牌(灯)防护。距邻近道岔不足50m时,在邻近道岔基本轨接头处设置移动停车信号牌(灯)防护,将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置,并加锁或紧固。

A、已远端防护员显示移动停车手信号 B、关闭的进站信号机

C、现场防护员显示移动停车手信号 D、距施工地点800m处设置移动停车信号牌

43.《高速铁路工务安全规则》第5.4.3条规定:靠近架空电线搭拆脚手架时,应严格按照供电部门的规定留出安全距离(    )。

A、一般动力线4m以上,照明线2m以上 B、一般动力线3m以上,照明线3m以上

C、一般动力线3m以上,照明线2m以上 D、一般动力线2m以上,照明线1m以上

44.普速线路多组捣固机械同时捣固时,前后距离应不小于(  )m,走行应保持同步。

A、1 B、2 C、3 D、5

45.电气化铁路在接触网支柱及接触网带电部分(  )m范围以内的金属结构均必须接地,在与接触网相连的支柱及金属结构上,若未装设接地线或接地线已损坏时,严禁人员与之接触。

A、1 B、2 C、5 D、10

46.《高速铁路工务安全规则》第5.6.3条规定:切轨机、打磨机、电焊机等机具操作人员应按规定穿戴劳动保护用品,机具应按规定安装(    )装置。

A、防护罩 B、漏电保护 C、减震 D、防溅

47.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.3.1条规定:无砟道床分为CRTSⅠ型板式、CRTSⅡ型板式、双块式以及道岔区轨枕埋入式和(    )等。

A、CRTSⅢ型板式 B、单块式 C、板式无砟道床 D、整体浇注式

48.《普速铁路技术管理规程》第43条规定:验收线路时,线路两股钢轨水平,静态允许偏差规定,线路允许速度(160 km/h<v≤200 km/h),水平静态允许偏差值为(    )。

A、2 B、3 C、4 D、5

49.使用短轨头时,钢轨拉开的最大空隙不得超过(    )mm。

A、40 B、80 C、120 D、150

50.《高速铁路技术管理规程》第15条规定:站内正线与相邻到发线最小间距 (    )mm。

A、4600 B、4800 C、5000 D、5200

51.《铁路交通事故调查处理规则》第8条规定:造成(    )人以上死亡的,为特别重大事故。

A、5 B、10 C、20 D、30

52.《普速铁路技术管理规则》第32条规定:(    )是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。

A、避难线 B、站线 C、岔线 D、安全线

53.《铁路线路修理规则》第3.4.8条规定:轨缝应设置均匀,最高、最低轨温差大于(    )℃的地区时,应个别设计。

A、60 B、85 C、90 D、100

54.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第4.4.2条规定:钢轨外观及表面伤损检查,应采用巡检设备与人工巡视相结合的方式对钢轨外观进行检查。人工巡视检查每年不少于(    )遍。发现钢轨擦伤、鱼鳞裂纹、磨耗、锈蚀及其他伤损时,应进行复核。

A、1 B、3 C、5 D、10

55.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.2.2条规定:钢轨打磨质量技术要求验收标准,焊缝内侧工作面,1m直尺测量矢度为(    )mm。“+”表示凹进。

A、+0.2,0 B、-0.2,0 C、±0.2,0 D、+0.2,-0.2

56.《普速铁路技术管理规则》第22条规定:铁路局有关专业管理部门应按规定组织专项检查,其中对技术复杂及重要的桥梁、隧道检定,其他线路的平面及纵断面复测、限界检查,每(    )不少于一次。

A、一年 B、三年 C、五年 D、十年

57.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第4.4.2条规定:使用钢轨探伤仪对正线钢轨每年检查(    )遍。

A、1 B、4 C、7 D、10

58.《高速铁路技术管理规程》第347条规定:遇有降雨天气,重点防洪地段当降雨量达到60mm/h及以上时,列车限速(    )km/h。

A、25 B、45 C、60 D、120

59.《铁路线路维修规则》第3.5.10条规定:接头夹板伤损达到(    )标准,应及时更换。

A、折断。

B、中间两螺栓孔范围内裂纹:正线、到发线有裂纹;其他站线平直及异型夹板超过5mm,双头及鱼尾型夹板超过15mm

C、其他部位裂纹发展到螺栓孔。

D、以上都对。

60.电子水准仪是高精度仪器需要小心使用,使用仪器设备必须在鉴定有效期内,(    )必须对测量仪器精确度进行一次校准。《高速铁路线路维修岗位》第273页

A、每周 B、每月 C、每半年 D、每年

61.螺旋道钉套管改锚作业,用Ⅱ~Ⅲ级工业用硫磺,纯度要(    )及以上,配制前打成碎块。如受潮,应在配制前干燥。《铁路线路维修规则》附录四

A、60% B、80% C、90% D、95%

62.螺旋道钉套管改锚作业,成分配合比根据气候条件,按规定的质量配合比范围,其中硫磺配比量为(    ),配制的溶液应较稠,其流动度以不影响灌注为宜。《铁路线路维修规则》附录四

A、1 B、0.3~0.6 C、1~1.5 D、0.01~0.03

63.使用小型机械作业时,其下道架应有专人负责,并随主机移动,距离不得大于(    )。

A、50m B、30m C、20m D、15m

64.液压轨缝调整器由走行轮(2个)、斜铁式夹轨器(    )套、左机体、右机体、回位弹簧、控制夹轨器装置的手把(2个)、液压传动系统组成。《铁路线路工》P308

A、1 B、2 C、3 D、4

65.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第7.2.3条规定:道岔保养质量评定,轨道几何尺寸,轨距、水平、轨向、高低、支距、扭曲、轨距化率超过临时补修容许偏差管理值,每处扣(    )分。

A、4 B、8 C、16 D、41

66.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第6.1.2条规定:200~250km/h道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值,轨向(支距)作业验收为(    )mm。

A、2 B、3 C、4 D、5

67.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第6.1.2条规定:200~250km/h道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值,高低临时补修为(    )mm。

A、2 B、5 C、7 D、11

68.查照间隔和护背距离的测量位置, 12号60kg/m钢轨提速道岔设计图纸规定为心轨顶宽(    )mm断面处。

A、25 B、20~30 C、30 D、50

69.在进行(    )设计时,相邻两坡段的交点叫变坡点。

A、横断面 B、纵断面 C、平面 D、剖面

70.全面系统地消化吸收新技术,贯彻新工艺,掌握新装备功能和性能、熟悉新材料特性是班组专业技术(    )的一个新特点。

A、管理 B、强化 C、提高 D、学习

71.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.7.11条规定:桥上无缝线路养护维修技术要求,温度跨度等于或大于(    )m时,应加强梁端附近线路状态的检查。

A、20 B、40 C、100 D、200

72.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.8.10条规定:无缝线路锁定轨温必须准确、均匀,出现严重不均匀(    )时,应进行应力放散或调整。

A、伸缩 B、位移 C、爬行 D、弯曲

73.《高速铁路工务安全规则》第3.5.4条规定:在电气化铁路线路上作业,在(    )天窗内,如需临时拆除与贯通地线连接的接地线时,作业单位应在电务部门配合下,采取相应的安全措施后方准开工;作业完毕后应及时恢复接地线,并经电务部门测试合格后方准结束作业。

A、V形 B、平行 C、垂直 D、单线

74.《高速铁路技术管理规程》第195条规定:需要改变房建设备使用环境和用途时,须征得(    )部门的同意,报铁路局相关部门批准。

A、工务 B、车务 C、供电 D、房建

75.无砟轨道路基工后沉降应满足扣件调整能力和线路竖曲线圆顺的要求。工后沉降不宜超过(    )mm。《高速铁路线路维修岗位》P152页

A、5 B、10 C、15 D、20

76.250km/h和350km/h高速铁路,要求有砟轨道路基工后沉降分别不大于100mm和50mm、过渡段不大于(    )。《高速铁路工务知识读本》10.2.1

A、20mm和10mm B、30mm和20mm C、50mm和30mm D、60mm和40mm

77.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.5.2条规定:道岔直股方向不良时,可用弦线测量并调整;曲股方向不良时,应在直股方向符合要求的基础上,通过控制(    )的方法进行调整。调整作业应作记录。

A、轨距 B、支距 C、轨向 D、调整块

78.《普速铁路工务安全规则》第2.1.17条规定:影响道床路基稳定的施工作业,用大型养路机械捣固、稳定车作业, 三捣两稳作业后,开通后第一列45km/h,第二列60km/h,自第三列起限速80km/h,至次日捣固后第一列限速(    )km/h,第二列起限速120km/h,至第三日捣固后恢复常速。

A、45 B、60 C、80 D、100

79.查照间隔和护背距离的测量位置,12号60kg/m钢轨普通道岔设计图纸规定为心轨顶宽(    )mm断面处。

A、25 B、20~30 C、30 D、50

80.《高速铁路工务安全规则》第4.1.6条规定:严禁关闭或变相关闭GYK运行。当GYK发生故障时,工务机械车司机应及时报告车站值班员(列车调度员),并按不超过(    )的速度运行至前方站。

A、5km/h B、10km/h C、20km/h D、25km/h

81.《高速铁路工务安全规则》第3.4.6条规定:在站线道岔上施工,使用移动减速信号牌防护,在该道岔(    )线路旁,设置两面黄色的带“减速”字的移动减速信号牌。

A、前部 B、后部 C、中部 D、警冲标

82.《普速铁路工务安全规则》第2.2.6条规定:在区间线路上封锁施工时,使用移动停车信号防护,双线区间一条线路封锁施工时,作业标应设在临线路肩距施工地点(    )m。

A、20 B、50 C、800 D、820

83.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.2.1条规定:钢轨焊接应按照《钢轨焊接》(TB/T1632)执行,推凸后应采用石棉或其他材料覆盖直至轨温降至(    )℃以下。

A、25 B、100 C、200 D、300

84.曲线上成段更换钢轨时,若将长轨条布置在道心,则距旧轨不得小于(    )放置。

A、150㎜ B、200㎜ C、250㎜ D、300㎜

85.《铁路营业线施工安全管理办法》第53条规定:邻近营业线B类不纳入铁路局月度施工计划的施工以及C类施工由铁路局负责编制邻近营业线施工安全监督计划,施工单位(或建设项目管理机构)于每月(    )日前将经相关站段会签的次月邻近营业线施工安全监督计划申请上报铁路局主管业务处室。

A、5 B、7 C、15 D、20

86.《普速铁路工务安全规则》第4.0.8条规定:在电气化区段,钢桁梁上部检查作业车应安装可靠的(    )设施。

A、防水 B、防滑 C、防电 D、防大风

87.《铁路营业线施工安全管理办法》第10条规定:施工天窗和维修天窗的安排,按以下规定办理,繁忙干线集中修、高速铁路、图定货物列车对数小于(    )对的普速铁路施工时可连续安排施工天窗。

A、10 B、12 C、15 D、20

88.《高速铁路工务安全规则》第6.0.1条规定:未经设备管理部门同意,任何单位和个人不得擅自动用工务设备(轨道、路基、桥梁、隧道、涵渠、防护设施、排水系统、支挡结构、精测网控制点及各种标志等),如有特殊需动用时,必须征得工务设备管理部门同意,并应有工务人员现场(    )。

A、检查 B、监督 C、防护 D、作业

89.《高速铁路工务安全规则》第3.3.4条规定:桥隧涵的施工作业,线路架空或加固后桥涵顶进,施工作业期间,限速(    )km/h;施工结束后,第一列限速45km/h,以后限速60km/h、80km/h、120km/h、160km/h各至次日天窗结束后,其后恢复常速。

A、25 B、35 C、45 D、60

90.《铁路线路维修规则》第3.5.9条规定:接头10级防松螺母扭矩标准为(    )N·m。

A、400~600 B、500~700 C、600~1000 D、900~1100

91.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.5.5条规定:SFC型扣件锚固螺栓扭矩为(    )N·m。

A、150~200 B、200~250 C、250~300 D、300~350

92.WJ-7型扣件确认轨距和轨向合适后,采用可控制扭矩的扳手或机具以(    )N·m的扭矩拧紧锚固螺栓。《高速铁路工务知识读本》6.2.1

A、150~250 B、250~300 C、300~350 D、350~400

93.《铁路线路维修规则》第3.5.10条规定:接头夹板伤损时,其他站线平直及异型夹板中间两螺栓孔范围内裂纹超过(    )应及时更换。

A、5mm B、10mm C、15mm D、20mm

94.《铁路线路维修规则》第4.6.5条规定:无缝线路发生胀轨跑道时必须立即拦停列车。有条件时可以采取浇水或喷洒液态二氧化碳等办法降低钢轨温度,整正线路,夯拍道床,按(    )km/h放行列车。

A、5 B、15 C、25 D、45

95.铁路局中心系统主要包括服务器、存储系统、网络及安全设备、(    )等。《铁路自然灾害及异物侵限监测系统工程设计暂行规定》第3.0.1条

A、时间同步设备 B、监测终端 C、复示终端 D、以上都是

96.工区应(    )检查发电机有无损坏、掺漏,皮带是否松弛或磨损。

A、专人 B、定期 C、经常 D、每月

97.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第4.4.2条规定:钢轨探伤检查,达到或超过相关技术条件规定的钢轨报废程度的内部材质缺陷, 即判为(    )。

A、轻伤 B、轻伤有发展 C、重伤 D、折断

98.新型轨检车是基于对钢轨断面采用(    )技术实现轨道几何状态检测的设备。《高速铁路工务知识读本》第12.2.1条

A、红外感应 B、声波感应 C、光电感应 D、激光摄像

99.道岔精调基本原则先整体,后局部;先直股,后曲股;先高低,后水平;先轨向,后轨距;转辙区和辙叉区(    )。《高速铁路线路维修岗位》P320页

A、少动 B、勤动 C、少查 D、多查

100.调节器的功能是协调因温度引起的长大桥梁梁端伸缩位移和长钢轨伸缩位移之间的(    )差,使桥上长钢轨自动调整温度力,从而减小轨道及桥梁所承受的荷载。《高速铁路线路维修岗位》P91

A、温度 B、位移 C、温度力 D、应力

101.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.7.5条规定:尖轨、可动心轨侧弯,造成轨距不符合要求,或尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨间隙超过(    )mm。应进行修理或更换。

A、0.5 B、1 C、2 D、3

102.在电气化铁路区段使用架空索道或绞车时,其钢丝绳(包括晃动量)离接触网带电部分最小距离应大于(    )m,并有接地线。

A、2 B、5 C、8 D、10

103.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第6.5.2条规定:大型养路机械作业动态验收时,使用大型养路机械作业后(    )日内,检查车进行动态检查评定。

A、10 B、15 C、20 D、30

104.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第6.5.2条规定:静态验收,使用大型养路机械作业时,返工后仍有(    )处及以上未达到作业验收标准、1处及以上未达到经常保养标准或无法返工的(每处长度不超过5m,超过5m按2处计),判该千米线路为失格,并于当日填写验收记录。

A、2 B、3 C、4 D、5

105.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第6.2.4条规定:250(不含)~350km/h线路轨道质量指数TQI管理值,波长范围1.5~42m扭曲为(    )。

A、0.5 B、0.6 C、0.7 D、0.8

106.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第6.2.3条规定:250(不含)~350km/h线路轨道动态质量容许偏差管理值,高低(波长1.5~120m)舒适度标准为(    )mm。

A、7 B、9 C、12 D、15

107.CZ系列无砟道岔调高,在弹性垫层下设置了 4 mm的绝缘垫层,通过取消绝缘垫层或增加绝缘垫层实现(    )mm调髙,当调节到一定高度时,需要更换不同高度的岔枕螺栓。《高速铁路线路维修岗位》P89

A、0〜5 B、0〜10 C、0〜15 D、-4〜+26

108.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.8.1条规定:在冻害发生、回落期以及冬季气温发生明显变化时应加强线路动、静态检测,及时掌握冻害变化。检测应以动态检测为主,动、静态检测相结合。寒冷地区综合检测列车检测能力不足时,可配备(    )检测冻害。

A、轨道状态确认车 B、专业检测小车 C、专业检查班组 D、专业添乘人员

109.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第4.3.5条规定:高速铁路道岔尖轨各控制断面相对于基本轨高差,应全面查看,静态检查周期为(    )1遍。

A、每周 B、每月 C、每季 D、每半年

110.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第4.3.4条规定:钢轨与绝缘块(绝缘轨距块)、轨距挡板间隙每半年检查1遍,每公里连续抽查(    )个。

A、10 B、20 C、30 D、50

111.道岔静态检查,其中弦线检测方向的方法,在标准轨轨头侧面非工作边用10 m弦线(    )m交替测量,测量弦线至轨头工作边距离。《高速铁路线路维修岗位》P315

A、2 B、3 C、5 D、6

112.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.5.4条规定:尖轨或可动心轨轨底与台板间隙超标时,调整转辙器(    ),使其状态符合要求。

A、顶铁调整片 B、转换设备状态 C、滑床板高低 D、滑床板上辊轮

113.高速道岔维护原则:应对钢轨件顶面轮廓和走行光带进行检查观测,光带应(    ),尖轨和心轨的变截面处、焊接接头处光带应均匀过渡,并保证尖轨和心轨降低值的正确。《高速铁路工务知识读本》4.4.1

A、居中 B、连续 C、均匀 D、以上都是

114.更换新道岔验收时,基本轨、导轨钢轨无硬弯,钢轨接头轨面及内侧错牙不得超过(    )。

A、1㎜ B、1.5㎜ C、2mm D、3㎜

115.电气化铁路区段发现牵引供电设备断线及其部件损坏,或发现牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物,均不得与之接触,应立即通知附近车站,在牵引供电设备检修人员到达并采取措施以前,任何人员均应距已断线索或异物处所(  )m以外。

A、1 B、2 C、5 D、10

116.《普速铁路工务安全规则》规定:在地面(  )m以上的高处及陡坡上作业,必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳,不准穿带钉或易溜滑的鞋。安全带、安全绳应符合现行国家标准。

A、1 B、2 C、5 D、10

117.《高速铁路工务安全规则》第5.4.4条规定:进行钢梁喷砂除锈、喷漆、喷铝,圬工梁灌化学浆液时应戴防护面具或口罩、护目眼镜及手套。喷砂嘴或喷射嘴不得对着(    );不得带风、带砂修理喷砂设备和更换零件。

A、人 B、车 C、船 D、以上都是

118.《高速铁路工务安全规则》第5.6.1条规定:机具使用前应确认(    )连接件是否符合使用要求,防护装置是否齐全可靠,显示仪表是否正常,整机是否符合相关的安全使用办法。

A、水 B、电 C、油 D、以上都是

119.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.2.2条规定:钢轨母材轨头内侧工作面打磨,用1m直尺测量矢度,作业验收标准为(    )mm,“+”表示凹进。

A、+0.2,-0.2 B、+0.2,0 C、+0.3,-0.2 D、+0.3,0

120.《普速铁路技术管理规程》第44条规定:绝缘接头的最小轨缝为(    )mm,最大轨缝为构造轨缝。

A、5 B、6 C、10 D、18

121.《高速铁路技术管理规程》第45条规定:线路两股钢轨顶面,在直线地段应保持同一(    )。曲线地段的外轨超高,应按有关规定的办法和标准确定。

A、高度 B、水平 C、高差 D、高程

122.某线路铺设60kg/m钢轨,每根长度为25m,配置轨枕46根,接头轨缝采用8mm,接头轨枕间距为540mm,中间轨枕间距为(    )mm。

A、440 B、500 C、540 D、544

123.某地区Tmax=60℃,Tmin= -10℃,在轨温为20℃时,调整轨缝,钢轨长度为25m,则预留轨缝为(    )mm。《铁路线路工》P59

A、10.5 B、11 C、11.5 D、12

124.《高速铁路技术管理规程》第34条规定:有砟轨道,路段设计行车速度为350km/h,铁路区间最小曲线半径一般为(    )m,困难时为6000m。

A、6500 B、7000 C、7500 D、8000

125.《铁路交通事故调查处理规则》第10条规定:货运列车脱轨6辆以上60辆以下的,为(    )事故。

A、特别重大 B、重大 C、较大 D、一般

126.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.2.1条规定:允许速度200~250km/h,钢轨肥边用直尺、深度尺测量,大于(    )mm时,应及时进行整修。

A、0.5 B、0.8 C、1 D、2

127.《铁路线路修理规则》第4.10.1条规定:速度Vmax >120 km/h区段,小型打磨机作业后,用1m直尺测量,工作边肥边作业验收应小于(    )mm。

A、0.2 B、0.3 C、0.4 D、0.5

128.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.2.2条规定:钢轨波磨打磨作业验收标准,打磨后的钢轨300~1000mm波长,谷深平均值为(    )mm。

A、0.01 B、0.02 C、0.03 D、0.15

129.《普速铁路技术管理规则》第34条规定:车站应设在线路平道、直线的宽阔处。车站必须设在坡道上时,其坡度不应大于(    )‰。

A、1 B、2 C、3 D、6

130.《铁路线路修理规则》第3.4.6条规定:构造轨缝,38、43、50、60、75kg/m钢轨均采用(    )mm。

A、6 B、8 C、12 D、18

131.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.2.2条规定:钢轨波磨打磨作业验收标准,打磨后的钢轨30~100mm波长,谷深平均值为(    )mm。

A、0.01 B、0.02 C、0.03 D、0.15

132.《高速铁路技术管理规程》第348条规定:自然灾害及异物侵限监测系统雨量监测子系统故障时的处置。雨量监测子系统故障期间,由工务部门根据降雨情况在调度所《行车设备检查登记簿》内登记(    )。

A、限速 B、封锁 C、慢行 D、限速或封锁

133.水准观测第一周(    )作业前应采用仪器自带的软件进行检验和校准,若检验指标满足求并稳定,后续作业前可不进行该项检验,但应每月进行仪器指标检验。《高速铁路线路维修岗位》第273页

A、每天 B、每两天 C、每三天 D、每五天

134.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.3.4条规定:预埋套管失效修理作业时,失效套管取出后,应清除混凝土枕孔内残渣,并用(    )吹净。

A、冷风 B、热风 C、低压风 D、高压风

135.螺旋道钉套管改锚溶制工艺:先将砂子放入锅内搅拌加热至100℃~120℃,再将水泥放入锅内搅拌加热至130℃左右,最后将硫磺和石蜡放入锅内,继续搅拌加热,使溶液混合均匀,由稀变稠成液胶状时,温度升高至(    )℃左右,即可使用。《铁路线路维修规则》附录四

A、100℃~120℃ B、120℃~130℃ C、130℃ D、160℃

136.不是根据作用力不同分类的捣固机械有(    )。

A、冲击式捣固机 B、振动式捣固机 C、振动夹实式捣固机 D、液压捣固机

137.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第6.1.2条规定:200~250km/h道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值,水平作业验收为(    )mm。

A、2 B、5 C、7 D、10

138.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第7.2.3条规定:道岔保养质量评定,短心轨与叉跟尖轨尖端密贴间隙>1.5mm每组扣(    )分。

A、4 B、8 C、16 D、41

139.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第6.1.2条规定:250(不含)~350km/h道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值,水平限速(200km/h)时为(    )mm。

A、2 B、4 C、6 D、7

140.线路工程图包括(    )。

A、线路平面图 B、线路纵断面图 C、线路横断面图 D、A、B、C均是

141.线路设备综合图坡度栏中竖线为变坡点的位置,两竖线间向上的斜线表示(    )。

A、上坡 B、下坡 C、直线 D、曲线

142.新上岗、转岗、提职职工必须参加(    )安全教育。

A、一级 B、二级 C、三级 D、四级

143.《铁路营业线施工安全管理办法》第106条规定:各铁路局要根据实际情况,确定天窗“两率”基数,严格按(    )考核。对超过“两率”基数的要给予奖励,对达不到“两率”基数的要给予处罚。

A、年 B、季 C、月 D、日

144.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.8.3条规定:左右股单元轨节锁定焊接头相错量不宜超过(    )mm。

A、50 B、60 C、80 D、100

145.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.7.5条规定:无缝道岔尖轨及其前方(    )m范围内,作业轨温范围为实际锁定轨温±10℃。

A、10 B、20 C、25 D、30

146.钢轨焊接技术低,导致焊接的(    )有折断,容易出现红光带。

A、顶部 B、底部 C、侧面 D、内部

147.《高铁技规》第33条:铁路局有关专业管理部门应按规定组织专项检查。其中:对线路地面信号、机车信号、轨道电路设备、应答器和列车无线调度通信设备等的运用状态,每(    )检查一次;。

A、周 B、月 C、季度 D、年

148.《高速铁路工务安全规则》第7.3.6条规定:遇自然灾害、事故救援、应急故障处理或抢修等特殊情况,可先破拆防护栅栏,同时向设备管理单位、属地铁路公安部门备案。破拆施工单位应派人在防护栅栏缺口处(    )看守,直至防护栅栏按原标准恢复。

A、加强 B、昼夜 C、重点 D、白天

149.《高速铁路技术管理规程》第183条规定:有大型养路机械作业的路基地段,接触网支柱内侧距线路中心距离不小于(    )mm。

A、2750 B、2950 C、3000 D、3100

150.高速铁路路基按照(    )的原则,开展预防性维修。《高速铁路工务知识读本》10.4.3

A、“安全第一,预防为主,防治结合” B、“安全第一,预防为主”

C、“预防为主,防治结合” D、“质量为主,防治结合”

151.路堑均应设置侧沟平台,平台宽度不宜小于1.0m。在土石分界处、透水和不透水层交界面处及路堑边坡高度较大时,均应设置边坡平台,平台宽度不宜小于(    )m,并应满足路堑边坡的需要。《高速铁路线路维修岗位》P152页

A、1 B、1.5 C、2 D、2.5

152.在线路上焊接,放行列车时,焊缝温度应低于(    )。

A、0℃ B、20℃ C、100℃ D、300℃

153.可对道床进行抛砟、配砟、整形和清扫轨面工作的机械是(    )。

A、枕底清筛机 B、捣固车 C、配砟整形车 D、动力稳定车

154.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.7.4条规定:岔后到发线连接曲线,超高不应大于(    )mm。

A、10 B、15 C、20 D、25

155.《高速铁路工务安全规则》第3.4.6条规定:当站内正线警冲标距离施工地点大于或等于(    )m时,不设置带“T”字的移动减速信号牌。

A、20 B、800 C、1100 D、1400

156.《普速铁路工务安全规则》第2.2.4条规定:凡影响行车、(    )的施工和维修作业及发生线路故障地点,均应设置防护。

A、线路设备稳定 B、人身安全 C、路基稳定 D、线路设备使用

157.曲线上安装6孔夹板时,最后拧紧(    )位螺栓。《铁路线路工》

A、1、6、位 B、2、5位 C、3、4位 D、以上都可以

158.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.7.6条规定:基本轨、翼轨、导轨和护轨出现(    )不良状态或伤损,应进行修理或更换。

A、弯折点位置或弯折尺寸不符合要求 B、高锰钢摇篮出现裂纹

C、其他伤损达到钢轨轻伤标准时 D、以上都对

159.钢轨打磨后满足钢轨焊接接头(    )标准。

A、探伤 B、平直度 C、打磨 D、轨距

160.《普速铁路工务安全规则》第2.1.4条:下列不属于Ⅰ级维修项目有(    )。

A、胶结、焊接钢轨。

B、开行路用列车运送作业人员、装卸机具、材料等。

C、利用小型爆破开挖侧沟或基坑 (限于不影响路基稳定的)。

D、更换和整正桥梁梁缝挡砟板。

161.《高速铁路工务安全规则》第7.5.1条规定:下穿铁路桥梁、涵洞的道路,当桥涵净高(    )m时,应当按照国家标准设置限高防护架和车辆通过限高、限宽标志。

A、小于5.0 B、5.0 C、小于5.2 D、5.2

162.《高速铁路工务安全规则》第3.6.10条规定:发现无砟轨道上拱或下沉,(    )桥涵沉降、墩台倾斜、车船撞击,隧道衬砌混凝土出现开裂有脱落危险、隧道掉块或其他病害危及行车安全时,应立即封锁线路,经检查、整修后视情况开通线路,必要时派人看守。

A、路基沉降 B、边坡溜坍 C、崩塌落石 D、以上都是

163.《普速铁路工务安全规则》第4.0.6条规定:铁路电气化工程利用无缝线路轨道为支点进行接触网电杆整正时,必须遵守,整正接触网杆的作业时间,应避开高温季节,直线地段应不超过实际锁定轨温(由工务设备管理部门提供)10℃,曲线地段上股应不超过实际锁定轨温(    )℃,同一曲线不得同时有两处施工作业。

A、3 B、5 C、10 D、20

164.《高速铁路工务安全规则》第6.0.2条规定: 严禁在影响路基稳定的范围内挖沟、引水、耕种、取土、堆载和开采砂石。在路基范围内埋设铁路光电缆时,必须保持路基的稳定、坚固和(    )设施的正常使用。

A、线路 B、加固 C、轨道 D、排水

165.钢轨接头病害的整治应适当使用上弯夹板整治低接头。上弯夹板的上弯量为2~4mm为宜,当换上上弯夹板后,接头处(    )轨枕范围内轨面抬高,容易出现空吊板及螺栓松动,因此应加强捣固,拧紧螺栓。

A、1~5根 B、2~6根 C、3~7根 D、4~8根

166.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.5.3条规定:WJ-8型扣件螺旋道钉分为S2型和S3型两种,在扣件正常状态安装时用S2型螺旋道钉,调高量大于(    )mm时用S3型螺旋道钉。

A、8 B、10 C、15 D、23

167.函数“=SUM(A1:F10)”表示对A1:F10单元格区域内所有数据(    )。

A、求和 B、求平均值 C、求最大值 D、求最小值

168.塌方落石侵入限界时,立即(    )。

A、限速15km/h B、限速25km/h C、限速45km/h D、办理封锁线路手续,拦停来车

169.《铁路线路维修规则》第3.5.10条规定:正线、到发线接头夹板有裂纹(中间两螺栓孔范围内),应(    )。

A、注意观察 B、及时更换 C、有计划更换 D、不需更换

170.电焊机是将电能转换为(    )进行焊接的机械。

A、光能 B、热能 C、机械能 D、光热

171.电焊机外壳必须有良好的接零或(    )保护。

A、接地 B、绝缘 C、防震 D、加固

172.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.4.2条规定:钢轨几何尺寸允许偏差,接头夹板安装面高度为(    )mm。

A、±0.5 B、±0.6 C、+0.6 ,–0.5 D、+0.6 ,–0.3

173.全站仪测站迁移,必须观测前测站用过的至少(    )对控制点。为加快进度,每工作面可配备2台具有自动搜索、跟踪、计算、传输数据功能的全站仪。《中国高速铁路工务技术》P478页

A、2 B、4 C、6 D、8

174.幅值管理各项偏差等级划分为四级,下列说法错误的是(    )。《高速铁路工务知识读本》第12.2.2条:

A、I级为作业验修标准 B、Ⅱ级为舒适度标准

C、Ⅲ级为临时补修标准 D、Ⅳ级为限速标准

175.高速铁路钢轨伸缩调节器左右股对称,双向调节器由基本轨、双向尖轨、铁垫板总成、轨枕或轨道板组成,长度约是同类型单向调节器长度的(    )倍。《高速铁路线路维修岗位》P92

A、1 B、1.5 C、2 D、3

176.高速铁路道岔CZ系列,18号道岔侧向过岔速度为(    )。《高速铁路线路维修岗位》P56页

A、80km/h B、160km/h C、220km/h D、250km/h

177.用水或一般灭水器浇灭离接触网带电部分不足4m的燃着物体时,接触网必须停电;若使用沙土灭火时,距接触网在(    ),可不停电。《电气化铁路线路作业安全知识》第24条

A、2m以上 B、2m以下 C、3m以上 D、3m以下

178.《高速铁路工务安全规则》第4.5.2条规定:使用风动卸砟车卸道砟时,卸砟运行速度应控制在(    )。

A、5~10km/h B、8~10km/h C、8~15km/h D、10~15km/h

179.《高速铁路工务安全规则》第4.5.3条规定:路用列车进入区间封锁施工地段时:机组连挂时,应在被挂车(    )m前停车一次,并在2m处一度停车,按照显示调车手信号进行连挂作业。

A、5 B、10 C、15 D、20

180.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第4.2.5条规定:工务段应使用便携式线路检查仪添乘检查线路,每月至少(    )遍。

A、1 B、2 C、3 D、4

181.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第4.2.5条规定:对轨道质量指数(TQI)超过管理值的区段和超过经常保养容许偏差管理值的处所,应安排经常保养;对车辆动力学指标超限处所,应及时分析原因,安排(    )。

A、检测 B、检查 C、保养 D、整修

182.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.8.7条规定:在正线上垫入或撤出冻害垫板,两端顺坡率不应大于(    )。道岔上冻害垫板作业,不得在辙叉和转辙部分设变坡点。

A、1/(8Vmax) B、1/(9Vmax) C、1/(10Vmax) D、1/(11Vmax)

183.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第6.2.1条规定:200~250km/h线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值,轨向(直线)作业验收(    )mm。

A、3 B、4 C、7 D、9

184.道岔静态检查作业前要对检查作业人员进行有针对性的(    ),确定检查地点;做到分工明确,责任到位,上班前穿好防护服(夜间穿反光防护服),戴好劳保用品。《高速铁路线路维修岗位》P314

A、安全教育 B、技术讲解 C、防护布置 D、质量要求

185.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第4.3.5条规定:高速铁路道岔尖轨与基本轨、心轨与翼轨、短心轨和叉跟尖轨间隙、尖轨与滑床台、心轨与滑床台间隙、尖轨与顶铁、心轨与顶铁间隙,应全面查看,重点检测,静态检查周期为(    )1遍。

A、每周 B、每月 C、每季 D、每半年

186.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第6.2.2条规定:200~250km/h道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值,高低作业验收为3mm,经常保养为(    )mm。

A、5 B、4 C、6 D、7

187.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第6.2.2条规定:250(不含)~300km/h道岔尖轨道静态几何尺寸容许偏差管理值,轨距(mm)作业验收为+1-1,临时补修为(    )。

A、+2  -2 B、+3  -2 C、+4  -2 D、+6  -4

188.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.5.4条规定:通过调整扣件,更换(    )使护轨轮缘槽宽度、咽喉宽度、查照间隔满足要求。

A、调整片 B、轨距调整片 C、缓冲调距块 D、偏心锥

189.电气化铁路作业范围与牵引供电设备高压带电部分须保持2m以上的距离,与回流线、架空地线、保护线保持(  )m以上距离,距离不足时,牵引供电设备须停电。

A、1 B、2 C、5 D、10

190.普速铁路本线与相邻高速铁路线间距不足(  )m地段,普速铁路作业而相邻高速铁路行车时,相邻高速铁路列车须限速160km/h及以下,相邻高速铁路来车,本线可不下道。

A、6.5 B、2 C、4 D、5

191.钢轨打磨车作业,波磨深度小于等于0.3mm,肥边厚度小于1mm时,采用预防性打磨;波磨深度大于等于(    )mm;肥边厚度大于1mm时,采用修复性打磨。《高速铁路线路维修岗位》P322页

A、0.4 B、0.5 C、0.6 D、0.7

192.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.5.4条规定:钢轨头部磨耗重伤标准,基本轨、翼轨侧面磨耗为(    )mm。

A、6 B、8 C、10 D、12

193.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.3.7条规定:CRTSⅡ型板式无砟道床,水泥乳化沥青砂浆充填层裂缝宽度Ⅲ级伤损判定标准为(    )mm。

A、0.2 B、0.3 C、0.5 D、1.0

194.下列关于轨缝调整条件的叙述不正确的是(    )。《铁路线路工》P59

A、原设置的轨缝不符合每千米线路轨缝总误差的规定。

B、轨缝严重不均匀。

C、线路爬行量超过50mm。

D、轨温在《修规》规定的更换钢轨或调整轨缝轨温限制范围以内时,出现连续3个及以上瞎缝或轨缝大于构造轨缝。

195.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.2.1条规定:允许速度200~250km/h,轨顶面擦伤用直尺、深度尺测量,大于(    )mm时,应及时进行整修。

A、0.35 B、0.4 C、0.5 D、1

196.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.2.2条规定:打磨前应在站线进行打磨(    )调整试验,确认打磨廓形达到要求后,方可进行正式打磨。

A、速度 B、深度 C、次数 D、参数

197.《高速铁路技术管理规程》第15条规定:区间双线铁路线间距:300 km/h<V≤350 km/h线间最小距离(    )mm。

A、4600 B、4800 C、5000 D、5200

198.《普速铁路技术管理规则》第22条规定:铁路局有关专业管理部门应按规定组织专项检查,其中对重要线路的平面及纵断面复测、限界检查,每(    )不少于一次。

A、一年 B、三年 C、五年 D、十年

199.《铁路线路修理规则》第4.10.1条规定:速度Vmax >120km/h区段,打磨列车作业后,用1m直尺测量,工作边肥边作业验收应小于(    )mm。

A、0.2 B、0.3 C、0.4 D、0.5

200.《铁路交通事故调查处理规则》第8条规定:繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车(    )小时以上,为特别重大事故。

A、12 B、24 C、48 D、60

201.《高速铁路技术管理规程》第42条规定:桥长超过(    )km时,应每隔约3km(单侧约6 km)在线路两侧交错设置1处可上下桥的救援疏散通道,并设置防护门。

A、3 B、6 C、10 D、20

202.水准观测第一周每天作业前应采用仪器自带的软件进行检验和校准,若检验指标满足求并稳定,后续作业前可不进行该项检验,但应(    )进行仪器指标检验。《高速铁路线路维修岗位》第273页

A、每天 B、每周 C、每月 D、三个月

203.液压方枕器主要故障是发生于(    )。《铁路线路工》P308

A、液压转动系统 B、油缸 C、回位弹簧 D、手动油泵

204.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第7.2.3条规定:道岔保养质量评定标准;尖轨尖端与基本轨、可动心轨尖端与翼轨密贴,间隙>1mm每组扣(    )分。

A、4 B、8 C、16 D、41

205.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第6.1.2条规定:200~250km/h道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值,水平经常保养为(    )mm。

A、2 B、5 C、7 D、10

206.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第6.1.2条规定:250(不含)~350km/h道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值,轨向(直线)临时补修为(    )mm。

A、2 B、4 C、5 D、6

207.波形图识读图时必需注意检查记录图的比例尺,在图纸的最右侧检测项目后的括号内,高低、轨向、三角坑、轨距比例为(    )。

A、1:1 B、1:2 C、1:2 D、1:4

208.线路纵断面图坡度栏中竖线为(    )的位置,两竖线间向上或向下的斜线分别表示上坡或下坡,平线表示平坡。

A、分界点 B、坡度长度 C、变坡点 D、坡率

209.安全风险管理是指通过风险识别、风险研判和规避风险、转移风险、驾驭风险、监控风险等一系列活动,达到防范和(    )风险目的的现代科学管理方法。

A、减少 B、消除 C、扩大 D、控制

210.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.8.2条规定:无缝线路左右股钢轨锁定轨温之差不应大于(    )℃。

A、3 B、5 C、10 D、15

211.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.8.8条规定:应做好无缝线路钢轨位移观测,累计位移量出现异常时,锁定轨温变化超过(    )℃,工务段应及时查明原因,采取相应措施。

A、3 B、5 C、10 D、20

212.一条轨道电路经常发生红光带现象,应考虑是否是(    )的原因,并且及时的对道床进行仔细的清理与维护。

A、道床 B、绝缘 C、焊缝 D、断轨

213.《高速铁路技术管理规程》第185条规定:在设有接触网的线路上,严禁攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业;如确需作业时,须在指定的线路上,将接触网(    )并采取安全防护措施后,方准进行。

A、停电 B、接地 C、停电接地 D、以上都不对

214.《高速铁路技术管理规程》第213条规定:遇有暴风雨雪天气或地震,工务、电务、供电等设备管理单位应加强对(    )地段和设备的检查。在天窗时间外,检查人员不得进入路肩和桥面范围内,必要时应封锁或限速,并做好防护后再检查。

A、结合部 B、重点 C、相关 D、病害

215.无砟轨道路基工后沉降比较均匀并且调整轨面高程后的竖曲线半径满足计算要求时,允许的工后沉降为(    )mm。《高速铁路线路维修岗位》P152页

A、20 B、30 C、40 D、50

216.《高速铁路路基修理规则》第九条规定:路基修理应积极采用(    )及先进的检测和监测手段,积极推行机械,不断改善劳动条件、提高作业效率,保证作业质量。

A、新技术 B、新材料 C、新工艺 D、以上都是

217.在电气化铁路线路上作业,桥梁上一侧拨道量年累计不得大于(    )mm,且应满足线路中心与桥梁中心的偏差不得大于50 mm。

A、60 B、70 C、80 D、90

218.使用液压捣固机捣固时,上道前,应对捣固机进行全面检查并试运转(    )。

A、30S~1min B、1~2min C、3~5min D、5min以上

219.《高速铁路技术管理规程》第34条规定:铁路区间线路最大曲线半径为(    )m。

A、6000 B、7000 C、10000 D、12000

220.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.7.8条规定:区间无缝线路钢轨位移观测桩间距不应大于(    )m。

A、200 B、300 C、500 D、1000

221.《普速铁路工务安全规则》第2.2.8条规定:允许速度(    )的线路,在移动减速信号牌外方增设带“T”字的移动减速信号牌。

A、100 km/h<v<120 km/h

B、120 km/h<v<140 km/h

C、120 km/h<v<160 km/h

D、120 km/h<v<200 km/h

222.《高速铁路工务安全规则》第3.4.6条规定:当站内正线警冲标距离施工地点小于800 m时,按(    )m设置移动减速信号牌。

A、20 B、800 C、1100 D、1400

223.直线上安装6孔夹板时,最后拧紧(    )位螺栓。《铁路线路工》

A、1、6、位 B、2、5位 C、3、4位 D、以上都可以

224.整组铺设道岔时,设于警冲标内方的钢轨绝缘,距警冲标不得少于(    )m,以保证机车车轮停在该钢轨绝缘内方时,车钩不致越过警冲标。

A、0.5 B、1.5 C、2.5 D、3.5

225.电气化区段更换道岔及大部件时,应根据现场具体情况事先通知(    )部门,采取停电安全措施后,方准开始作业。

A、供电 B、车站 C、电务 D、信号

226.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.2.1条规定:断轨处理,当采用插入短轨焊复时,短轨长度不得小于(    )m。

A、6 B、8 C、20 D、25

227.在钢轨打磨车打磨前应该用仿型钢轨打磨机对焊缝进行处理。钢轨打磨角度为(    )°之间,轨距角的打磨按照钢轨标准廓形进行。《高速铁路线路维修岗位》P323页

A、10~35 B、15~35 C、15~45 D、25~45

228.《高速铁路工务安全规则》第6.0.4条规定:钢桁梁上部检查作业车、吊篮等附属设施,必须安全可靠,运行中应有可靠的(    )设施,承载能力应满足设计要求,并经常保持状态良好。

A、制动 B、加固 C、接地 D、绝缘

229.《铁路营业线施工安全管理办法》第52条规定:邻近铁路营业线进行影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工,列为A类施工,必须纳入铁路局月度施工计划。下列不属于A类施工的有(    )。

A、吊装作业时侵入营业线设备安全限界的施工。

B、营业线路堑地段有可能发生物体坠落,翻落侵入营业线设备安全限界的施工。

C、开挖路基、路基注浆、基桩施工等影响路基稳定的施工。

D、需要对邻近的营业线进行限速的施工。

230.《高速铁路工务安全规则》第3.7.3条规定:严禁在(    );V形天窗地段,卸料有可能侵入邻线限界的地段;邻线来车时,靠邻线的一侧等地点卸车。

A、有可能损坏线桥、信号、供电、超偏载和限界检查仪、车辆运行安全监测设备处所。

B、站台处靠站台一侧。

C、区间线路的道床有积雪覆盖超过轨面处所。

D、以上都是。

231.《铁路营业线施工安全管理办法》第7条:下列不属于营业线施工项目的有(    )。

A、线路及站场设备技术改造,增建双线、新线引入、电气化改造等施工。

B、跨越、穿越线路、站场的桥梁、涵洞、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线以及铺设道口、平过道等设备设施的施工。

C、在铁路安全保护区内架设、铺设管道、渡槽和电力线路、通信线路、杆塔、油气管线等设施的施工。

D、无缝线路应力调整。

232.《普速铁路工务安全规则》第4.0.9条规定:桥面上通过的风管、水管必须捆牢,不得侵入(    )。

A、建筑限界 B、车辆限界 C、线路限界 D、桥梁限界

233.应办理封锁施工手续,设置移动停车信号防护,施工封锁完毕放行列车或单机时速度正常,线路允许速度Vmax>160km/h地段放行列车或单机时首列速度不得超过160km/h的作业项目是(    )。

A、桥涵顶进 B、线路胀轨的紧急处理

C、成段更换道床 D、单根更换钢轨

234.接头应相对布置,正线及到发线直线地段误差不超过(    )。

A、20mm B、40mm C、80mm D、120mm

235.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.5.2条规定:WJ-7型扣件,弹条安装时,弹条中部前端下颚与绝缘块不宜接触,两者间隙不得大于0.5mm;或使用扭矩扳手检测T型螺栓扭矩时,W1型弹条为(    )Nm,

A、70~90 B、90~120 C、100~140 D、130~170

236.站内线路、道岔发生故障时,应立即通知车站值班员(    ),防止机车、车辆通往该故障地点,同时按规定设置停车信号防护。

A、封锁线路 B、限速运行 C、扣车 D、采取措施

237.《铁路工务修理规则》第3.5.5条规定:扣板、轨距挡板严重磨损,扣板、轨距挡板前后离缝超过(    ),应有计划地修理或更换。

A、2mm B、3mm C、1mm D、1.5mm

238.《高速铁路工务安全规则》第8.0.1条规定:铁路局应制定高速铁路自然灾害及异物侵限监测系统(以下简称灾害监测系统)的各种设备故障应急处置办法和相关应急预案,定期进行(    )。

A、完善 B、检验 C、更新 D、应急演练

239.电机、电焊机等电器设备不用时要放在(    )的地方。

A、阴凉 B、低温 C、干燥 D、通风

240.线路允许速度V max≤120km/h,焊缝凹陷大于(    )时,应及时处理。

A、0.5㎜ B、0.8㎜ C、1mm D、0.3㎜

241.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.4.2条规定:轨冠饱满度几何尺寸允许偏差值为(    )mm。

A、±0.5 B、±0.6 C、+0.6,–0.5 D、+0.6,–0.3

242.同一横截面上左右钢轨顶面相对所在水平面的高度差是指(    )。《高速铁路工务知识读本》第12.2.3条

A、高低 B、水平 C、轨向 D、超高

243.轨道精调作业首先要确定测站坐标。根据边角后方交会的CPⅢ网,测站由全站仪观测前后(    )对连续CPⅢ点,通过自动平差计算确定位置。《中国高速铁路工务技术》P478页

A、2 B、4 C、6 D、8

244.连接曲线为圆曲线(不设缓和曲线),其长度不小于(    )m。《铁路线路工》P154

A、10 B、15 C、20 D、25

245.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.7.14条规定:调节器及其前后线路扣件类型和(    )应符合设计要求。

A、强度 B、刚度 C、材质 D、扭矩

246.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.7.5条规定:尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值偏差超过(    )mm,且对行车平稳性有影响。应进行修理或更换。

A、0.5 B、1 C、2 D、3

247.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第6.5.2条规定:大型养路机械作业验收主要项目包括边坡清筛、起道、拨道、(    )等项目。

A、捣固 B、动力稳定 C、钢轨打磨 D、以上都是

248.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第4.2.5条规定:应对动态检测结果(    )及以上偏差处所,应及时安排临时补修。

A、Ⅰ级 B、Ⅱ级 C、Ⅲ级 D、Ⅳ级

249.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第6.2.3条规定:200~250km/h线路轨道动态质量容许偏差管理值,轨距经常保养标准为(    )mm。

A、+4,-3 B、+6,-4 C、+8,-6 D、+12,-6

250.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.8.10条规定:采用无调高功能的扣件系统或冻起高度超过(    )mm时,冻害地段的维修方法和作业要求,由铁路局具体规定,必要时采取限速措施。

A、10 B、15 C、17 D、20

251.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第4.3.5条规定:高速铁路道岔心轨各控制断面相对于翼轨高差,应全面检测,静态检查周期为(    )1遍。

A、每周 B、每月 C、每季 D、每半年

252.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第4.3.4条规定:WJ-7、SFC型扣件锚固螺栓扭矩(    )检查1遍

A、每月 B、每季 C、每半年 D、每年

253.电子道尺每(    )月必须检定一次,合格标示清晰,不得超期使用。《高速铁路线路维修岗位》P318

A、1 B、2 C、3 D、4

254.高速道岔的养护要遵循长波测量、单元管理、系统精调、光带控制四大原则,要充分利用(    ),确保岔位和线形正确。《高速铁路工务知识读本》4.4.1

A、精测网 B、波形图分析 C、水准仪 D、精密检测工具

255.《高速铁路工务安全规则》第5.4.14条规定:水上作业应有救生圈、救生衣或救生船(艇)等设备。下水作业前,应观测水深及流速,并选派会游泳的人员担当水中作业,其连续工作时间,水温在16 ℃~25 ℃时不得超过(    )。

A、20 min B、30 min C、60 min D、120 min

256.速度小于120km/h区段,瞭望条件大于(  )m以上时,钢轨探伤仪、轨道检查仪作业,邻线来车可不下道。

A、500 B、1000 C、1400 D、2000

257.在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过(  )限界。

A、机车 B、构筑物 C、建筑物 D、机车车辆

258.《高速铁路工务安全规则》第4.4.1条规定:凡上道使用涉及行车安全的小型养路机械,未设置安全装置、(    )严禁上道使用。

A、未经产品认证 B、状态不良 C、未贴加反光标记的 D、以上都是

259.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.2.2条规定:钢轨打磨母材轨顶面或马鞍形磨耗,用1m直尺测量矢度,作业验收标准为(    )mm,“+”表示凸出。

A、+0.2,-0.2 B、+0.2,0 C、+0.3,-0.2 D、+0.3,0

260.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.3.2条规定:正线有砟道床尺寸应符合要求,砟肩宽度不小于(    )m。

A、0.35 B、0.5 C、0.6 D、0.75

261.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.1.1条规定:超高最大值一般不得超过(    )mm,在困难条件下仅运行客车的线路不得超过170mm。

A、120 B、125 C、150 D、155

262.轨缝过小,轨温升高时就会形成瞎缝,此时若轨温继续升高,钢轨内部将产生很大的压力,就有可能发生(    )。《铁路线路工》P59

A、轨距变化不良 B、轨向不良 C、高低不良 D、胀轨跑道

263.《高速铁路技术管理规程》第34条规定:无砟轨道,路段设计行车速度为350km/h,铁路区间最小曲线半径一般为(    )m,困难时为5500m。

A、6500 B、7000 C、7500 D、8000

264.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第4.4.2条规定:对正线无缝线路和道岔、调节器钢轨的焊缝还应使用焊缝探伤仪进行全断面探伤,厂焊焊缝每(    )年检查1遍;现场闪光焊焊缝每年检查1遍,铝热焊焊缝每半年检查1遍。

A、2 B、3 C、5 D、10

265.《铁路线路修理规则》第3.4.7条规定:25m钢轨地段,更换钢轨或调整轨缝时的轨温限制范围为(    )。

A、(tz+20℃)~(tz- 20℃) B、(tz+25℃)~(tz- 25℃)

C、(tz+25℃)~(tz- 30℃) D、(tz+30℃)~(tz- 30℃)

266.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.2.2条规定:钢轨打磨面最大宽度,R300区域为(    )。

A、3mm B、5mm C、7mm D、10mm

267.《普速铁路技术管理规则》第32条规定:(    )是在长大下坡道上能使失控列车安全进入的线路。

A、避难线 B、站线 C、岔线 D、安全线

268.《铁路交通事故调查处理规则》第四十二条规定:重大事故的调查期限为(    )日,事故调查期限自事故发生之日起计算。

A、10 B、20 C、30 D、60

269.《高速铁路技术管理规程》第43条规定:高速铁路有砟轨道正线应采用(    )碎石道砟。

A、特级 B、Ⅰ级 C、Ⅱ级 D、Ⅲ级

270.《高速铁路技术管理规程》第347条规定:遇有降雨天气,重点防洪地段,当1h降雨量降至20mm及以下、且持续30min以上时,可逐步解除限速。列车调度员在得到(    )及其他相关专业调度台检查无异常的报告后,及时取消限速或解除线路封锁。

A、工务 B、电务 C、供电 D、车务

271.人们在海岸设置潮汐观察所,长年累月的记录海水面的涨落,取得海水面的平均高度,具有这一高度的海水面称为平均海水面,或叫做(    )。

A、平均大地面 B、海平水准面 C、大地水准面 D、平均水准面

272.螺旋道钉套管改锚作业,砂子用天然级配中粗砂,粒径不大于(    ) mm,配制前过筛、洗净、烘干。《铁路线路维修规则》附录四

A、1 B、1.5 C、2 D、3

273.螺旋道钉套管改锚溶制工艺:先将砂子放入锅内搅拌加热至100℃~120℃,再将水泥放入锅内搅拌加热至(    )℃左右,最后将硫磺和石蜡放入锅内,继续搅拌加热,使溶液混合均匀,由稀变稠成液胶状时(温度升高至160℃左右)即可使用。《铁路线路维修规则》附录四

A、100℃~120℃ B、120℃~130℃ C、130℃ D、160℃

274.液压直轨器由铸钢本体、2只手抓把、(    )固定支点为手控制能转动的凸轮、液压传动系统组成。

A、左边 B、右边 C、左右两边 D、中间

275.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第7.2.3条规定:道岔保养质量评定,长、短心轨联结螺栓缺少,每处扣(    )分。

A、4 B、8 C、16 D、41

276.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第6.1.2条规定:250(不含)~350km/h道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值,高低限(200km/h)时为(    )mm。

A、2 B、4 C、7 D、8

277.波形图识读图时必需注意检查记录图的比例尺,超高(直线为水平)一般情况下比例为(    ),各检测项目按比例换算。

A、1:3 B、1:5 C、1:6 D、1:10

278.《铁路营业线施工安全管理办法》第9条规定:各条线路天窗时间和位置在编制(    )时确定。

A、年度施工计划 B、月度施工计划 C、列车运行图 D、维修计划

279.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.8.11条规定:对大坡道地段、列车制动地段无缝线路应加强检查和锁定,防止钢轨爬行和(    )变化。

A、轨距 B、水平 C、高低 D、轨向

280.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.8.9条规定:在轨条就位或轨条(    )到位后,应立即进行标记。标记应明显、耐久、可靠。

A、焊接 B、拉伸 C、紧固 D、铺设

281.在轨道电路区段作业时,取放工具、抬运金属料具时,不得搭接两股钢轨及(    )。

A、绝缘接头 B、轨距杆

C、引入线或轨距杆 D、绝缘接头、引入线或轨距杆

282.《高速铁路工务安全规则》第7.3.2条规定规定:铁路工务、电务、车务、供电等部门因作业需要设置作业门时,按照“谁使用、谁申请、(    )”的原则,由使用单位提出申请报铁路局栅栏设备管理部门批准,站区内还需经车务部门批准,经与栅栏设备管理单位和属地铁路公安部门办理书面手续后方可设置。

A、谁管理 B、谁负责 C、谁看守 D、谁封闭

283.在高铁线路中,装设在警冲标内方的钢轨绝缘(除渡线外),安装位置距警冲标实际距离不应小于(    )m。《高速铁路线路维修岗位》P171页

A、2 B、4 C、5 D、6.5

284.250km/h和350km/h高速铁路,要求有砟轨道路基工后沉降分别不大于100mm和50mm、过渡段不大于50mm和30mm,沉降速率分别不大于(    )。《高速铁路工务知识读本》10.2.1

A、10 mm/年和5 mm/年 B、20 mm/年和10 mm/年

C、30 mm/年和20 mm/年 D、50 mm/年和30 mm/年

285.《高速铁路工务安全规则》第3.5.5条规定:线路大修及技术改造,需起道、拨道或整组更换道岔时,作业单位应先通知(    )等设备管理单位,设备管理单位根据起道或拨道工作量,调查确认是否存在需要设备调整或改造,超出规定时派人到场配合和监护,并确认相关设备符合技术要求。

A、供电、电务 B、电务 C、车站 D、供电

286.轨道测量仪检查线路,使用(    )个控制点(CPⅢ)进行自由设站。全站仪自由设站时,平差后东坐标、北坐标和高程的中误差应在0.7mm以内,方向的中误差应在1.8"以内,否则应重新设站。

A、2 B、4 C、6 D、8

287.《普速铁路工务安全规则》第2.2.7条规定:在进站道岔外方线路上封锁施工,对区间方面,以关闭的进站信号机防护,对车站方面,在进站道岔外方(    )处(顺向道岔在警冲标相对处)线路中心,设置移动停车信号牌(灯)。

A、尖轨尖 B、基本轨接头 C、警冲标 D、岔跟接头

288.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.5.1条规定:道岔可动心轨辙叉伤损时,应(    )。

A、先更换心轨 B、先更换翼轨 C、分别换心轨和翼轨 D、整体更换

289.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.2.1条规定:钢轨折断对紧急处理或临时处理处所,宜于当日天窗内采用原位焊复或插入短轨焊复处理。进行焊复处理时,应保持无缝线路锁定轨温不变。作业轨温宜低于实际锁定轨温(    )。

A、0℃~5℃ B、0℃~10℃ C、0℃~15℃ D、0℃~20℃

290.普速铁路,成段更换钢轨,封锁施工,开通后第一列(    )km/h,第二列60km/h,第三列120km/h,其后恢复常速。

A、15 B、35 C、45 D、50

291.《高速铁路工务安全规则》第7.3.4条规定:作业门以(    )为定位。作业过程中,作业门应保持锁闭状态,否则必须安排专人看守。

A、打开 B、关闭 C、加锁 D、关闭加锁

292.《铁路营业线施工安全管理办法》第52条规定:营业线路堑地段有可能发生物体坠落,翻落侵入营业线设备安全限界的施工。是属于邻近营业线(    )类施工。

A、A B、B C、C D、以上都不是

293.《铁路营业线施工安全管理办法》第13条规定:高速铁路施工等级分为(    )级。

A、二 B、三 C、四 D、五

294.《普速铁路工务安全规则》第2.1.5条规定:邻近营业线施工分为A、B、C三类。电气化铁路接触网支柱外侧(    )m,非电气化铁路信号机立柱外侧1 m范围称为营业线设备安全限界。

A、1.750 B、2 C、3 D、31

295.《铁路线路维修规则》第3.5.10条规定:接头夹板伤损裂纹,其他站线平直及异型夹板超过5 mm,双头及鱼尾型夹板超过(    ) mm时应及时更换。

A、8 B、10 C、15 D、20

296.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.5.3条规定:WJ-8型扣件,弹条养护使用扭矩扳手检测螺旋道钉扭矩时,X2型弹条为(    )N·m。

A、70~90 B、90~120 C、100~140 D、130~170

297.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.5.4条规定:W300-1型扣件标准规格螺栓Ss36-230长度为230mm。为满足高低调整需要,配有长度为240mm和(    )mm的螺栓。

A、245 B、248 C、250 D、255

298.取消页眉与页脚,要点击页眉与页脚项,选择要删除的文字,删除后点击“(    )”。

A、确认 B、删除 C、关闭 D、取消

299.《高速铁路工务安全规则》第8.0.4条规定:对影响行车的灾害监测系统设备故障应尽快查明原因,对故障情况、故障原因以及处理过程按规定进行(    )。

A、登记 B、分析 C、总结 D、监督

300.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第4.4.6条规定:伤损钢轨标记|←△→|是表示(    )。

A、连续轻伤 B、轻伤有发展 C、一点轻伤 D、连续轻伤有发展

301.应重视周期性连续三波及多波的轨道不平顺的判别,并且当周期性连续三波及多波幅值为10 mm的轨向不平顺、12 mm的水平不平顺、(    )mm的高低不平顺应立即处理。《高速铁路工务知识读本》第12.2.3条

A、13 B、14 C、15 D、16

302.综合检测列车是在运营动车组的基础上经过特殊设计,集成各种(    )设备而成的一种专门用于基础设施状态检测的设备。《高速铁路工务知识读本》第12.2.1条

A、检测 B、测量 C、检查 D、监测

303.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.6.13条规定:无砟轨道单向调节器应加强尖轨及其后50~100m范围内钢轨锁定,双向调节器应加强(    )范围锁定。

A、尖轨 B、基本轨 C、焊缝 D、固定区

304.高速铁路道岔客专线系列,时速350km/h的18号尖轨第一动程为(    )。《高速铁路线路维修岗位》P70页

A、118mm B、120mm C、140mm D、160mm

305.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第6.5.2条规定:大型养路机械作业静态验收时,大型养路机械运用检修段或工务机械段应及时提供大型养路机械记录仪的检查记录数据,并与工务段共同随同大型养路机械检查,发现超限处所应立即(    )。

A、分析原因 B、做好记录 C、组织返工 D、上报

306.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第6.2.3条规定:200~250km/h线路轨道动态质量容许偏差管理值,车体横向加速度(m/s²)临时补修标准为(    )。

A、0.6 B、0.9 C、1.5 D、2.0

307.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第6.2.4条规定:250(不含)~350km/h线路轨道质量指数TQI管理值,波长范围1.5~42m水平TQI值为(    )。

A、0.5 B、0.6 C、0.7 D、0.8

308.CN系列道岔, 调高垫片备件可以按2、3、6和(    ) mm厚等规格准备,高低可以在-4mm和26mm之间调整。《高速铁路线路维修岗位》P79

A、5 B、8 C、10 D、15

309.轨道测量仪检查线路:到达现场后对控制点进行检查,确保控制点数据(    )正确无误,检查控制点是否受到破坏。

A、平面坐标 B、高程 C、平面坐标及高程 D、以上都不对

310.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第6.1.2条规定:导曲线下股高于上股的限值,12号道岔临时补修为(    )mm。

A、0 B、2 C、3 D、5

311.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.5.3条规定:道岔区轨距、支距应通过更换不同规格调整备件进行调整。轨向通过调换轨距块和(    )进行调整。道岔直股方向不良时,可用弦线测量并调整。

A、缓冲调距块、偏心锥 B、轨距调整片、偏心锥

C、缓冲调距块、轨距调整片 D、缓冲调距块、轨距调整片、偏心锥

312.《高速铁路工务安全规则》第5.4.12条规定:开挖建筑物基坑或刷坡时靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物,挖出的土石方和施工材料堆放位置应距坑边不少于1m,高度不宜超过(    )m,且基坑周边的施工材料、土石方、设施、车辆等引起的荷载严禁超过设计要求的荷载限值。

A、0.5 B、1 C、1.5 D、2

313.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.5.4条规定:钢轨头部磨耗重伤标准,尖轨、心轨、叉跟尖轨垂直磨耗为(    )mm。

A、6 B、8 C、10 D、12

314.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.3.2条规定:正线有砟道床尺寸应符合要求,边坡坡度为(    )。

A、1:1 B、1:1.25 C、1:1.5 D、1:1.75

315.在电气化区段上,当需拉开钢轨调整轨缝时,要在拉开的轨缝间预先装设临时连接线,临时连接线的长度应满足钢轨接头能拉开(    )mm距离。

A、200 B、400 C、600 D、800

316.钢轨线膨胀系数,为(    ) mm/(m℃)。《铁路线路工》P58

A、0.0118 B、0.118 C、1.18 D、11.8

317.《普速铁路技术管理规则》第22条规定:铁路局有关专业管理部门应按规定组织专项检查,其中登乘机车、动车组列车或其他旅客列车尾部对线路全面检查,每(    )不少于一次。

A、周 B、月 C、季 D、年

318.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.2.2条规定:钢轨打磨后接触光带应居中,且宽度为(    )mm。钢轨打磨面应无连续发蓝带。

A、10~20 B、15~25 C、20~30 D、25~35

319.《铁路交通事故调查处理规则》第9条规定:货运列车脱轨6辆以上60辆以下,并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上的,为(    )事故。

A、特别重大 B、重大 C、较大 D、一般

320.《高速铁路技术管理规程》第34条规定:铁路区间线路最小曲线半径,有砟轨道,路段设计行车速度(250km/h)最小曲线半径一般为(    )m困难(3000)m。

A、3200 B、3500 C、4500 D、5000

321.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.2.1条规定:允许速度200~250km/h,钢轨硬弯用1m直尺测量矢度,大于(    )mm时, 应及时进行整修。

A、0.2 B、0.3 C、0.5 D、0.8

322.《高速铁路技术管理规程》第15条规定:允许速度V=160km/h双线区间,最小线间距为(    )mm。

A、4200 B、4400 C、4600 D、4800

323.高程测量按其使用的仪器和测试方法的不同而命名,最准确也是最普遍使用的是(    )。

A、水准测量 B、三角高程测量 C、气压高程测量 D、以上都是

324.螺旋道钉套管改锚作业,成分配合比根据气候条件,按规定的质量配合比范围,其中砂子配比量为(    )。配制的溶液应较稠,其流动度以不影响灌注为宜。《铁路线路维修规则》附录四

A、1 B、0.3~0.6 C、1~1.5 D、0.01~0.03

325.螺旋道钉套管改锚作业,石蜡采用一般用(    )石蜡,配制前成碎块。《铁路线路维修规则》附录四

A、可燃 B、民用 C、无毒 D、工业

326.液压轨缝调整器故障主要是(    )。《铁路线路工》P307

A、液压系统 B、走行轮 C、回位弹簧 D、控制夹轨器装置

327.使用液压捣固机捣固时,一般情况下,小腰(三根)夹1次,大腰夹2次,接头两侧各夹(    )。

A、1次 B、2~3次 C、3~4次 D、4~5次

328.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第7.2.3条规定:道岔保养质量评定,扣件失效、缺少毎处扣(    )分。

A、4 B、8 C、16 D、41

329.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第6.1.2条规定:250(不含)~350km/h道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值,扭曲(mm/3m)限速(200km/h)时为(    )mm。

A、2 B、3 C、5 D、6

330.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第7.2.3条规定:道岔保养质量评定,道岔两尖轨尖端相错量大于20mm每组扣(    )分。

A、4 B、8 C、16 D、41

331.综合检测车检测里程是通过采样与车轴同步旋转的光电编码器脉冲信号计算出来的,安装在检测梁上的ALD电涡流金属探测传感器可以精确检测出道心内轨枕面以下(    )mm内金属物体(钢梁桥、桥梁护轨梭、道岔、轨距杆)的存在,通过计算机转换为ALD信号输出。

A、150 B、250 C、350 D、450

332.各班组安全教育的重点是(    )和主要行车工种。

A、青工 B、新职 C、劳务工 D、职工

333.《铁路营业线施工安全管理办法》第106条规定:各铁路局要加强对营业线施工的考核工作,明确单位天窗时间内工作量,建立(    )制度和奖惩办法,对施工计划和施工、维修天窗的兑现率、利用率进行考核。

A、经济考核 B、效率考核 C、效益考核 D、政绩考核

334.高速铁路路基沉降变形过大,主要集中在区域性沉降地区、(    )和松软土地区、强夯和换填未彻底消除压缩性土层地段、施工工期不足地段以及未预压地段。《高速铁路工务知识读本》10.2.1

A、深厚软土 B、深厚沙土 C、深厚黄土 D、深厚粘土

335.轨道测量仪检查线路:进行正确的测量设置,如高程以内轨为基准、超高以(    )m为基长等。

A、1 B、1.5 C、1.75 D、2

336.视准轴是连接物镜光心与(    )的连线。

A、目镜光心 B、调焦透镜光心 C、十字丝分划板中心 D、光学对中器光心

337.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.2.1条规定:伤损加固时,应尽量使伤损部位处于夹板(    ),严禁夹板与焊筋接触。

A、头部 B、底部 C、尾部 D、中部

338.《高速铁路工务安全规则》第3.4.9条规定:(    )应制定驻调度所(驻站)联络员、现场防护员及作业负责人之间的联控办法,明确通信设备管理要求,对联控时机、联控内容、联控对象、联控标准用语等环节进行规范。

A、车间 B、工务段 C、工务处 D、铁路局

339.直线上安装6孔夹板时,要先拧紧(    )螺栓。《铁路线路工》

A、1、6位 B、2、5位 C、3、4位 D、以上都可以

340.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.2.1条规定:钢轨焊接应按照《钢轨焊接》(TB/T1632)执行,焊接作业结束后,应测量原标记间距离,计算焊接作业范围内(    )轨温。

A、实际 B、锁定 C、施工 D、设计

341.道岔打磨区域为道岔岔区及两端信号机外各(    )m线路;道岔打磨与线路打磨结合部重叠打磨10 m。《高速铁路线路维修岗位》P323页

A、25 B、50 C、100 D、200

342.《高速铁路工务安全规则》第3.4.11条规定:车间、工区的防护信号备品数量,手持无线电台,车间5台、工区(    )台。

A、5 B、6 C、7 D、8

343.《高速铁路工务安全规则》第7.6.1条规定:沉降观测数据应(    ),能全面反映运营期间高速铁路桥涵、隧道、路基沉降的实际状况,并应做好运营与建设期间沉降观测工作的衔接。

A、全面可靠 B、真实可靠 C、正确可靠 D、观测可靠

344.《普速铁路工务安全规则》第4.0.4条规定:机车、车辆应在规定等级的线路上按规定速度行驶。运输超限、超重货物必须经(    )设备管理部门核实,对线桥薄弱处所采取加固措施后,按允许条件运行。

A、工务 B、电务 C、供电 D、车站

345.《铁路营业线施工安全管理办法》第52条规定:邻近营业线B类施工,影响营业线设备稳定、使用和行车安全的防护设施设置必须纳入(    )月度施工计划。

A、车间 B、工务段 C、铁路局 D、总公司

346.《普速铁路工务安全规则》第2.1.3条规定:Ⅱ级施工,繁忙干线封锁正线(    )h及以上或影响全站(全场)信联闭4h及以上的施工。

A、2 B、3 C、4 D、5

347.《铁路线路维修规则》第3.5.9条规定:最高、最低轨温差>85℃,普通线路25m钢轨地段接头阻力及道床阻力限制钢轨自由伸缩的数值为(    )mm。

A、2 B、4 C、6 D、8

348.成段松卸扣件涂油作业时,第一轮按(    ),卸掉扣件螺母,取下弹条、挡板、尼龙座,并用钢丝刷去掉扣件、螺杆上的污渍和铁锈,放在轨枕面上,清扫混凝土轨枕承台面上的污物,然后螺杆涂油,禁止用手除去污物。

A、隔一松一 B、隔二松一 C、隔三松一 D、隔四松一

349.WJ-8型扣件对钢轨左右位置调整量:(    )mm。

A、±5 B、±6 C、±8 D、±10

350.在计算机网络中,联网计算机之间通信必须使用共同的(    )。

A、体系结构 B、网络协议 C、操作系统 D、硬件结构

351.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.7.10条规定:桥上无缝线路养护维修,单根抽换桥枕应在实际锁定轨温+10℃~-20℃范围内进行,作业时抬起钢轨高度不应超过(    ) mm。

A、30 B、50 C、60 D、80

352.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第4.4.4条规定:高铁检查发现钢轨折断或重伤,应立即通知线路车间和工务段调度。钢轨折断应立即封锁线路并处理;钢轨重伤应立即限速不超过(    )km/h并处理,处理方法按相关规定执行。

A、45 B、60 C、120 D、160

353.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第4.4.2条规定:钢轨探伤检查,材质缺陷虽未达到相关技术条件规定的钢轨报废程度,但与判废标准规定值相差不超过(    )dB;即判为轻伤。

A、4 B、6 C、8 D、10

354.(    )是指同一横截面上左右轨顶面相对所在水平面的高度差,但不含曲线上按规定设置的超高值及超高顺坡量。《高速铁路工务知识读本》第12.2.3条

A、高低 B、水平 C、轨向 D、轨距

355.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.7.14条规定:在桥梁中部设置双向调节器时,温度跨度不宜超过(    )m,宜将双向尖轨的对称中心设置在连续梁中部固定支座上方。

A、50 B、100 C、150 D、200

356.高速铁路道岔客专线系列,18号道岔尖轨尖端降低值为(    )。《高速铁路线路维修岗位》P60页

A、23mm B、22.5mm C、16mm D、25mm

357.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.7.4条规定:岔后到发线连接曲线,顺坡率不应大于(    )。

A、1‰ B、1.5‰ C、2‰ D、3‰

358.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第6.5.2条规定:静态与动态检查合格,大型养路机械作业项目齐全,质量优良,作业质量评为优良;大型养路机械作业质量优良,但项目不全,质量评为(    )。

A、失格 B、合格 C、优良 D、以上都不对

359.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第6.2.3条规定:200~250km/h线路轨道动态质量容许偏差管理值,水平经常保养标准为(    )mm。

A、3 B、5 C、7 D、11

360.CN系列道岔,调高垫片的型号表示为Upfm-n,其中:m表示(    ),n表示其类别编号。《高速铁路线路维修岗位》P79

A、长度 B、宽度 C、材质 D、厚度

361.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第4.3.5条规定:高速铁路道岔限位器、间隔铁、顶铁、轨撑、接头铁、连杆等联结螺栓松动、变形或损坏情况,应全面查看,重点检测,静态检查周期为每月检查(    )遍。

A、1 B、2 C、3 D、4

362.《高速铁路工务安全规则》第3.4.7条规定: 在区间或站内线路、道岔上维修时,现场防护人员应站在维修地点(    ),且瞭望条件较好的地点进行防护,在天窗内作业时,显示停车手信号。

A、附近 B、20m处 C、50m D、800m处

363.《高速铁路工务安全规则》第5.4.14条规定:水上作业应有救生圈、救生衣或救生船(艇)等设备。下水作业前,应观测水深及流速,并选派会游泳的人员担当水中作业,其连续工作时间,水温在5℃~15℃时不得超过(    )。

A、20 min B、30 min C、60 min D、120 min

364.《普速铁路工务安全规则》规定:安全桩的埋深一般不小于(  )m,必要时适当加深。

A、0.5 B、0.75 C、1.0 D、1.25

365.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.5.4条规定:高速铁路钢轨波形磨耗谷深≥(    )mm为重伤。

A、0.1 B、0.2 C、0.3 D、0.35

366.《铁路交通事故调查处理规则》第四十三条规定:铁道部、安全监管办的安全监察部门应在事故调查组工作结束后(    )日之内,根据事故报告,制作《铁路交通事故认定书》,经批准后,送达相关单位。

A、5 B、10 C、15 D、30

367.《高速铁路技术管理规程》第15条规定:站内正线, 300 km/h<V≤350 km/h线间最小距离(    )mm。

A、4600 B、4800 C、5000 D、5200

368.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第4.4.2条规定:使用钢轨探伤仪对正线道岔及调节器的钢轨(    )检查1遍,对到发线道岔每年检查4遍,其他站线道岔每年检查1遍。

A、每周 B、每月 C、每季 D、每年

369.《普速铁路技术管理规则》第14条规定:一切建(构)筑物、设备,均不得侵入(    )限界。与机车车辆有直接互相作用的设备,在使用中不得超过规定的侵入范围。

A、铁路建筑 B、铁路线路 C、铁路桥梁 D、机车车辆

370.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.2.2条规定:打磨前应调查待打磨地段钢轨状况,每(    )采用钢轨轮廓磨耗测量仪测试钢轨廓形,根据钢轨表面状态,钢轨伤损和轮轨接触情况,由线路维修和打磨技术人员共同研究确定打磨方案。

A、50m B、100m C、200m D、500m

371.《高速铁路技术管理规程》第15条规定:允许速度160km/h<V≤200km/h双线区间,最小线间距为 (    )mm。

A、4200 B、4400 C、4600 D、4800

372.《高速铁路技术管理规程》第349条规定:未安装雪深监测子系统的区段或雪深监测子系统故障时,(    )部门根据降雪情况和需要,在调度所《行车设备检查登记簿》内登记限速申请,并可根据积雪量变化情况,提出提速或进一步限速的申请,列车调度员要及时发布调度命令。

A、工务 B、电务 C、工务、电务 D、车站

373.水准仪按精度分类可以分为(    )四个等级。

A、S0.5、S1、S3、S10 B、S0.5、S1、S5、S10 C、S1、S3、S5、S10 D、S0.5、S1、S2、S10

374.螺旋道钉套管改锚作业时要注意,硫磺为易燃物,不得近火存放,配制溶液时不得先放(    )。《铁路线路维修规则》附录四

A、硫磺 B、水泥 C、砂子 D、石蜡

375.螺旋道钉套管改锚作业,水泥用普通硅酸盐水泥,不低于(    )级。如有结块,配制前过筛。《铁路线路维修规则》附录四

A、32.5 B、42.5 C、52.5 D、62.5

376.使用液压捣固机捣固夹实时,镐板夹到行程终点以后,应持续夹实(    )。

A、1~2S B、3~5S C、5~6S D、8~10S

377.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第6.1.2条规定:250(不含)~350km/h道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值,直线轨向临时补修为(    )mm。

A、2 B、4 C、5 D、6

378.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第7.2.3条规定:道岔保养质量评定,限位器、顶铁、间隔铁及护轨螺栓缺少每处扣(    )分。

A、4 B、8 C、16 D、41

379.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第7.2.3条规定:道岔保养质量评定,铁垫板缺少或折断,毎块扣(    )分。

A、4 B、8 C、16 D、41

380.线路中心线在水平面上的投影,叫做铁路线路(    )。

A、纵断面图 B、横断面图 C、主视图 D、平面图

381.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.7.5条规定:当轨温在实际锁定轨温减(    )℃以下时,伸缩区禁止作业。

A、10 B、20 C、25 D、30

382.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.8.2条规定:无缝线路同一区间内单元轨节最高与最低锁定轨温之差不应大于(    )℃。

A、3 B、5 C、10 D、15

383.在自动闭塞和有轨道电路区段施工时,(    )不得搭接两股钢轨及绝缘接头、引入线及轨距杆。

A、取放工具 B、辙叉及金属料具

C、抬运钢轨 D、取放工具、抬运钢轨、辙叉及金属料具

384.《高速铁路工务安全规则》第7.3.3条规定:作业门应加锁并由铁路局统一编号,在外侧设置(    )警示标志及信息牌。铁路局应建立钥匙的领取交回登记制度和管理细则,严格管理。

A、“禁止进入” B、“危险、禁止进入”

C、“严禁跨越” D、“非铁路作业人员禁止进入”

385.横向结构物顶面填土厚度不大子1.0 m时,横向结构物及两侧20 m范围基床表层级配碎石应掺加(    )%水泥。《高速铁路线路维修岗位》P155页

A、3 B、4 C、5 D、7

386.长大(    )汇水面积大,且常受外界洪水侵人,边坡防护体在坡面径流渗透作用下,常发生裂损、坍塌。《高速铁路工务知识读本》10.5.2

A、路堤 B、路堑 C、桥面 D、护坡

387.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.6.3条规定:弹条V型扣件系统,弹条养护时,弹条中部前端下颚与钢轨不宜接触,两者间隙不得大于1mm,或使用扭矩扳手检测螺旋道钉扭矩时,X3型弹条为(    )Nm。

A、80~110 B、90~120 C、100~140 D、130~170

388.《高速铁路技术管理规程》第34条规定:铁路区间线路最小曲线半径,客运专线,路段设计行车速度(200km/h)最小曲线半径一般为(    )m困难(2000)m。

A、2200 B、3000 C、3500 D、4500

389.《普速铁路工务安全规则》第2.2.5条规定:由(    )下达设置或撤除防护、开始或停止作业、下道避车等命令。

A、工班长 B、盯控干部 C、现场最高领导 D、作业负责人

390.曲线上成段更换钢轨时,若将长轨条布置在枕木头上,则距旧轨不得小于(    )放置。

A、150㎜ B、200㎜ C、250㎜ D、300㎜

391.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.2.1条规定:钢轨焊接应按照《钢轨焊接》(TB/T1632)执行,必须在不良天气进行焊轨作业时,应采取相应措施,并使(    )温度高于5℃。

A、钢轨 B、环境 C、湿度 D、以上都不对

392.《普速铁路工务安全规则》第2.1.18条规定:列车限速vmax≤45km/h时,线路状态应符合下列要求,轨枕盒内及轨枕头部道砟不少于(    )。

A、1/4 B、1/3 C、1/2 D、3/4

393.《高速铁路工务安全规则》第6.0.3条规定:钢轨钻孔两螺栓孔净距不得(    )。

A、小于小孔径的两倍 B、小于大孔径的两倍

C、大于大孔径的两倍 D、大于小孔径的两倍

394.《高速铁路工务安全规则》第3.6.4条规定:钢轨折断临时处理,当钢轨折损严重、断缝超过30mm或紧急处理后不能及时焊复时,应切除伤损部分,在两锯口间插入长度不短于(    )m的同型钢轨,轨端钻孔,安装接头夹板,用10.9级螺栓拧紧,拧紧短轨前后各50m范围内的扣件,按不超过160km/h速度放行列车。

A、4.5 B、6 C、8 D、20

395.《铁路营业线施工安全管理办法》第54条规定:邻近营业线施工的现场检查和监督工作由(    )施工安全监督队伍负责。

A、车间 B、工务段 C、铁路局 D、总公司

396.《高速铁路工务安全规则》第7.1.1条规定:高速铁路防护栅栏、防护栅栏门及救援疏散通道、公跨铁立交桥护栏及防护(抛)网、公铁并行防护桩(墙)、限高防护架等安全防护设施和声屏障(包括风屏障,下同)应设置规范、标准、齐全、安装牢固,安全警示标志应(    )。

A、规范 B、标准 C、牢固 D、醒目

397.弹条V型扣件轨距挡板安设号码和位置要正确,正常情况下,钢轨轨距挡板安设是(    ),且其应放置在轨下垫板两边耳之间。《高速铁路工务知识读本》5.2.2

A、外侧4号、内侧6号 B、外侧3号、内侧3号

C、外侧2号、内侧8号 D、外侧5号、内侧5号

398.冲空道床应急处置方法:道床道碴被水冲失,轨道几何尺寸偏差达(    )或轨枕端外漏底部悬空严重缺碴,要封锁线路,匀碴整修线路达到放行列车条件后开通线路。

A、作业验修偏差值 B、经常保养偏差值 C、临时补修偏差值 D、限速值

399.在线路上焊接钢轨,封锁施工作业完毕放行列车(    ),特殊情况下由施工负责人决定。

A、限速15km/h B、限速25km/h C、限速45km/h D、不限速

400.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第4.4.6条规定:伤损钢轨标记↑△△是表示(    )。

A、连续轻伤 B、轻伤有发展 C、一点轻伤 D、连续轻伤有发展

401.轨道几何测量检查仪是检测轨道静态几何状态的工具,可用于轨道的(    )和相对测量。《高速铁路工务知识读本》第12.1.1条

A、几何测量 B、高程测量 C、水平测量 D、绝对测量

402.当岔后两股轨道平行,且两平行轨道的直线间距不大于(    )m时道岔曲股岔尾后的曲线称为道岔连接曲线。《铁路线路工》P154

A、4.9 B、5 C、5.1 D、5.2

403.高速铁路道岔客专线系列,42号道岔侧向过岔速度为(    )。《高速铁路线路维修岗位》P56页

A、80km/h B、160km/h C、220km/h D、250km/h

404.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第4.2.4条规定:工务段应设专人对动态检测结果进全面分析,并进行必要的现场(    ),编制月度动态检测分析报告,以指导线路维修作业。

A、检查 B、复核 C、确认 D、检测

405.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第4.2.6条规定:二、检测单位应及时将检测报告提交给有关单位,并向铁道部提报(    )检测分析报告(含综合检测列车线路评分统计报告表)

A、每周 B、每月 C、月度和年度 D、每年

406.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.8.6条规定:调整轨下胶垫厚度无法消除冻害峰值时,应在冻害两端垫入调高垫板,并做好(    )。

A、高低 B、水平 C、顺坡 D、顺撬

407.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第4.3.5条规定:高速铁路道岔扣件状态,应(    ),静态检查周期为每月检查1遍。

A、全面查看 B、重点检测 C、个别查看 D、全面查看,重点检测

408.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第4.3.5条规定:高速铁路道岔护轨轮缘槽宽度应全面查看,重点检测,静态检查周期为(    )1遍。

A、每周 B、每月 C、每季 D、每半年

409.《高速铁路工务安全规则》第3.4.6条规定:在站内道岔上(含警冲标至道岔尾部线路、道岔间线路)施工时,使用移动停车信号防护,防护办法如下,在站内道岔上施工,一端距离施工地点50m,另一端两条线路距离施工地点(    )m,设置移动停车信号牌(灯)防护,小于该距离时,将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置,并加锁或紧固。

A、20 B、50 C、800 D、820

410.《高速铁路工务安全规则》第5.4.4条规定:进行钢梁喷砂除锈、喷漆、喷铝,圬工梁灌化学浆液时应戴防护面具或(    )。喷砂嘴或喷射嘴不得对着人、车、船;不得带风、带砂修理喷砂设备和更换零件。

A、口罩 B、护目眼镜 C、手套 D、口罩、护目眼镜及手套

411.在电气化区段距离接触网带电部分(  )m的建筑物上作业时,接触网可不停电,但必须由接触网工或经专门训练的人员现场监护。

A、1~2 B、2~4 C、1~3 D、1~4

412.钢轨打磨车作业,当打磨车运行速度高于(    )km/h后,方可开始打磨。《高速铁路线路维修岗位》P322页

A、4 B、6 C、8 D、10

413.《普速铁路技术管理规程》第44条规定:长度大于或等于25 m钢轨铺设在历史最高与最低轨温差大于(    )℃的地区时,预留轨缝应进行个别设计。

A、60 B、80 C、90 D、100

414.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.3.7条规定:双块式无砟轨道无砟道床,道床板裂缝宽度Ⅲ级伤损判定标准为(    )mm。

A、0.2 B、0.3 C、0.5 D、1.0

415.无缝线路成段更换钢轨时,准备换入的长轨应放在(    )。

A、路肩上 B、道床肩上 C、道心里 D、枕木头上

416.《普速铁路技术管理规则》第23条规定:在铁路总公司指定地点设事故救援列车、电线路修复车、接触网抢修车,配备应急通信设备,并处于(    )状态,其工具备品应保持齐全整洁,作用良好。

A、整备待发 B、完好技术 C、设备正常 D、整装待命

417.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第4.4.2条规定:使用钢轨探伤仪对到发线钢轨每年检查(    )遍,其他站线每年检查1遍。冬季可适当缩短探伤周期。

A、1 B、4 C、7 D、10

418.《铁路交通事故调查处理规则》第10条规定:中断繁忙干线铁路行车(    )小时以上的,为较大事故。

A、4 B、6 C、8 D、10

419.《铁路线路修理规则》第3.4.8条规定:轨缝应设置均匀,每千米线路轨缝总误差,12.5m钢轨地段不得超过(    )mm。

A、40 B、80 C、120 D、160

420.《铁路线路修理规则》第3.4.8条规定:轨缝应设置均匀。每千米线路轨缝总误差,25m钢轨地段不得超过(    )mm。

A、40 B、80 C、120 D、160

421.《高速铁路技术管理规程》第353条规定:自然灾害及异物侵限监测系统异物侵限子系统故障导致系统不能反映现场情况时的处置。异物侵限子系统故障未修复前,设备管理单位须派人在现场看守,并及时向列车调度员报告现场情况,列车调度员应下达限速(    ) km/h及以下注意运行的调度命令,限速位置为监测点所在闭塞分区,司机应加强瞭望。

A、60 B、120 C、160 D、200

422.《高速铁路技术管理规程》第343条规定:在线路中心线距站台边缘为1750mm的正线、到发线办理动车组列车通过时,在环境风速不大于15m/s情况下,速度不得超过(    )km/h。

A、25 B、45 C、60 D、80

423.《高速铁路工程测量规范》4.5.4规定:线路水准基点按二等水准测量要求施测。水准路线一般(    )km宜与国家一、二等水准点联测,最长不应超过400 km。线路水准基点控制网应全线(段)一次布网测量。

A、50 B、100 C、150 D、200

424.螺旋道钉套管改锚溶制锚固料时,应控制火力,温度不得超过(    )℃。《铁路线路维修规则》附录四

A、100℃ B、150℃ C、180℃ D、200℃

425.用液压捣固机进行捣固作业时,操作者在(    )后,方准推机上道。

A、检查、试机 B、确认施工领导人发出上道作业指令 C、起道完成 D、列车通过

426.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第6.1.2条规定:200~250km/h道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值,轨向(支距)临时补修(    )mm。

A、2 B、3 C、4 D、5

427.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第7.2.3条规定:道岔保养质量评定,钢轨折断未及时永久性处理, 毎处扣(    )分。“未及时”指轨温具备焊接条件未进行永久处理

A、4 B、8 C、16 D、41

428.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第7.2.3条规定:道岔保养质量评定,无砟轨道,底座、找平层,掉块达到Ⅲ级标准,毎处扣(    )分。

A、4 B、8 C、16 D、41

429.《铁路营业线施工安全管理办法》第9条规定:编组、区段站,可按接发列车方向划分联锁区,按联锁区每月应保证(    )次不少于30分钟天窗。

A、1 B、2 C、3 D、4

430.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.8.10条规定:无缝线路锁定轨温必须准确、均匀,铺设或维修作业方法不当,使轨条产生不正常(    )时,应进行应力放散或调整。

A、伸缩 B、位移 C、爬行 D、弯曲

431.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.7.10条规定:单根抽换桥枕应在实际锁定轨温+10〜-20℃范围内进行,作业时抬起钢轨高度不应超过(    )mm。

A、30 B、40 C、50 D、60

432.《高速铁路工务安全规则》第3.5.3条规定:在电气化铁路线路上作业,整组更换道岔时,施工单位还必须提前通知供电、电务等设备管理单位进行配合;更换完毕必须经(    )人员检查符合要求后,方准撤除临时安全设施。

A、供电、电务 B、电务 C、车站 D、供电

433.在有轨道电路区段施工时,(    )等,均应安装绝缘套管。

A、单轨小车 B、撬棍 C、吊轨小车手柄 D、单轨小车、吊轨小车手柄及撬棍

434.双线电气化铁路实行(    )作业时,为确保人身安全,应在设备、机具、照明、作业组织等方面采取相应措施。

A、V形天窗 B、垂直天窗 C、平行天窗 D、综合天窗

435.路基与桥梁、隧道或横向结构物交界处的差异沉降不应大于5 mm,不均匀沉降造成的折角不应大于(    )。《高速铁路线路维修岗位》P152页

A、l/500 B、l/1000 C、l/1500 D、l/2000

436.《普速铁路技术管理规则》第22条规定:铁路局有关专业管理部门应按规定组织专项检查,其中对干线地面信号、机车信号、轨道电路设备和列车无线调度通信设备等的运用状态,每(    )不少于一次。

A、周 B、月 C、季 D、年

437.《普速铁路工务安全规则》第2.2.6条规定:施工作业地点在站外,距离进站信号机(反方向进站信号机)小于820 m时,现场防护人员应站在距进站信号机(反方向进站信号机)(    )m附近。

A、20 B、50 C、800 D、820

438.《高速铁路工务安全规则》第3.4.11条规定:防护信号备品数量,移动停车信号牌(灯),车间备4个,工区备(    )个(仅运行动车组列车的不配备)。

A、4 B、6 C、8 D、10

439.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.5.5条规定:调节器有(    )情况时,应及时修理或更换护轨。

A、护轨与尖轨(基本轨)间净距偏差超过5mm

B、护轨与尖轨(基本轨)间净距偏差超过10mm

C、护轨与尖轨(基本轨)间净距偏差超过15mm

D、护轨与尖轨(基本轨)间净距偏差超过25mm

440.《高速铁路工务安全规则》第7.2.1条规定:高速铁路应实行全线封闭。路基、涵洞地段线路两侧和隧道进出口应设置“线路防护栅栏”;桥梁地段(水中桥梁及山区沟壑峡谷桥梁除外)桥下应设置防护栅栏,当旱桥墩高小于(    ) m时应设置与路基地段相同的“线路防护栅栏”。

A、2 B、3 C、3.1 D、5

441.《普速铁路工务安全规则》第2.1.18条规定:施工地段放行列车时,轨道静态几何尺寸偏差不得超过(    )容许偏差管理值。

A、周期检修 B、经常保养 C、临时补修 D、限速

442.《铁路线路维修规则》第3.5.10条规定:接头夹板伤损裂纹,其他站线平直及异型夹板超过(    )mm,双头及鱼尾型夹板超过15mm时应及时更换。

A、5 B、10 C、15 D、20

443.线路设备大、中修完毕后,直线地段新钢轨接头相错不得超过(    )。

A、20㎜ B、30㎜ C、40mm D、50㎜

444.FC型扣件标准轨距时同一轨底内外两侧分别采用(    )mm厚的绝缘轨距挡块。《高速铁路工务知识读本》5.2.3

A、10号和11号 B、9号和12号 C、8号和13号 D、7号和14号

445.网卡的主要功能不包括(    )。

A、网络互连 B、将计算机连接到通信介质上

C、实现数据传输 D、进行电信号区配

446.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.7.8条规定:作业中如出现轨向、高低不良时,必须(    )。

A、报告车间及段调度

B、停止作业,并及时采取防胀措施

C、报告后等检查人员到来

D、报告车间

447.沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时,应立即显示(    )防护外,应采取紧急措施设法修复,并迅速通知就近车站和工务工区。

A、慢行信号 B、限速信号 C、警报信号 D、停车手信号

448.铁路沿线近20年最大积雪深度(    )cm及以上的区段应设置雪深监测点。《铁路自然灾害及异物侵限监测系统工程设计暂行规定》第3.0.1条

A、1 B、2 C、3 D、4

449.均值管理是衡量高低、轨向、轨距、水平、三角坑波形在一定长度范围(    )内标准差的大小,将上述项目标准差的和定义为轨道不平顺质量指数TQI。《高速铁路工务知识读本》第12.2.2条

A、一般100 m B、一般200 m C、一般500 m D、一般1000 m

450.高速铁路道岔CN系列,属于有砟18号道岔的有(    )。《高速铁路线路维修岗位》P56页

A、CN-6118AB B、CN-6118AS C、CN-6142AS D、CN-6142AB

451.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.7.14条规定:有砟轨道单向调节器应加强尖轨及其后(    )范围内钢轨锁定,双向调节器应加强尖轨范围锁定。

A、50~100m B、100~150m C、150~200m D、200~250m

452.架空电线路跨越接触网时,与接触网的垂直距离:10 kV以上至110 kV电线路,不小于(    )m。 《电气化铁路线路作业安全知识》第19条

A、1 B、2 C、3 D、5

453.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第4.2.3条规定:综合检测列车检查报告,检查发现(    )级及以上偏差或车辆动力学指标超限时,检测单位应立即通知铁路局。

A、Ⅰ B、Ⅱ C、Ⅲ D、Ⅳ

454.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第6.2.4条规定:250(不含)~350km/h线路轨道质量指数TQI管理值,波长范围1.5~42m时TQI值为(    )。

A、5.0 B、6.0 C、7.0 D、8.0

455.客专线系列道岔,调高垫板分为1、2、5、(    ) mm四种厚度,用以调整钢轨高低位置。《高速铁路线路维修岗位》P66

A、6 B、7 C、8 D、10

456.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.8.8条规定:冻害整治使用的调高垫板每处调高垫板不得超过2块,调高垫板总厚度不得超过(    )mm,较厚的垫板应放置在下层。

A、5 B、6 C、8 D、10

457.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第4.3.4条规定:弹性垫板刚度每年抽检1次,抽检数量为(    )。

A、1块/10km B、3块/20km C、3块/50km D、3块/100km

458.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第6.1.2条规定:导曲线下股高于上股的限值,12号道岔作业验收为(    )mm。

A、0 B、2 C、3 D、4

459.可动心轨辙叉道岔的改道作业,应采用调整不同号码轨距挡块的方法进行。调整量不足时可加垫片调整,但厚度不得超过(    )。

A、1mm B、2mm C、3mm D、4mm

460.在同一行别同一车站咽喉区维修时应将其前后(    )m的线路作为一个单元进行管理,保持轨下刚度均匀一致,同步进行高低、轨向的整修和钢轨打磨。《高速铁路工务知识读本》4.4.1

A、50~100 B、100~200 C、150~200 D、200~500

461.普速线路绕行停留车辆时其距离应不少于(    )m,并注意车辆动态和邻线上开来的列车。

A、2 B、3 C、4 D、5

462.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.5.4条规定:钢轨头部磨耗重伤标准,区间钢轨、导轨侧面磨耗为(    )mm。

A、6 B、8 C、10 D、12

463.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.1.1条规定:仅运行客车的线路过超高不应大于70mm;客货共线线路货物列车按80km/h速度检算时,过超高不应大于(    )mm。

A、50 B、60 C、70 D、80

464.短轨头(带轨底)的长度有50、70、90、110、(    )mm五种。

A、120 B、130 C、140 D、150

465.《高速铁路技术管理规程》第34条规定:铁路区间线路最小曲线半径,无砟轨道,路段设计行车速度(350km/h)最小曲线半径一般为(    )m困难(5500)m。

A、6500 B、7000 C、7500 D、8000

466.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.2.2条规定:应使用便携式粗糙度检测仪检测粗糙度,在10mm范围内同一个钢轨打磨面上,沿与钢轨打磨痕迹垂直方向进行表面粗糙度测量,至少连续测量(    )个点,打磨面粗糙度不大于10µm。

A、4 B、5 C、6 D、7

467.《铁路交通事故调查处理规则》第三十二条规定:自事故发生之日起(    )日内,因事故伤亡人数变化导致事故等级发生变化,依照《条例》规定由上级机关调查的,原事故调查组应当及时报告上级机关。

A、5 B、7 C、15 D、30

468.《铁路线路修理规则》第3.4.4条规定:直线地段应按钢轨长度误差量配对使用。在每节轨上,相差量不应大于(    )mm,并应前后、左右抵消,在两股钢轨上累计相差量最大不得大于15mm。

A、2 B、3 C、5 D、10

469.《高速铁路技术管理规程》第15条规定:三线及四线区间的第二线与第三线,线间最小距离(    )mm。

A、4600 B、4800 C、5000 D、5300

470.《铁路交通事故调查处理规则》第四十二条规定:特别重大事故的调查期限为(    ),事故调查期限自事故发生之日起计算。

A、10 B、20 C、30 D、60

471.《高速铁路技术管理规程》第343条规定:在线路中心线距站台边缘为1750mm的正线、到发线办理动车组列车通过时,当环境风速超过(    ) m/s时,动车组运行速度不得超过45km/h,并注意运行。

A、15 B、20 C、25 D、30

472.在纵向坡度为5‰的坡段上两点,两点之间水平距离为2000m,那么两点之间高差为(    )。

A、10000mm B、1000mm C、100mm D、10mm

473.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.3.4条规定:预埋套管失效修理作业时,植入的(    )定位应准确。

A、预埋件 B、螺栓 C、新套管 D、钢筋

474.捣镐捣固作业:镐窝宽度扒至距待捣固的轨枕侧面一般为(    )。

A、50mm B、100mm C、200mm D、400mm

475.(    )不是XYD-2型液压捣固机的组成部分。

A、传动部分 B、动力装置 C、走行装置 D、自动控制装置

476.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第7.2.3条规定:道岔保养质量评定,辊轮缺少或失效,毎处扣(    )分。

A、4 B、8 C、16 D、41

477.(    )用来确定图形所表达物体的实际大小,是图样的重要组成部分。

A、比例 B、尺寸 C、标注 D、图框

478.防洪重点主要包括(    )、长大路堑、高陡斜坡、路桥(路涵、堤堑)等过渡段。《高速铁路工务知识读本》10.5.2

A、低路提 B、短路埑 C、隧道口 D、桥墩

479.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.7.11条规定:桥上无缝线路养护维修技术要求,高温和低温季节,应加强连续梁活动端或桥台附近线路状态的检查,对(    )超限处所及时进行调整,防止碎弯和断轨。

A、伸缩 B、位移 C、爬行 D、弯曲

480.《高速铁路工务安全规则》第3.4.6条规定:凡线间距离不足规定时,应设置(    )矮型的移动减速信号牌。

A、0.5m高 B、0.8m高 C、1m高 D、1.2m高

481.《普速铁路工务安全规则》第2.2.7条规定:在交分道岔上施工,将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置,并加锁或紧固,在施工地点两端(    )m处线路上,设置移动停车信号牌(灯)防护。

A、20 B、50 C、800 D、820

482.曲线上成段更换钢轨时,若将长轨条布置在道心,则距旧钢轨不得小于(    )放置。

A、150㎜ B、200㎜ C、250㎜ D、300㎜

483.《普速铁路工务安全规则》第4.0.2条规定:严禁在影响路基稳定的范围内挖沟、引水、耕种、取土和开采砂石。在路基范围内埋设电缆时,必须遵守相关规定,并保证(    )及其排水、防护和加固设备的稳固和完好状态。

A、路肩 B、路堤 C、路堑 D、路基

484.《线路保养质量评定标准》规定:钢轨接头顶面或内侧面错牙大于2mm时,每处扣(    )分。

A、1 B、2 C、4 D、16

485.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.6.3条规定:弹条V型扣件系统,弹条养护时,弹条中部前端下颚与钢轨不宜接触,两者间隙不得大于1mm,或使用扭矩扳手检测螺旋道钉扭矩时,W2型弹条为(    )Nm。

A、70~90 B、90~120 C、100~140 D、130~170

486.SFC型扣件调整轨距和轨向时,在不旋转锯齿垫片时,横向调整步长为(    )mm。锯齿垫片旋转180o后,每格可横向移动1.5mm;移动量小于1.5mm时,铸铁底板采用无级方式进行微调。《高速铁路工务知识读本》6.2.4

A、1 B、2 C、3 D、4

487.桥梁梁体或墩台被撞应急处置方法:由线路车间和桥梁车间综合线路、桥梁检查情况,做出相应的措施(正常放行列车、限速、封锁)。若两者之一需要封锁线路时,则果断封锁线路;若两者同时需要限速时,以(    )的为限速标准,同时将情况上报铁路局,立即组织人员进行维修,并逐级提速。

A、速度较低 B、速度较高 C、平均速度 D、上级命令

488.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.4.2条规定:钢轨几何尺寸允许偏差,接头夹板安装面斜度为(    )mm。

A、±1.0 B、+1.0,–0.5 C、+0.75  –0.5 D、±0.50

489.通过对轨道静态调整,满足高速铁路线路达到高(    )的要求。《高速铁路线路维修岗位》P320页

A、可靠性 B、平顺性 C、稳定性 D、安全性

490.(    )是指钢轨内侧沿轨道延长方向上的横向凹凸不平顺。《高速铁路工务知识读本》第12.2.3条

A、高低 B、水平 C、轨向 D、轨距

491.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.7.14条规定:调节器基本轨始端和尖轨跟端焊接接头位置距梁缝不应(    )m。

A、大于2 B、小于2 C、大于5 D、小于5

492.电气化铁路的道床绝缘电阻越大越好,在大雨过后等最不利条件下,每公里绝缘电阻不应低于(    )Ω。《电气化铁路线路作业安全知识》第9条

A、1 B、2 C、3 D、4

493.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第6.2.3条规定:200~250km/h线路轨道动态质量容许偏差管理值,轨距舒适度标准为(    )mm。

A、+4,-3 B、+6,-4 C、+8,-6 D、+12,-6

494.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第4.2.5条规定:对Ⅲ级偏差处所应及时处理,对Ⅳ级偏差处所或Ⅲ级偏差且车辆动力学指标超限处所应立即限速,250(不含)~350km/h线路限速不超过(    ),具体处理程序执行铁道部相关规定。

A、80 B、120 C、160 D、200

495.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第6.1.4条规定:200~250km/h曲线正矢容许偏差管理值,缓和曲线正矢实测正矢与计算正矢差,临时补修为(    )mm。

A、2 B、3 C、5 D、6

496.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.5.4条规定:降低值调整量在1~2mm时,应设置两级过渡;降低值调整量大于(    )mm时,应更换尖轨与基本轨组件。

A、2 B、2.5 C、3 D、3.5

497.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第6.2.2条规定:250(不含)~300km/h道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值,扭曲(mm/3m)作业验收为2mm,临时补修为(    )mm。

A、4 B、5 C、6 D、7

498.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第6.2.2条规定:200~250km/h道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值,扭曲经常保养为4mm,临时补修为(    )mm。

A、6 B、7 C、8 D、9

499.《普速铁路工务安全规则》规定:安全桩的埋深土质山坡不小于(  )m,必要时适当加深。

A、0.5 B、0.75 C、1.0 D、1.25

500.《高速铁路工务安全规则》第5.6.1条规定:使用中发现故障需紧急处理时,应先停机、切断电路、风路、动力油路等,撤离(    )以外进行处理,在未确认故障已得到处理的情况下,不得继续使用。

A、线路建筑限界 B、桥梁建筑限界 C、机车车辆限界 D、以上都是

501.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.2.2条规定:钢轨焊缝顶面打磨,用1m直尺测量矢度,作业验收标准为(    )mm,“+”表示凸出。

A、+0.2,-0.2 B、+0.2,0 C、+0.3,-0.2 D、+0.3,0

502.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.5.3条规定:WJ-8型扣件,钢轨左右位置调整量为(    )。

A、-8~+8mm B、-8~+4mm C、±5mm D、-6~+6mm

503.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.3.2条规定:正线有砟道床尺寸应符合要求,道床厚度不小于(    )m。

A、0.15 B、0.25 C、0.35 D、0.5

504.轨温在规定的更换钢轨或调整轨缝轨温限制范围以内,出现连续(    )个及以上瞎缝或轨缝大于构造轨缝时,要调整轨缝。

A、1 B、2 C、3 D、4

505.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.2.2条规定:钢轨(    )周期按通过总重和钢轨运用状态确定,原则上通过总重30~50Mt打磨一次,最长不宜超过2年。

A、临时打磨 B、预打磨 C、修理性打磨 D、预防性打磨

506.《铁路线路修理规则》第4.10.1条规定:速度Vmax≤120 km/h区段,打磨列车作业后,用1m直尺测量,焊缝凹陷作业验收应小于(    )mm。

A、0.2 B、0.3 C、0.4 D、0.5

507.《铁路交通事故调查处理规则》第15条规定:作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车,未构成一般C类以上事故的,为一般(    )类事故。

A、A B、B C、C D、D

508.《高速铁路技术管理规程》第15条规定:允许速度200km/h<V≤250km/h双线区间,最小线间距为 (    )mm。

A、4200 B、4400 C、4600 D、4800

509.《铁路线路修理规则》第4.10.1条规定:速度Vmax≤120 km/h区段,小型打磨机作业后,用1m直尺测量,工作边肥边作业验收标准应小于(    )mm。

A、0.2 B、0.3 C、0.4 D、0.5

510.在水准测量中设A为后视点,B为前视点,并测得后视点读数为 1.124m,前视读数为1.428m,则B点比A点(    )。

A、高 B、低 C、等高 D、无法判断

511.螺旋道钉套管改锚作业,成分配合比根据气候条件,按规定的质量配合比范围,其中石蜡配比量为(    )。配制的溶液应较稠,其流动度以不影响灌注为宜。《铁路线路维修规则》附录四

A、1 B、0.3~0.6 C、1~1.5 D、0.01~0.03

512.不是液压起拨道器起道轮转动不灵的原因有(    )。

A、起道轮压陷过重 B、连接座两支耳变形 C、销轴损磨过甚 D、溢流阀调压过高

513.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第6.1.2条规定:250(不含)~350km/h道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值,高低作业验收为(    )mm。

A、2 B、4 C、7 D、8

514.《铁路营业线施工安全管理办法》第11条规定:各项施工、维修作业要采用(    )作业的方式,综合利用天窗,提高天窗的利用率。

A、垂直 B、平行 C、联合 D、综合

515.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.8.2条规定:最高轨温,取历年最高气温加(    )℃。

A、10 B、15 C、20 D、25

516.路基基床应由基床表层和基床底层构成。基床表层厚度无砟轨道为0.4 m,有砟轨道为0.7 m,基床底层厚度为(    )m。《高速铁路线路维修岗位》P151页

A、1.3 B、2.0 C、2.3 D、2.5

517.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第7.2.3条规定:道岔保养质量评定,轨道几何尺寸,轨距、水平、轨向、高低、支距、扭曲、轨距变 化率超过经常保养容许偏差管理值,每处扣(    )分。

A、4 B、8 C、16 D、41

518.《普速铁路工务安全规则》第2.2.7条规定:在站内线路或道岔上封锁施工,使用移动停车信号防护,如施工地点距离道岔小于50m时,在该端(    )相对处线路上,设置移动停车信号牌(灯)防护。

A、尖轨尖 B、基本轨接头 C、警冲标 D、岔跟接头

519.《高速铁路工务安全规则》第3.4.10条规定:影响公路交通安全的作业,应按(    )设置防护。

A、《中华人民共和国道路交通安全法》 B、《铁路安全保护条例》

C、《铁路技术管理规程》 D、《高速铁路工务安全规则》

520.《普速铁路工务安全规则》第4.0.7条规定:常备钢轨、轨枕及零散路料应集中存放在(    )或站内易于装运的指定地点。

A、工区 B、车间 C、工务段 D、车站

521.《铁路营业线施工安全管理办法》第6条规定:铁路营业线施工是运输组织的重要组成部分,要坚持(    )、施工兼顾的原则,加强施工计划管理,加强施工组织和施工期间的运输组织,按计划、有组织地进行各项施工,积极推广使用技术先进的施工机具和施工方法,提高施工作业效率和质量。

A、运输 B、质量 C、营业 D、安全

522.《铁路线路维修规则》 第3.5.9条规定:普通线路接头螺栓扭矩应达到规定值,并应保持均匀。扭矩不足时,不得低于规定值(    )。

A、50N.m B、100N.m C、150N.m D、200N.m

523.弹条Ⅳ型扣件正常情况时采用(    )绝缘轨距块。《高速铁路工务知识读本》5.2.1

A、9号和11号 B、8号和12号 C、7号和13号 D、10号和10号

524.铁路局中心系统应具有(    )功能。《铁路自然灾害及异物侵限监测系统工程设计暂行规定》第3.0.3条

A、收集管辖范围内风、雨、雪、地震及上跨铁路的道路桥梁的异物侵限等现场监测数据。

B、与相邻铁路局中心系统交换相关监测、报警及预警信息。

C、对收集的数据进行分析、处理,生成监测、报警、预警信息及运营管理建议,并传送至相关监测终端、复示终端。

D、以上都是。

525.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.4.2条规定:轨头宽度几何尺寸允许偏差值为(    )mm。

A、±0.5 B、±0.6 C、+0.6,–0.5 D、+0.6,–0.3

526.高速铁路道岔客专线系列,18号道岔导曲线半径为(    )。《高速铁路线路维修岗位》P57页

A、900m B、1000mm C、1100m D、1200m

527.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.7.5条规定:尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于1mm,短心轨与叉跟尖轨尖端间隙大于(    )mm,应进行修理或更换。

A、0.5 B、1 C、1.5 D、2

528.《高速铁路工务安全规则》第4.3.3条规定:大型养路机械作业各机械车在封锁区段分解后,如需独自运行时,续行间隔不得小于(    )。

A、100m B、200m C、300m D、400m

529.《高速铁路工务安全规则》第4.3.3条规定:钢轨打磨列车作业停留时,应及时对钢轨打磨列车进行除渣工作,同时清理洒落在轨面和轨道上的残留物。过道岔时应确认道岔内无磨屑块掉落。道岔打磨车作业结束后,应及时清除(    )上的残留物。

A、滑床板 B、轨面 C、轨道板上 D、道心

530.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第6.2.3条规定:200~250km/h线路轨道动态质量容许偏差管理值,车体垂向加速度(m/s²)舒适度标准为(    )。

A、1.0 B、1.5 C、2.0 D、2.5

531.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.8.3条规定:应根据冻害的动态变化情况及时进行整治,冻害完全回落后应及时恢复原(    )。

A、轨道结构 B、几何尺寸 C、扣件系统 D、线路外观

532.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.5.4条规定:尖轨或可动心轨轨底与台板间隙超标时,整修尖轨或心轨,消除其(    )。

A、拱腰 B、硬弯 C、肥边 D、离缝

533.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.5.2条规定:道岔(调节器)区水平、高低应通过更换不同规格调高垫板进行调整,调高垫板的规格和数量应符合(    )要求。调整作业应作记录。

A、铺设图 B、设计图 C、标准图 D、技术

534.《高速铁路工务安全规则》第5.4.3条规定:脚手架的荷载每平方米不得超过2700N,脚手杆间距不应大于(    )m(经检算许可者除外)。

A、1 B、1.2 C、1.5 D、2

535.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.5.4条规定:钢轨头部磨耗重伤标准,基本轨、翼轨垂直磨耗为(    )mm。

A、6 B、8 C、10 D、12

536.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.6.2条规定:弹条V型扣件系统,轨下垫板分为两种,即橡胶垫板和桥上可能使用的复合垫板。桥上需要降低线路阻力时,采用(    )弹条并配用复合垫板。

A、W2型 B、A型 C、X2型 D、X3型

537.轨缝过大,不仅给列车通过时增加额外的冲击和阻力,加速(    )的破坏,而且在温度降低时,还有可能把夹板螺栓拉弯或剪断。《铁路线路工》P59

A、轨道结构 B、钢轨 C、轨枕 D、夹板

538.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.3.4条规定:预埋套管失效修理作业时,新套管锚固强度应达到(    )要求后方可安装扣件。

A、抗拔力 B、规定值 C、抗压力 D、作业质量

539.捣镐捣固作业:镐窝长度,自轨底中心向两侧各扒(    )。

A、100~200mm B、200~300mm C、300~400mm D、400~500mm

540.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第6.1.2条规定:250(不含)~350km/h道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值,高低临时补修为(    )mm。

A、2 B、4 C、7 D、8

541.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第7.2.3条规定:道岔保养质量评定,转辙器最小轮缘槽小于63mm每组扣(    )分。

A、4 B、8 C、16 D、41

542.制图时,字体应采用(    )。

A、楷体 B、黑体 C、宋体 D、仿宋

543.《铁路营业线施工安全管理办法》第9条规定:普速铁路双线车站同时影响上下行正线的渡线道岔或影响全站信号设备正常使用的电务为主、工务综合利用的设备检修,每月应保证(    )次垂直天窗,每次不少于30分钟。

A、1 B、2 C、3 D、4

544.高速铁路旅客站台高度为(    )mm,位于到发线一侧,站台边缘至线路中心线距离为1750mm,站台安全标线与站台边缘距离为l000mm。《高速铁路线路维修岗位》P176页

A、1050 B、1250 C、1550 D、1750

545.《铁路线路维修规则》第3.4.3条规定:允许速度大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于 (    )mm且深度大于5mm的掉块时,判定为钢轨折断。

A、20 B、30 C、35 D、40

546.《普速铁路技术管理规则》第17条规定:下穿铁路桥梁、涵洞的道路应按照(    )设置车辆通过限高、限宽标志和限高防护架。

A、技术标准 B、行业标准 C、国家标准 D、安全标准

547.《高速铁路工务安全规则》第3.4.4条规定:驻调度所(驻站)联络员应及时向作业负责人传达调度命令,作业负责人接到调度命令后,应与驻调度所(驻站)联络员核对调度命令(    ),并确认与驻调度所(驻站)联络员、现场防护员之间相互通信良好后方准安排上道作业。

A、内容 B、时间 C、号码 D、范围

548.《普速铁路工务安全规则》第2.2.7条规定:在交叉渡线的一组道岔上施工,一端在菱形(    )相对处线路上,另一端在距离施工地点50m处线路上,分别设置移动停车信号牌(灯)防护,将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置,并加锁或紧固。

A、尖轨尖 B、基本轨接头 C、警冲标 D、中轴

549.《铁路营业线施工安全管理办法》第52条:邻近营业线施工,下列不属于C类施工的有(    )。

A、铲车、挖掘机、推土机等施工机械作业。

B、开挖基坑、降水和挖孔桩施工。

C、邻近供电、通信、信号电(光)缆沟槽及供电支柱、通信信号杆塔(箱盒、通话柱)10米范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工。

D、营业线路堑地段有可能发生物体坠落,翻落侵入营业线设备安全限界的施工。

550.《高速铁路工务安全规则》第3.7.5条规定:混凝土桥梁钢支架人行道上放置轨枕或桥枕应符合以下规定,每(    )m长钢支架人行道上放置混凝土枕或混凝土桥枕不得超过1根、木枕或木桥枕不得超过2根。

A、2 B、3 C、4 D、5

551.《高速铁路工务安全规则》规定:高速铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外各(    )m范围内禁止抽取地下水。

A、50 B、100 C、200 D、500

552.《铁路线路维修规则》 第3.5.6条规定:钢轨接头两端各两根轨枕应铺设高弹性橡胶垫板。厚度为10mm的橡胶垫板压溃或变形两侧压宽合计超过(    )mm,应进行更换。

A、10 B、12 C、15 D、20

553.WJ-8型扣件螺旋道钉分为S2型和S3型两种,在扣件正常状态安装或钢轨调高量不大于(    )mm时用S2型螺旋道钉。

A、5 B、10 C、15 D、20

554.《高速铁路工务安全规则》第8.0.4条规定:灾害监测系统,在故障未彻底排除前,对故障影响范围内无法正常使用的设备,应采取相应安全措施并提出相应(    )。

A、整治方案 B、安全措施 C、维修计划 D、行车条件

555.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.7.5条规定:尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于(    )mm,短心轨与叉跟尖轨尖端间隙大于1.5mm,应进行修理或更换。

A、0.5 B、1 C、1.5 D、2

556.电力牵引地段,双层集装箱运输基本建筑限界,接触网导线的最低高度不小于(    )mm。《电气化铁路线路作业安全知识》第18条

A、4880 B、6330 C、7300 D、10500

557.CZ系列道岔连接垫板和岔枕的M24螺栓标称扭矩为(    )N·m 。《高速铁路线路维修岗位》P91

A、150〜200 B、200〜250 C、215〜275 D、250〜350

558.轨道测量仪检查线路工料:全站仪、轨道检查记录小车(轨检小车)、手簿、棱镜、(    )和照明设备。

A、电脑、笔、记录本、 B、电脑、记录本、石笔

C、电脑、笔、石笔 D、电脑、笔、记录本、石笔

559.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第4.3.5条规定:高速铁路道岔轨距、水平、支距、高低、轨向,应全面检测,静态检查周期为(    )1遍。

A、每周 B、每月 C、每季 D、每半年

560.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第6.2.2条规定:250(不含)~300km/h道岔岔区轨道静态几何尺寸容许偏差管理值:轨距(mm)作业验收为+1-1,经常保养为(    )。

A、+2  -2 B、+3  -2 C、+4  -2 D、+6  -4

561.《高速铁路工务安全规则》第5.4.3条规定:采用圆钢弯制成脚手架时,双钩式圆钢直径不小于22 mm,单钩式圆钢直径不小于(    ) mm,钢材不得有裂纹、锈蚀等缺陷,并应按规定检查钢钩质量。

A、24 B、25 C、28 D、30

562.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.2.2条规定:钢轨预防性打磨周期按通过总重和钢轨运用状态确定,原则上(    )Mt通过总重打磨一次,最长不宜超过2年。

A、20~30 B、30 C、50 D、30~50

563.《高速铁路技术管理规程》第42条规定:直线桥梁自线路中心至作业通道栏杆内侧的净距,200 km/h以上铁路有砟轨道桥面应不小于(    )mm。

A、3250 B、3450 C、3750 D、3950

564.(    )不是YQD-15型液压起道器起道力不足的原因。

A、起道轮压陷过重 B、溢流阀弹簧松弛 C、泵套铜垫不密封 D、油缸、柱栓泵密封圈磨损

565.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第7.2.3条规定:道岔保养质量评定,各种标识,缺少、错位、位置不对或字迹不清,毎处扣(    )分。

A、1 B、2 C、4 D、8

566.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第6.1.2条规定:250(不含)~350km/h道岔岔区轨道静态几何尺寸容许偏差管理值,轨距临时补修为(    )mm。

A、+1,-1 B、+4,-2 C、+5,-2 D、+6,-4

567.《铁路营业线施工安全管理办法》第9条规定:维修单位确不需要(天窗)时,经(    )处长或副处长批准,可不申请或减少天窗次数、时间,不计入天窗修考核。

A、主管业务处室 B、主管运输处室 C、主管安全处室 D、主管调度处室

568.《高速铁路工务安全规则》第3.5.4条规定:在电气化铁路线路上作业,如需临时拆除接触网杆塔与贯通地线连接时,作业单位应在(    )部门配合下,采取相应的安全措施后方准开工。

A、供电、电务 B、电务 C、车站 D、供电

569.高速铁路旅客站台高度为1250mm,位于到发线一侧,站台边缘至线路中心线距离为(    ) mm,站台安全标线与站台边缘距离为l000mm。《高速铁路线路维修岗位》P176页

A、1550 B、1750 C、1800 D、1850

570.路基基床应由基床表层和基床底层构成。基床表层厚度无砟轨道为(    )m,有砟轨道为0.7m,基床底层厚度为2.3m。《高速铁路线路维修岗位》P151页

A、0.2 B、0.3 C、0.4 D、0.5

571.冻胀融沉在寒冷地区,虽然对路基填料和结构采取了一定的防冻胀措施,但由于填料的(    )和变异性以及极端天气变化等因素,路基基床也可能产生一定的冻胀和融沉。《高速铁路工务知识读本》10.3.2

A、材质 B、颗粒大小 C、不均匀 D、含水量

572.精密水准测量采用满足精度要求的电子水准仪,电子水准仪每千米水准测量高差中误差为±(    )mm。《高速铁路线路维修岗位》第273页

A、0.1 B、0.2 C、0.3 D、0.5

573.《铁路营业线施工安全管理办法》第52条规定:邻近营业线B类施工应设置防护设施并经铁路局有关部门审批,确不能设置防护设施时纳入铁路局(    )计划。

A、日维修计划 B、月度施工 C、月度生产 D、年度施工

574.《普速铁路工务安全规则》第4.0.5条规定:采用乙炔切割或烧孔的钢轨,必须在24h内更换。在更换前应派人昼夜监视,限速不超过(    )km/h。

A、25 B、45 C、60 D、80

575.《铁路线路维修规则》第3.5.9条规定:高强度绝缘接头螺栓扭矩不小于(    )N·m。

A、600 B、700 C、800 D、900

576.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.6.3条规定:弹条V型扣件系统,调高垫板不得放在轨下垫板上,放入调高垫板的总厚度不得大于10 mm,数量不得超过(    )块。

A、1 B、2 C、3 D、4

577.道岔精调基准:(    )以基本轨(外轨),为基准轨,平面以尖轨(内轨),为基准轨。《高速铁路线路维修岗位》P320页

A、高低 B、水平 C、高程 D、轨向

578.工务段(或由工务段通知管内施工的责任单位)应对轨检车查出的Ⅲ级超限处所及时处理,对查出的Ⅳ级超限处所立即(    )并及时处理。《高速铁路工务知识读本》第12.2.2条

A、封锁 B、慢行 C、现场复核 D、限制行车速度

579.车站无接触网支柱地段,线路标志的相关内容应标志在(    )。

A、站台侧面 B、上面 C、轨腰上 D、轨枕上

580.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第6.2.3条规定:200~250km/h线路轨道动态质量容许偏差管理值,高低(波长1.5~42m)临时补修标准为(    )mm。

A、5 B、8 C、11 D、14

581.客专线系列道岔,扣件系统能够实现的道岔钢轨高低调整量为(    )mm,调高通过在弹性铁垫板下,加入调高垫板进行调整。《高速铁路线路维修岗位》P66

A、30 B、-4〜+26 C、-8〜+22 D、-6〜+24

582.全站仪搬站后前后两个区间的测量需交叠(    )m。

A、2~3 B、3~5 C、5~10 D、8~12

583.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第6.1.4条规定:200~250km/h曲线正矢容许偏差管理值,缓和曲线正矢实测正矢与计算正矢差,经常保养为(    )mm。

A、2 B、3 C、5 D、6

584.普速线路分组人工捣固时,前后距离应不小于(  )根轨枕,作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。

A、1 B、2 C、3 D、5

585.《高速铁路工务安全规则》第5.6.1条规定:机具应由专业组或专业人员负责(    ),并做好工作日志。

A、使用 B、检修 C、保养 D、使用、检修、保养

586.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.6.2条规定:弹条IV型扣件系统,钢轨与绝缘轨距块、绝缘轨距块与预埋铁座间缝隙之和不应大于(    )mm。

A、0.5 B、1 C、1 .5 D、2

587.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.1.10条规定:曲线直缓(缓直)点、缓圆(圆缓)点处应设(    ),现场曲线始终点、缓和曲线长度、曲线全长、曲线半径均应与设计文件保持一致。

A、标识 B、标志 C、标注 D、标记

588.《铁路交通事故调查处理规则》第9条规定:客运列车脱轨2辆以上18辆以下,并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上的,为(    )事故。

A、特别重大 B、重大 C、较大 D、一般

589.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.4.3条规定:(    )不是CRTS I型板式无砟轨道底座伤损。

A、裂缝 B、混凝土缺损

C、伸缩缝与底座混凝土离缝 D、砂浆层裂缝

590.(    )不是YQB-I型液压起拨道器油缸活塞不工作的原因。

A、溢流阀调压螺栓松动压力过小 B、卸荷阀弹簧失效

C、油箱紧固螺栓松动 D、柱塞泵内存有空气,有空档

591.使用液压捣固机捣固时,要对位准、下插稳、夹实快。按(    )的顺序进行作业。

A、下插--张开--夹实--提升--转移 B、下插--夹实--张开--提升--转移

C、张开--下插--夹实--提升--转移 D、张开--夹实---下插-提升--转移

592.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第6.1.2条规定:250(不含)~350km/h道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值,扭曲(mm/3m)临时补修为(    )mm。

A、2 B、3 C、5 D、6

593.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第7.2.3条规定:道岔保养质量评定,扣件连续失效、缺少,毎处扣(    )分。

A、4 B、8 C、1 D、41

594.某线路为直线上坡,每500m水平距离高程是升1m,则该线路坡度为(    )。

A、0.5‰ B、1‰ C、2‰ D、4‰

595.《铁路营业线施工安全管理办法》第9条规定:不影响正线及区段通过能力的到发线维修天窗时段,由(    )具体规定。

A、铁路总公司 B、铁路局 C、工务段 D、运输部门

596.运输生产单位的人员当班严禁穿(    )。

A、平底鞋 B、高跟鞋 C、中跟鞋 D、高、中跟鞋

597.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.8.1条规定:铝热焊焊缝距枕边不得小于(    )mm。

A、50 B、60 C、80 D、100

598.《高速铁路工务安全规则》第3.5.4条规定:在电气化铁路线路上作业,作业完毕后应及时恢复与(    )可靠连接,经供电、电务部门测试合格后方准结束作业。

A、扼流变吸上线 B、回流线 C、接地线 D、贯通地线

599.《高速铁路工务安全规则》第7.3.5条规定:因施工作业需要临时拆除防护栅栏时,施工单位必须与防护栅栏设备管理单位签订(    ),并经铁路局防护栅栏设备管理部门批准,报属地铁路公安部门备案,在开口处悬挂警示标志,设置临时防护设施,并派专人昼夜看守。

A、安全协议 B、施工合同 C、责任书 D、协议书

600.原则上高速铁路路基不能存在直接影响行车安全的隐患地点,一经发现应立即采取有效的监控措施,必要时(    ),并迅速安排进行整治。《高速铁路工务知识读本》10.5.1

A、限速运行 B、慢行 C、封锁 D、拦停列车

601.轨检车检测幅值管理是衡量轨检波形幅值偏离(    )的程度,定义了I、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级。《高速铁路工务知识读本》第12.2.2条

A、水平线 B、中心线 C、基线 D、标准线

602.《高速铁路工务安全规则》第3.6.4条规定:发现钢轨折断时应立即封锁线路,并根据现场情况采取紧急处理、临时处理或永久处理。紧急处理,当断缝(    )mm时,可在断缝处上夹板或臌包夹板,用急救器加固,拧紧断缝前后各50m范围内的扣件,并派专人看守,按不超过45km/h速度放行列车,且邻线限速不超过160km/h。

A、不小于30 B、不小于50 C、不大于30 D、不大于50

603.《普速铁路工务安全规则》第4.0.5条规定:需要截断钢轨和钻螺栓孔时,应全断面(    )锯断钢轨,用钢轨钻孔机钻孔、倒棱。处理线路故障,只有在特殊困难条件下(如无缝线路胀轨跑道、钢轨折断)可个别采用乙炔切割或烧孔。

A、垂向 B、竖向 C、水平 D、垂直

604.《普速铁路工务安全规则》第2.1.2条规定:施工必须纳入月度施工计划,并在车站(调度所)办理封锁或慢行手续。下列不属于施工项目的有(    )。

A、无缝线路应力放散

B、开行路用列车运送作业人员、装卸机具、材料等。

C、使用冻害垫板一次总厚度超过40mm的施工。

D、在规定的安全区域内进行影响建筑限界、路基和桥隧涵稳定的各种施工及爆破作业。

605.《高速铁路工务安全规则》第6.0.3条规定:严禁在钢轨(道岔轨件)的任何部位擅自钻孔,严禁在钢轨(道岔轨件)的任何部位刻痕、焊接附件,严禁锤击(    )。

A、轨头 B、轨腰 C、轨腹 D、轨底

606.《铁路营业线施工安全管理办法》第41条规定:在线间距不足6.5m地段进行清筛、成段更换钢轨及轨枕、成组更换道岔、成锚段更换接触网线索作业时,邻线列车应限速(    ),做好隔离并按规定进行防护。施工单位在提报施工计划时,应提出邻线限速的条件。

A、120km/h B、120km/h及以下 C、160km/h及以下 D、160km/h

607.《高速铁路工务安全规则》第7.2.2条规定:防护栅栏及其基础应牢固稳定,与桥梁、隧道、涵洞以及其他既有建筑物合理顺接,不得存在(    ),有安全隐患时应及时消除。

A、漏洞 B、隐患 C、缺口 D、破损

608.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.5.2条规定:WJ-7型扣件,弹条安装时,弹条中部前端下颚与绝缘块不宜接触,两者间隙不得大于0.5mm;或使用扭矩扳手检测T型螺栓扭矩时,X2型弹条为(    )Nm。

A、70~90 B、90~120 C、100~140 D、130~170

609.曲线超高对横向加速度的影响:横向加速度的检测结果包含了未平衡的离心加速度,根据理论计算结果大约每15 mm的欠(过)超高会产生(    )g的横向加速度。《高速铁路工务知识读本》第12.2.3条

A、0.01 B、0.02 C、0.03 D、0.05

610.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.7.8条规定:弹性夹离缝、弹片与滑床板挡肩离缝、挡板前后离缝大于(    )mm,应进行修理或更换。

A、0.5 B、1 C、2 D、3

611.在距离接触网带电部分(    )m的导线、支柱、房顶及其他建筑物上施工时,接触网可不停电,但须有接触网工或经专门训练的人员在场监护。

A、1~2 B、2~4 C、3~4 D、4~5

612.《高速铁路工务安全规则》第4.3.3条规定:大型养路机械作业桥上道砟厚度不足(    )时,严禁捣固车捣固作业。

A、100mm B、150mm C、250mm D、350mm

613.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第6.2.4条规定:250(不含)~350km/h线路轨道质量指数(TQI)管理值,波长范围1.5~42m轨距为(    )。

A、0.5 B、0.6 C、0.7 D、0.8

614.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第4.3.5条规定:高速铁路道岔查照间隔静态检查应(    ),每月检查1遍。

A、全面查看 B、重点检测 C、全面查看,重点检测 D、个别查看

615.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.2.2条规定:钢轨焊缝内侧工作面打磨,用1m直尺测量矢度,作业验收标准为(    )mm,“+”表示凹进。

A、+0.20,-0.2 B、+0.20,0 C、+0.30,-0.2 D、+0.30,0

616.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.5.2条规定:WJ-7型扣件,高低调整量为(    )mm。

A、-2~+26 B、-4~+26 C、-4~+20 D、-2~+20

617.《普速铁路技术管理规则》第22条规定:铁路局有关专业管理部门应按规定组织专项检查,对接触网状态,每月检查一次;对接触网设备限界检查,每(    )不少于一次;对其他供电设备定期检查。

A、二年 B、三年 C、五年 D、十年

618.《铁路线路修理规则》第3.4.7条规定:最高、最低轨温差不大于85℃地区,如将轨缝值减小1~2mm,轨温限制范围相应地降低(    )。

A、2℃~5℃ B、3℃~6℃ C、3℃~7℃ D、4℃~6℃

619.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.2.2条规定:钢轨波磨打磨作业验收,打磨后的钢轨10~30mm波长,谷深平均值为(    )mm。

A、0.01 B、0.02 C、0.03 D、0.15

620.《高速铁路技术管理规程》第349条规定:自然灾害及异物侵限监测系统雪深监测子系统报警雪深值达到警戒值时,列车调度员应根据报警信息和限速提示及时向相关列车发布限速运行的调度命令。对来不及发布调度命令的列车,应立即通知司机(    )。

A、限速运行 B、注意运行 C、禁止运行 D、停止运行

621.使用液压直轨器时,活塞行程不宜大于(    ),防止发生故障。

A、60mm B、65mm C、70mm D、75mm

622.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第6.1.2条规定:250(不含)~350km/h道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值,轨向(直线)限速(200km/h)时为(    )mm。

A、2 B、4 C、5 D、6

623.每张图纸的(    )的都应设置一个标题栏,用来填写图名、制图人姓名、设计单位和图纸编号等内容。

A、左上角 B、左下角 C、右上角 D、右下角

624.物品乱堆放可能造成(    )和引起通道不畅。

A、损坏 B、差错 C、拥挤 D、堆积

625.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.7.7条规定:可采用钢轨应力检测仪等检测设备测量无缝线路(    ),以掌握桥头、隧道口等重点地段及锁定轨温不明地段的实际锁定轨温。

A、设计锁定轨温 B、现场轨温 C、锁定轨温 D、作业轨温

626.高速铁路路基主体工程设计使用年限规定为(    )年。《高速铁路路基修理规则》第十六条

A、30 B、50 C、60 D、100

627.高速铁路道岔静态检查,高低检测工具主要有(    )。 《高速铁路线路维修岗位》P315

A、弦线、钢板尺 B、轨道测量仪

C、钢板尺、轨道测量仪 D、弦线、钢板尺、轨道测量仪

628.《铁路营业线施工安全管理办法》第2条规定:邻近营业线施工是指在营业线两侧一定范围内,(    )工程、既有线改造工程及地方工程等影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的施工作业。

A、站场改造 B、增建新线 C、新线引入 D、新建铁路

629.轨检车检测中三率是指(    )。

A、水平变化率、横加变化率和曲率 B、轨距变化率、垂加变化率和曲率 C、轨距变化率、横加变化率和曲率 D、高低变化率、横加变化率和曲率

630.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第6.2.3条规定:200~250km/h线路轨道动态质量容许偏差管理值,扭曲(基长3m)舒适度标准为(    )mm。

A、4 B、6 C、8 D、10

631.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.2.2条规定:沿钢轨100m长度范围内,打磨面宽度最大变化量不应大于打磨面最大宽度的(    )。

A、30% B、25% C、20% D、15%

632.《高速铁路技术管理规程》第343条规定:在线路中心线距站台边缘为1750mm的正线、到发线办理动车组列车通过时,当环境风速超过15m/s时,动车组运行速度不得超过(    ) km/h,并注意运行。

A、15 B、25 C、45 D、60

633.精密水准测量采用满足精度要求的电子水准仪,电子水准仪每千米水准测量高差中误差为±0.3mm,配套因瓦尺上必须有(    )cm的刻度区域可见。《高速铁路线路维修岗位》 第273页

A、20 B、30 C、40 D、50

634.小型养路机械上道作业时,(    )应确认设置好防护。

A、施工负责人 B、驻站联络员 C、车站值班员 D、现场防护员

635.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第6.1.2条规定:250(不含)~350km/h道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值,水平临时补修为(    )mm。

A、2 B、4 C、6 D、7

636.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.7.10条规定:单根抽换桥枕应在实际锁定轨温(    )℃范围内进行,作业时抬起钢轨高度不应超过60 mm。

A、+5〜-20 B、+10〜-10 C、+10〜-20 D、+20〜-20

637.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.7.3条规定:钢轨焊接质量标准,铝热焊焊缝距承轨台边缘不得(    )mm。

A、小于100 B、大于100 C、小于40 D、大于40

638.《普速铁路工务安全规则》第2.2.7条规定:在站内线路或道岔上封锁施工,使用移动停车信号防护,当施工线路两端道岔只能通往施工地点的位置时,在施工地点两端各(    )m处线路上,设置移动停车信号牌(灯)防护。

A、20 B、50 C、800 D、820

639.《高速铁路工务安全规则》第3.6.5条规定:断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴段范围以外不能加固或断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴段范围内,且直股或曲股之一可单独放行列车时,根据现场实际情况,确定道岔开向,工务紧固,电务部门确认道岔尖轨及心轨密贴状态,道岔应现场加锁或控制台单锁(具体加锁办法由铁路局规定),视道岔型号和状态确定放行列车速度,但最高(    )km/h,并派人看守,邻线限速不超过160km/h;直股和曲股均不能放行列车时,应进行永久处理。

A、不超过60 B、120 C、160 D、不超过160

640.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.5.4条规定:W300-1型扣件,轨距挡板应与承轨槽挡肩密贴,钢轨与轨距挡板间隙不得大于(    )mm。

A、0.5 B、1 C、1.5 D、2

641.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.4.2条规定:轨底宽度几何尺寸允许偏差值为(    )mm。

A、±1.0 B、+1.0,–0.5 C、+0.75,–0.5 D、±0.50

642.电气化铁路有关人身安全的规定:手持木杆、梯子等工具通过接触网时,必须(    )通过,不准高举超过安全距离。《电气化铁路线路作业安全知识》第1条

A、水平 B、垂直 C、斜向 D、竖向

643.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第6.2.1条规定:200~250km/h线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值,高低作业验收(    )mm。

A、3 B、5 C、8 D、11

644.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.5.3条规定:通过增减(    ),调整尖轨、心轨顶铁间隙,并同时考虑轨距、支距状态。

A、顶铁调整片 B、缓冲调距块 C、轨距调整片 D、偏心锥

645.尖轨尖端轨距加宽,允许速度不大于120km/h的道岔应按不大于(    )的递减率递减至基本轨接头。

A、2‰ B、4‰ C、6‰ D、8‰

646.《高速铁路工务安全规则》第5.4.13条规定:路堑或山体边坡刷方、清石作业,多人同时在坡面上开挖作业时,应大致在同一高度自上而下进行,严禁上下重叠作业。开挖人相互间距不应小于(    )m。

A、0.5 B、1 C、1.5 D、2

647.《普速铁路技术管理规程》第44条规定:钢轨接头的预留轨缝应根据(    )、当地历史最高及最低轨温、更换钢轨或调整轨缝时的轨温经计算确定。

A、钢轨长度 B、钢轨型号 C、钢轨截面积 D、钢轨高度

648.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.4.4条规定:(    )不是CRTS II型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆充填层伤损。

A、砂浆层裂缝 B、砂浆层与轨道板间离缝

C、砂浆层缺损或剥落 D、支承层裂缝

649.《铁路交通事故调查处理规则》第9条规定:造成(    )人以上30人以下死亡的,为重大事故。

A、3 B、5 C、8 D、10

650.《高速铁路技术管理规程》第14条规定:机车车辆无论空、重状态,均不得超出(    )。

A、机车车辆限界 B、铁路建筑限界 C、铁路桥梁限界 D、铁路线路限界

651.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.2.1条规定:允许速度250(不含)~300km/h,钢轨硬弯用1m直尺测量矢度,大于(    )mm时, 应及时进行整修。

A、0.2 B、0.3 C、0.5 D、0.8

652.《铁路交通事故调查处理规则》第10条规定:造成3人以上(    )人以下死亡的,为较大事故。

A、10 B、20 C、30 D、50

653.《高速铁路技术管理规程》第343条规定规定:环境风速大于(    )m/s时,严禁动车组列车进入风区。

A、15 B、20 C、25 D、30

654.轨缝调整器是根据(    )命名的养路机械。

A、重量大小 B、动力类型 C、作业项目 D、外观

655.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第6.1.2条规定:200~250km/h道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值,轨距经常保养为(    )mm。

A、+1,-1 B、+4,-2 C、+5,-2 D、+8,-6

656.《铁路营业线施工安全管理办法》第11条规定:要严格按照运行图预留的慢行附加时分控制线路慢行处所,繁忙干线和干线原则上单线1个区段慢行处所不超过(    )处。

A、1 B、2 C、3 D、4

657.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.7.10条规定:成段更换、方正桥枕等需要起道作业时,应在实际锁定轨温(    )℃范围内进行。

A、+5〜-10 B、+5〜-15 C、+10〜-20 D、+20〜-20

658.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.7.8条规定:道岔及其前后设置7对钢轨位移观测桩,岔头焊缝、限位器(或间隔铁)、岔尾焊缝(含直、曲股)、道岔前后50m和(    )m处。岔区道岔间距大于50m时设一对钢轨位移观测桩。

A、100 B、200 C、500 D、1000

659.在有轨道电路区段施工时,养路机具、(    )等,均必须有与轨道电路的绝缘装置。

A、轻型车辆 B、轨道检查小车

C、道尺 D、轻型车辆、轨道检查小车、道尺

660.《普速铁路工务安全规则》第2.2.8条规定:旅客列车(动车组列车除外)最高运行速度160km/h,紧急制动距离限值为(    )m。

A、800 B、1100 C、1400 D、2000

661.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.2.1条规定:钢轨折断紧急处理后,应在断缝两侧轨头非工作边做出标记(    ),并准确丈量两标记间距离和轨头非工作边一侧断缝值,作好记录。

A、标记间距一般为8 m B、标记间距一般为16 m

C、标记间距一般为25 m D、标记间距一般为26 m

662.单根更换钢轨应设置(    )防护。

A、办理封锁施工手续,设置移动停车信号 B、办理慢行手续,设置移动减速信号

C、办理临时封锁施工手续,设置停车手信号 D、设置作业标

663.《高速铁路工务安全规则》第6.0.3条规定:钢轨钻孔位置应在(    )上,且必须倒棱。

A、中腹轴线 B、轨腰中心线 C、螺栓孔中心线 D、重心线

664.《普速铁路工务安全规则》第2.1.5条规定:邻近营业线施工是指在营业线两侧一定范围内,新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和(    )的施工作业。

A、人身安全 B、行车安全 C、列车运行 D、车辆安全

665.动态检测是指在有(    )作用情况下的线路几何状态检测,动态检测的手段和方法包括综合检测列车、轨检车、线路检查仪(车载、便携)和人工添乘。《高速铁路工务知识读本》第12.2.1条

A、外力 B、内力 C、荷载 D、重力

666.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.7.7条规定:心轨防跳顶铁、卡铁、间隔铁与心轨间隙应为(    )mm。

A、2~3 B、2~4 C、3~4 D、3~5

667.高速铁路道岔客专线系列,属于有砟18号道岔的有(    )。《高速铁路线路维修岗位》P56页

A、客运专线(07)004 B、客运专线(07)009 C、客运专线(07)011 D、客运专线(07)006

668.《高速铁路工务安全规则》第4.3.3条规定:大型养路机械作业,独自运行时速度不得超过(    ),各车之间应保持通信畅通,并应做好随时停车的准备。

A、5km/h B、15km/h C、25km/h D、40km/h

669.《高速铁路工务安全规则》第4.3.2条规定:大型养路机械作业时,各车之间应保持(    )以上的安全间距,各工作装置放下或收起应准确到位,安排专人确认。

A、10m B、20m C、50m D、100m

670.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第4.3.4条规定:弹条扣压状态(SFC型扣件)每半年检查1遍,每公里连续抽查(    )个。

A、10 B、20 C、30 D、50

671.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.5.4条规定:通过调整(    )和整修轨件确保尖轨与基本轨密贴,可动心轨在轨头切削范围内应分别与两翼轨密贴。

A、顶铁调整片 B、转换设备状态 C、轨距调整片 D、偏心锥

672.《高速铁路技术管理规程》第34条规定:铁路区间线路最大曲线半径为(    ) m。

A、9000 B、10000 C、12000 D、15000

673.《铁路交通事故调查处理规则》第8条规定:繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上,为(    )事故。

A、特别重大 B、重大 C、较大 D、一般

674.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.2.2条规定:钢轨预防性打磨周期按通过总重和钢轨运用状态确定,原则上每通过总重30~50Mt打磨一次,最长不宜超过(    )。

A、半年 B、1年 C、2年 D、3年

675.《高速铁路技术管理规程》第351条规定:接到自然灾害及异物侵限监测系统异物侵限子系统灾害报警信息时,列车调度员通过视频监控系统查看现场情况,无异状,按下列规定办理,司机在报警点所在闭塞分区通过信号机(区间信号标志牌)前停车等候(    )min后,以遇到障碍能随时停车的速度(动车组列车最高不超过40km/h,其他列车最高不超过20km/h)越过该闭塞分区,按次一通过信号机显示(列控车载设备显示)运行。

A、1 B、2 C、3 D、4

676.螺旋道钉套管改锚作业,成分配合比根据气候条件,按规定的质量配合比范围,其中水泥配比量为(    )。配制的溶液应较稠,其流动度以不影响灌注为宜。《铁路线路维修规则》附录四

A、1 B、0.3~0.6 C、1~1.5 D、0.01~0.03

677.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第7.2.3条规定:道岔保养质量评定,无砟轨道,水泥乳化沥青砂浆层,离缝伤损达到Ⅱ级标准,毎处扣(    )分。

A、4 B、8 C、16 D、41

678.判读轨检车波形图,可以对照图纸上金属物(例如钢梁桥、桥梁护轨梭、道岔、轨距杆等物体)的位置,找出病害处所计算里程与实际里程的差距,精确定位病害实际位置。采用上述方法现场病害可以控制在(    )m范围内。

A、3 B、5 C、10 D、20

679.所有生产班组都要从严密防控安全风险的角度出发,有效运用班组联防互控机制,确保(    )控制措施落到实处。

A、安全风险 B、设备质量 C、作业标准 D、作业流程

680.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.7.8条规定:道岔及其前后设置(    )对钢轨位移观测桩,岔头焊缝、限位器(或间隔铁)、岔尾焊缝(含直、曲股)、道岔前后50m和200m处。岔区道岔间距大于50m时设一对钢轨位移观测桩。

A、5 B、6 C、7 D、8

681.《高速铁路工务安全规则》第3.4.8条规定:撤除移动停车信号前,现场作业负责人检查确认(非设备管理单位作业时由作业负责人与设备管理单位监督检查人员共同检查确认)线路已达到(    )条件。

A、限速通过 B、慢行规定 C、正常开通 D、放行列车

682.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.2.1条规定:钢轨焊接应按照《钢轨焊接》(TB/T1632)执行,钢轨焊接后应对焊缝进行(    )检查。

A、探伤 B、平直度 C、打磨 D、轨距

683.《铁路营业线施工安全管理办法》第9条规定:维修天窗在时间安排上应与施工天窗重叠套用,除春运、节假日及铁路总公司调度命令停止外,原则上每月每区间不应少于(    )次(双线为单方向)。

A、10 B、12 C、15 D、20

684.SFC型扣件调整轨距和轨向时,确认轨距和轨向合适后,再用可控制扭矩的扳手或机具以(    )N·m的扭矩拧紧锚固螺栓。《高速铁路工务知识读本》6.2.4

A、150 ~ 200 B、250 ~ 300 C、300 ~ 350 D、350 ~ 400

685.《铁路线路维修规则》第4.6.5条规定:无缝线路发生胀轨跑道时,测量两股钢轨的轨向偏差时,当平均值达到(    )mm时,必须设置慢行信号,并采取夯拍道床、填满枕盒道碴和堆高碴肩等措施。

A、5 B、10 C、12 D、14

686.线路检测仪分车载式和便携式,它是通过测量动车组、机车或客车车体运行时的横向和垂向加速度来辅助发现线路动态不平顺,可作为线路检查的(    )工具。《高速铁路工务知识读本》第12.2.1条

A、辅助 B、主要 C、重要 D、专业

687.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.7.3条规定:护轨轮缘槽宽度为42mm,容许误差为(    )mm。

A、+3,-2 B、+3,-1 C、±2 D、+4,-1

688.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第4.3.2条规定:轨道几何尺寸检查(    )不少于1遍,重点地段应加强检查。对重点病害或轨道不平顺地段,应使用轨道测量仪、轨道检查仪进行检查。

A、每周 B、每月 C、每半年 D、每年

689.客专线系列道岔,垫板螺栓分为A、B两种型号,正常安装时采用A型,调高量大于(    )mm时采用B型。《高速铁路线路维修岗位》P66

A、5 B、8 C、10 D、15

690.《高速铁路工务安全规则》第3.4.6条规定:在交分道岔上施工,将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置,并加锁或紧固,在距离施工地点两端(    )m处线路上,设置移动停车信号牌(灯)防护。

A、20 B、50 C、800 D、820

691.《高速铁路工务安全规则》第5.6.4条规定:用切轨机切割钢轨时,其他人员应远离锯轨机两侧和前方,防止锯片碎裂伤人,钢轨打磨时,其他人员应远离(    )。

A、打磨四周 B、打磨两侧 C、打磨前方 D、打磨后方

692.《高速铁路工务安全规则》第5.6.2条规定:转动部件应标有旋转方向指示标志,只允许一个方向旋转的电动设备,应设置有(    )装置。

A、反转自锁 B、自锁 C、加固 D、锁闭

693.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.1.1条规定:未被平衡超高的一般要求,欠超高一般不应大于40mm,困难条件下不大于(    )mm。

A、50 B、60 C、70 D、80

694.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第4.4.2条规定:应采用探伤仪对焊接接头、站线、道岔(包括尖轨和心轨变截面部分)、调节器(含尖轨变截面部分)及其前后(    )m钢轨进行周期性探伤。

A、25 B、60 C、100 D、200

695.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.4.4条规定:(    )不是CRTS II型板式无砟轨道轨道板伤损。

A、预裂缝处裂缝 B、非预裂缝裂缝 C、混凝土缺损 D、凸形挡台裂缝

696.水准仪读数时应(    )。

A、先读m、dm、cm,最后读mm B、先读mm、dm、cm,最后读m

C、先读mm、m、dm,最后读cm D、先读m、mm、cm,最后读dm

697.横向结构物顶面填土厚度不大于1.0 m时,横向结构物及两侧(    )m范围基床表层级配碎石应掺加5%水泥。《高速铁路线路维修岗位》P155页

A、10 B、15 C、20 D、25

698.《高速铁路技术管理规程》第42条规定:直线桥梁自线路中心至作业通道栏杆内侧的净距,200 km/h以上铁路无砟轨道桥面应不小于(    )mm。

A、3250 B、3450 C、3750 D、3950

699.《高速铁路技术管理规程》第349条规定:需人工上道除雪时,上、下道应执行登记签认制度。列车调度员应根据相关单位的申请,停止本线接发列车及调车作业,邻线列车限速(    )km/h及以下。

A、60 B、120 C、160 D、200

700.《高速铁路工务安全规则》第3.4.3条规定:驻调度所(驻站)联络员应使用有(    )功能的通信工具或录音笔,铁路局应制定防护联控录音分析、考核制度。

A、存储 B、录音 C、回放 D、录音回放

701.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.5.2条规定:WJ-7型扣件,锚固螺栓扭矩为(    )N·m。

A、150~200 B、200~250 C、250~300 D、300~350

702.Word窗口由快速访问工具栏、(    )、功能区、标尺、工作区、滚动条、状态栏组成。

A、菜单栏 B、标题栏 C、命令工具栏 D、退出栏

703.《铁路技术管理规程》第350条规定:冰雪天气限速要求动车组转向架结冰需要列车限速时,有砟轨道区段限速(    )及以下。

A、120km/h B、160km/h C、200km/h D、250km/h

704.轨检车对线路局部不平顺(峰值管理)检查,偏差等级一般分四级,其中Ⅲ级为临时补修标准,每处扣(    )分。《高速铁路工务知识读本》第12.2.2条

A、1 B、5 C、100 D、301

705.高速铁路道岔客专线系列,18号道岔道岔全长为(    )。《高速铁路线路维修岗位》P57页

A、67m B、69mm C、79.2m D、81m

706.对连接曲线圆顺度的标准是:用10m弦量,连续正失差保养质量评定不超过(    )mm,综合维修验不超过2mm。《铁路线路工》P154

A、3 B、4 C、5 D、6

707.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第6.2.1条规定:200~250km/h线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值,水平经常保养(    )mm。

A、3 B、5 C、8 D、10

708.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.5.4条规定:钢轨头部磨耗重伤标准,尖轨、心轨、叉跟尖轨侧面磨耗为(    )mm。

A、6 B、8 C、10 D、12

709.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.2.2条规定:钢轨焊缝顶面打磨,质量验收标准,用1m直尺测量矢度为(    )mm,“+”表示凸出。

A、+0.2,0 B、-0.2,0 C、±0.2,0 D、+0.2,-0.2

710.《高速铁路技术管理规程》第343条规定:在线路中心线距站台边缘为(    )mm的正线、到发线办理动车组列车通过时,在环境风速不大于15m/s情况下,速度不得超过80km/h。

A、1550 B、1750 C、1800 D、1850

711.液压捣固机下道后,应将镐板(    ),把捣固机固定好。

A、提到最高位置 B、降到最低位置 C、放到合适位置 D、降到最低位置并将夹实油缸活塞全部压在缸筒之内

712.计算土石方开挖数量和建筑施工的资料的图纸是(    )。

A、线路平面图 B、线路纵断面图 C、线路横断面图 D、A、B、C均是

713.里程K12+073.30表示该处距线路起点的距离为(    )。

A、1273.3米 B、1273.3千米 C、12073.3米 D、12073.3千米

714.班组民主管理会应建立定期召开会议制度,一般应每月召开(    )次,也可结合班组月度经济责任制考核会或其它工作会议合并召开。

A、1 B、2 C、3 D、4

715.防洪工作要求按照(    )的指导思想,工程措施与非工程措施相结合,构筑防洪安全保障体系,确保列车安全和运输秩序。《高速铁路工务知识读本》10.5.1

A、“安全第一,预防为主,防治结合” B、“安全第一,预防为主”

C、“预防为主,防治结合” D、“质量为主,防治结合

716.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.5.4条规定:钢轨头部磨耗重伤标准,区间钢轨、导轨垂直磨耗为(    )mm。

A、6 B、8 C、10 D、12

717.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第4.3.4条规定:扣件系统静态检查规定,弹条扣压状态(SFC型扣件)每半年检查1遍,每公里连续抽查(    )个

A、30 B、50 C、100 D、200

718.《铁路营业线施工安全管理办法》第52条:邻近营业线施工,下列不属于B类施工的有(    )。

A、使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业。

B、影响铁路通信杆塔、通信基站、信号中继站、箱式机房及供电铁塔、支柱等基础稳定的各类施工。

C、邻近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚手架、膺架等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工。

D、架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等在作业过程中侵入营业线设备安全限界的施工。

719.《普速铁路工务安全规则》第2.1.3条规定:Ⅰ级施工,繁忙干线封锁(    )h及以上、干线封锁6h及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8h及以上的大型站场改造、新线引入施工。

A、2 B、3 C、4 D、5

720.相错式钢轨接头是指两股钢轨接头左、右错开,但相错不能小于(    )。

A、6m B、4.5m C、3m D、7.5m

721.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第4.4.2条规定:钢轨探伤检查,在规定的探伤灵敏度下发现疲劳裂纹,即判为(    )。

A、轻伤 B、轻伤有发展 C、重伤 D、折断

722.岔后到发线连接曲线半径不得小于该道岔导曲线半径。但也不宜大于导曲线半径的(    )倍。《铁路线路工》P154

A、1.5 B、2 C、2.5 D、3

723.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.7.7条规定:防跳限位装置与斥离尖轨(标准开口)间隙应为(    )mm。

A、2~3 B、2~4 C、3~4 D、3~5

724.电气化区段,120km/h<线路允许速度Vmax≤200km/h时,线路中心与桥梁中心的偏差,钢梁、圬工梁不得大于(    )。《电气化铁路线路作业安全知识》第32条

A、50mm B、60mm C、70mm D、90mm

725.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第4.3.3条规定:无砟道床静态检查规定,对未处理的Ⅱ级伤损处所(    )检查1遍。

A、每月 B、每季 C、每半年 D、每年

726.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第6.2.3条规定:250(不含)~350km/h线路轨道动态质量容许偏差管理值,轨向(波长1.5~120m)临时补修标准为(    )mm。

A、6 B、8 C、10 D、12

727.CZ系列有砟道岔,采用SKL12窄型弹条,轨下设置9mm橡胶垫层,板下设置(    )mm橡塑垫板。《高速铁路线路维修岗位》P88

A、4 B、5 C、8 D、10

728.道岔静态检查校对量具:对轨距尺进行检查核对,(轨距尺必须定期由计量部门进行检定,保持量具准确),弦线长度应大于(    )m。

A、10 B、20 C、30 D、40

729.《铁路线路修理规则》第4.10.1条规定:速度Vmax≤120 km/h区段,打磨列车作业后,用1m直尺测量,工作边肥边作业验收应小于(    )mm。

A、0.2 B、0.3 C、0.4 D、0.5

730.《铁路交通事故调查处理规则》第13条规定:造成(    )人以下重伤,未构成一般A类以上事故的,为一般B类事故。

A、2 B、3 C、4 D、5

731.《高速铁路技术管理规程》第347条规定:遇有降雨天气,重点防洪地段降雨量达降至20mm及以下,且持续(    )min以上,可逐步提速,直至解除限速。

A、30 B、45 C、60 D、120

732.当动检车采集到的轨道病害超过Ⅰ级幅值以后,又回到Ⅰ级幅值以下,统计为一次超限。一处Ⅲ级超限,即为当轨检车采集到的轨道病害超过Ⅰ级幅值线,又连续超过Ⅱ级、Ⅲ级幅值线,最后回落到Ⅰ级限界线以内,统计为(    )次Ⅲ级超限。

A、一 B、二 C、三 D、多

733.《高速铁路路基修理规则》第三条规定:路基修理分为路基维修和路基大修。修理的基本任务是(    )。

A、保持路基本体和防排水、支挡、防护等设备及附属设施的状态完好。

B、及时整治路基病害,预防病害的发展。

C、有计划地改善路基设备状态,保持路基整体稳定性。

D、以上都是。

734.在线间距不足(    )m地段进行清筛、成段更换钢轨及轨枕、成组更换道岔、成锚段更换接触网线索作业时,邻线列车应限速160km/h及以下,并按规定进行防护。

A、6.5 B、6.0 C、5.2 D、5.0

735.《铁路营业线施工安全管理办法》第13条:不属于高速铁路Ⅰ级施工的项目有(    )。

A、超出图定天窗时间且需要调整图定跨局旅客列车开行(含确认列车)的大型站场改造。

B、超出图定天窗时间且需要调整图定跨局旅客列车开行(含确认列车)的新线引入。

C、超出图定天窗时间且需要调整图定跨局旅客列车开行(含确认列车)的全站信联闭改造。

D、中断跨局行车通信业务且影响范围内没有图定列车运行以及中断本铁路局行车通信业务且影响范围内有图定列车运行的通信网络设备施工。

736.《高速铁路工务安全规则》第3.4.6条规定:在站内道岔上(含警冲标至道岔尾部线路、道岔间线路)施工时,使用移动停车信号防护,一端距离施工地点50m,另一端两条线路距离施工地点(    )m(距出站信号机不足该距离时,为出站信号机处),分别在线路上设置移动停车信号牌(灯)防护,如一端距离外方道岔小于该距离时,将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置,并加锁或紧固。

A、20 B、50 C、800 D、820

737.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.7.8条规定:无缝线路发生胀轨跑道时,应将胀轨跑道情况按附录八“无缝线路胀轨跑道情况登记表”做好(    )。

A、分析 B、总结 C、记录 D、汇报

738.《高速铁路工务安全规则》第8.0.6条规定:灾害监测系统施工及检修(含软件修改、功能完善、更换、设备参数修改等)等作业应严格执行铁路营业线施工安全管理及(    )作业等相关规定。

A、高速铁路工务 B、接确网 C、电气化铁路 D、防灾

739.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第4.4.6条规定:伤损钢轨标记|←△△△→|是表示(    )。

A、连续重伤 B、轻伤有发展 C、一点轻伤 D、连续轻伤有发展

740.综合检测车工务检测轨道数据包括轨距、左右轨向、左右高低、水平、三角坑,曲率、车体加速度、轨底坡、钢轨断面等。目前最高速度可达(    )Km/h。《高速铁路工务知识读本》第12.2.1条

A、160 B、200 C、250 D、350

741.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第4.2.5条规定:对Ⅲ级及以上偏差处所,应及时安排临时补修;对Ⅳ级偏差处所,或Ⅲ级偏差且车辆动力学指标超限处所应立即限速,200~250km/h线路限速不超过(    )。

A、60km/h B、80km/h C、120km/h D、160km/h

742.客专线系列道岔,轨下设(    )mm橡胶垫板,板下设20mm橡胶垫层与铁垫板硫化在一起(弹性铁垫板)。《高速铁路线路维修岗位》P64

A、5 B、8 C、10 D、15

743.道岔防松螺母的安装标准是(    )。

A、先紧固内螺母,使其达到标准扭矩,再紧固外螺母。使外螺母与内螺母基本密靠

B、先紧固内螺母,再紧固外螺母,使其达到标准扭矩

C、先紧固内螺母,使其达到标准扭矩,再紧固外螺母,并使其达到标准扭矩

D、内螺母和外螺母同时紧固并使其达到标准扭矩

744.《高速铁路工务安全规则》第5.4.3条规定:制作脚手架的材料必须坚韧耐用,尺寸符合规定,立杆有效部分小头直径,木杆不得小于70 mm,竹竿不得(    )mm。

A、75 B、80 C、85 D、90

745.《高速铁路技术管理规程》第44条规定:轨距是钢轨头部踏面下(    )两股钢轨工作边之间的最小距离。直线轨距标准为1435mm。

A、16 mm内 B、16 mm之处 C、16 mm范围内 D、16 mm之上

746.《高速铁路技术管理规程》第343条规定:环境风速不大于(    )m/s时,运行速度不大于120 km/h。

A、15 B、20 C、25 D、30

747.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第6.1.2条规定:200~250km/h道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值,扭曲(mm/3m)作业验收为(    )mm。

A、2 B、4 C、6 D、8

748.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第6.1.2条规定:250(不含)~350km/h道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值,直线轨向限速200km/h时为(    )mm。

A、2 B、4 C、5 D、6

749.无砟轨道支承层(或底座)底部范围内路基面可水平设置,支承层(或底座)外侧路基面两侧设置不小于(    )的横向排水坡。《高速铁路线路维修岗位》P148页

A、1% B、2% C、3% D、4%

750.列车限速Vmax≤45 km/h时,每个接头螺栓至少拧紧(    )。

A、2个(每端1个) B、4个 C、6个 D、4个(每端2个)

751.《铁路线路维修规则》第3.4.3条规定:允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于 50mm且深度大于 (    )mm 的掉块时,判定为钢轨折断。

A、4 B、6 C、8 D、10

752.《高速铁路工务安全规则》第4.3.3条规定:桥梁上进行稳定作业时,稳定装置应在桥台外或桥墩处起振、停振,应根据道床情况采用合适的作业参数,(    )不良时,严禁进行稳定作业。

A、线路状态 B、几何尺寸 C、作业轨温 D、桥梁状态

753.《高速铁路工务安全规则》第4.3.2条规定:(    )宜在线路比较平直的地段进行收放工作装置,打磨车、清筛机、配砟整形车及物料运输车在收放工作装置时,在多线地段应与现场防护员联系,当确认邻线无列车通过时方准收起和放下工作装置。

A、打磨车 B、清筛机 C、配砟整形车 D、捣固车

754.《铁路线路修理规则》第3.4.4条规定:直线地段应按钢轨长度误差量配对使用。在每节轨上,相差量不应大于3mm,并应前后、左右抵消,在两股钢轨上累计相差量最大不得大于(    )mm。

A、5 B、10 C、15 D、20

755.《普速铁路技术管理规则》第16条规定:铁路线路两侧应按规定设立铁路线路安全保护区,在铁路线路安全保护区边界设置标桩,并根据需要设置(    )等防护设施。

A、围墙、隔离、防护桩 B、隔离、栅栏、防护桩

C、围墙、栅栏、防护桩 D、隔离、围墙、栅栏

756.《高速铁路技术管理规程》第343条规定:在线路中心线距站台边缘为1750mm的正线、到发线办理动车组列车通过时,在环境风速不大于(    )m/s情况下,速度不得超过80km/h。

A、15 B、25 C、45 D、60

757.《高速铁路工程测量规范》4.5.1规定:线路水准基点应沿线路布设成附合路线或闭合环,每(    )km布设一个水准基点,重点工程(大桥、长隧及特殊路基结构)地段应根据实际情况增设水准基点。

A、1 B、2 C、3 D、5

758.小型养路机械上道作业时,应设置(    )防护;防护设备应采用自动报警器或无线通信等装置。

A、移动停车信号 B、移动减速信号 C、行车故障 D、作业标

759.某线路平面图,图示比例为1:5000,图上量得AB两点之间水平距离25mm,则AB两点之间实际距离为(    )。

A、50m B、75m C、100m D、125m

760.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.8.2条规定:无缝线路相邻单元轨节之间锁定轨温之差不应大于(    )℃。

A、3 B、5 C、10 D、15

761.《高速铁路工务安全规则》第3.5.2条规定:在电气化铁路线路上作业,未设置好(    )之前,不得将扼流变钢轨引线从钢轨上拆开;如扼流变吸上线需拆开时,还应有供电人员配合。

A、防护 B、分路电缆 C、接地线 D、接确网停电

762.骨架护坡一般应采用带截水槽的结构,骨架埋置深度应大于(    )m,间距不宜大于3m。《高速铁路线路维修岗位》P153页

A、0.3 B、0.5 C、0.6 D、0.8

763.《高速铁路工务安全规则》第3.6.4条规定:发现钢轨折断时应立即封锁线路,并根据现场情况采取紧急处理、临时处理或永久处理。紧急处理,当断缝不大于30mm时,可在断缝处上夹板或臌包夹板,用急救器加固,拧紧断缝前后各50m范围内的扣件,并派专人看守,按不超过45km/h速度放行列车,且邻线限速(    )km/h。

A、不小于160 B、120 C、160 D、不超过160

764.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.5.1条规定:不属于无砟轨道扣件的有(    )。

A、WJ-7型 B、WJ-8型 C、W300-1型 D、FC型

765.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.7.10条规定:桥上无缝线路养护维修,单根抽换桥枕应在实际锁定轨温(    )范围内进行,作业时抬起钢轨高度不应超过60 mm。

A、+10℃~-10℃ B、+10℃~-15℃ C、+10℃~-20℃ D、+15℃~-25℃

766.全站仪每次测量之前都要在稳固的轨道上对超高传感器进行校准,校准后可在同一点进行正反两次测量,测量值偏差应在(    )以内;如发生颠簸、碰撞或气温变化迅速,可再次校准。《高速铁路线路维修岗位》第305页

A、0.1mm B、0.2mm C、0.3mm D、0.4mm

767.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.7.5条规定:尖轨、可动心轨拱腰,造成与滑床台间隙超过(    )mm,应进行修理或更换。

A、0.5 B、1 C、2 D、3

768.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.5.4条规定:尖轨相对于基本轨降低值偏差超过1mm且影响行车平稳性时,可通过更换不同厚度基本轨(    )或滑床台,调整尖轨相对于基本轨降低值。

A、板下橡胶垫板 B、板上橡胶垫板 C、轨下橡胶垫板 D、缓冲调距块

769.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.3.7条规定:CRTSⅠ型板式无砟道床,凸形挡台裂缝宽度Ⅲ级伤损判定标准为(    )mm。

A、0.2 B、0.3 C、0.5 D、1.0

770.《普速铁路技术管理规则》第24条规定:铁路局应根据历年降雨、洪水规律和当年的气候趋势预测,发布(    ),制定防洪预案,汛期前进行防洪检查处理,组织有关部门对沿线危树、危石进行检查,完成防洪工程和预抢工程,储备足够的抢险料具及机具,组织抢修队伍并进行演练,依靠当地政府建立群众性的防洪组织。

A、防洪信息 B、防洪命令 C、防洪通知 D、防洪办法

771.《铁路交通事故调查处理规则》第三十二条规定:事故调查组在事故发生后应当及时通知相关单位和人员;一般B类以上、重大以下的事故(不含相撞的事故)发生后,应当在(    )小时内通知相关单位,接受调查。

A、5 B、8 C、12 D、24

772.(    )不是 YQB-I 型液压起拨道器的组成部分。

A、底架 B、工作油缸 C、回流阀及溢流阀 D、起道杠杆

773.《高速铁路工务安全规则》规第3.5.2条定:在电气化铁路线路上作业,在站内更换钢轨或夹板时,其钢轨导线的连接方法,必须考虑轨道电路和(    )作业的要求。

A、工务 B、电务 C、车站 D、供电

774.《高速铁路工务安全规则》第3.4.4条规定:作业负责人应根据施工作业现场地形条件、列车运行特点、施工(或维修)作业人员和机具布置等情况确定现场防护员站位和(    )。

A、联系方式 B、移动路径 C、联系频道 D、移动范围

775.接头应相对布置,正线及到发线曲线地段误差不超过(    )。

A、20mm B、40mm C、80mm D、40mm+缩短量的一半

776.《铁路技术管理规程》(高速)第350条规定:冰雪天气限速要求,当运行区段降大雪、暴雪时,有砟轨道区段限速(    )及以下。

A、120km/h B、160km/h C、200km/h D、250km/h

777.调节器尖轨工作边提供轨距线,其基本轨伸缩、尖轨锁定。基本轨允许伸缩量为(    )mm。《高速铁路线路维修岗位》P92

A、±100 B、±200 C、±300 D、±400

778.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第4.3.3条规定:无砟道床静态检查规定(    )检查1遍。

A、每月 B、每季 C、每半年 D、每年

779.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第6.2.2条规定:200~250km/h道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值,水平作业验收为3mm,经常保养为(    )mm。

A、4 B、5 C、6 D、7

780.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.2.2条规定:钢轨打磨质量技术要求,应使用便携式粗糙度检测仪检测粗糙度,在10mm范围内同一个钢轨打磨面上,沿与钢轨打磨痕迹垂直方向进行表面粗糙度测量,至少连续测量6个点,打磨面粗糙度不大于(    )µm。

A、7 B、8 C、10 D、11

781.《高速铁路技术管理规程》第42条规定:长度(    )的隧道,应按相应规定设置紧急出口或避难所。

A、2~5km B、3~10km C、3~20km D、5~20km

782.(    )不属于轻型养路机械。

A、起道机 B、电镐 C、大型液压捣固机 D、起道机

783.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第6.1.2条规定:250(不含)~350km/h道岔岔区轨道静态几何尺寸容许偏差管理值,轨距限速200km/h为(    )mm。

A、+1,-1 B、+4,-2 C、+5,-2 D、+6,-4

784.在电气化线路上(    )时,隧道、桁架桥梁内不得超过限界尺寸线。

A、起道 B、改道 C、捣固 D、换轨

785.高速铁路道道岔各种螺母紧固扭矩检查工具是(    )。《高速铁路线路维修岗位》P317

A、检查锤 B、扭矩扳手 C、塞尺 D、套筒

786.《高速铁路工务安全规则》第7.1.3条规定:铁路局应加强高速铁路线路沿线周边环境检查,并制定相关办法,发现影响或危及设备、行车安全的问题,及时采取(    )。

A、相应措施 B、限速措施 C、慢行措施 D、封锁措施

787.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.6.3条规定:弹条V型扣件系统,弹条养护时,弹条中部前端下颚与钢轨不宜接触,两者间隙不得大于(    )mm。

A、0.5 B、1 C、1.5 D、2

788.有砟轨道线路连续路基区段雨量监测点设置间距宜为(    ),无砟轨道线路连续路基区段雨量监测点设置间距宜为20km~25km。 《铁路自然灾害及异物侵限监测系统工程设计暂行规定》第3.0.1条

A、10km~15km B、12 km~18km C、15km~20km D、18km~25km

789.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第4.4.6条规定:伤损钢轨标记|←△△→|是表示(    )。

A、连续轻伤 B、轻伤有发展 C、一点轻伤 D、连续轻伤有发展

790.(    )是指钢轨顶面沿轨道延长方向上的垂向凹凸不平顺。《高速铁路工务知识读本》第12.2.3条

A、高低 B、水平 C、轨向 D、轨距

791.电气化铁路线路上,钢轨底部与道床之间应保持(    )的间隙,以防漏电。《电气化铁路线路作业安全知识》第9条

A、20~30mm B、20~40mm C、10~20mm D、20~50mm

792.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第6.2.4条规定:200~250km/h线路轨道质量指数TQI管理值,波长范围1.5~42m,TQI值为(    )。

A、5.0 B、6.0 C、7.0 D、8.0

793.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第6.1.4条规定:200~250km/h曲线正矢容许偏差管理值,圆曲线正矢实测正矢与计算正矢差,经常保养为(    )mm。

A、2 B、3 C、4 D、6

794.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.5.4条规定:钢轨锈蚀,经除锈后,轨底厚度不足8mm或轨腰厚度不足(    )mm为钢轨重伤。

A、9 B、10 C、11 D、12

795.《高速铁路技术管理规程》第349条规定:降雪时,应根据线路积雪情况及时启用道岔融雪装置。降雪达到(    )及以上,车站道岔转动困难时,为减少道岔扳动,车站可采取固定接发车进路的方式办理接发列车作业,上下行各固定一条接发车进路。

A、小雪 B、中雪 C、大雪 D、暴雪

796.水准仪测量高程的基本操作步骤正确的是(    )。

A、安置-瞄准-粗平-精平-读数 B、安置-瞄准-精平-粗平-读数

C、安置-粗平-精平-瞄准-读数 D、安置-粗平-瞄准-精平-读数

797.小型液压捣固机作业,捣镐下插深度为(    )mm(轨枕底面以下)。

A、70 B、80 C、120 D、150

798.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第6.1.2条规定:200~250km/h道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值,轨向(直线)经常保养为(    )mm。

A、2 B、4 C、6 D、9

799.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第4.3.4条规定:弹条紧固状态(WJ-7、WJ-8、300-1型扣件)每半年检查(    )遍,每公里连续抽查50个。

A、1 B、2 C、3 D、4

800.WJ-8型扣件,轨下垫板分一般地段用的橡胶垫板和小阻力地段用的复合垫板,正常安装时采用(    )mm厚轨下垫板。《高速铁路工务知识读本》6.2.2

A、2 B、3 C、5 D、6

801.电气化铁路接触网支柱外侧(    )米、非电气化铁路信号机立柱外侧1米范围称为营业线设备安全限界。

A、1 B、2 C、3 D、5

802.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第4.3.5条规定:高速铁路道岔弹性铁垫板、弹性基板等各种垫板状态,应全面查看,重点检测,静态检查周期为(    )1遍。

A、每周 B、每月 C、每季 D、每年

803.《高速铁路工务安全规则》第4.4.2条规定:小型养路机械、机具作业中如发生故障,应(    )。

A、停机进行检修 B、下道进行检修 C、立即进行检修 D、停机下道进行检修

804.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.1.2条规定:曲线超高顺坡率一般条件下不应大于(    ),困难条件下不得大于1/(9 vmax)。

A、1/(10vmax) B、1/(11vmax) C、1/(12vmax) D、1/(13vmax)

805.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.4.3条规定:(    )不是CRTS I型板式无砟轨道轨道板伤损。

A、锚穴封端离缝 B、裂缝 C、混凝土缺损 D、底座裂缝

806.在水准测量过程中临时选定的立尺点,其上既有前视读数,又有后视读数,这些点称为(    )。

A、水准点 B、中间点 C、转点 D、待定点

807.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.8.10条规定:无缝线路锁定轨温必须准确、均匀,通过位移观测或测试分析,发现(    )分布严重不匀,应进行应力放散或调整。

A、温度力 B、轨温 C、锁定轨温 D、应力

808.《高速铁路工务安全规则》第3.5.2条规定:在电气化铁路线路上作业,更换钢轨未设置好分路电缆之前,不得将扼流变钢轨引线从钢轨上拆开;如(    )需拆开时,还应有供电人员配合。

A、扼流变吸上线 B、信号线 C、联续线 D、扼流变钢轨引线

809.《高速铁路工务安全规则》第3.7.1条规定:材料、工具装载应制定专门的装载方案,确保装载稳固,不得偏载、超载和(    )。零散材料和工具应装箱运输。装载危险品时,应有可靠的安全措施。

A、超限 B、超大 C、超量 D、超标

810.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.6.2条规定:弹条IV型扣件,轨距调整量为(    )mm,可通过更换不同号码的绝缘轨距块实现轨距和轨向的调整。

A、-6~+4 B、-8~+4 C、-6~+6 D、-8~+8

811.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.7.5条规定:尖轨、心轨、叉跟尖轨肥边大于(    )mm。应进行修理或更换。

A、0.5 B、1 C、2 D、3

812.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第6.5.2条规定:大型养路机械作业应采用静态和动态相结合的验收办法,以其中(    )成绩作为该千米线路的验收结果。

A、最好 B、最差 C、平均 D、综合

813.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第6.2.3条规定:250(不含)~350km/h线路轨道动态质量容许偏差管理值,轨距舒适度标准为(    )mm。

A、+4,-3 B、+6,-4 C、+7,-5 D、+8,-6

814.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第6.1.4条规定:200~250km/h曲线正矢容许偏差管理值,圆曲线正矢实测正矢与计算正矢差,作业验收为(    )mm。

A、2 B、3 C、5 D、6

815.《高速铁路工务安全规则》第5.4.12条规定:开挖建筑物基坑或刷坡时靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物,挖出的土石方和施工材料堆放位置应距坑边不少于(    )m,高度不宜超过1.5m,且基坑周边的施工材料、土石方、设施、车辆等引起的荷载严禁超过设计要求的荷载限值。

A、0.5 B、1 C、1.5 D、2

816.拆开接头成段调整轨缝:拉开空隙不超过(    )mm,放行列车时,应把拉开的尺寸均匀到其他接头内,每个接头至少拧紧4个螺栓(每端2个)。

A、30 B、40 C、50 D、80

817.《铁路线路修理规则》第3.4.7条规定:最高、最低轨温差不大于85℃地区,如将轨缝值减小(    )mm,轨温限制范围相应地降低3℃~7℃。

A、1~2 B、1~3 C、2~3 D、3~4

818.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.5.1条规定:正线应采用符合相应技术标准的60kg/m、(    )m定尺、强度等级为880MPa热轧钢轨,兼顾货运的应采用强度等级为980MPa热轧钢轨。

A、25 B、50 C、100 D、500

819.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.8.10条规定:无缝线路锁定轨温必须准确、均匀,夏季线路(    )严重不良,碎弯多,应进行应力放散或调整。

A、轨距 B、水平 C、高低 D、轨向

820.《铁路线路维修规则》第3.5.9条规定:接头12级防松螺母扭矩标准为(    )N·m。

A、400~600 B、500~700 C、600~1000 D、900~1100

821.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.5.4条规定:尖轨或可动心轨轨底与台板间隙超标时,调整(    )位置,使之处于同一平面上。

A、顶铁调整片 B、轨距调整片 C、滑床板高低 D、偏心锥

822.《普速铁路技术管理规则》第35条规定:在任何情况下,线路平面及纵断面的变动,必须满足(    )要求。

A、技术 B、限界 C、设计 D、安全

823.《普速铁路工务安全规则》第2.2.6条规定:在尽头线上施工,施工负责人经与(    )联系确认尽头一端无列车、轨道车时,则尽头一端可不设防护。

A、驻站联络员 B、车站值班员 C、现场防护员 D、中间防护员

824.《铁路营业线施工安全管理办法》第5条规定:铁路营业线施工必须把确保(    )放在首位,坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理等单位和部门必须严格执行本办法和施工管理有关规定。

A、施工 B、质量 C、营业 D、安全

825.在电气化区段清除危石,进行爆破作业时,应有(    )部门人员配合。

A、工务 B、电务 C、车务 D、供电

826.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第6.2.3条规定:200~250km/h线路轨道动态质量容许偏差管理值,轨向(波长1.5~42m)经常保养标准为(    )mm。

A、5 B、7 C、8 D、10

827.钢轨接头“支嘴”是指曲线上的钢轨接头离开应有的圆弧位置,向曲线(    )突出。

A、内侧 B、外侧 C、上凸 D、下凹

828.《高速铁路技术管理规程》第355条规定:接到天气恶劣报告时的处置,遇天气恶劣,信号机显示距离不足(    )m时,司机或车站值班员须立即报告列车调度员。列车按地面信号显示运行时,列车调度员应及时发布调度命令,改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。

A、100 B、200 C、300 D、500

829.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.7.6条规定:无缝道岔应以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其前后(    )m线路为管理单元。

A、50 B、100 C、200 D、500

830.《高速铁路工务安全规则》第3.5.6条规定:任何作业均不得影响(    )、地锚等设施的稳定。

A、信号设施 B、绝缘设施 C、接地设施 D、接触网支柱

831.《铁路营业线施工安全管理办法》第9条规定:高速铁路天窗原则上不应少于(    )分钟。

A、90 B、120 C、180 D、240

832.《铁路技术管理规程》(高速)第350条规定:冰雪天气限速要求动车组转向架结冰需要列车限速时,无砟轨道区段限速(    )及以下。

A、120km/h B、160km/h C、200km/h D、250km/h

833.长轨精调,有砟轨道是轨枕根据平顺性要求整体移动,一般通过捣固来实现;无砟轨道必须两股分别调整,一般通过(    )调性来实现。《中国高速铁路工务技术》P478页

A、起道 B、拨道 C、改道 D、扣件

834.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.7.5条规定:尖轨、可动心轨拱腰,造成与滑床台间隙超过(    )mm。应进行修理或更换。

A、0.5 B、1 C、2 D、3

835.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第6.1.4条规定:200~250km/h曲线正矢容许偏差管理值,缓和曲线正矢实测正矢与计算正矢差,作业验收为(    )mm。

A、2 B、3 C、5 D、6

836.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.6.2条规定:FC型扣件系统,轨距调整量为(    ),通过更换不同号码的绝缘轨距块进行轨距和轨向调整。

A、-8~+8mm B、-8~+4mm C、-8~+6mm D、-6~+6mm

837.各地区(或区段)采用的最高、最低轨温,由(    )规定。《铁路线路工》P59

A、总公司 B、铁路局 C、工务段 D、线路车间

838.《高速铁路技术管理规程》第34条规定:铁路区间线路最小曲线半径,有砟轨道,路段设计行车速度(350km/h)最小曲线半径一般为(    )m困难(6000)m。

A、6500 B、7000 C、7500 D、8000

839.高程测量按照所使用的仪器和施测方法的不同,可分为水准测量、三角高程测量和气压高程测量,其中(    )是最准确的,也是最普遍使用的。

A、水准测量 B、三角高程测量 C、气压高程测量 D、水平测量

840.料架上的材料物品,应设置(    )。

A、标志牌 B、料签 C、料签或标志卡 D、标志卡

841.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.7.8条规定:调节器及其前后应设置(    )对钢轨位移观测桩。

A、4 B、5 C、6 D、7

842.CZ系列有砟道岔,板下可设调高垫层,实现(    )mm的调高量。《高速铁路线路维修岗位》P88

A、0〜5 B、0〜10 C、0〜15 D、-4〜+26

843.《铁路营业线施工安全管理办法》第37条规定:铁路局调度所负责铁路局施工日计划的编制,施工单位于施工前(    )日将施工日计划申请报铁路局主管业务处室(建设项目施工日计划申请应先报项目管理机构预审,再报主管业务处室),主管业务处室审核(盖章)后,于施工前2日9:00前向调度所施工调度室提报施工日计划申请。

A、3 B、5 C、7 D、10

844.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.7.10条规定:成段更换、方正桥枕等需要起道作业时,应在实际锁定轨温(    )范围内进行。

A、+5℃~-15℃ B、+10℃~-15℃ C、+10℃~-20℃ D、+15℃~-25℃

845.《铁路交通事故调查处理规则》规定:货运列车脱轨4辆以上6辆以下,未构成较大以上事故的,为一般(    )类事故。

A、A B、B C、C D、D

846.能用线路纵断面图反映的资料是(    )。

A、线路平面资料 B、线路纵断面资料 C、线路横断面资料 D、A和B

847.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.8.3条规定:由道岔前端和辙叉跟端接头焊缝确定的道岔全长偏差不得超过(    )mm。

A、±20 B、±30 C、±50 D、±100

848.《高速铁路工务安全规则》第3.6.6条规定:道岔内钢轨重伤比照道岔内钢轨折断进行处理。道岔的辙叉、尖轨及钢轨伤损更换后不能焊接时,应临时处理并限速(    )km/h,并尽快恢复原结构。

A、不超过60 B、120 C、160 D、不超过160

849.《铁路线路维修规则》第3.5.9条规定:接头8级防松螺母扭矩标准为(    )N·m。

A、400~600 B、500~700 C、600~1000 D、900~1100

850.电焊机是利用正负两极在瞬间(    )时产生的高温电弧来熔化电焊条上的焊料和被焊材料,使被接触物相结合的设备。

A、断路 B、连接 C、短路 D、贯通

851.接触线距钢轨顶面的高度不得超过(    )mm。《电气化铁路线路作业安全知识》第18条

A、6200 B、5330 C、5500 D、6500

852.《高速铁路工务安全规则》第4.3.2条规定:大型养路机械作业时,双线区段邻线未封锁,线间距不足(    )时,边坡清筛机靠邻线一侧的工作装置不得作业。

A、4.2m B、4.4m C、4.8m D、4.9m

853.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.4.6条规定:(    )不是道岔区轨枕埋入式无砟道床底座伤损。

A、裂缝 B、混凝土缺损

C、伸缩缝与底座混凝土离缝 D、支承层裂缝

854.液压起道器的工作原理:(    )。

A、压力油进入无杆腔→活塞杆外伸→起道轮上升→起道

B、活塞杆外伸→压力油进入无杆腔→起道轮上升→起道

C、起道轮上升→压力油进入无杆腔→活塞杆外伸→起道

D、压力油进入无杆腔→起道轮上升→活塞杆外伸→起道

855.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第6.1.2条规定:200~250km/h道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值,轨距作业验收(    )mm。

A、+1,-1 B、+4,-2 C、+5,-2 D、+8,-6

856.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第4.2.2条规定:动车组应安装车载式线路检查仪,(    )至少对线路检查1遍。

A、每天 B、3天 C、5天 D、每周

857.《高速铁路工务安全规则》第3.4.9条规定:驻调度所(驻站)联络员应与现场防护员保持联系,如联系中断,驻调度所(驻站)联络员应立即通知列车调度员停止向作业地点放行列车,不得办理(    )手续;同时现场防护员应立即通知作业负责人停止作业,必要时将线路恢复到准许放行列车的条件。

A、作业登记 B、作业销记 C、作业开通 D、作业延点

858.《铁路技术管理规程》(高速)第350条规定:冰雪天气限速要求,当运行区段降中雪或积雪覆盖轨枕板或道砟面时,无砟轨道区段限速(    )及以下。

A、120km/h B、160km/h C、200km/h D、250km/h

859.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第6.2.3条规定:250(不含)~350km/h线路轨道动态质量容许偏差管理值,水平限速200km/h时标准为(    )mm。

A、5 B、6 C、7 D、8

860.《普速铁路技术管理规程》第42条规定:验收线路时,线路、道岔轨距静态允许偏差规定,线路允许速度(160 km/h<v≤200km/h),轨距静态允许偏差值为(    )。

A、±2 B、±3 C、+3,-2 D、+4,-2

861.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.5.3条规定:WJ-8型扣件,弹条养护时中部前端下颚与绝缘轨距块不宜接触,两者间隙不得大于(    )mm。

A、0.5 B、1 C、1.5 D、2

862.我国轨检车可检查(    )项内容,主要包括左右股的前后高低、左右股的方向、水平、曲线外轨超高、曲线半径、轨距、线路扭曲、车体水平和垂直振动加速度、左右轴箱垂直振动加速度等。

A、8 B、10 C、12 D、13

863.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第6.1.2条规定:导曲线下股高于上股的限值,18号及以上道岔作业验收为(    )mm。

A、0 B、2 C、3 D、4

864.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.3.7条规定:无砟道床伤损等级分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。对Ⅰ级伤损应做好记录,对Ⅱ级伤损应列入维修计划并适时进行修补,对Ⅲ级伤损应(    )。

A、及时修补 B、修补 C、列入施工计划 D、整治

865.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.2.2条规定:钢轨打磨质量技术要求,应使用便携式粗糙度检测仪检测粗糙度,在10mm范围内同一个钢轨打磨面上,沿与钢轨打磨痕迹垂直方向进行表面粗糙度测量,至少连续测量6个点,打磨面粗糙度不大于(    )µm。

A、7 B、8 C、10 D、11

866.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.2.1条规定:允许速度250(不含)~300km/h,钢轨肥边用直尺、深度尺测量,大于(    )mm时,应及时进行整修。

A、0.5 B、0.8 C、1 D、2

867.《铁路营业线施工安全管理办法》第11条规定:滚动施工阶梯提速,按一处慢行处所掌握。施工后产生的慢行在(    )小时以内恢复常速时,可不统计慢行处所。

A、4 B、10 C、12 D、24

868.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.7.4条规定:岔后到发线连接曲线半径(    )该道岔导曲线半径。

A、不应小于 B、应小于 C、不应大于 D、应大于

869.《高速铁路工务安全规则》第7.4.2条规定:声屏障立柱和隔音板固定螺栓应齐全有效、焊缝应状态良好,立柱与基础应联接牢固。连接部件松动、有脱落或倾覆可能时,应(    )。

A、加固 B、及时修复 C、更换 D、修补

870.《铁路线路维修规则》第3.5.11条规定:接头螺栓折断,严重锈蚀、丝扣损坏或杆径磨耗超过(    )mm不能保持规定的扭矩,应及时更换。

A、1 B、2 C、3 D、4

871.为避免低压线路跨越高压线路,便于设备维修管理,(    )kV及以下的电线路(包括通信线路、广播电视线路等)不得跨越接触网,应由地下穿过铁路。接触网支柱不允许附挂通信、有线电视等非供电线路设施。《电气化铁路线路作业安全知识》第19条

A、10 B、15 C、20 D、25

872.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第4.3.4条规定:线路开通前,应对扣件(    )等全面检查,对弹条紧固状态和锚固螺栓扭矩全面查看、重点检测。应加强扣件弹性垫板刚度检查,分析其弹性衰减规律。

A、安装状态 B、部件缺损 C、预埋套管 D、安装状态、部件缺损、预埋套管

873.《铁路交通事故调查处理规则》第二条规定:铁路机车车辆在运行过程中发生(    )爆炸等影响铁路正常行车的事故,包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故;或者铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事故,均为铁路交通事故。

A、冲突 B、脱轨 C、火灾 D、冲突、脱轨、火灾、

874.高速铁路路基冻胀和融沉主要出现在寒冷地区路基基床填料中细颗粒含量在(    )以上、含水率大的地段。《高速铁路工务知识读本》10.3.2

A、1% B、2% C、3% D、5%

875.《普速铁路工务安全规则》第2.2.6条规定:封锁施工地点在站外,距离进站信号机(反方向进站信号机)小于820 m时,现场防护人员应站在距施工地点(    )m附近,且瞭望条件较好的地点显示停车手信号。

A、20 B、50 C、800 D、820

876.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.5.2条规定:WJ-7型扣件,弹条安装时,弹条中部前端下颚与绝缘块不宜接触,两者间隙不得大于(    )mm。

A、0.5 B、1 C、1.5 D、2

877.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第6.2.2条规定:200~250km/h道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值,高低经常保养为5mm,临时补修为(    )mm。

A、6 B、7 C、8 D、9

878.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.2.2条规定:钢轨波磨打磨作业验收标准,打磨后的钢轨100~300mm波长,谷深平均值为(    )mm。

A、0.01 B、0.02 C、0.03 D、0.15

879.《高速铁路技术管理规程》第343条规定:动车组列车遇大风行车限速的规定如下,在环境风速不大于(    )m/s时,可以正常速度运行。

A、15 B、20 C、25 D、30

880.CZ系列有砟道岔,采用SKL12窄型弹条,滑床板部分轨下不设弹性垫层,板下设9 mm橡胶垫层;跟端固定区轨下及板下各设置(    )mm橡胶垫层。《高速铁路线路维修岗位》P88

A、4.5 B、5 C、8 D、10

881.A3图幅的尺寸大小是(    )。

A、841×1189 B、594×841 C、420×592 D、297×420D

882.当路堤边坡较高时,可在两侧边坡内分层铺设宽度不小于(    )m的土工格栅等土工合成材料。《高速铁路线路维修岗位》P153页

A、2 B、2.5 C、3 D、4

883.《铁路营业线施工安全管理办法》第9条规定:普速铁路双线车站同时影响上下行正线的渡线道岔或影响全站信号设备正常使用的电务为主、工务综合利用的设备检修,每月应保证2次垂直天窗,每次不少于(    )分钟。

A、30 B、60 C、90 D、120

884.《高速铁路工务安全规则》第4.5.3条规定:路用列车在封锁区间内停车或装卸、作业完毕后,作业负责人应认真检查,确认(    ),车门已关好,工作装置锁定良好,列车无异状后方准动车。

A、线路状态良好 B、车辆不偏载

C、卸下的材料及机具等设备堆码稳固未侵入限界 D、以上都是

885.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第6.2.3条规定:长弦测量作业验收容许偏差管理值,当弦长为30m时,相距5m的任意两测点实际矢度差与设计矢度差的偏差不得大于(    )mm。

A、0 B、2 C、3 D、4

886.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.2.2条规定:打磨前应调查待打磨地段钢轨状况,每(    )采用钢轨轮廓(磨耗)测量仪测试钢轨廓形,根据钢轨表面状态、钢轨伤损和轮轨接触情况,由线路维修和打磨技术人员共同研究确定打磨方案。

A、50m B、100m C、200m D、500m

887.《线路保养质量评定标准》规定:钢轨接头顶面或内侧面错牙大于3mm时,每处扣(    )分。

A、4 B、8 C、16 D、41

888.《铁路技术管理规程》第350条规定:冰雪天气限速要求,当运行区段降大雪、暴雪时,无砟轨道区段限速(    )及以下。

A、120km/h B、160km/h C、200km/h D、250km/h

889.工务段应对探伤车探测结果和注意观察处所认真复核,对复核确认的伤损信息进行保存,保存时间不少于(    )年以备核査。

A、1 B、2 C、3 D、5

890.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第6.2.3条规定:长弦测量作业验收容许偏差管理值,当弦长为300m时,相距150m的任意两测点实际矢度差与设计矢度差的偏差不得大于(    )mm。

A、3 B、4 C、7 D、10

891.轨道测量仪检查线路:作业准备,前往现场检测之前在计算机中对设计数据(    )复核无误后输入到测量软件中。

A、平面曲线、轨温 B、竖曲线、超高

C、竖曲线、超高 D、平面曲线、竖曲线、超高

892.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第6.2.1条规定:200~250km/h道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值,轨距临时补修(    )mm。

A、+5,-2 B、+5,-3 C、+6,-3 D、+6,-4

893.使用拨道器拨道,一般使用3台拨道器,拨道器正确摆放位置是(    )。

A、前移方向一股均匀放置2台,另一股放在2台中间的相对处

B、前移方向一股放置1台,另一股均匀放在2台

C、三台一字排开

D、三台同放前移方向

894.在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时,如须拆开回流线时,必须有(    )人员在场紧密配合并负责监护。

A、电务 B、供电 C、车务 D、相关

895.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第4.2.2条规定:动态检查周期综合检测列车每(    )天检查1遍。

A、7 B、10~15 C、15 D、30

896.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第4.3.5条规定:高速铁路道岔滑床台与基板脱焊及台面磨耗情况应全面查看,重点检测,静态检查周期为(    )1遍。

A、每周 B、每月 C、每季 D、每年

897.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.5.4条规定:钢轨锈蚀,经除锈后,轨底厚度不足(    )mm或轨腰厚度不足12mm为钢轨重伤。

A、8 B、10 C、11 D、12

898.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.3.7条规定:CRTSⅠ型板式无砟道床,水泥乳化沥青砂浆裂缝宽度Ⅲ级伤损判定标准为(    )mm。

A、0.2 B、0.3 C、0.5 D、1.0

899.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.8.11条规定:应加强隧道口前后(    )m线路检查,采取措施防止线路出现碎弯。

A、100 B、200 C、300 D、500

900.路堑开挖面上的松动岩石应予清除。开挖面不平整处应采用强度等级不低于(    )的混凝土嵌补。《高速铁路线路维修岗位》P152页

A、C25 B、C30 C、C35 D、C40

901.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.7.5条规定:胶接绝缘接头宜采用现场胶接,困难条件下,道岔间因胶接插入钢轨长度不得短于(    )m。

A、4.5 B、6 C、8 D、12.5

902.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第4.4.6条规定:伤损钢轨标记,|←△△△→|是表示(    )。

A、连续轻伤 B、轻伤有发展 C、连续重伤 D、一点重伤

903.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第6.2.3条规定:250(不含)~350km/h线路轨道动态质量容许偏差管理值,轨向(波长1.5~42m)经常保养标准为(    )mm。

A、4 B、5 C、6 D、7

904.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第4.3.5条规定:高速铁路道岔辊轮状态检查,要全面查看,重点检测,静态检查周期为每月检查(    )遍。

A、1 B、2 C、3 D、4

905.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第7.2.3条规定:道岔保养质量评定,无砟轨道,底座板、侧向挡块,侧向挡块与底座板粘连,毎处扣(    )分。

A、4 B、8 C、16 D、41

906.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.8.1条规定:高速铁路正线应采用跨区间无缝线路,到发线应采用无缝线路。无缝线路应具有足够的强度和(    )。

A、稳定性 B、刚度 C、安全性 D、可靠性

907.《铁路技术管理规程》(高速)第350条规定:冰雪天气限速要求,当无砟轨道区段轨枕板积雪厚度100mm以上时,限速(    )及以下。

A、45km/h B、20km/h C、160km/h D、200km/h

908.架空电线路跨越接触网时,与接触网的垂直距离:330kV电线路,不小于(    )m。《电气化铁路线路作业安全知识》第19条

A、1 B、2 C、3 D、5

909.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第6.1.2条规定:导曲线下股高于上股的限值,12号道岔 经常保养为(    )mm。

A、0 B、2 C、3 D、4

910.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第4.4.2条规定:使用探伤车对正线钢轨每年检查不少于(    )遍,冬季应缩短检查周期。

A、1 B、4 C、7 D、10

911.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.3.4条规定:预埋套管失效修理作业,取出失效套管时,不得伤及套管周围钢筋,且(    )不得污染孔壁。

A、油渍 B、油脂 C、油渍或油脂 D、污水

912.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.2.1条规定:钢轨焊接推凸后必须在不良天气进行焊轨作业时,应采取相应措施,并使环境温度高于(    )℃。

A、0 B、5 C、10 D、20

913.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第6.1.4条规定:200~250km/h曲线正矢容许偏差管理值,圆曲线正矢实测正矢与计算正矢差,临时补修为(    )mm。

A、2 B、3 C、5 D、6

914.《普速铁路工务安全规则》第2.2.4条规定:作业负责人、驻站联络员、现场防护员,必须携带(    )等通信设备。

A、手持机 B、对讲机 C、列车无线调度电话 D、定位机

915.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第6.2.3条规定:250(不含)~350km/h线路轨道动态质量容许偏差管理值,高低波长1.5~42m时临时补修标准为(    )mm。

A、4 B、6 C、7 D、8

916.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.5.4条规定:钢轨表面裂纹,出现轨头下颚水平裂纹(透锈)、轨腰水平裂纹、轨头纵向裂纹、轨底裂纹均为钢轨(    ),不含轮轨接触疲劳引起轨顶面表面或近表面的鱼鳞裂纹。

A、轻伤 B、轻伤有发展 C、重伤 D、折断

917.接触线距钢轨顶面的高度不超过(    ) mm。《铁路技术管理规程》(高速)第182条

A、6200 B、5330 C、5700 D、6500

918.捣镐捣固作业起道超过10mm时,镐窝深度为(    )。

A、轨枕底以下10~20mm B、与轨枕底平

C、轨枕底20mm以上 D、留砟量是起道量二倍

919.扒砟机的工作原理是,通过连杆与变速箱和扒弓的连接,当变速箱的输出轴在电机带动下转动时,扒弓作往复(    )运动,达到扒砟的目的。

A、直线 B、曲线 C、复曲线 D、直线和曲线交替

920.用一定的比例尺,把线路中心线展直后投影到铅垂面上,并标明线路平面和纵断面的各项有关资料的图纸,叫做(    )。

A、线路平面图 B、线路纵断面图 C、线路横断面图 D、车站平面图

921.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.7.5条规定:胶接绝缘接头宜采用现场胶接,胶接时插入钢轨长度不应短于(    )m。

A、6 B、8 C、12.5 D、20

922.《高速铁路工务安全规则》第3.5.4条规定:在电气化铁路线路上作业,在(    )天窗内,严禁拆除与贯通地线连接的各种接地线。

A、V形 B、平行 C、垂直 D、单线

923.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.7.10条规定:道床一般清筛,枕盒清筛深度为枕底向下(    )mm,并做好排水坡,清筛后应及时捣固、稳定;边坡清筛为轨枕头外全部道砟,宜使用边坡清筛机施工,清筛后应及时夯实。

A、50~100 B、100~150 C、150~200 D、200~250

924.(    )应用了摆动滑块机构。

A、YQB-I型液压起拨道器 B、YQD-15型液压起道器

C、XYD-2型液压捣固机 D、DG-150型高频软插电动捣固机

925.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.5.5条规定:SFC型扣件弹条初装扣压力不得小于(    )kN;养护过程中弹条扣压力不得小于8kN。

A、9 B、10 C、11 D、12

926.(    )是指左右两轨顶面相对轨道平面的扭曲,用相距一定基长水平的代数差表示。它包含缓和曲线超高顺坡造成的扭曲量。《高速铁路工务知识读本》第12.2.3条

A、高低 B、水平 C、轨向 D、三角坑(扭曲)

927.在施工中使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时,在距离接触网设备(    )m范围内要有良好的接地装置。《电气化铁路线路作业安全知识》第1条

A、2 B、4 C、5 D、10

928.《普速铁路技术管理规则》第18条规定:铁路技术设备的养护维修工作,应实现(    )、自动化、专业化、信息化,落实责任制和检验制,坚持以预防为主、检修与保养并重、预防与整治相结合的原则。

A、科学化 B、标准化 C、模块化 D、机械化

929.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第7.2.3条规定:道岔保养质量评定,警冲标,损坏或不清晰,毎组扣8分,缺少或位置不对,扣(    )分。

A、4 B、8 C、16 D、41

930.钢轨打磨车作业,速度为10~16km/h,打磨车作业速度应根据打磨列车特性和打磨目的确定,最高速度不得超过(    )km/h。《高速铁路线路维修岗位》P322页

A、17 B、18 C、20 D、25

931.《铁路营业线施工安全管理办法》第11条规定:双线1个区段每个方向慢行处所不超过(    )处,同一区间内慢行处所不超过1处(包括施工慢行处所)。

A、1 B、2 C、3 D、4

932.高速铁路道道岔各种螺母紧固扭矩检查,检查工具是(    )。《高速铁路线路维修岗位》P317

A、检查锤 B、扭矩扳手 C、塞尺 D、套筒

二、判断题

1.(   )驻站联络员与车站值班员办理施工、维修登销记手续;向现场防护员传达调度命令;随时与现场防护员保持联系,通报列车运行情况。《普速铁路工务安全规则》第2.2.5条

2.(   )护轨轮缘槽宽度标准为42 mm,误差小于+3 -2mm。

3.(   )铁路职业道德具有调节、教育、激励和促进的作用。

4.(   )《普速铁路工务安全规则》第2.1.2条规定:施工作业系指影响设备稳定、使用和行车安全或不需改变列车运行条件的作业。

5.(   )《高速铁路技术管理规程》第342条规定:遇大风天气,列车调度员按风速监测子系统报警提示发布限速调度命令,遇风速不稳或同一地段多处风速报警时,列车调度员可合并设置,按最高限速值发布限速调度命令。

6.(   )我国铁路轨道动态管理标准采用了对轨道动态局部不平顺的峰值管理和对区段整体不平顺的均值管理。《高速铁路工务知识读本》第12.2.2条

7.(   )《高速铁路有砟轨道维修规则》第3.7.14条规定:不得对调节器基本轨、尖轨及其所焊联的钢轨进行张拉或顶推作业。

8.(   )轨道测量仪对线路动态检查出的轨距、水平(直线扭曲,曲线含外轨超高、缓和曲线超高顺坡、扭曲)、轨向(曲线地段为曲线正矢)、高低等不良信息进行静态检查复核。

9.(   )《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.5.1条规定:道岔及调节器维修作业,作业时严禁撞击轨下基础,保持轨下基础完好。

10.(   )《高速铁路技术管理规程》第229条规定:行车有关人员,在任职期间,须按规定参加岗位适应性培训和定期考核鉴定,考核不合格的,不得继续履职。

11.(   )《普速铁路技术管理规程》第44条规定:绝缘接头的最小轨缝为6mm,最大轨缝为构造轨缝。

12.(   )《中华人民共和国劳动法》规定:患病或者负伤,在规定的医疗期内的,用人单位可以按规定解除劳动合同。

13.(   )换钢轨或调整轨缝地区的中间轨温,是当地历史最高和最低轨温之和。

14.(   )《铁路线路修理规则》第3.4.6条规定:普通线路钢轨接头,应根据钢轨长度与钢轨温度预留轨缝。

15.(   )《高速铁路有砟轨道维修规则》第5.2.2条规定:钢轨预防性打磨应在线路开通前、轨道精调完成后进行。

16.(   )《高速铁路无砟轨道维修规则》第6.1.2条规定:250(不含)~350km/h道岔尖轨尖轨道静态几何尺寸容许偏差管理值,轨距经常保养为+4 -2mm。

17.(   )轨道检测仪数据采集人员应该对采集数据做到心中有数,对换站搭接误差要做到心中有数,对突区域要现场了解情况确认非测量原因引起的点位突变。

18.(   )《高速铁路有砟轨道维修规则》第3.8.3条规定:无缝线路焊接接头位置应符合以下要求,单元轨节起止点不应设置在不同轨道结构过渡段或不同线下基础过渡段范围。

19.(   )《高速铁路工务安全规则》规定:作业人员进入作业门前应由作业负责人(或经作业负责人指定的人员)在作业门外登记上道人数、工机具和材料数量。作业结束后,作业负责人(或经作业负责人指定的人员)应核对人员、工机具和材料,确认完全撤出作业门并销记。

20.(   )《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第6.1.2条规定:250(不含)~350km/h道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值,扭曲限速200km/h时为5mm。

21.(   )现场防护员在防护时,除掌握驻站联络员通报信息外,应以瞭望防护为主;如联系中断,现场防护员应立即通知作业负责人小心作业,必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。《普速铁路工务安全规则》第2.2.5条

22.(   )更换绝缘接头夹板,应在车站与施工地点分别设专人防护,用电话或对讲机联系,掌握列车运行情况,利用列车间隔施工,设置停车手信号防护,放行列车或单机不限速。

23.(   )《普速铁路工务安全规则》第2.1.4条规定:维修作业是指作业开始前不需限速,结束后须达到正常放行列车条件的作业。

24.(   )《高速铁路工务安全规则》第7.3.2条规定:作业门应加锁并由铁路局统一编号,在外侧设置非铁路作业人员禁止进入警示标志及信息牌。铁路局应建立钥匙的领取交回登记制度和管理细则,严格管理。

25.(   )《高速铁路技术管理规程》第342条规定:风速监测子系统限速报警解除后,列车调度员应及时取消前发限速调度命令,恢复正常行车。

26.(   )《高速铁路有砟轨道维修规则》第3.7.4条规定:岔后到发线连接曲线,超高不应大于25mm。

27.(   )岔区的轨距、水平、高低、方向、扭曲等几何尺寸偏差,可采取通常的维修方法进行调整。在调整中要特别注意把道岔两端线路和道岔作为一个单元进行测量,注意发现和消除道岔区存在的长波不平顺,提高列车过岔稳定性。《高速铁路工务知识读本》4.4.2

28.(   )《高速铁路技术管理规程》第227条规定:高速铁路主要行车工种岗位人员的选拔,要按照岗位标准的基本素质要求,严格按条件、程序进行。

29.(   )《高速铁路有砟轨道维修规则》第3.6.1条规定:有砟轨道主要采用弹条IV型、弹条V型和 SFC型三种类型扣件,按轨下基础形式分为有挡肩和无挡肩扣件,在寒冷地区路基地段应采用具有调高功能的扣件。

30.(   )轨缝严重不均匀,原设置的轨缝不符合每千米线路轨缝总误差的规定,应进行轨缝调整。

31.(   )《高速铁路技术管理规则》第34条规定:区间正线的最大坡度不宜大于20‰,困难条件下经技术经济比较后不应大于25‰。

32.(   )《铁路交通事故调查处理规则》第十八条规定:事故发生后,事故现场的铁路运输企业工作人员或者其他人员应当立即向邻近铁路车站、列车调度员、公安机关或者相关单位负责人报告。

33.(   )《高速铁路技术管理规程》第349条规定:列车调度员发现雪深监测子系统故障时,应立即通知设备管理单位,并在《行车设备检查登记簿》内登记;设备管理单位发现雪深监测子系统故障时,应立即报告列车调度员,并在调度所《行车设备施工登记簿》内登记。

34.(   )《高速铁路有砟轨道维修规则》第3.8.10条规定:无缝线路锁定轨温必须准确、均匀,实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内,应进行应力放散或调整。

35.(   )职业道德修养的内容主要有:职业理想、职业态度、职业技能、职业责任、职业纪律、职业荣誉六个方面。

36.(   )《铁路营业线施工安全管理办法》规定:施工天窗和维修天窗的安排,按以下规定办理,繁忙干线集中修、高速铁路、图定货物列车对数小于12对的普速铁路施工时可连续安排施工天窗。其余各线周六、周日应该安排施工天窗。

37.(   )有螺栓弹条(WJ-7型、WJ-8型、300-1型扣件)紧固状态弹条中肢前端离缝超过0.5mm,应进行修理或更换。《高速铁路无砟轨道维修规则》第3.5.6条

38.(   )作业中如出现轨向不良、高低不良起道、拨道省力、枕端道碴离缝等胀轨迹象时,必须停止作业,并及时采取防胀措施。

39.(   )连续的周期性轨道不平顺可能会对某些运营车辆的振动产生叠加效应,加大列车的振动并有可能影响行车安全。《高速铁路工务知识读本》第12.2.3条

40.(   )高速道岔在进行几何尺寸的调整时要充分考虑各部件之间的关联关系,注重对道岔状态的综合分析、工电联调。《高速铁路工务知识读本》4.4.1

41.(   )《普速铁路技术管理规则》第2条规定:铁路基本建设应严格按照国家规定的程序进行,必须符合国家相关法律法规,执行国家标准、行业标准和技术标准。

42.(   )《铁路交通事故调查处理规则》第二十九条规定:较大事故和一般事故由事故发生地安全监管办组织事故调查组进行调查。调查组组长由安全监管办负责人或指定人员担任,安全监管办安全监察部门、有关业务处室、公安机关等部门派员参加。

43.(   )《高速铁路无砟轨道维修规则》第6.1.2条规定:250(不含)~350km/h道岔尖轨尖轨道静态几何尺寸容许偏差管理值:轨距临时补修为+5 -2mm。

44.(   )安全是经济发展的前提,安全是做好一切工作的基础。安全是铁路运输生产的生命线,也是铁路运输企业提高经济效益和社会效益的根本保证。《铁路班组管理及管理技巧》P224

45.(   )《高速铁路有砟轨道维修规则》第3.8.11条规定:无缝线路应按设计要求,保持扣件布置方式和扣件紧固程度,尤其应加强温度跨度小的桥上无缝线路小阻力扣件养护。

46.(   )《高速铁路技术管理规程》第25条规定:一旦发生灾害,积极组织抢修,尽快修复,争取不中断行车或减少中断行车时间。设备修复后,须达到规定标准。

47.(   )线路纵断面图路肩设计标高栏中,在各变坡点,百米标和加标处注明路肩设计标高,单位为千米。

48.(   )《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第4.3.2条规定:工务段负责对线路设备进行周期性检查,并作好详细记录,掌握线路设备状态及变化规律,具体办法由铁路局规定。

49.(   )《高速铁路工务安全规则》第3.4.2条规定:现场防护员应携带必备的防护用品,做好自身防护,并随时观察施工现场和列车运行情况,发现异常情况时及时通知驻调度所(驻站)联络员和作业负责人,驻调度所(驻站)联络员及时通报列车调度员(车站值班员)。

50.(   )调整轨缝首先要调查实际轨缝,左右两股钢轨接缝的直角错差量。错差量应以左股钢轨为准,沿测量方向,当右股往始端错动时,直角错差量为正,反之为负。同时要测量轨温并做好记录。

51.(   )无螺栓弹条(SFC型扣件)不能保持应有的扣压力,应进行修理或更换。《高速铁路无砟轨道维修规则》第3.5.6条

52.(   )电焊着火时,应先切断焊机电源,再用二氧化碳、1211干粉等灭火器灭火。

53.(   )设站后要使用控制点检核全站仪设站,搬站前也要再次检核。《高速铁路线路维修岗位》P305

54.(   )高速铁路道岔从技术系列上,可以分为客专线系列(我国自主研发)、CN系列(德国技术)和CZ系列(法国技术)。《高速铁路线路维修岗位》P55页

55.(   )CN系列道岔(无砟道岔),道岔高度需要调整时,可以通过调高垫片Upf来调整。 《高速铁路线路维修岗位》P79

56.(   )《高速铁路技术管理规程》第228条规定:在任职期间,要定期进行身体检查,身高条件不符合任职岗位要求的,应调离工作岗位。

57.(   )钢轨伤损按程度分为轻伤、重伤和折断三类。《高速铁路有砟轨道维修规则》第3.5.4条

58.(   )《高速铁路有砟轨道维修规则》第3.3.7条规定:无砟道床伤损等级分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。对Ⅰ级伤损应做好记录,对Ⅱ级伤损应列入维修计划并适时进行修补,对Ⅲ级伤损应及时修补。

59.(   )《高速铁路无砟轨道维修规则》第5.2.2条规定:钢轨出现波磨、鱼鳞裂纹等伤损时,应及时进行预防性打磨。

60.(   )《高速铁路有砟轨道维修规则》第3.8.1条规定:无缝线路钢轨厂焊应采用固定闪光焊,现场焊应优先采用铝热焊,道岔、调节器焊接及伤损钢轨处理可采用铝热焊。

61.(   )在钢轨上钻孔应使用专用钻孔机具,连接线安装孔两侧应采用专用45o倒棱工具进行倒角,其深度为2~4mm。.钢轨钻孔后应立即安装塞钉,塞钉与钢轨连接处涂油漆封闭。《高速铁路线路维修岗位》P171

62.(   )施工和维修作业须设置驻站联络员、现场防护员,且不得临时调换。《普速铁路工务安全规则》第2.2.1条

63.(   )《高速铁路工务安全规则》第6.0.2条规定:严禁在影响路基稳定的范围内挖沟、引水、耕种、取土、堆载和开采砂石。

64.(   )接头夹板伤损达中间两螺栓孔范围内裂纹,其他站线有裂纹应及时更换。《铁路线路维修规则》第3.5.10条

65.(   )轨道精调是根据轨道测量数据对轨道进行精确调整,使轨道精度达到规范标准,满足高速行车条件。《中国高速铁路工务技术》P478

66.(   )《高速铁路有砟轨道维修规则》第3.7.4条规定:岔后到发线连接曲线,顺坡率不应大于1‰。

67.(   )《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第4.2.4条规定:综合检测列车对线路整体不平顺采用偏差扣分办法进行评定,对局部不平顺采用TQI进行评定。综合检测列车检查结果应分线、分段汇入综合检测列车线路评分统计报告表中。

68.(   )《铁路交通事故调查处理规则》第五条规定:铁路运输企业及其他相关单位、个人应及时报告事故情况,如实提供相关证据,积极配合事故调查工作。

69.(   )螺旋道钉套管改锚作业,溶制处所与锚固地点距离不宜太近。《铁路线路维修规则》附录四

70.(   )线路公里标一般以线路起点车站的旅客站房中心处为零公里算起。在整公里处注明里程。

71.(   )《高速铁路有砟轨道维修规则》第3.7.14条规定:平面曲线和竖曲线地段可以设置调节器。

72.(   )《高速铁路工务安全规则》第3.4.2条规定:工班长、驻调度所(驻站)联络员和现场防护员,应佩戴标志,并按要求携带防护信号用品。

73.(   )《铁路营业线施工安全管理办法》规定:天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为施工和维修作业预留的时间,按用途分为施工天窗和维修天窗。

74.(   )加强接头捣固,保持道床饱满并加以夯实,及时更换接头处的失效垫板,接头处相邻的两根轨枕应同时更换,以保持支撑条件一致。

75.(   )静态检测即在无荷载作用情况下的线路几何状态检测,常用的检测工具为轨距尺、弦线及各类轨道几何测量检查仪。《高速铁路工务知识读本》第12.1.1条

76.(   )《高速铁路无砟轨道维修规则》第3.6.5条规定:尖轨、心轨出现以下不良状态或伤损,尖轨与心轨因扭转或磨耗等原因造成轨率异常,且对行车平稳性有影响,应进行修理或更换。

77.(   )《高速铁路有砟轨道维修规则》第4.1.1条规定:应采用以探伤仪为主、探伤车为辅的方式对正线钢轨进行周期性探伤,探伤车检查发现的伤损应采用探伤仪进行复核。

78.(   )《铁路线路修理规则》第3.5.11条规定:接头垫圈折断或失去弹性,应及时更换。

79.(   )《高速铁路无砟轨道维修规则》表7.2.3规定:道岔保养质量评定标准,无砟轨道,岔枕、道床板、支承层(或底座)、道岔板,预埋套管连续失效全面查看,毎个扣8分。

80.(   )《高速铁路有砟轨道维修规则》第3.8.10条规定:无缝线路锁定轨温必须准确、均匀,锁定轨温不明、不准确,应进行应力放散或调整。

81.(   )对有轨道电路的铁路线路改道作业注意:改道作业时撬棍应加装绝缘套管,以防止撬棍搭在两根钢轨上造成轨道电路短接,影响信号正常显示。《电气化铁路线路作业安全知识》第7条

82.(   )《高速铁路无砟轨道维修规则》表7.2.3规定:道岔保养质量评定标准,长、短心轨联结螺栓松动或扭矩不符合规定每处扣41分。

83.(   )《中华人民共和国安全生产法》规定:生产经营单位采用新工艺、新技术、新材料或者使用新设备,必须了解、掌握其安全技术特性,采取有效的安全防护措施,无需对从业人员进行专门的安全生产教育和培训。

84.(   )在电气化铁路上更换钢轨、夹板及道岔主要部件时,应先设好临时回流电线。

85.(   )《铁路营业线施工安全管理办法》规定:维修天窗的安排,高速铁路每日安排维修天窗。

86.(   )道岔精调支距调整:以直基本轨一侧为基准,按照先调整支距再调轨距的步骤进行。

87.(   )曲线地段检查时,要对照曲线的几何要素,将道尺放在曲线各点进行检查,并将曲线的五大桩位用△标记。

88.(   )《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.5.2条规定:高速道岔轨向通过调换轨距块和缓冲调距块、轨距调整片、偏心锥进行调整。

89.(   )《高速铁路技术管理规程》第44条规定:轨距是钢轨头部踏面下16mm之处两股钢轨工作边之间的最小距离。直线轨距标准为1435mm。

90.(   )《铁路线路修理规则》第3.4.7条规定:25m钢轨地段,更换钢轨或调整轨缝时的轨温不受限制。

91.(   )《铁路线路修理规则》第3.5.10条规定:接头夹板其他部位裂纹发展到发展到螺栓孔,应及时更换。

92.(   )液压起道器由底盘、连杆(2根)、起道杠杆(2根)、起道轮、液压传动系统组成。

93.(   )轨道电路由钢轨线路、供电端和受电端三个部分组成。它的用途主要是保证列车运行安全和提高列车通过能力,主要包括:(1)实现列车与信号显示的自动联系;(2)检查线路区段是否空闲;(3)监督钢轨的完整性。《铁路线路工》P9

94.(   )《高速铁路工务安全规则》第3.4.6条规定:仅运行动车组列车的区间正线、站内线路或道岔不设置移动减速信号防护。

95.(   )《铁路营业线施工安全管理办法》第52条规定:邻近铁路营业线进行影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工,列为A类施工,必须纳入工务段月度施工计划。

96.(   )弹条V型扣件系统弹条安装标准:弹条中部前端下颚与钢轨不宜接触,两者间隙不得大于0.5 mm,或使用扭矩扳手检测螺旋道钉扭矩时,X3型弹条为130~170N·m。《高速铁路有砟轨道维修规则》第3.6.2条

97.(   )《铁路线路维修规则》第3.4.3条规定:裂纹贯通整个轨底截面,可以判定为钢轨折断。

98.(   )电焊结束后,应切断焊机电源并检查操作地点,确定没有明火后,方可离去。

99.(   )工务专用计量器具管理的设备主要包括轨道几何测量检查仪、轨距尺、钢轨平直度测量仪、钢轨平尺、钢轨轮廓测量仪、隧道限界测量仪、站台限界测量器具、轨温计、超声波钢轨探伤仪等。《高速铁路工务知识读本》第12.1.1条

100.(   )《高速铁路有砟轨道维修规则》第3.7.2条规定:查照间隔(心轨工作边至护轨头部外侧的距离)不得大于1391mm,测量位置按设计图纸规定。

101.(   )《高速铁路有砟轨道维修规则》第4.1.1条规定:钢轨检查分探伤和外观及表面伤损检查。

102.(   )《高速铁路技术管理规则》第14条规定:在设计建(构)筑物或设备时,距钢轨顶面的距离应附加钢轨顶面标高可能的变动量(路基沉降、加厚道床、更换重轨等)。

103.(   )《高速铁路有砟轨道维修规则》第3.8.10条规定:无缝线路锁定轨温必须准确、均匀,两相邻单元轨节锁定轨温差超过3℃,应进行应力放散或调整。

104.(   )所谓职业道德,就是同人们的职业活动紧密联系的符合职业特点所要求的道德准则,道德情操与道德品质的总和。

105.(   )《铁路线路维修规则》第3.4.3条规定:钢轨全截面断裂,可以判定为钢轨折断。

106.(   )轨道测量仪检查线路时,为了确保全站仪与轨道测量小车之间通视,以及测量的精度,测量区域尽量避免其他施工作业。

107.(   )《高速铁路有砟轨道维修规则》第3.1.1条规定:正线可以设置复曲线。

108.(   )《普速铁路技术管理规则》第4条规定:新建工程竣工后,应按规定进行验收,并进行安全评估。

109.(   )《铁路线路修理规则》第4.8.3条规定:最高、最低轨温差大于85℃地区的25 m钢轨地段,应在春、秋季节调整轨缝,通过放散钢轨温度力,将轨缝调整均匀,避免在炎热季节过早地出现大轨缝,在严寒季节过早地出现瞎缝。

110.(   )扣件预埋套管失效时应及时采用不相同型号套管进行修复。《高速铁路有砟轨道维修规则》第5.3.4条

111.(   )《铁路营业线施工安全管理办法》第106条规定:各铁路局要加强对营业线施工的考核工作,明确单位天窗时间内工作量,建立经济考核制度和奖惩办法,对施工计划和施工、维修天窗的兑现率、利用率进行考核。

112.(   )液压轨缝调整器使用之前要检查:扳动夹轨装置,检查其夹松轨是否正常。

113.(   )《高速铁路有砟轨道维修规则》第5.2.2条规定:钢轨打磨质量技术要求:打磨后接触光带应居中,且宽度为20~30mm。钢轨打磨面应无连续发蓝带。

114.(   )《高速铁路有砟轨道维修规则》第3.7.14条规定:调节器应满足的技术要求,接续线钻孔位置应避开基本轨伸缩范围。

115.(   )CN系列道岔,调高垫片作业,如需要更大的高度调整时,就需要更换更短的岔枕螺栓来进行。《高速铁路线路维修岗位》P79

116.(   )《高速铁路有砟轨道维修规则》第3.1.1条规定:曲线超高应满足列车安全运行要求,按线路允许速度进行计算并设置。

117.(   )《铁路交通事故调查处理规则》规定:事故发生过程中,作业人员在避险或进行事故抢险时因违章作业再次发生伤亡,应按另一件事故定责。

118.(   )液压起拨道器由底盘、底盘两端销轴、拨杆、起道轮、液压传动系统组成。

119.(   )拆除接地线时,应使用临时接地线,使用截面积不得小于25mm²的铜导线。《电气化铁路线路作业安全知识》第8条

120.(   )《高速铁路工务安全规则》第6.0.2条规定:在路基范围内埋设铁路光电缆时,必须保持路基的稳定、坚固和加固设施的正常使用。

121.(   )自主研发的客运专线道岔,除42号采用单圆曲线的平面线形外,小号码道岔采用圆曲线+缓和曲线的平面线型,与法国髙速道岔相同,但由于导曲线半径等不同,因而道岔主要尺寸也与法国技术引进道岔不同。《高速铁路线路维修岗位》P55页

122.(   )螺旋道钉锚固用料,由硫磺、水泥、砂子和石蜡配制而成。《铁路线路维修规则》附录四

123.(   )《高速铁路有砟轨道维修规则》第3.7.3条规定:无缝线路钢轨焊接应按《钢轨焊接》(TB/T1632)标准执行。

124.(   )螺旋道钉套管改锚,各种材料不得混有杂物。《铁路线路维修规则》附录四

125.(   )《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.5.2条规定:高速道岔区轨距、支距应通过更换不同规格调整备件进行调整。

126.(   )《高速铁路技术管理规则》第34条规定:当动车组走行线的最大坡度大于30‰时,宜铺设有砟轨道。

127.(   )《铁路营业线施工安全管理办法》第106条规定:主管业务处室考核天窗兑现率,兑现率是指运输组织部门实际给点时间、次数与计划时间、次数之比。

128.(   )《高速铁路有砟线路维修规则》第4.4.2条规定:焊接缺陷虽未达到《工务作业 第21部分,钢轨焊缝超声波探伤作业》(TB/T2658.21)规定的焊缝报废程度,但与判废标准规定值相差不超过6dB。即判为重伤。

129.(   )铁路职业道德是和谐铁路建设的重要保证。

130.(   )《铁路营业线施工安全管理办法》第52条规定:邻近营业线进行可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工,列为B类施工。

131.(   )《铁路营业线施工安全管理办法》第52条规定:邻近营业线进行可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工,列为C类施工。

132.(   )《高速铁路有砟轨道维修规则》第5.8.4条规定:依据冻害记录,对冻害比较固定的处所,结冻中应有计划地在冻害地段垫入调高垫板,整平线路,以便冻害发生后可采用撤出调高垫板的方式进行冻害整治。

133.(   )钢轨伤损形式主要有轨头磨耗、轨头剥离裂纹及掉块、轨顶面擦伤、波形磨耗、表面裂纹、外部裂纹和锈蚀等。《高速铁路有砟轨道维修规则》第3.5.4条

134.(   )《中华人民共和国铁路法》规定:铁路的标准轨距为1435毫米。新建国家铁路必须采用标准轨距。窄轨铁路的轨距为762毫米或者1000毫米。

135.(   )《高速铁路无砟轨道维修规则》第5.2.2条规定:钢轨打磨面最大宽度:R300区域为7mm。

136.(   )《铁路线路修理规则》第3.4.4条规定:普速铁路曲线段外股应使用标准长度钢轨,内股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置。剩余少量相错量,应利用钢轨长度误差量在曲线内调整,有困难时可在直线上调整。

137.(   )《高速铁路技术管理规程》第351条规定:接到自然灾害及异物侵限监测系统异物侵限子系统灾害报警信息时的处置。在设备管理单位检查人员到达报警点前,列车调度员通过视频监控系统查看现场情况,有异状或不能确认时,必须经设备管理单位检查处理并具备放行列车条件后,方可组织列车运行。

138.(   )《高速铁路无砟轨道维修规则》第6.1.2条规定:200~250km/h道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值,轨距变化率作业验收为1/1200。

139.(   )无缝线路地段应根据季节特点、锁定轨温和线路状态,合理安排全年维修计划。在气温较低的季节,应安排锁定轨温较高或薄弱地段进行综合维修。《高速铁路线路维修岗位》P100页

140.(   )进入防护栅栏网前必须穿戴黄色防护服(夜间反光防护服)按规定设置、撤除防护,接到列车调度员本线封锁和邻线限速120 km/h及以下命令后,方可进入栅栏网内检查、处理。夜间上道作业必须有性能可靠的照明设备。

141.(   )《铁路线路维修规则》第3.4.3条规定:裂纹贯通整个轨头截面,可以判定为钢轨折断。

142.(   )《高速铁路有砟轨道维修规则》第3.7.5条规定:尖轨、心轨、叉跟尖轨状态不良或其他伤损达到钢轨重伤标准时,应进行修理或更换。

143.(   )《中华人民共和国安全生产法》规定:生产经营单位发生生产安全事故时,单位的主要负责人应当立即组织抢救,并不得在事故调查处理期间擅离职守。

144.(   )《高速铁路技术管理规则》第34条规定:桥长超过3km时,应每隔约3km(单侧约6km)在线路两侧交错设置1处可上下桥的救援疏散通道,并设置防护门。

145.(   )铁路运输安全稳定与否,与班组安全管理有着直接关系,它在在在铁路安全生产中具有十分重要的地位。 《铁路班组管理及管理技巧》P224

146.(   )《高速铁路工务安全规则》第7.3.2条规定:铁路工务、电务、车务、供电等部门因作业需要设置作业门时,按照谁使用、谁申请、谁负责的原则,由使用单位提出申请报铁路局栅栏设备管理部门批准,站区内还需经车务部门批准,经与栅栏设备管理单位和属地铁路公安部门办理书面手续后方可设置。

147.(   )焊接带电的设备必须先切断电源。

148.(   )《高速铁路无砟轨道维修规则》第5.2.2条规定:钢轨打磨面最大宽度:R80区域为5mm。

149.(   )《高速铁路无砟轨道维修规则》表7.2.3规定:道岔保养质量评定标准,限位器、顶铁、间隔铁及护轨螺栓松动或扭矩不符合规定每处扣16分。

150.(   )《高速铁路技术管理规程》第351条规定:接到自然灾害及异物侵限监测系统异物侵限子系统灾害报警信息时的处置。经设备管理单位现场检查处理,列车调度员根据设备管理单位在《行车设备检查登记簿》内登记的行车限制条件组织列车运行。具备条件时,列车调度员根据设备管理单位允许取消报警点所在闭塞分区红光带的登记,使用临时行车按钮取消异物侵限灾害报警红光带。

151.(   )《高速铁路工务安全管理规则》第8.0.2条规定:当灾害监测系统报警时,应按自然灾害及异物侵限监测报警行车应急处置办法处置。

152.(   )更换护轨,护轨拔出后,要清扫垫板,并将卸下的螺栓、间隔铁进行除锈涂油。

153.(   )铁路轨距尺按计量准确性划分三个等级即1级、2级、3级。《高速铁路工务知识读本》第12.1.1条

154.(   )《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第6.1.2条规定:250(不含)~350km/h道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值,直线轨向限速200km/h时为4mm。

155.(   )更换辙叉轨,基本轨作业后,各部尺寸达标,联结零件齐全,作用良好,接头轨面和作用边错牙不得超过2mm。

156.(   )《高速铁路技术管理规程》第346条规定:当洪水漫到路肩时,列车应按规定限速运行;遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时,司机应立即停车,排除障碍并确认安全无误后,方可继续运行。

157.(   )《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第6.1.2条规定:250(不含)~350km/h道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值,扭曲临时补修为3mm。

158.(   )《中华人民共和国劳动法》规定:严重违反劳动纪律或者用人单位规章制度的,用人单位可以解除劳动合同。

159.(   )《高速铁路无砟轨道维修规则》第5.2.2条规定:钢轨预防性打磨廓形宜根据钢轨表面状态、轮轨接触情况综合设计。

160.(   )《高速铁路技术管理规程》第339条规定:高速铁路固定设备的临时上道检查、故障抢修作业须在《行车设备检查登记簿》内登记,并经列车调度员同意后,方可上道作业。

161.(   )《高速铁路无砟轨道维修规则》第6.1.2条规定:200~250km/h道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值,轨距变化率经常保养为1/1000

162.(   )《铁路营业线施工安全管理办法》第106条规定:运输部门考核利用率,利用率是指施工单位实际作业时间、次数、工作量完成与计划时间、次数、工作量之比。

163.(   )钢轨底部与道床之间应保持20~40 mm的间隙,防止道床积水时漏电。《电气化铁路线路作业安全知识》第9条

164.(   )根据目前的技术发展趋势,时速350km客运专线采用无砟轨道,时速250km客运专线采用有砟轨道,个别城际轨道交通,虽然最高运行速度不超过250km/h,采用无砟轨道,但列车轴重较轻也宜采用时速250km的客运专线道岔。《高速铁路线路维修岗位》P56页

165.(   )《普速铁路技术管理规则》第5条规定:铁路基本建设项目中的环境保护、节能、水土保持、劳动安全、职业卫生、消防、安全防护、公共安全等设施,必须和主体工程同时设计、同时施工、同时投产。

166.(   )《高速铁路无砟轨道维修规则》第6.1.1条规定:打磨宜安排在大型养路机械捣固作业前进行。

167.(   )《铁路安全管理条例》规定:铁路运输托运人托运货物、行李、包裹时匿报、谎报货物品名、性质、重量,或者装车、装箱超过规定重量的,由铁路监督管理机构责令改正,可以处2000元以下的罚款;情节较重的,处2000元以上2万元以下的罚款;将危险化学品谎报或者匿报为普通货物托运的,处10万元以上20万元以下的罚款。

168.(   )《高速铁路有砟轨道维修规则》第5.2.2条规定:可采用钢轨打磨列车、道岔打磨车或钢轨铣磨车打磨或铣磨钢轨。钢轨焊接接头可采用小型钢轨打磨机进行打磨,也可使用手砂轮打磨。

169.(   )尖轨在使用状态下,横切部分应与基本轨作用边密贴。

170.(   )《普速铁路工务安全规则》第4.0.6条规定:铁路电气化工程利用无缝线路轨道为支点进行接触网电杆整正时,必须遵守:工务设备管理单位应指派员工监督施工单位作业,提供施工地段无缝线路有关情况,检查线路状态,发现施工不符合有关规定或出现异常情况时,有权制止施工单位作业。

171.(   )《高速铁路工务安全规则》第3.4.10条规定:影响公路交通安全的作业,应按《中华人民共和国道路交通安全法》设置防护。

172.(   )《铁路安全管理条例》规定:国务院铁路行业监督管理部门和铁路监督管理机构统称铁路监管部门。

173.(   )《高速铁路技术管理规程》第350条规定:冰雪天气限速要求,动车组转向架结冰需要列车限速时,无砟轨道区段限速250 km/h及以下,有砟轨道区段限速160 km/h及以下。

174.(   )《高速铁路有砟轨道维修规则》第3.7.4条规定:岔后到发线连接曲线半径应小于该道岔导曲线半径。

175.(   )《高速铁路有砟轨道维修规则》第3.3.5条规定:应根据道床脏污程度有计划地进行清筛,保持道床弹性和排水良好,防止轨枕空吊和道床翻浆。

176.(   )钢轨焊接应按照《钢轨焊接》(TB/T1632)执行,焊接宜采用具有拉伸、保压功能的焊接设备。

177.(   )线路开通前,应对扣件安装状态、部件缺损、预埋套管等全面检查,对弹条紧固状态和锚固螺栓扭矩全面查看、重点检测。应加强扣件弹性垫板刚度检查,分析其弹性衰减规律。

178.(   )《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.5.5条规定:不得对调节器基本轨、尖轨及其所焊联的钢轨进行张拉或顶推作业。

179.(   )螺旋道钉套管改锚作业,采用的修复方案及锚固胶应提前进行试验,确定修复工艺参数。《高速铁路有砟轨道维修规则》第5.3.4条

180.(   )比例是指图形与实物相对应的线性尺寸之比。比例的大小是指比值的大小,如1:50大于1:100。

181.(   )铁路工务部门基本的职业道德规范是:热爱本职、勤奋敬业、遵章守纪、尽职尽责、精心养路、提高质量。

182.(   )《铁路线路修理规则》第3.5.11条规定:接头螺栓螺栓折断,严重锈蚀 ,丝扣损坏或杆径磨耗超过2mm不能保持规定的扭矩,应及时更换。

183.(   )更换尖轨后,尖轨和曲基本轨弯折位置正确,矢度尺寸应符合要求。

184.(   )道德具有特殊行为规范性、独特的多层次性和更大的普通性的特点。

185.(   )在车站内的线路、道岔上进行施工作业时,应在行车设备检查登记簿上登记后,方可上道作业。

186.(   )螺旋道钉折断、浮起,螺帽或螺杆丝扣损坏无法修复,应做好记录,有计划的安排拔锚,重新锚固。

187.(   )《高速铁路技术管理规则》第12条规定:200km/h及以上铁路应建立勘察设计、工程施工、运营维护三网合一的精密测量控制网。

188.(   )《高速铁路无砟轨道维修规则》表7.2.3规定:道岔保养质量评定应以组为单位,评定标准满分为100分,100~85分为优良,85(不含)~60分为合格,60分(不含)以下为失格。

189.(   )《高速铁路工务安全规则》第3.4.1条规定:驻调度所(驻站)联络员和现场防护员应由指定的、经过考试合格的人员担任,持证上岗。

190.(   )《普速铁路工务安全规则》第4.0.6条规定:铁路电气化工程利用无缝线路轨道为支点进行接触网电杆整正时,必须遵守,作业时的防护和行车安全由管理单位负责。

191.(   )《普速铁路工务安全规则》第3.2.2条规定:步行上下工时,区间应在路肩或路旁集中走行;在双线区间,应面迎列车方向走行;通过桥梁、道口或横越线路时,应手比、眼看、口呼,做到一停、二看、三通过,严禁来车时抢越。

192.(   )IP地址能够唯一的确定Internet上每一台计算机系统的位置。

193.(   )《高速铁路有砟轨道维修规则》第3.3.1条规定:高速铁路有砟道床应采用一级碎石道砟,其材质应符合相关标准要求,并应经水洗。

194.(   )小型液压捣固机,捣固按下插—张开—夹实—提升—转移的顺序进行作业。

195.(   )《高速铁路有砟轨道维修规则》第3.8.11条规定:在高温和低温季节,应加强温度跨度大的桥上无缝线路结构和状态检查,加强连续梁活动端或桥台附近的线路状态检查,发现问题应及时处理。

196.(   )《高速铁路工务安全规则》第3.5.2条规定:在站内更换钢轨或夹板时,其钢轨导线的连接方法,不应考虑轨道电路和车站作业的要求。

197.(   )《铁路安全管理条例》规定:允许在铁路电力线路导线两侧各300米的范围内升放风筝、气球等低空飘浮物体。

198.(   )拉轨原理:夹轨器把左、右机体分别和左右钢轨牢固连接,压力油不断进入油缸油腔,活塞杆外伸,左右机体远离,左右钢轨远离,轨缝加小。

199.(   )钢轨更换完毕后,精调和回检轨道上的几何尺寸,检查焊接之后焊缝的平整度。

200.(   )《铁路营业线施工安全管理办法》规定:铁路营业线施工是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工作业,按组织方式、影响程度分为施工和维修两类。

201.(   )《高速铁路无砟轨道维修规则》表7.2.1规定:线路、道岔、调节器保养质量评定应由铁路局组织,采取定期抽样的办法进行。

202.(   )冻害整治作业调整轨下胶垫厚度以及垫入调高垫板时,应相应调整轨距块等扣件系统的尺寸,确保扣压力保持不变。必要时,可设置轨道加强设备。《高速铁路有砟轨道维修规则》第5.8.9条

203.(   )《高速铁路技术管理规程》第336条规定:设备故障及抢修,设备管理单位应及时在《行车设备检查登记簿》内签认,尽快组织修复。对暂时不能修复的,应登记停用内容和影响范围,写明行车限制条件。

204.(   )液压轨缝调整器使用之前要检查:关闭卸荷阔,扳动油泵手柄,看油缸活塞杆外伸是否正常,打开卸荷阀,看油缸活塞杆回位是否正常。

205.(   )对扣件缺少的应补齐,尼龙座磨损、弹条损坏或不能保持应有的扣压力的可以不进行更换。

206.(   )《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第4.2.1条规定:应采用综合检测列车、车载式线路检查仪等检测设备对线路进行周期性检查,按局部不平顺和区段整体不平顺进行动态质量管理。

207.(   )钢轨绝缘夹板相邻两螺栓应对向安装,紧固螺母时须使用扭矩扳手按规定扭矩紧固,无松动。《高速铁路线路维修岗位》P171

208.(   )《高速铁路工务安全规则》第3.4.5条规定:高速铁路施工作业和维修作业,本线和邻线均不设置作业标。

209.(   )《铁路线路修理规则》第4.8.4条规定:成段调整轨缝时,应先调查计算,确定每根钢轨的串动方向和串动量,编制分段作业计划。如因配轨不当,接头相错量较大时,应按有关规定调配钢,可用增减轨缝尺寸的方法调整接头相错量。

210.(   )保存工作簿时,按组合键Ctrl+F快捷键。

211.(   )《普速铁路技术管理规则》第6条规定:铁路重要产品须按有关规定,执行行政许可、产品认证等铁路产品准入制度。

212.(   )铁路职业道德既包含有服务性行业的要求,又包含有工业企业所特有的要求。

213.(   )水准仪是提供一条水平视线来测定两点间高差的仪器。

214.(   )发电机和电焊机不准与易燃、易爆物品堆放在一起。

215.(   )《高速铁路工务安全规则》第7.1.2条规定:铁路局应制定防护栅栏及防护栅栏门、公跨铁立交桥护栏及防护(抛)网、公铁并行防护桩(墙)、限高防护架、声屏障、救援疏散通道等设施管理办法或监督检查办法,确保外观良好。


铁路线路工(高速)中级理论知识参考答案

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  • 本文由 发表于 2021年1月31日13:34:18
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